二級路路面工程施工方案

1、路面工程施工方案 目 錄第一章、 工程概況一、 工程簡介二、 技術(shù)標準三、 路面結(jié)構(gòu)標準四、 水文與氣象條件五、 地形、地貌與地質(zhì)六、 交通、動力、通訊與其它條件七、 施工環(huán)境八、 主要工程量第二章、 施工前期準備及人員動員一、 加強臨時生活設(shè)備的籌建二、 加緊生產(chǎn)設(shè)施的籌建和調(diào)配三、 進行恢復定線工作四、 籌建實驗室五、 積極聯(lián)絡(luò)各方開展工作六、 材料、人員 、設(shè)備的組織方案第三章、 施工組織計劃一、 施工組織機構(gòu)二、 施工總體布置三、 施工機械設(shè)備的投入四、 前期工作安排第四章、 各主要工程的施工方案和技術(shù)要求一、 測量二、 級配碎石底基層三、 水泥混凝土碎石基層四、 混凝土面層施工工藝五

2、、 混凝土表面處理施工工藝六、 、路緣石施工第五章、 工程質(zhì)量保證措施第六章、 保證工期的措施第七章、 確保施工安全的措施第八章、 文明施工與環(huán)境保護措施第九章、 附錄第一章、 工程概況工程簡介 本次我公司參與投標的北海至合浦公路，為新建二級路，起點為為南北高速公路北海出口，途經(jīng)工業(yè)區(qū)、煙樓、乾江鎮(zhèn)、競山村，終點為國道X線K2589+150，全長21KM，全部采用混凝土路面。工期2013年4月1號至2013年8月1號。投標合同包括的工程項目： 路面工程路面面層、基層、墊層等。1.1技術(shù)標準 設(shè)計荷載： 汽車超20級；掛車120 設(shè)計車速： 二級公路： 40KM/h 設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次：Ne

3、(灣沉)1828583軸次 Ne(拉灣)1106000軸次1.2路面結(jié)構(gòu)技術(shù)標準 路基寬度： 二級公路： 11.2+（0.4+0.4）m 注：彎道加寬按照“標準”加寬。 結(jié)構(gòu)層設(shè)計： 二級公路： N242018 路面總厚度為62厘米，上層為24cm厚混凝土，20cm厚水泥混碎石穩(wěn)定層，墊層為18cm厚級配碎石層。1.3水文與氣候條件 工程項目地處東經(jīng)及北緯之間，屬亞熱帶海洋性季風氣候，陽光充足、雨量充足、溫度適中、土溫變化不大。年平均氣溫22.9攝氏度年平均日照2009小時，年平均降雨量1670毫米。 北合公路經(jīng)過的乾江鎮(zhèn)是沿海村鎮(zhèn)，這個地方由于靠海太近常有潮起潮落會影響到用水成堿性。1.4地

4、形、地質(zhì)和地貌 北海至合浦公路地處廣西省南端的北海市和合浦縣內(nèi)，途經(jīng)煙樓、乾江鎮(zhèn)、在合浦縣5個沿海地的2個，海拔最高在銅鼓嶺388m，平均海拔只有10m。路線K5+000K8+000、K13+000K14+320、K17+150至止點為穿越水田地段。 除在K10+000K12+000地段集中下坡，高差較大外，其余路段地面起伏較小，有利于施工。1.5交通、動力、通信及其它條件 項目沿線有電力、郵電、醫(yī)療等設(shè)施，工程所要工料及水源就近解決。（本公司投標還另備電源）1.6施工環(huán)境 沿線筑路的鋼筋、水泥、沙石等由當?shù)刂付蠄鎏峁?，也可根?jù)情況在沿線料場取用合格石料。1.7主要工程量墊層級配碎石：249

5、400平方米基層水泥穩(wěn)定碎石：245200平方米混凝土：236800平方米施工前期準備及人員動員根據(jù)現(xiàn)場情況編制施工組織設(shè)計，同時在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，迅速開展下列工作：加緊臨時設(shè)施的籌建，包括：項目經(jīng)理部駐地、工程處駐地、拌合站等生活生產(chǎn)設(shè)施的籌建，為工程生產(chǎn)提供總體的協(xié)調(diào)、平衡，制定更詳細的施工計劃、生產(chǎn)計劃。2.1加緊生產(chǎn)設(shè)備的籌建和協(xié)調(diào)，主要包括以下幾點：A合理安排開工時的工作面。有條不紊，各項單項工程按預定計劃進行，是整個工程項目都處于受控制狀態(tài)，并進行開工所需便道的養(yǎng)護；B解決施工用水、用電及通訊設(shè)施；C安排前期所需工程設(shè)備進場；D組建施工用料碎石場，安裝攪拌設(shè)備；E安排工程前期所需材料

6、進場，以及對材料頻率進行抽撿。2.2進行恢復定線工作組織測量人員在測量工程師帶領(lǐng)下對全線進行現(xiàn)場恢復和固定路線，其內(nèi)容包括：導線、中線及高程復測，水準點復查與增設(shè)，前對所有的測量進行記錄并整理資料，資料需經(jīng)測量員及主管技術(shù)員共同簽字后送監(jiān)理工程師并送業(yè)主認可。同時對全線構(gòu)造物與路面的銜接，為工程盡早開工做好技術(shù)保障；2.3籌建實驗室 我公司一旦中標，我們將按要求組建工地臨時實驗室，并保證取得工地實驗室臨時乙級資質(zhì)證書。實驗室將對本合同段用來鋪筑的基層及面層材料進行物理學試驗，化學實驗，確保材料的力學性能指標和材料化學成分滿足相關(guān)標準，以確保攤鋪壓實工藝；對鋪筑用的級配碎石、礫石、水泥穩(wěn)定碎石、

7、混凝土、鋼筋等原材料，進行各自的性能指標實驗，并按規(guī)定進行配合比實驗，確保施工各項工程量符合相關(guān)文件規(guī)定。2.4 積極主動和當?shù)卣嘘P(guān)部門及鄉(xiāng)、村、組等各負責人取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)、溝通，爭取各方的配合和支持，不損害當?shù)厝嗣竦睦婕熬S護好環(huán)境，加強管理，以減少施工期間人為因素的干擾，確保工程的施工進度與竣工合格不被損害。2.5 材料、人員、設(shè)備的組織方案： （1）材料：本投標合同所需的碎石、沙及其它石料來源當?shù)亓蠄?，平均運距9km； 水泥使用北市水泥廠325#水泥，運距20km； 鋼筋向北市鋼筋管理站購買，運距18km。（2）人員：我公司技術(shù)力量雄厚，除在建設(shè)工程所任用的管理、技術(shù)、施工及機械操作

8、人員外，尚有能力組織高效嚴密的施工管理機構(gòu)及施工隊伍；等待施工任務，立即進入施工現(xiàn)場。（3）設(shè)備：本投標合同段路面施工的必要機具及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)待用，一旦中標，所需設(shè)備均可即送到施工現(xiàn)場。第三章、施工組織計劃一、組織機構(gòu)及人員：項目經(jīng)理部各部門職能如下：3.1總工程師辦公室 負責全線工程施工方案的編制，對各分項工程施工工藝進行審查并對技術(shù)人員進行技術(shù)交底；負責解決重在技術(shù)問題；制定關(guān)鍵工程的施工方法和施工工藝；負責與設(shè)計代表聯(lián)系、溝通、深刻領(lǐng)會圖紙精神，和設(shè)計文件的變更及技術(shù)調(diào)整等；負責與業(yè)主和監(jiān)理工程師聯(lián)系，即時的接受業(yè)主和監(jiān)理工程師發(fā)出的有技術(shù)問題的指令并立即執(zhí)行。其下屬部門職責分別是：1）

9、 測量組：負責全線的控制測量和施工放樣；對工程施工過程進行測量監(jiān)控，對已經(jīng)施工完畢的進行復測；并負責指導、抽撿各工程隊的測量工作；避免施工的錯誤出現(xiàn)而引起不合格工程的產(chǎn)生。2） 實驗室：負責全線的原材料檢驗、配合比設(shè)計、各分項工程的檢測；對工程實施過程進行實驗監(jiān)控，分析由施工現(xiàn)場反饋來的信息，確定各項施工工藝的試驗參數(shù)，為各項施工隊提供生產(chǎn)所需的實驗數(shù)據(jù)。3） 技術(shù)室：負責整個工程的技術(shù)管理工作，審核工程施工圖紙；編制實施性的施工組織計劃；編制實施性的施工方案；負責工程各項質(zhì)量的自撿，施工工藝及施工工序的控制；對各單項工程進行技術(shù)交流及技術(shù)指導，提出指導性施工方法：對工程技術(shù)資料進行整理歸納，

10、并報送工程部做計量。4） 質(zhì)量室：負責對整個合同段的安全施工和安全操作進行日常的安全檢查，對工作人員進行安全教育，杜絕違規(guī)施工和違規(guī)操作，防止意外事故的發(fā)生，交制定質(zhì)量控制措施，禁止不合格工程的產(chǎn)生，對已經(jīng)產(chǎn)生的不合格的工程責令立即整改。3.2工程部： 主要負責工程生產(chǎn)管理和合同管理，根據(jù)施工現(xiàn)場的情況和施工總體規(guī)劃編制嚴格、合理的生產(chǎn)計劃，并檢查、核對計劃的執(zhí)行情況；并在確保工程質(zhì)量和工期的情況下適時修改不合理的生產(chǎn)計劃；為各生產(chǎn)部門提供資金、機械設(shè)備額、材料物資、人員調(diào)配計劃；做好工程計量和結(jié)算工作，確保施工的正常運轉(zhuǎn)。3.3財務部： 制定完善的確實可行的財務管理制度；根據(jù)施工預算、施工計

11、劃、實際工程進度和工程計量，做好工程成本核算和成本控制；辦理對內(nèi)和對外的工程款結(jié)算，為工程正常運轉(zhuǎn)提供可靠的財務保證，以日常的財務管理工作。3.4機械部： 負責編制工程所需機械設(shè)備計劃，定期檢查機械設(shè)備的使用和保養(yǎng)工作；指導各工程隊做好機械設(shè)備的維護保養(yǎng)，以保證機械設(shè)備處于最佳狀態(tài)；統(tǒng)一協(xié)調(diào)本合同段機械設(shè)備的調(diào)配和平衡；統(tǒng)一向采購部門提供零配件的采購清單，為整個工程施工服務，確保質(zhì)量和工期。3.5材料物資室： 統(tǒng)一對業(yè)主所提供的材料進行檢驗、保管和調(diào)配；負責對外采購來的材料檢驗以保證符合規(guī)范及業(yè)主的要求；嚴禁不合格的材料流入施工現(xiàn)場，保證施工的順利進行。3.6辦公室： 制定項目總經(jīng)理部所轄各部

12、門工作人員的工資制度并監(jiān)督執(zhí)行；負責日常行政、后勤事務、對外聯(lián)系；組織人員進行施工、技術(shù)及其它相關(guān)方面的學習，進行思想教育宣傳和日常事務。二、施工總體布置附錄1三、施工機械設(shè)備的投入 根據(jù)本項目施工的具體情況和施工進度總體計劃和本投標人的機械設(shè)備使用情況，為保質(zhì)保量地在工期內(nèi)完成施工任務，我公司施工項目部擬定配置主要機械設(shè)備如下：一 一四、前期工作安排3.4.1 人員、設(shè)備組織 1)接到中標通知后，本公司立即按投標文件的承諾實施調(diào)配計劃、首批施工人員和部分機型盡早進駐施工現(xiàn)場，盡早與業(yè)主、監(jiān)理工程師和當?shù)卣〉寐?lián)系，調(diào)查交通、材料、水電供應，攪拌站的設(shè)置情況，確定臨時工程的施工方案。 2）5

13、天內(nèi)，按施工組織計劃編制施工負責及管理人員，機械、實驗設(shè)備到場，進行現(xiàn)場交樁復測，做好原材料試驗，為整個合同的施工做好充分準備，等待開工指令。3.4.1臨時工程規(guī)劃 1）生產(chǎn)生活用房：根據(jù)施工需要擬建生活用房800平方米；臨時材料占地100平方米；攪拌站用地500平方米。 2）生產(chǎn)、生活用水：施工用水可采用地下水、溪水、河水和儲運水；生活用水使用自來水，在拌合站設(shè)置30立方米的蓄水池備用。 3）生產(chǎn)生活用電：用315KVA的變壓器和125KW發(fā)電機提供電力。 4）通訊：本地已經(jīng)通電話，可不設(shè)通信系統(tǒng)，便于聯(lián)系。3.4.2技術(shù)準備 1）首批人員進場后，配合監(jiān)理單位積極組織現(xiàn)場交接樁和復測工作；進

14、行詳細的現(xiàn)場調(diào)查，編制具有實施性的施工組織設(shè)計，制定本項目的管理辦法；2）完成施工期的材料、配合比等試驗。3.4.3協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系 全方位的協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，形成良好的施工環(huán)境，進場后與業(yè)主、監(jiān)理工程師多交流、溝通，取得支持和信任，與當?shù)卣?、公安、環(huán)保、交通等部門取得聯(lián)系，加強協(xié)調(diào)合作，為項目的順利進行創(chuàng)造條件。3.4.4施工進度計劃 附錄2第二章、 各主要工程的施工方案格技術(shù)要求一、 測量4.1施工測量 在路施工前，先進行恢復和固定路線，其內(nèi)容包括導線、中線及水準控制點的復查與增設(shè)，并對所有測量記錄進行整理后送總工程師并報業(yè)主認可。4.2施工放樣施工放樣是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵工序，放樣的好壞影響

15、到攤鋪的質(zhì)量與進度，由于各結(jié)構(gòu)層的集料種類、質(zhì)地和級配均有不同，對各層的技術(shù)指標要求也不一樣，因此各層的放樣方式也有所不同：1） 底基層：主要連接基層，其作用除路面設(shè)計要求外，還為了彌補基層厚度的不足，為使底基層的標高及層厚符合設(shè)計要求，此層放樣主要采用水準測量配合細鋼絲繩找平法和鋁合金直尺放樣。2） 基層：主要承受由上層傳來的垂直力，并把力擴散到底基層中，此層放樣采用水準測量配合釘樁掛線找平方法，保證表面平整度要求。3） 面層：此層應采用水準測量配合自動找平系統(tǒng)進行放樣。二、 級配碎石底基層的施工在排水工程完成，路基碾壓經(jīng)檢驗合格后，即可進入級配碎石基層的施工。級配碎石層的厚度為25cm。其

16、主要的施工工藝流程及施工要點如下：1、施工工藝流程：級配碎石基層施工工藝流程圖碾壓養(yǎng)生找補整型檢驗、驗收驗收合格的下層施工放樣攤鋪碎石檢查調(diào)平整型穩(wěn)壓檢驗、運輸碎石2、施工方法（1）首先備好031.5mm的級配碎石，施工前進行燜料，使其含水量達到最佳含水量，然后用挖掘機或裝載機裝料運到施工現(xiàn)場，推土機推平，再用平地機配合人工精平，用18t振動壓路機碾壓，壓實厚度不超過1518cm，每層的壓實度不小于97%。碎石壓碎值不能大于30%。底基層攤鋪首先須施工放樣，放出需攤鋪段的中樁和邊樁，每10m一個斷面。下基層攤鋪前還須對下承層的表面進行人工清理，尤其是不能及時攤鋪的地段，要將散落表面的雜物，浮渣

17、等清理干凈。（2）以上準備工作完成后，既可進行路面底基層試驗段的施工，取得各經(jīng)驗參數(shù)后即可正式進行底基層的攤鋪作業(yè)。大型翻斗汽車將燜好的級配碎石運往攤鋪處用推土機推平，注意根據(jù)攤鋪面積和預定干密度，計算所需出用料的數(shù)量進行運料。攤鋪的松鋪厚度應為壓實厚度×松鋪系數(shù)，用平地機攤鋪時，松鋪系數(shù)取1.3。（3）整平：推土機將級配碎石粗平后，平地機配合，再用人工掛線整平，整平必須滿足縱坡坡度和橫坡坡度的要求，此時測量必須現(xiàn)場跟蹤作業(yè)，以確保一次作業(yè)完成；平整后應在現(xiàn)場用目測，對有缺陷部位用人工補料修整，在整平2050m后，就可用壓路機進行碾壓。（4）整型碾壓：用CA25S光輪壓路機進行，其碾

18、壓方式可由兩側(cè)向中間碾壓，速度控制在1.52.5km/h之間，先靜壓一遍（初壓），再輕壓二遍，再重壓直至合格；注意每遍碾壓的輪跡重疊在50cm左右。3、質(zhì)量檢驗標準（1）級配碎石層表面應堅實、平整，嵌縫料不得浮于表面或聚集形成一層。（2）用12t以上壓路機碾壓時，輪跡深度不得大于5mm。（3）級配碎石底基層允許偏差應符合下表的規(guī)定：碎石底基層允許偏差序號項 目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1厚度±10%1000m21用尺量2平整度1520m路寬(m)91用3m直尺量取最大值91521533寬度不小于設(shè)計規(guī)定40m1用尺量4中線高程±2020m1用水準儀具測量5橫坡

19、7;20且不大于±0.3%20m路寬(m)92用水準儀具測量91541566壓實密度嵌縫2.1t/m31000m21灌砂法不嵌縫2.0 t/m3三、 水泥穩(wěn)定碎石基層1、施工工藝壓路機成形振壓密實度檢測驗收移交不合格壓路機靜壓標高平整度檢測平地機、人工標高調(diào)整底基層驗收交接原材料化驗配合比選用混合料拌合含水量、水泥劑量檢測混合料運輸、卸場試 件 制 作測量放樣推土機整平掛 線 控 制水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝框圖(1)、路基準備：底基層施工只能在經(jīng)監(jiān)理工程師的批準下的成層或路基上進行在填筑好的路基上，清除所有的浮土雜物，嚴格復壓整平，并按圖紙進行測量放樣，使能達到規(guī)定的線形、坡度要求。(

20、2)、備料：根據(jù)設(shè)計及施工條款對施工的要求，確定級配碎石的配合比，采用聯(lián)合破碎設(shè)備生產(chǎn)合格的級配碎石，再結(jié)合各段底基層的寬度、厚度及預定壓實干容量，并按照配合比例，分別計算各段所需的各種材料用量，以及每車料的堆放距離。（3）、拌合、運輸A 拌合 通過水穩(wěn)定碎石拌合設(shè)備拌合的混合料要達到規(guī)范要求，在拌制混合料時，含水量要大于最佳含水量，使混合料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場后，碾壓時含水量不小于最佳含水量。B 運輸 首先確定松鋪系數(shù)，松鋪厚度=壓實厚度X松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)應通過試驗確定，初步擬用下列參數(shù)值：人工攤鋪時松鋪系數(shù)：1.401.50機械攤鋪時松鋪系數(shù)：1.251.352、攤鋪（1）、攤鋪現(xiàn)場的準備工作

21、在攤鋪底基層前一定要對路基的高程、寬度、橫坡度、壓實度、彎沉等進行全面檢測，高程軸線不少于34條，達到路槽的驗收標準，凡不合格者必須采取適當措施進行補救，使其達到要求，同時要將其上的浮土、雜物清理干凈，以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象。有墊層時，在施工基層前要灑水碾壓密實。開始攤鋪時，要在下承層上灑水使其表面濕潤。攤鋪基層時，對基層進行驗收，有問題時要及時處理，清理干凈，并灑水濕潤。準確施工放樣。在全線路面施工前，要對全線的導線點、水準點進行復測。為了避免由于基準鋼絲繩的垂直度影響基層攤鋪的平整度，其鋼立柱縱向間距不宜過大，直線宜為10米，曲線宜為5米，并用緊線繩拉緊。同時要防止現(xiàn)場作業(yè)人員攏動鋼絲繩，

22、以免造成攤鋪面波動，長度不宜小于150米，并且在攤鋪前及時進行高程、橫坡等各項指標的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。由于水泥穩(wěn)定土受攤鋪時間的限制，在攤鋪基層前必須認真檢查攤鋪及碾壓設(shè)備，確保其完好狀態(tài)，以免由于機械故障造成中途停機，造成不必要的經(jīng)濟損失，同時要加強攤鋪現(xiàn)場與拌和廠之間的聯(lián)系，以應付緊急情況。攤鋪機的攤鋪效果必須滿足攤鋪料不離析、級配良好、穩(wěn)定、平整度、橫坡度均符合規(guī)范要求。（2）、混合料攤鋪攤鋪機要保持適當?shù)乃俣染鶆蛐旭?，不宜間斷，以避免基層（底基層）出現(xiàn)波浪和減少施工縫，如因故中斷2h時應設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。實驗人員要隨時檢測成品料的配合比和劑量，并及時反饋拌和廠

23、。要有專人消除粗細骨料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗集料窩應予鏟除，并用新拌混和料填補，此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁薄層貼補?；鶎臃謨蓪訑備仌r應在攤鋪上層前，進行表面拉毛或灑水泥凈漿處理。采用兩臺攤鋪機（盡可能同型號）一前一后相隔約510為同步向前攤鋪混和料，為保證標高和平整度，縱向接合部采用移動式基準線，并一起進行碾壓，盡可能避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。兩工作的銜接處，應搭接拌合，第一段拌合后，留58米不進行碾壓，第二階段施工時，再碾壓。3、壓實碾壓A.底基層壓實度不小于96%；B.彎沉值：波動在95%97.5%C.承載比：集料的干容重與工地規(guī)定的干容重相

24、同時，清水4h承載比值應小于60%；D.底基層型性指數(shù)應小于9混合料攤鋪后，當混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應及時根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝，用輕型壓路機并配合18t振動壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓，壓實度不得小于98%。碾壓段長度根據(jù)試驗段確定的長度及氣溫情況確定，氣溫高時，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓段長度，反之，可適當延長碾壓段長度，以4050米為宜，過段則易造成平整度較差。碾壓方式初壓一般采用膠輪壓路機或鋼輪壓路機靜壓12遍，復壓采用振動壓路機弱振強度24遍，終壓采用鋼輪壓路機或膠輪壓路機靜壓12遍，碾壓速度初、終壓宜為1.51.7km/h，復壓宜為2.02.5km/h，直線和不設(shè)超高

25、的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)段路肩向外路肩進行碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬。相鄰兩段的接頭處，應錯成橫向45°的階梯狀碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。從加水拌和到碾壓完成的時間應控制在34小時。4、養(yǎng)生合理的養(yǎng)生既是保證水泥穩(wěn)定碎石強度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測合格后，應立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生宜采用不透水薄膜、濕砂、草袋、棉毯覆蓋并灑水保濕養(yǎng)生，基層完成后也可采用瀝青封油層養(yǎng)生，避免基層長期暴曬。養(yǎng)生期不宜少天7天，在7天內(nèi)應保持處于濕潤狀態(tài)，并應封閉交通，除灑水車輛外，嚴禁其它車輛通

26、行，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。水泥穩(wěn)定碎石基層未鋪封層或面層時，不應開放交通；必需開放時，須采用覆蓋措施并限制重車通行，通行車速不得超過15km/h。5、質(zhì)量驗收標準水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量標準見下表檢查項目質(zhì)量標準質(zhì)量要求頻率方法備注壓實度（%）98符合技術(shù)規(guī)范要求1點/1000每處每車道測一點，用灌砂法檢查，采用重型擊實標準平整度（mm）15mm平整、無起伏2點/20m用3m直尺量取最大值中線高程（mm）±20mm平整順適1點/20m用水準儀測量厚度（mm）±10%均勻一致1點/1000用尺量寬度（mm）不少于設(shè)計值邊緣線整齊、順適、無曲折1點/4

27、0m用尺量橫坡度（%）±20且不大于±0.3% 6點/20m用水準儀具測量外觀要求1、表面平整密實，無浮石，彈簧現(xiàn)象；2、無明顯壓路機輪跡。質(zhì)量檢驗A.配料精準B.材料達標C.試驗合格D.碾壓達標四、 混凝土面層施工工藝（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應在路邊各設(shè)一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理

28、（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。（4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動

29、是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水

30、泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和，一般其坍落度宜為3050mm、沙率直為40%。（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運

31、輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設(shè)計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1

32、.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集

33、料壓實齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應配備砼三軸攤鋪機1臺。振動梁振實后，應滾動三軸攤鋪機往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢滾動，以后應較長距離滾動，并將水泥漿始終趕在滾軸前方。B、滾動后的表面宜采用3m或6.5m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面，嚴禁在面板砼上灑水、撒水泥粉。C、在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。 （6）切縫掌握好切縫時機是防止施工初期斷板的重要措施，應“寧早不晚”和“切縫不淺”，以

34、切縫時刀片不帶起碎石為最早切縫時機，切縫深度應為1/31/4的板厚(具體根據(jù)設(shè)計要求)。（7）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1025mm，隨機排列。（六）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據(jù)設(shè)計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為4060cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示意圖（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚

35、的1/4-1/5。如下圖所示：橫向施工縫示意圖橫向縮縫示意圖（3）、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示：脹縫構(gòu)造示意圖（七）、涵洞過渡段施工在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設(shè)置橫筋為12間距為20cm，縱筋為12間距為10cm的鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片最小長度不小于395cm。具體尺寸如下圖：（八）、養(yǎng)生施工結(jié)束后應立即進行養(yǎng)護。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾

36、保溫保濕，應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。（九）、混凝土路面質(zhì)量檢查標準表7.2.2 水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度 (MPa)在合格標準之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度 (mm)一般路段不小于

37、0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm)± 20抽量：每200m測4處19縱斷高程 (mm)± 10± 15水準儀：每200m測4斷面110橫 坡 (%)± 0.15± 0.25水準

38、儀：每200m測4斷面1機具設(shè)備：序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1強制式拌和機HZS75120T/H臺1拌料2三軸式砼攤鋪平整機TXCHS9700臺2攤鋪3平板振動器臺1起、訖點4插下式振動器ZX-D50臺2振抖用5切縫機臺2切縫6壓縫機多頭鋸片臺2割縫7發(fā)電機組50kw套1夜間施工用電8發(fā)電機組24kw套1施工現(xiàn)場用地9高架照明燈具11M臺1夜間施工照明10灑水車5t輛1養(yǎng)護灑水11自卸車5t輛4運輸拌合料12鏟車輛2裝料、調(diào)料13輕型直尺36.5m把4平整（十）、灌封縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料

39、應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。六路沿石施工方案 一準備情況1.人員 每道施工工序均配備業(yè)務、素質(zhì)過硬的技術(shù)人員，所有技術(shù)人員對本分項工程有著豐富的施工經(jīng)驗，并且實行定崗、定責，明確崗位目標。其中：技術(shù)人員 2名 混凝土工人 8名生產(chǎn)人員 10名 后勤 2名 2.材料 所有進場材料全部經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，符合公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（JTJ05394），料源充足，確保供應及時。路緣石采用7.5#水泥砂漿支砌片石，10#水泥砂漿抹面，1015m留一道沉降縫。3.機具 滾筒式混凝土攪拌機 1臺 振動棒 2臺 磅秤 1臺 發(fā)電機組 1臺 路緣石模具

40、40套 潛水泵 1臺 運輸車 10輛 全站儀 1臺 混凝土試模 6組 水準儀 1臺二、施工工序準備工作測量放樣路緣石模板安裝砼拌合澆砼拆模養(yǎng)生1、 準備工作所有施工人員進駐現(xiàn)場，平整場地，安電引水，澆筑路緣石預制用砼平臺。2、 測量放樣 （1）、現(xiàn)澆路緣石基層施工完畢的路段，及時澆筑路緣石，確保在混凝土面層施工前安裝完畢。用全站儀精確放出兩條距中樁1.5米的中央公隔帶路緣石邊緣線，及距中樁11.75米的路側(cè)路緣石邊緣線，每10米放一樁。施工員按每10米段拉線，保證路緣石邊線順直、圓滑。 （2）、安裝預制塊路緣石在路緣石底面鋪設(shè)7.5#砂漿，以調(diào)整路緣石頂面高程。安裝時保證相鄰兩塊高差不大于2m

41、m，裸露面整齊、光結(jié)、美觀。勾縫前對安裝路緣石再檢查、調(diào)整其外觀線形等，清理縫隙中的雜物，然后用砂漿灌縫，做到灌縫飽滿、美觀。路側(cè)路緣石施工中注意排水孔的暢通。安裝過程中避免活制砂漿對路面的污染，備有一定的防范措施，做到工完場清。3、 現(xiàn)澆路緣石模板安裝 模板組裝要嚴格按照路緣石設(shè)計圖尺寸拼裝成整體，模板在現(xiàn)場拼裝時，要控制好相鄰板面之間拼縫，兩板接頭處要加設(shè)卡子，以防漏漿，拼裝完成后用鋼絲把模板和堅向鋼管綁扎牢固，以保持模板的整體性和精確度。4、 砼攔合所用砂石料及水泥均按規(guī)范規(guī)定頻率隨機進行檢驗，各種材料用量嚴格按照監(jiān)理工程師批復的設(shè)計配合比選用，用磅秤準確稱量，保證各種材料用量的精度滿足

42、規(guī)范要求，并根據(jù)規(guī)范頻率及時取樣制備試件。5、 澆砼路緣石模具砼接觸面均勻涂刷脫模劑，所用模具表面光結(jié)整齊，外形幾何尺寸規(guī)格。人工用漏斗將拌和好的砼裝入安放好的模具內(nèi)，并略有富裕，采用插入式振搗棒振搗，以砼表面出現(xiàn)乳狀水泥漿及無氣泡冒出控制振搗時間，做到既不漏振，也不過振，振搗過程中隨時添加砼使試模內(nèi)常滿。振搗結(jié)束后，人工用刮刀將頂面刮平，待砼試件收漿后，再將試件仔細抹平。所澆筑路緣石要求外觀良好，沒有露石、峰窩、裂縫、脫皮、啃邊、掉角、漏漿等現(xiàn)象。6.拆模砼終凝后810小時拆模，拆模過程中，不得強行撬、砸砼，避免造成邊角損壞、模具變形。將拆卸的模具仔細清理、檢驗、刷油，對變形的模具及時矯正，

43、以備下次周轉(zhuǎn)使用。7.養(yǎng)生拆模后及時對成型路緣石覆蓋草苫子灑水養(yǎng)生。三、質(zhì)量控制 質(zhì)量控制包括所用原材料的抽樣試驗及施工過程中的質(zhì)量檢測。1、 所有試驗檢驗和檢驗，做到原始數(shù)據(jù)齊全，精確可靠。2、 各種檢測方法，所有儀器必須符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。第五章、工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)的生命，重視工程質(zhì)量首先就是要建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理制度，并通過這個體系將有關(guān)制度徹底執(zhí)行，以確保建筑工程的質(zhì)量一次成優(yōu)。一） 組織保證措施為了保證本工程質(zhì)量在受控制狀態(tài)下運行，公司建立以總經(jīng)理為負責人，總工程師為技術(shù)業(yè)務領(lǐng)導的質(zhì)量管理體系，對工程質(zhì)量進行監(jiān)督、控制。項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組，該

44、小組成員具有較高管理意識和管理水平，在質(zhì)檢工作方面有較高的業(yè)務水平。對工程質(zhì)量進行曲動態(tài)跟蹤控制，秉公執(zhí)法，嚴格每道工序的質(zhì)量檢驗關(guān)，絕不準不合格產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下一道工序，確保質(zhì)量達到設(shè)計和施工規(guī)范要求。二） 健全質(zhì)量管理制度 2.1技術(shù)交底制度 2.2施工工序的“三檢”制度施工過程中堅持自檢、互檢、交檢驗制度，并做好文字記錄，作業(yè)班組在自檢的基礎(chǔ)上進行班組之間的互檢，工序交接由質(zhì)量員、工長、班組長進行驗收，合格后方可進行下道工序的施工。 2.3質(zhì)量否決制度 2.4嚴格執(zhí)行技術(shù)復核制度。 2.5施工人員持證上崗制度。 2.6質(zhì)量檢查驗收制度。三）施工階段級配及試塊管理制度四）工程質(zhì)量獎罰制度。五）工

45、程技術(shù)資料管理制度第六章、保證工期的措施：1、本工程擬采用訓練有素的專業(yè)自有隊伍和機械化施工為主的管理模式組織施工。根據(jù)該工程項目特點，勞務人員保證在80人以上，在施工機械和人員配置方面除了業(yè)主強制要求之外，我部另行配制了完整配套的設(shè)備、人員，且在工程施工過程中，根據(jù)需要我們將隨時進行補充，確保整體工期的圓滿完成，詳見附后人員、機械配備表。2、按總工期的要求，編制時間網(wǎng)絡(luò)計劃，嚴格按關(guān)鍵線路控制工程進度，在工程施工全過程中，以合同條款和動態(tài)控制原理為指導，對計劃進度和實際進行比較，按季度進行調(diào)整。同時不斷優(yōu)化資源和時間的關(guān)系，對進場設(shè)備和人員進行動態(tài)優(yōu)化控制。工程進度控制實行倒排工期制度，分階

46、段進行工期倒排，以指導施工，詳見附后路面工程施工橫道圖。3、項目部工程技術(shù)部編制半月、周、日工作計劃，現(xiàn)場預制場按計劃組織人員、設(shè)備、材料的準備和實施工作，任何計劃的變化均要及時采取措施來保證計劃的落實。4、對影響工期的重點工程、各關(guān)鍵工序如箱涵的鋼筋工程等進行專項技術(shù)方案制定和現(xiàn)場控制，加強人、機、料的控制管理，嚴防死守確?？偣て?。5、狠抓工程質(zhì)量，減少因質(zhì)量問題影響的事件發(fā)生。同時加強現(xiàn)場控制和協(xié)調(diào)，加強工序的銜接。6、加強機械設(shè)備的維修維護工作，特別是關(guān)鍵設(shè)備的管理，如混凝土運輸設(shè)輸、吊裝設(shè)備，保證關(guān)鍵設(shè)備作業(yè)“0”故障。7、現(xiàn)場全線架好照明設(shè)施，保證能24小時輪流作業(yè)。8、加強獎金調(diào)度

47、，合理利用資金，確保工程順利進行。第七章、確保施工安全的措施1.安全，對于二級公路路面施工工作來說十分重要，安全生產(chǎn)是人命攸關(guān)的大事，如果不重視安全管理，就會發(fā)生安全事故。2.路面施工開始前的安全管理的措施2.1強化安全生產(chǎn)意識對施工單位的安全員要進行集中培訓，通過專業(yè)人員講解施工現(xiàn)場管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產(chǎn)基本知識，在進行路面施工前，把好安全員基本素質(zhì)的關(guān)卡，從源頭上減少施工安全的隱患。2.2施工方案確定施工前，工程單位要確定施工區(qū)的范圍以及安全管理的施工方案，對路面情況進行深入細致的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中，最好是畫出安

48、全管理方案的示意圖，標出必要的文字說明，組織施工路面安全教育會議，將安全管理方案給各個現(xiàn)場工作人員說明清楚，規(guī)定好各班組人員的職責和要求，把安全管理施工方案實到每一位工作人員的手中，這樣才能有效地杜絕安全事故的發(fā)生。2.3路面施工安全信息的及時發(fā)布路面施工信息的發(fā)布要及時、準確，這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發(fā)生，否則，車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導致車輛的倒滑事故，二是因為施工場地的堆放物較多，路面較窄，容易導致車輛的碰撞事故發(fā)生，所以，及時發(fā)布公路路面施工安全信息尤為重要。具體采取的措施是，施工單位可以在開工前的3d5d的時間內(nèi)，通過新聞媒體

49、、廣播電視和高速公路上的電子情報板等媒體，對道路的通行情況及施工信息向社會和通行車輛公布，警告過往車輛要注意施工路面的情況，安全出行，也可以提醒車輛繞道而行，避免車輛擁堵，減少路面施工的安全壓力。同時也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機小心駕駛，減少安全隱患。 3路面施工過程中的安全管理措施 3.1施工現(xiàn)場的區(qū)域的劃分和設(shè)立 施工現(xiàn)場的安全管理，是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié)，所以我們要強調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。在施工時要嚴格劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標志，嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。這六個區(qū)域內(nèi)保證給道路使用者和施

50、工人員提供最在的安全保護，具體操作如下：3、 警告區(qū)：即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于1500m。在該區(qū)間內(nèi)，要設(shè)置統(tǒng)一的道路標志，如“前方施工”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“禁止超車”標志及“限制速度”標志等，兩個警告標志的距離不得超過300m，同時，施工預告標志應設(shè)在顯眼的地方，這樣才能容易被來往的車輛看到。4、 上游過渡區(qū)：即起導流作用，引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應小于40Ion&。該區(qū)長度65m100m。在上游過渡區(qū)前應設(shè)置禁止駛?cè)霕酥尽?、 緩沖區(qū)：即引導車流有序行進的區(qū)域，緩沖區(qū)的長

51、度應為80m。其與上游過渡區(qū)之間應設(shè)置路障。6、 作業(yè)區(qū)：就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛?？康牡胤?。作業(yè)區(qū)內(nèi)施工物質(zhì)必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)內(nèi)應為工程車輛提供安全的進出口車道，作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。7、 下游過渡區(qū)：超導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道，下游過渡區(qū)的長度應大于30m。8、 終止區(qū)：即表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。終止區(qū)的長度不應小于30m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標志。 3.2施工現(xiàn)場的交通安全管理 施工現(xiàn)場的交通安全管理是安全施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場安全與否很大程度上與

52、施工現(xiàn)場的交通安全與否有著直接的關(guān)聯(lián)，在復雜多變的路面施工現(xiàn)場中，要維持好來往車輛的秩序，保護好現(xiàn)場施工工作人員的人身安全，就要實施有效的交通安全管理措施，注重發(fā)揮人力資源因素：（1）施工現(xiàn)場所有施工人員統(tǒng)一穿著橘黃色的安全服，還應設(shè)專職的交通協(xié)管員和專職安全員。交通協(xié)管員主要負責有效地指揮交通。應付突發(fā)的交通情況；而專專職安全員就要負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，維護設(shè)置好的交通安全管理設(shè)施，負責維護現(xiàn)場交通秩序的安全員不少于4名，同樣要身穿橘黃色反光標志服，而且安全員分班實行24h施工路段安全巡查。（2）在公路路面進行施工時，要時刻警惕全體施工人員注意安作業(yè)，不要在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施

53、外的末封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發(fā)生。（3）施工車輛必須配置黃色閃光標志燈，停放在施工區(qū)內(nèi)規(guī)定地點。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進出施工場地時，要絕對服從專職的交通協(xié)管員指揮，不得擅自進出；還要在施工區(qū)域兩端設(shè)置彩旗、安全警示燈、閃光警示燈、閃光方向標，給施工車輛起提示作用，避免施工車輛任何一個部位在上空跨越安全設(shè)施上方進入末封閉道路，造成危險。 3.3加強路面施工本身的安全管理在在路面施工過程中，由于公路路面施工場地狹小，施工人員的作業(yè)面積也變得很小。施工機械，例如運送混凝土的載重汽車、銑刨路面的銑刨機械、三軸機等，移動困難，容易產(chǎn)生碰撞事故。所以，施工單位應該認真按照安全生產(chǎn)法、公路法、中華人民共和國道路交通管理條例、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和地方制定的各項法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。此外，在施工過程中，還要增派外業(yè)巡邏人員，每天不少于3次對現(xiàn)場進行巡查，做好每日巡查記錄，及時發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，并對現(xiàn)場不規(guī)范、影響交通安全的施工人員進行整改，保證道路施工的安全和人員的安全。4、冬季施工保證措施混凝土拌合物中應優(yōu)選和參加早強劑或催凝集。應選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量