詹天佑十分鐘試講教案詹天佑課文原文.doc

1、詹天佑非常鐘試講教案詹天佑課文原文詹天佑是我國出色的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線。從北京到張家口的鐵路長20_公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時，清朝政府剛提出修筑的方案，一些帝國國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國的北部。帝國者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件清朝政府假如用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子開工，最后還得求助于他們。帝國者完全想錯了，中國那時候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個。1

2、905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國者卻認(rèn)為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來從南口往北過居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，決然承受了任務(wù)，馬上開場勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進(jìn)展周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說“我們的工作首先要精細(xì)，不能有一點兒馬虎?！彼H自帶著學(xué)

3、生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條適宜的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否那么，不但惹外國人嘲笑，還會使中國的工程師失掉信心。鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進(jìn)的方法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。詹天佑課文工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶

4、去排水。他常常跟工人們同吃同住，不分開工地。八達(dá)嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)。詹天佑課文這樣一來，火車上山就容易得多了。這條鐵路不滿四年就全線開工了，比原來的方案提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國者一個有力的回?fù)?。今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外