高速公路瀝青路面設(shè)計計算書25頁

1、.高速公路瀝青路面設(shè)計計算書一、設(shè)計資料：本公路等級為高速公路，經(jīng)調(diào)查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增長率為9.5%，設(shè)計年限為15年，該路段處于2區(qū)。二、交通分析：軸載分析路面設(shè)計以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載。1、以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計當(dāng)量軸次（1）累計當(dāng)量軸次車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.516.4675017.0427后軸23.011675011.2933中客車SH130前軸25.5516.4200033.8345后軸45.1011200062.6178大客車CA50前軸28.7016.4125035.0652后軸68.2011125023

2、6.522小貨車BJ130前軸13.4016.442504.33985后軸27.4011425015.2266中貨車CA50前軸28.7016.4150042.0782后軸68.20111500283.827中貨車EQ140前軸23.7016.4212525.9235后軸69.20112125428.371大貨車JN150前軸49.0016.42125610.79后軸101.601121252276.91特大車日野KB222前軸50.2016.41500478.997后軸104.301115001801.47拖掛車五十鈴前軸60.0016.4187.5130.059后軸100（3軸）31187

3、.5562.57056.875注：軸載小于25KN的軸載作用不計。（2）累計當(dāng)量軸次根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，高速公路瀝青路面的設(shè)計年限取15年，六車道的車道系數(shù)取0.30.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。2、驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計當(dāng)量軸次（1）軸載換算車型(KN)C1C2(次/日)小客車前軸16.5118.567500.0686后軸23.01167500.05286中客車SH130前軸25.55118.520000.67194后軸45.101120003.42328大客車CA50前軸28.70118.512501.06448后軸68.2011125058.5039小貨車B

4、J130前軸13.40118.542500.00817后軸27.401142500.13502中貨車CA50前軸28.70118.515001.27737后軸68.2011150070.2047中貨車EQ140前軸23.70118.521250.39131后軸69.20112125111.74大貨車JN150前軸49.00118.52125130.647后軸101.601121252412.73特大車日野KB222前軸50.20118.51500111.916后軸104.301115002100.71拖掛車五十鈴前軸60.00118.5187.558.2617后軸100（3軸）31187.55

5、62.55624.304注：軸載小于50KN的軸載作用不計（2）累計當(dāng)量軸次根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，高速公路瀝青路面的設(shè)計年限取15年，六車道的車道系數(shù)取0.30.4，取0.3。交通量平均增長率為9.5%。三、設(shè)計指標(biāo)的確定1、計算設(shè)計彎沉值Ld該公路為高速公路，公路等級系數(shù)取1.0，面層為瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20，基層類型系數(shù)取1.0。設(shè)計彎沉值為：2、抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)對瀝青混凝土面層 對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類 對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類 四、設(shè)計計算（一）干燥狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中表5.1.4

6、-1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型 ： 粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)： 干燥狀態(tài)土基土質(zhì)稠度： Wc = 1.10根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中附表F.0.3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)”公路自然區(qū)劃：2區(qū)土基回彈模量： E0 = 48.5 MPa2、路面參數(shù)設(shè)計（1）確定路面等級和面層類型交通量設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=2.36×107次，由公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計參數(shù)確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)表4.1.3

7、-1及附錄E確定各層材料設(shè)計參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度 (MPa)容許底層拉應(yīng)力（MPa）(20)(15)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計層厚度待定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石20150015000.70.36級配碎石202302303、確定設(shè)計層厚度利用設(shè)計程序計算出滿足設(shè)計彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為17cm（取整）。計算結(jié)果路面設(shè)計彎沉值(0.01mm) 20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0.01m

8、m) 19.93818設(shè)計控制層厚度(cm) 16.3第 1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 19.93818實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 1層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 21.70816實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 2層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 24.57569實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 3層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 28.63524實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 4層底最大拉應(yīng)力(MPa) 3.739316E-02第 5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 15.58239實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 5層底最大拉應(yīng)

9、力(MPa) .1280616第 6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 168.4614土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 192.0715滿足要求。（二）中濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中表5.1.4-1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型 ： 粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)： 中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度： Wc = 1.00根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中附表F.0.3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)”公路自然區(qū)劃：2區(qū)土基回彈模量： E0 = 42.5 MPa2、路面參數(shù)設(shè)計（1）確定路面等級和面層類型交通量

10、設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=2.36×107次，由公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計參數(shù)確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)表4.1.3-1及附錄E確定各層材料設(shè)計參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度 (MPa)容許底層拉應(yīng)力（MPa）(20)(15)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計層厚度待定160016000.50

11、.215石灰粉煤灰碎石20150015000.70.36級配碎石202302303、確定設(shè)計層厚度利用設(shè)計程序計算出滿足設(shè)計彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為19cm（取整）。計算結(jié)果路面設(shè)計彎沉值(0.01mm) 20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0.01mm) 20.0985設(shè)計控制層厚度(cm) 18.3第 1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 20.0985實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 1層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 21.85131實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 2層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 24.6571實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第

12、 3層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 28.55338實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 4層底最大拉應(yīng)力(MPa) 3.899089E-02第 5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 14.95647實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 5層底最大拉應(yīng)力(MPa) .1245208第 6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 183.7254土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 219.1875滿足要求。（三）潮濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中表5.1.4-1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型 ： 粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)： 中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠

13、度： Wc = 0.90根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中附表F.0.3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)”公路自然區(qū)劃：2區(qū)土基回彈模量： E0 = 36.5 MPa2、路面參數(shù)設(shè)計（1）確定路面等級和面層類型交通量設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=2.36×107次，由公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計參數(shù)確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)表4.1.3-1及附錄E確定各層材料設(shè)計參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂

14、強(qiáng)度 (MPa)容許底層拉應(yīng)力（MPa）(20)(15)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計層厚度待定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石20150015000.70.36級配碎石362302303、確定設(shè)計層厚度利用設(shè)計程序計算出滿足設(shè)計彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為16cm（取整）。計算結(jié)果路面設(shè)計彎沉值(0.01mm) 20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0.01mm) 19.93864設(shè)計控制層厚度(cm) 15.59999第 1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制

15、彎沉(0.01mm) 19.93864實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 1層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 21.57448實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 2層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 24.14809實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 3層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 27.67547實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 4層底最大拉應(yīng)力(MPa) 3.293055E-02第 5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 14.30912實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 5層底最大拉應(yīng)力(MPa) .1202179第 6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 1

16、18.0143土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 255.2184滿足要求。4、防凍厚度驗(yàn)算根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)表5.2.4“最小防凍厚度”土質(zhì)類型 ： 粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：潮濕狀態(tài)路面結(jié)構(gòu)材料層：穩(wěn)定土類道路多年最大凍深：>200cm路面最小防凍厚度：6070cm驗(yàn)算結(jié)果表明，路面總厚度滿足防凍要求。（四）過濕狀態(tài)1、土基回彈模量的確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)中表5.1.4-1“土基干濕狀態(tài)的稠度建議值”土質(zhì)類型 ： 粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)： 中濕狀態(tài)土基土質(zhì)稠度： Wc = 0.8根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2

17、006)中附表F.0.3“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)”公路自然區(qū)劃：2區(qū)土基回彈模量： E0 = 31.0 MPa2、路面參數(shù)設(shè)計（1）確定路面等級和面層類型交通量設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=2.36×107次，由公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，該路交通等級為重交通，高速公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。（2）結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計參數(shù)確定根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)表4.1.3-1及附錄E確定各層材料設(shè)計參數(shù)。層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度 (MPa)容許底層拉應(yīng)力（MPa）(20)(15)1細(xì)粒式瀝青

18、混凝土4140020001.40.382中粒式瀝青混凝土6120016001.00.273粗粒式瀝青混凝土890012000.80.24水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計層厚度待定160016000.50.215石灰粉煤灰碎石20150015000.70.36級配碎石362302303、確定設(shè)計層厚度利用設(shè)計程序計算出滿足設(shè)計彎沉指標(biāo)要求的水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為19cm（取整）。計算結(jié)果路面設(shè)計彎沉值(0.01mm) 20.12路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值(0.01mm) 20.09002設(shè)計控制層厚度(cm) 18.3第 1結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 20.09002實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 1層底最大拉應(yīng)力(MP

19、a) 0第 2結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 21.68821實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 2層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 3結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 24.16145實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 3層底最大拉應(yīng)力(MPa) 0第 4結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 27.47129實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 4層底最大拉應(yīng)力(MPa) 3.479101E-02第 5結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 13.69618實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 5層底最大拉應(yīng)力(MPa) .1146381第 6結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 127.1239土基層頂面施工控制彎沉(0.01mm) 300.499滿足要求

20、。4、防凍厚度驗(yàn)算根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)表5.2.4“最小防凍厚度”土質(zhì)類型 ： 粉質(zhì)土路基干濕狀態(tài)：潮濕狀態(tài)路面結(jié)構(gòu)材料層：穩(wěn)定土類道路多年最大凍深：>200cm路面最小防凍厚度：6070cm驗(yàn)算結(jié)果表明，路面總厚度滿足防凍要求。五、確定結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)的建議值取定路面各結(jié)構(gòu)層適宜厚度，設(shè)計瀝青混凝土路面方案如下，并按照上面方法進(jìn)行驗(yàn)算符合要求。瀝青路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)與方案建議路基狀況結(jié)構(gòu)層厚度(cm)適用狀態(tài)干燥細(xì)粒式瀝青混凝土AC-10中粒式瀝青混凝土AC-16粗粒式瀝青混凝土AC-25水泥穩(wěn)定碎石(水泥用

21、量5%)石灰粉煤灰碎石(石灰用量8%)級配碎石468172020高填路堤細(xì)粒式瀝青混凝土AC-10中粒式瀝青混凝土AC-16防或透水封層462橋梁中濕細(xì)粒式瀝青混凝土AC-10中粒式瀝青混凝土AC-16粗粒式瀝青混凝土AC-25水泥穩(wěn)定碎石(水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石(石灰用量8%)級配碎石468192020低路堤明暗涵通互通閘道潮濕細(xì)粒式瀝青混凝土AC-10中粒式瀝青混凝土AC-16粗粒式瀝青混凝土AC-25水泥穩(wěn)定碎石(水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石(石灰用量8%)級配碎石468162036路塹細(xì)粒式瀝青混凝土AC-10中粒式瀝青混凝土AC-16粗粒式瀝青混凝土AC-25防或透水封層468

22、2隧道過濕細(xì)粒式瀝青混凝土AC-10中粒式瀝青混凝土AC-16粗粒式瀝青混凝土AC-25水泥穩(wěn)定碎石(水泥用量5%)石灰粉煤灰碎石(石灰用量8%)級配碎石468192036浸水路堤過水路塹高速公路水泥混凝土路面設(shè)計實(shí)例一、軸載換算水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以100KN的單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。不同軸輪型和軸載的作用次數(shù)，按下式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。 （1） ； （2） （3） ； （4）Ns100KN的單軸-雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；Pi單軸-單輪、單軸-雙輪組或三軸-雙輪組軸型級軸載的總重（KN）；軸型和軸載級位數(shù)；各類軸型級軸載的作用次數(shù)；軸-輪型系數(shù)，單軸-雙輪組時，=1；單軸-單

23、輪時，按式（2）計算；雙軸-雙輪組時，按式（3）計算；三軸-雙輪組時,按式（4)計算。軸載換算車型(KN)(次/日)小客車前軸16.566567500后軸23.0167500中客車SH130前軸25.5555120000后軸45.10120000.0059大客車CA50前軸28.70524.212500后軸68.20112502.7382小貨車BJ130前軸13.40727.342500后軸27.40142500中貨車CA50前軸28.70524.215000后軸68.20115003.2858中貨車EQ140前軸23.70569.121250后軸69.20121255.8757大貨車JN15

24、0前軸49.00416.521250.02347后軸101.60121252739.4177特大車日野KB222前軸50.20412.115000.0244后軸104.30115002941.9832拖掛車五十鈴前軸60.00381.7187.50.0529后軸100（3軸）0187.505693.4073上表為雙車道雙向交通調(diào)查結(jié)果， 取交通量年平均增長率為9.5。小于和等于40KN(單軸)和80KN（雙軸）的軸載可略去。調(diào)查分析雙向交通的分布情況，選取交通量方向分布系數(shù)，一般取0.5，車道數(shù)為6，所以交通量車道分布系數(shù)取0.6。Ns=0.5×0.6×5693.4073=

25、1708.02次查公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)，此路面屬重交通，設(shè)計使用年限為30年。由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)取輪跡橫向分布系數(shù)為0.22，可計算得到設(shè)計年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)Ne為：二、路面板厚度計算路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性同路基的干濕狀態(tài)有密切關(guān)系，并在很大程度上影響路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，路基按干濕狀態(tài)不同，分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，當(dāng)處于過濕狀態(tài)時，路基不穩(wěn)定，冰凍區(qū)春融翻漿，非冰凍區(qū)彈簧，路基經(jīng)處理后方可鋪筑路面。下面對潮濕、中濕、干燥3種狀態(tài)分別討論。（一）干燥狀態(tài)1、初擬路

26、面結(jié)構(gòu)查公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表4.4.6，初擬普通水泥混泥土路面層厚度為h=0.26m, 基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量為5），厚為h1=0.22m。底基層厚度為h2=0.20m的級配碎石。普通水泥混凝土板的平面尺寸寬為3.75m,長為5.0m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。2、材料參數(shù)的確定（1）混泥土的設(shè)計彎拉強(qiáng)度與彈性模量按公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.6，取普通混泥土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 （2）土基的回彈模量參照公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)附錄F，路基回彈模量取。查附錄F

27、.2,水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取，天然砂礫回彈模量取。按式（B.1.5）計算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：普通混凝土面層的相對剛度半徑按（B.1.3-2）計算為3、荷載疲勞應(yīng)力計算按式（B.1.3），標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為因縱縫為設(shè)拉平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級，由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)附錄B，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)按式（B.1.2），荷載疲勞應(yīng)力計算為 4、溫度疲勞應(yīng)力由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.8，區(qū)最大溫度梯度區(qū)88/

28、。板長，由圖B.2.2可查普通混凝土板厚, 按式（B.2.2），最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（B.2.3）計算為再由式（B2.1）計算溫度疲勞應(yīng)力為5、可靠度計算由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.1，高速公路的安全等級為一級，相應(yīng)于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標(biāo)可靠度為95%，再根據(jù)查的目標(biāo)可靠度變異水平等級，查公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.3，確定可靠度系數(shù)，按式（3.0.3）因而所選的普通混凝土面層厚度，可以承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。（二）中濕狀態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)查

29、公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表4.4.6，初擬普通水泥混泥土路面層厚度為h=0.26m, 基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量為5），厚為h1=0.22m。底基層厚度為h2=0.20m的級配碎石。普通水泥混凝土板的平面尺寸寬為3.75m,長為5.0m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。2、材料參數(shù)的確定（1）混泥土的設(shè)計彎拉強(qiáng)度與彈性模量按公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.6，取普通混泥土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 （2）土基的回彈模量參照公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)附錄F，路基回彈模量取。查附錄F.2,水

30、泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取，天然砂礫回彈模量取。按式（B.1.5）計算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：普通混凝土面層的相對剛度半徑按（B.1.3-2）計算為3、荷載疲勞應(yīng)力計算按式（B.1.3），標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為因縱縫為設(shè)拉平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級，由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)附錄B，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)按式（B.1.2），荷載疲勞應(yīng)力計算為 4、溫度疲勞應(yīng)力由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.8，區(qū)最大溫度梯度區(qū)88/。板長，

31、由圖B.2.2可查普通混凝土板厚, 按式（B.2.2），最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（B.2.3）計算為再由式（B2.1）計算溫度疲勞應(yīng)力為5、可靠度計算由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.1，高速公路的安全等級為一級，相應(yīng)于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標(biāo)可靠度為95%，再根據(jù)查的目標(biāo)可靠度變異水平等級，查公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.3，確定可靠度系數(shù)，按式（3.0.3）因而所選的普通混凝土面層厚度，可以承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。（三）潮濕狀態(tài)1、初擬路面結(jié)構(gòu)查公路水泥

32、砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表4.4.6，初擬普通水泥混泥土路面層厚度為h=0.26m, 基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量為5），厚為h1=0.22m。底基層厚度為h2=0.20m的級配碎石。普通水泥混凝土板的平面尺寸寬為3.75m,長為5.0m。縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。2、材料參數(shù)的確定（1）混泥土的設(shè)計彎拉強(qiáng)度與彈性模量按公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.6，取普通混泥土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 （2）土基的回彈模量參照公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)附錄F，路基回彈模量取。查附錄F.2,水泥穩(wěn)定粒

33、料基層回彈模量取，天然砂礫回彈模量取。按式（B.1.5）計算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下：普通混凝土面層的相對剛度半徑按（B.1.3-2）計算為3、荷載疲勞應(yīng)力計算按式（B.1.3），標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為因縱縫為設(shè)拉平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)?？紤]設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。根據(jù)公路等級，由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)附錄B，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)按式（B.1.2），荷載疲勞應(yīng)力計算為 4、溫度疲勞應(yīng)力由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.8，區(qū)最大溫度梯度區(qū)88/。板長，由圖B.2.2可查普通混凝土板厚, 按式（B.2.2），最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按式（B.2.3）計算為再由式（B2.1）計算溫度疲勞應(yīng)力為5、可靠度計算由公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.1，高速公路的安全等級為一級，相應(yīng)于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標(biāo)可靠度為95%，再根據(jù)查的目標(biāo)可靠度變異水平等級，查公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)表3.0.3，確定可靠度系數(shù)，按式（3.0.3）因而所選的普通混凝土面層厚度，可以承受設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和