橋梁工程下復(fù)習(xí)題

1、名詞解釋拱橋的計算跨徑：相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離。 2、 拱橋的凈矢高：拱頂截面下緣至起拱線連線的垂直距離。  五點重合法：拱軸線在全拱有五點（拱頂、兩4/l點和兩拱腳）與其相應(yīng)三鉸拱恒載壓力線重合。  漂浮體系：塔墩固結(jié)、塔梁分離。主梁除兩端有支承外，其余全部用拉索懸吊的斜拉橋體系，屬于一種在縱向可稍作浮動的多跨彈性支承連續(xù)梁。  單向推力墩：又稱制動墩，它的主要作用是在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時，能承受住單側(cè)拱的恒載水平推力，以保證其另一側(cè)的拱橋不致遭到傾坍。 輕型橋臺 ：

2、借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強度承受外力的橋臺，它的體積輕巧、自重較小，一般由鋼筋混凝土材料建造。拱橋的彈性中心 ：在計算無鉸拱的內(nèi)力時，為了簡化計算工作，使求解三個贅余力的聯(lián)立方程的副系數(shù)全部為零，并解為三個獨立的一元一次方程所采用的結(jié)構(gòu)彈性中心。合理拱軸線  ： 各種荷載作用下拱圈截面只受軸向壓力，而無彎矩作用，能充分利用圬工材料的抗壓性能。矢跨比 ：拱圈（或拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比，或計算矢高與計算跨徑之比。雙曲拱橋 ：為了施工方便，主拱圈可劃分成拱肋、拱波、拱板及橫向聯(lián)系四部分，在橫向和縱向均形成曲線的一種拱橋。重力式橋臺：&

3、#160;重力式橋臺是臺后側(cè)的土壓力主要靠自重來平衡的一種橋臺，它由臺帽、臺身和基礎(chǔ)三部分組成，又叫U型橋臺。拱橋的計算矢高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。 凈矢跨比：拱圈（或拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比。 系桿：系桿的含義就是一個將兩拱腳相互聯(lián)系在一起的水平構(gòu)件，使得墩臺不承受水平推力。拱橋的凈跨徑：每孔拱跨兩個起拱線之間的水平距離。 計算矢跨比：拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比。 半漂浮體系：斜拉橋塔墩固結(jié)，主梁在塔墩上設(shè)置豎向支承，成為具有多點彈性支承的三跨連續(xù)梁填空1、  根據(jù)拱肋和系桿相對剛度的大小，可將系桿拱

4、橋分為柔性系桿剛性拱、剛性系桿柔性拱、剛性系桿剛性拱三類。 2、 拱橋的設(shè)計標(biāo)高主要有橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高 四個。 3、 在推導(dǎo)實腹式懸鏈線拱的拱軸方程時有兩個基本假定，一個是將結(jié)構(gòu)的恒載壓力線作為拱軸線，另外一個是不考慮彈性壓縮4、 混凝土拱橋的施工方法按其主拱圈成型的方法，可以分為就地澆筑法、預(yù)制安裝法、轉(zhuǎn)體施工法三大類。 5、 斜拉橋主要有主梁、索塔和斜拉索三大部分組成。 6、 對于公路和城市道路中的兩塔三跨式斜拉橋，合理的邊主比為0.400.45 7

5、、 斜拉橋的索面形狀主要有輻射形、豎琴形和扇形三種基本類型。 8、 斜拉橋的懸臂施工方法可以采用懸臂澆筑和懸臂拼裝兩種。 9、 橋梁的墩臺主要由墩臺帽、墩臺身和基礎(chǔ)三個部分組成。10中承式組合體系拱橋一般由拱肋、吊桿、立柱、系桿、橫向聯(lián)系和橋面系組成。 11拱橋中常見的拱軸線形主要有圓弧線、拋物線、懸鏈線 三種。  下承式組合體系拱橋一般由拱肋、吊桿、系桿、橫向聯(lián)系和橋面系組成。12、 拱橋按照拱上建筑的形式可以分為空腹式拱橋和實腹式拱橋。 13、 拱橋按照拱圈截面形式可分為

6、板拱、板肋拱橋、箱型拱、雙曲拱、鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋。 14、 空腹式拱上建筑按照腹孔構(gòu)造，可以分為 梁式拱上建筑和拱式拱上建筑。 15、 拱橋的設(shè)計標(biāo)高主要有橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高四個。16、按照索距布置，現(xiàn)代斜拉橋經(jīng)歷了稀索體系、中密索體系和密索體系_三個階段。17、 拱橋按照橋面系的位置分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。 18、 雙曲拱橋主拱圈通常由拱肋、拱板、拱波和橫向聯(lián)系四個部分組成。  19、 空腹式懸鏈線拱在用“五點重合法”確

7、定拱軸系數(shù)m時，要求拱軸線與三鉸拱的恒載壓力線保持五點重合。 20、 拱橋的轉(zhuǎn)體施工法按照旋轉(zhuǎn)的幾何平面，可以分為平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或者二者相結(jié)合。 21、 按照塔、梁、墩相互連接方式，斜拉橋可以劃分為 漂浮體系、半漂浮體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系四種結(jié)構(gòu)體系。 22、  梁橋墩臺從總體上可以分為重力式墩臺和 輕型墩臺判斷1、  拱橋與梁橋最大的區(qū)別在于，豎向荷載作用下拱橋除了豎向力之外還將產(chǎn)生水平推力。       （ ）&

8、#160;2、  實際拱橋的拱軸線只有圓弧線、懸鏈線和拋物線三種。                                   （ ） 3、  斜拉索的垂度效應(yīng)一般采用等效彈性模量予以考慮。 

9、                                     （ ） 4、  如果拱軸線與拱上荷載產(chǎn)生的壓力線相吻合，則此時拱圈各截面只有軸向力而無彎矩、剪力。  &#

10、160; （ ） 5、 懸鏈線的線型特征可用曲線在L/4的豎向坐標(biāo)表示，它隨拱軸系數(shù)m增大拱軸線降低。          （ ） 6、  實腹式拱橋在從拱頂?shù)焦澳_均勻增加的均變荷載作用下，拱圈壓力線是一條懸鏈線。         （ ） 7、 拱橋矢跨比減小時，拱圈內(nèi)的軸向力增大，對拱圈的受力是有利的。

11、60;                         （ ） 8、 空腹式無鉸拱中，拱軸線與自重壓力線偏離產(chǎn)生的附加彎矩，在拱頂、拱腳位置與這兩個截面控制彎矩的符號相同。            &#

12、160;                                                 &#

13、160;     （ ） 9、 大跨徑斜拉橋采用懸臂法施工時，塔梁之間一般不需要臨時固結(jié)。                           （ ） 10、 鋼斜拉橋的邊跨應(yīng)比相同跨徑混凝土斜拉橋的跨徑小。 

14、                                  （ ）1、  2、× 3、 4、 5、× 6、 7、 8、× 9、

15、15; 10、31、  拱橋與梁橋最大的區(qū)別在于，豎向荷載作用下拱橋除了豎向力之外還將產(chǎn)生水平推力。       （ ） 32、 空腹式無鉸拱的拱軸線采用懸鏈線比采用恒載壓力線更為合理。                        

16、60;   （ ） 33、  實腹式拱橋的恒載集度從拱頂?shù)焦澳_均勻增加，這種荷載分布圖式的拱圈的壓力線是拋物線。   （ ） 34、  對于懸鏈線拱，拱軸系數(shù)m增大，拱軸線降低。                         &

17、#160;               （ ） 35、 在豎向均布荷載作用下，拱的合理拱軸線為二次拋物線。                          &

18、#160;      （ ） 36、 當(dāng)拱橋的矢跨比減小時，拱的推力增大。                                    &#

19、160;          （ ） 37、 空腹式無鉸拱中，拱軸線與自重壓力線偏離產(chǎn)生的附加彎矩，在拱頂、拱腳位置與這兩個截面控制彎矩的符號相同。                           

20、                                         （ ） 38、 無鉸拱橋采用彈性中心計算結(jié)構(gòu)的內(nèi)力時，可以取懸臂曲梁或簡支曲梁

21、為基本結(jié)構(gòu)。           （ ） 39、 大跨徑斜拉橋采用懸臂法施工時，塔梁之間一般不需要臨時固結(jié)。                           （ ） 

22、40、 斜拉索的垂度效應(yīng)一般采用等效彈性模量予以考慮。                                      （ ）1、 2、 3、× 4、

23、× 5、 6、 7、× 8、 9、× 10、41、  現(xiàn)代斜拉橋一般采用稀索體系。                                   

24、;                     （ ） 42、  在跨徑一定時，矢跨比大于某一數(shù)值時，可不計恒載彈性壓縮影響產(chǎn)生的附加內(nèi)力。            （ ）  43、  大跨徑斜拉橋采用懸臂

25、法施工時，塔梁之間一般不需要臨時固結(jié)。                           （ ） 44、  斜拉索的垂度效應(yīng)一般采用等效彈性模量予以考慮。            

26、                          （ ） 45、 實腹式拱橋的恒載集度從拱頂?shù)焦澳_均勻增加，這種荷載分布圖式的拱圈的壓力線是拋物線。   （ ） 46、  對于懸鏈線拱，拱軸系數(shù)m增大，拱軸線抬高。   

27、;                                      （ ） 47、 在均勻徑向均布荷載作用下（如水壓力），拱和合理拱軸線為一圓弧形。  

28、0;                    （ ） 48、  拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大。                     &

29、#160;         （ ） 49、 空腹式無鉸拱中，拱軸線與自重壓力線偏離產(chǎn)生的附加彎矩，在拱頂、拱腳位置與這兩個截面控制彎矩的符號剛好相反。                           

30、60;                                    （ ） 50、 不等跨連續(xù)拱橋中，不能采用不同拱腳高程的處理方法。     

31、60;                             （ ）1、 × 2、 3、× 4、 5、× 6、 7、 8、 9、 10、× 簡答1. 

32、;不等跨連續(xù)拱橋有哪幾種處理方法？ 答：不等跨連續(xù)拱橋主要有以下4種處理方法： （1）采用不同的矢跨比 （2）采用不同的拱腳標(biāo)高 （3）調(diào)整拱上建筑的恒載重量 （4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)  2. 拱橋中有幾種情況需要設(shè)置鉸？ 答：拱橋中需要設(shè)置鉸的情況有四種： （1）按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計的主拱圈； （2）按構(gòu)造要求需要采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈； （3）需設(shè)置鉸的矮小腹孔墩，即將鉸設(shè)置在墩上端與頂梁和下端與底梁的連接處； （4）在施工過程中，為消除或減小主拱圈的部

33、分附加內(nèi)力，以及對主拱圈內(nèi)力作適當(dāng)調(diào)整時，需要在拱腳處設(shè)置臨時鉸。  3. 按照索距的布置，現(xiàn)代斜拉橋多為“密索”體系，試敘述采用密索的主要優(yōu)點。 答： 索距小，主梁彎矩?。?#160;索力較小，錨固點構(gòu)造簡單； 錨固點附近應(yīng)力流變化小，補強范圍??； 利于懸臂架設(shè)，易于換索。斜拉橋采用懸臂法架設(shè)時，索間距宜為515m，混凝土主梁因自重大，索距應(yīng)密些，較大的索距適合于鋼或鋼混凝土組合主梁。 雙曲拱橋在施工中如何實現(xiàn)“化整為零”和“集零為整”？這樣做有何意義？ 答：雙曲拱橋主拱圈通常由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)

34、系等幾部分組成。雙曲拱橋的主要特點是將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進行施工，再以“集零為整”的組合式整體結(jié)構(gòu)承重。施工時，先將拱圈劃分成拱肋、拱波、拱板及橫向聯(lián)系四部分，并預(yù)制拱肋、拱波和橫向聯(lián)系，即“化整為零”；然后吊裝鋼筋混凝土拱肋成拱并與橫向聯(lián)系構(gòu)件組成拱形框架，在拱肋間安裝拱波，隨后澆筑拱板混凝土，形成主拱圈，即“集零為整”。這樣做的主要目的是減輕吊裝重量。10. 試敘述箱形拱橋的主要特點。 答 ： 截面挖空率大，減輕了自重， 箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負彎矩具有幾乎相等的能力，能較好地適應(yīng)主拱圈各截面的正負彎矩變化的

35、需要 由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應(yīng)力分布較均勻  單條肋箱剛度較大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝  制作要求較高，吊裝設(shè)備較多，主要用于大跨徑拱橋。  11. 什么是理想的拱軸線？為什么公路拱橋以恒載壓力線作為拱軸線？ 答：理想的拱軸線是在各種荷載作用下拱圈截面只受軸向壓力，而無彎矩作用，這就能充分利用圬工材料的抗壓性能。但事實上是不可能獲得這種拱軸線的，因為除恒載外，拱圈還要受到活載、溫度變化和材料彈塑性變形等因素的作用。公路拱橋的恒載占全部荷載的比重較大，隨著跨徑

36、的增大，恒載所占的比重將增大，因此，以恒載壓力線作為設(shè)計拱軸線，可以認為基本上是適宜的。  12. 拱橋為什么要設(shè)置單向推力墩？常見的單向推力墩有哪幾種？ 答：單向推力墩又稱制動墩，它的主要作用是在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時，能承受住單側(cè)拱的恒載水平推力，以保證其另一側(cè)的拱橋不致遭到傾坍。 重力式單向推力墩則要做得厚實一些，采用立墻式和框架式。 拱橋輕型橋墩則做成斜撐墩與懸臂墩。拱橋的特點和分類？ 特點：由力學(xué)知，拱式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，兩端將產(chǎn)生水平推力。正是這個水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，從而大大減小了拱圈的

37、截面彎矩，使之成為偏心受壓構(gòu)件，截面上的應(yīng)力分布于受彎梁的應(yīng)力相比，較為均勻。因此，可以充分利用主拱截面材料強度，使跨越能力增大。 按結(jié)構(gòu)受力圖式分：簡單體系拱橋、組合體系拱橋和拱片橋 按拱圈截面形式分：板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱型拱橋、鋼管混凝土拱橋、勁性骨架混凝土拱橋 簡述拱橋伸縮縫和變形縫作用及如何設(shè)置？ 作用：為了使結(jié)構(gòu)的計算圖式盡量與實際的受力情況相符合，避免拱上建筑的不規(guī)則開裂，以保證結(jié)構(gòu)的安全使用和耐久性，通常在相對變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，而在相對變形較小處設(shè)置變形縫。 對小跨度實腹拱：伸縮縫設(shè)在兩拱腳的上方，并在橫

38、橋方向貫通全款和側(cè)墻的全高及至人行道。 對拱式空腹拱橋：通常將緊靠墩臺的第一個腹拱做成三鉸拱，并在緊靠墩臺的拱鉸上方設(shè)置伸縮縫，且應(yīng)貫通全橋?qū)挘鋬晒般q上方設(shè)置變形縫。 在大跨徑拱橋中：還應(yīng)將靠近拱頂?shù)母构白龀蓛摄q或三鉸拱，并在拱鉸上方也設(shè)置變形縫。 矢跨比大小對結(jié)構(gòu)受力有何影響？ 拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大。當(dāng)矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則推力減小。鉸的設(shè)置：  1） 按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計的主拱圈  2） 按構(gòu)造要求需要采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈 3）

39、 需設(shè)置鉸的矮小腹孔墩  4） 在施工過程中，為消除或減小主拱圈的部分附加內(nèi)力，以及對于主拱圈內(nèi)力作適當(dāng)調(diào)整 時，需要在拱腳處設(shè)置臨時鉸。多跨拱橋中不等跨分孔有哪幾種平衡推力的措施，并簡述其為何能平衡推力？    答:為了平衡推力，大跨可采用矢跨比較大的中、下承式拱橋，小跨拱采用上承式拱。也可對較大跨的拱采用較輕的拱上結(jié)構(gòu)，較小跨度的拱用實腹拱上結(jié)構(gòu)，并在小跨拱頂處將填充厚度酌量增大。另一個平衡相鄰兩拱推力影響的措施，是將小跨的拱腳高一些。然而此時應(yīng)該檢算上下兩拱腳之間橋墩截面的抗剪強度。簡述懸索橋、斜拉