道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷及答案2套

1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合習(xí)題及答案道路勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合習(xí)題A一、名詞解釋3 X 5=15分1 設(shè)計(jì)速度：氣候正常交通密度小，車(chē)輛行使只受道路本身?xiàng)l件限制時(shí)，一般駕駛員能保持平安舒適行使的最大車(chē)速2 動(dòng)力因數(shù):某型汽車(chē)在海平面高程上，滿(mǎn)載情況下單位車(chē)重所具有的有效牽引力3 .停車(chē)視距:汽車(chē)司機(jī)看到前方障礙物直到前方障礙物平安停車(chē)，汽車(chē)沿路面行駛 所必須的平安距離4. 平均從坡:一定長(zhǎng)度的路段縱向克服的高差與路線(xiàn)長(zhǎng)度之比5. 自然展線(xiàn):自然展線(xiàn)是以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山嘴、側(cè)溝來(lái)延展距離， 克服高差二、填空15分，每空0.5分1 城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式有方格網(wǎng)式路網(wǎng)、放射環(huán)式路網(wǎng)、自由式路網(wǎng)、混合式道路

2、網(wǎng)。2道路平面線(xiàn)形是由 直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn) 三要素組成。3 各級(jí)公路應(yīng)保證 停車(chē)視距，二、三、四級(jí)公路的視距不得小于停車(chē)視距的兩倍。對(duì)向行駛的雙車(chē)道公路要求有一定比例的路段保證超車(chē)視距。4無(wú)中間帶公路的超高過(guò)渡方式有繞內(nèi)邊線(xiàn)旋轉(zhuǎn) 、繞中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)、繞外邊緣旋轉(zhuǎn)。5 公路選線(xiàn)的步驟為路線(xiàn)方案選擇、路線(xiàn)帶選擇、具體定線(xiàn)。6 山區(qū)越嶺線(xiàn)公路展線(xiàn)的方式有 自然展線(xiàn)、回頭展線(xiàn)、螺旋展線(xiàn)。7紙上定線(xiàn)的操作方法有 平原、微丘區(qū)定線(xiàn) 、山嶺、重丘去定線(xiàn)。8 平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法有將發(fā)生沖突的車(chē)流在時(shí)間上別離、將發(fā)生沖突的車(chē)流在平面上別離 、將互相沖突的車(chē)流從通行空間上別離。9 渠化交通的交通島，按

3、其作用不同可分為方向島、分隔島、中心島、平安島。10彎道超高率i h確實(shí)定，速度 V取最大，橫向力系數(shù)卩取 最小。三、判斷并說(shuō)明理由20分，判斷0.5分，說(shuō)明理由1.5分1 公路等級(jí)確實(shí)定只與預(yù)測(cè)年限的交通量有關(guān)。錯(cuò)2 圓曲線(xiàn)的極限最小半徑是路線(xiàn)設(shè)計(jì)中的極限值，一般情況下均可采用。錯(cuò)3 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的橫向力，可以衡量不同重量的汽車(chē)在彎道上的穩(wěn)定程度。對(duì)4 .某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度 V=60Km/h,緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)Smin=50m，那么不管平曲線(xiàn)半徑的大小，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度均可取50m°對(duì)5 對(duì)于不同半徑彎道最大超高率i h確實(shí)定，速度V為實(shí)際行駛速度，橫向力系數(shù)卩為零。錯(cuò)6各等級(jí)公路

4、最小縱坡的規(guī)定，是從減少工程量的角度考慮。一般最小縱坡不小于 3%對(duì)7 路線(xiàn)平、縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)中，平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)的大小應(yīng)保持均衡，是指平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)的 半徑大小應(yīng)相等。錯(cuò)8 縱斷面的設(shè)計(jì)線(xiàn)，直坡段的長(zhǎng)度是指其水平長(zhǎng)度，豎曲線(xiàn)的長(zhǎng)度是指實(shí)際曲線(xiàn)長(zhǎng)度。錯(cuò)9 越嶺線(xiàn)路線(xiàn)的長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線(xiàn)縱坡的安排，因此，越嶺線(xiàn)的選線(xiàn)中，須以 路線(xiàn)縱斷面為主導(dǎo)。錯(cuò)9 環(huán)形交叉口，對(duì)于環(huán)道上的車(chē)道數(shù)應(yīng)是越多越好，以提高通行能力。錯(cuò)四、簡(jiǎn)答題5X 5=25分1 .路線(xiàn)設(shè)計(jì)中對(duì)同向曲線(xiàn)、反向曲線(xiàn)、S型曲線(xiàn)的線(xiàn)形設(shè)計(jì)要求。2. 豎曲線(xiàn)的最小半徑或最小長(zhǎng)度的限制因素。3. 沿河線(xiàn)路線(xiàn)布設(shè)要點(diǎn)。4 .環(huán)行交叉口圓形中

5、心島半徑、環(huán)道寬度確實(shí)定，考慮了那些因素。5 .路線(xiàn)平、縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)中，平、豎曲線(xiàn)應(yīng)防止的組合。五、計(jì)算題共25分1. 某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號(hào)里程為K25+400，高程為420.00m，變坡點(diǎn)前后的縱坡分別為i 1= -5%， i 2= -3%，變坡點(diǎn)處有一構(gòu)造物，要求其設(shè)計(jì)標(biāo)高不低于420.8 m。試確定并計(jì)算：8分豎曲線(xiàn)的半徑 R、曲線(xiàn)長(zhǎng)L、切線(xiàn)長(zhǎng)T;K24+200、K24+300、K24+500 的設(shè)計(jì)高程。2 .某公路設(shè)計(jì)速度 V=60Km/h,路面寬度 B=7.0m,路拱橫坡i <=2淪Lsmin=50m 有一彎道半 徑R=200m超高率i y=7%，假設(shè)取緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)

6、度 LS=50m超高采用繞路中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，漸變率p=1/175。試分析Ls取值是否滿(mǎn)足超高過(guò)渡的要求？假設(shè)不滿(mǎn)足，Ls應(yīng)取多少？ 5分3.某平原區(qū)二級(jí)路，如以下列圖，交點(diǎn)坐標(biāo)2880.381 , 5398.452,3482.431 ,5189.825，'，'，初定, 試確定，要求設(shè)計(jì)為“ S型曲線(xiàn)，并計(jì)算各主點(diǎn)樁樁號(hào)。平原區(qū)二級(jí)路：v=80km/h，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合習(xí)題(B)一、名詞解釋3 X 5=15分1 緩和曲線(xiàn)：設(shè)置在直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)之間或半徑相差較大的同向圓曲線(xiàn)之間的一種曲率 連續(xù)變化的曲線(xiàn)2 縱斷面：沿著道路中線(xiàn)豎直剖切然后展開(kāi)的面3.橫凈距:在曲線(xiàn)路段內(nèi)側(cè)車(chē)道上的汽車(chē)駕駛員

7、，為取得前方視距而應(yīng)保證獲得的橫向凈空范圍。4選線(xiàn)：在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線(xiàn)的工作5 渠化交通：在行車(chē)道上畫(huà)線(xiàn)，或用綠化帶和交通島來(lái)分隔車(chē)流，使各種不同類(lèi)型和不同車(chē)速的車(chē)輛順著一定的方向互不干擾地行駛二、填空15分，每空0.5分1 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)有技術(shù)依據(jù)、自然條件、交通條件、道路網(wǎng)。2. 平曲線(xiàn)中圓曲線(xiàn)的最小半徑有極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑3縱斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)是由 直線(xiàn)和豎曲線(xiàn) 組成。4有中間帶公路的超高過(guò)渡方式有繞中間帶的中心線(xiàn)旋轉(zhuǎn)、繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 、繞各自行車(chē)道中線(xiàn)旋轉(zhuǎn) 。5 公路選線(xiàn)的步驟 為路線(xiàn)方案選擇

8、、路線(xiàn)帶選擇、具體定線(xiàn)。6沿河線(xiàn)路線(xiàn)布局主要解決的問(wèn)題是地形、地質(zhì)和水文條件、積雪和冰凍地區(qū)的選岸、居民點(diǎn)的分布。7 紙上定線(xiàn)的操作方法有 平原、微丘區(qū)定線(xiàn)、山嶺、重丘區(qū)定線(xiàn)。8 平面交叉口可能產(chǎn)生的交錯(cuò)點(diǎn)有沖突點(diǎn)、分流點(diǎn)、合流點(diǎn)。9平面交叉口的類(lèi)型有 加鋪轉(zhuǎn)角式、分道轉(zhuǎn)角式、擴(kuò)寬路口式、環(huán)形交叉。10.交叉口立面設(shè)計(jì)的方法有方格網(wǎng)法、設(shè)計(jì)等高線(xiàn)法、方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線(xiàn)法 三種。三、判斷、改錯(cuò)20分，判斷0.5分，改錯(cuò)1.5分1 各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車(chē)輛限制的最大行駛速度。錯(cuò)2 ?公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?推薦同向曲線(xiàn)間的最小直線(xiàn)長(zhǎng)度必須大于6V m；反向曲線(xiàn)間的最小直線(xiàn)長(zhǎng)度必須大于 2V m。對(duì)3 某S

9、型曲線(xiàn)，平曲線(xiàn)1的圓曲線(xiàn)半徑 Ri=625m,緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度 Lsi=100m；平曲線(xiàn)2的圓曲線(xiàn)半徑R2=500m,緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度 Ls2=80m,那么其盤(pán)旋線(xiàn)參數(shù) A/ A 2=1.5625。錯(cuò)4 .某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度 V=80Km/h,緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)smin=70m，那么不管平曲線(xiàn)半徑的大小，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度均可取70m°錯(cuò)5 對(duì)于不同半徑彎道最大超高率i h確實(shí)定，速度V為設(shè)計(jì)速度，橫向力系數(shù)卩為最大值。錯(cuò)6 越嶺線(xiàn)紙上定線(xiàn)中，修正導(dǎo)向線(xiàn)是一條具有理想縱坡，不填不挖的折線(xiàn)。對(duì)7 縱坡設(shè)計(jì)中，當(dāng)某一坡度的長(zhǎng)度接近或到達(dá)?標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定的最大坡長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于

10、3%但其長(zhǎng)度不受限制。 錯(cuò)8 越嶺線(xiàn)的埡口選定后，路線(xiàn)的展線(xiàn)方案就已確定；過(guò)嶺標(biāo)高與展線(xiàn)方案無(wú)關(guān)，僅影響工程數(shù)的量的大小。對(duì)9 環(huán)形交叉口，對(duì)于圓形中心島半徑確實(shí)定，是按照環(huán)道上的設(shè)計(jì)速度來(lái)確定。對(duì)10.交叉口立面設(shè)計(jì)中，路脊線(xiàn)通常是對(duì)向行車(chē)軌跡的分界線(xiàn)，即車(chē)行道的中心線(xiàn)。對(duì)四、簡(jiǎn)答題5X 5=25分6 .緩和曲線(xiàn)的作用及最小長(zhǎng)度的考慮因素。7.平原區(qū)路線(xiàn)布設(shè)要點(diǎn)。8 .自然展線(xiàn)和回頭展線(xiàn)的含義及優(yōu)、缺點(diǎn)。9.平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法。10 .路線(xiàn)平、縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)中，平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)的組合要點(diǎn)。五、計(jì)算題共25分1.某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號(hào)里程為 K4+100，高程為290.6m

11、，變坡點(diǎn)前后的縱坡分 別為i 1= -4%，i2= 2%，變坡點(diǎn)處的豎曲線(xiàn)半徑取R=5000m試計(jì)算：6分 豎曲線(xiàn)曲線(xiàn)長(zhǎng) L、切線(xiàn)長(zhǎng)T、外距E;K4+100、K4+200、K4+300 的設(shè)計(jì)高程。2 .某公路設(shè)計(jì)速度 V=80Km/h,路面寬度 B=7.5m，路拱橫坡i <=2淪Lsmin=70m 有一彎道半徑R=300m超高率iy=8%，假設(shè)取緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度 LS=70m超高采用繞路面內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)， 漸變率 p=1/150。試分析Ls取值是否滿(mǎn)足超高過(guò)渡的要求？假設(shè)不滿(mǎn)足，Ls應(yīng)取多少？ 6分3. 某平原區(qū)二級(jí)路，如以下列圖所示，交點(diǎn)坐標(biāo)JD(40230.206 ，92908.941)、JD2(40118.825 ，93470.813) ，JD1 的偏角 a 1 左=34°2' 48", J0JD3 的方位角 A=128 ° 37 ' 46", 根