下面層技術(shù)方案試驗段上報1

1、合肥至六安高速公路路面工程 (第二合同段K69+200K97+951)瀝青下面層試驗段 施工方案中鐵四局一公司合六高速公路路面工程項目經(jīng)理部二七年四月 1、施工準(zhǔn)備1.1、機械準(zhǔn)備 JRM4500型瀝青混凝土拌和站1套，ABG423攤鋪機2臺， DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機2臺，DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機1臺，XP261膠輪壓路機1臺，XP301 膠輪壓路機2臺，運輸車35輛，灑水車2輛。所有機械提前進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保施工過程中運轉(zhuǎn)良好。1.2、材料準(zhǔn)備下面層采用韓國SK牌A級70號道路石油瀝青，對進(jìn)場的瀝青逐車進(jìn)行抽取樣品，按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)不符合要求的不得

2、使用，并追查瀝青來源，從源頭進(jìn)行質(zhì)量控制；下面層使用石灰?guī)r碎石，要求石料為具有二級除塵設(shè)備的反擊破機械生產(chǎn)，要求集料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，滿足強度、耐磨耗性要求，并滿足級配要求；瀝青混合料的礦粉采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由從礦粉倉中流出，并不得使用回收礦粉，對于進(jìn)場的礦粉隨時進(jìn)行質(zhì)量抽檢，將不合格的清除出場。各種材料的檢測指標(biāo)見表一、表二、表三、表四：表一、瀝青混合料細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表觀相對密度堅固性(>0.3mm部分)砂當(dāng)量亞甲藍(lán)值棱角性2.512%70%25g/kg30s注：1、砂當(dāng)量適用于04.75mm,亞藍(lán)值適用于02.36mm粒徑。 2、以上試驗

3、按照公路工程集料試驗規(guī)程JTGE42-2005中所列方法進(jìn)行。表二、瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求混合料類型石料壓碎值(%)落杉磯磨耗損失(%)表現(xiàn)相對密度吸水率 (%)堅固性(%)針片狀含量(%)水洗法0.075mm(%)軟石含量(%)與瀝青粘附性下面層20302.52.01213134級表三、瀝青質(zhì)量技術(shù)要求檢查項目道路石油瀝青針入度(25,100g,5S)60-75針入度指數(shù)PI-1.5+1.0軟化點(環(huán)球法)() 4660動力粘度(Pa.S) 180135動力粘度(Pa.S) 延度10,5cm/min(cm) 6延度15,5cm/min(cm) 30延度5,5cm/min(cm) 含蠟量

4、(蒸餾法) (%) 2閃點() 260溶解度(%) 99.5質(zhì)量變化,(%) ±0.8殘留針入度比(%) 61殘留延度(5)(cm) 100密度(15),g/cm3 實測記錄SHRP性能等級PG64-22表四、瀝青混合料礦粉質(zhì)量技術(shù)要求檢查項目技術(shù)要求表觀相對密度2.5含水量1%粒度范圍<0.6mm(%)100<0.15mm(%)90100<0.075mm(%)75100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<0.8塑性指數(shù)(%)<3加熱安定性實測記錄1.4、技術(shù)準(zhǔn)備1.4.1、施工前組織所有參加施工人員學(xué)習(xí)合六葉瀝青下面層施工指導(dǎo)意見、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，

5、使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點。1.4.2、試驗段里程定為K94+607K94+940左幅。該段下封層已施工結(jié)束，并向監(jiān)理工程師報驗，各項指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求?？梢赃M(jìn)行瀝青下面層施工。、我項目部工地試驗室確定出生產(chǎn)配合比為：20-30mm：10-20mm：5-10mm：3-5mm：0-3mm：礦粉= 16.5：23 ：20 ：9 ：28 ：3.5。油石比：3.9 。1.5、勞動力準(zhǔn)備在試驗段施工中，配備以下人員：現(xiàn)場指揮1人，現(xiàn)場調(diào)度1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，施工隊長1人，攤鋪機司機2人，壓路機司機6人，測量放線人員3人，質(zhì)檢員1人，指揮卸料1人，輔助作業(yè)工人10人，共計27人。2、試驗段

6、施工的目的2.2通過試拌,確定拌合機的上料速度拌和數(shù)量、拌和時間、生產(chǎn)能力、拌和溫度等，驗證我項目部工地試驗室確定出施工配合比。2.1確定適宜的施工機械和機械組合方式。2.3通過試鋪確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等。2.4通過試鋪確定壓實機具類型與組合，壓實順序、壓實溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等。2.5施工縫的處理方式。2.6瀝青面層的松鋪系數(shù)。2.7確定施工進(jìn)度、作業(yè)長度、修訂施工組織設(shè)計計劃。2.8檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合要求。2.9確定施工組織設(shè)計及管理體系、人員、機械設(shè)備、通訊及指揮方式。3、主要施工工藝3.1、工藝流程 下封層的準(zhǔn)備混合料拌和運輸攤鋪

7、碾壓接縫、修邊和清場3.2、下封層的準(zhǔn)備下封層施工后盡快組織下面層的施工，下面層施工前，人工對下封層進(jìn)行清理，必要時用森林滅火鼓風(fēng)機吹掃、水車沖洗，確保下封層潔凈，無不利于下面層結(jié)合的泥塵雜物。用水沖洗后，必須等干燥后再攤鋪作業(yè)。3.3、拌和3.3.1、根據(jù)試驗室提供的生產(chǎn)配合比進(jìn)行混合料的拌合。3.3.2、石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，保證運至施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)高于瀝青混凝土路面施工規(guī)范要求。凡不符合表五規(guī)定的瀝青混合料決不出廠,每車混合料在出廠時均需檢測溫度。表五、熱拌瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度155-165礦 料 溫 度集料加熱溫度比瀝青溫度高1015混合料出料溫度1501

8、65混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于190，低于攤鋪溫度混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145攤鋪溫度,不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓混合料溫度, 不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了表面溫度, 不低于鋼輪壓路機70開放交通溫度路面冷卻至常溫后，低于503.3.3、所有過度加熱的混合料,或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都予以廢棄。拌合后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細(xì)離析和結(jié)塊現(xiàn)象。如果出現(xiàn)花白石子,立即停機分析原因,不合格混合料不能出廠。每盤生產(chǎn)周期不宜少于45s，其中干拌時間不少于510s。3.3.4、瀝青面層混合料的拌合機配有貯料倉設(shè)備(

9、240t),拌和好的瀝青從拌缸卸入提升小車,送入貯料倉暫存,而后再卸入運料汽車內(nèi),貯料倉有保溫設(shè)備,貯存時間以符合混合料出廠溫度為限,不能超過72小時,以防瀝青老化。3.3.5、試驗段拌和料要分析檢測結(jié)果,計算油石比,各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù),檢驗混合料生產(chǎn)是否正常。3.3.6、試驗段取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比，礦粉級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。3.4、運輸3.4.1、瀝青混合料運輸采用15t自卸車，車槽內(nèi)均勻薄薄地涂刷植物油洗潔精混合液（植物油:洗潔精=3：1)，以防止混合料粘到底板上，但不得有多余殘液積留在車廂底部。3.

10、4.2、裝料時汽車應(yīng)按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料離析；運料車卸料時，設(shè)專人進(jìn)行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗1030cm處停車掛空檔，由攤鋪機推行前進(jìn)，運料車輛嚴(yán)禁沖撞攤鋪機。卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)以確保攤鋪層的平整度。3.4.3、為防止溫度降低過快，必須采用篷布覆蓋防護(hù)，同時用鋼絲綁扎固定，防止中途風(fēng)吹開覆蓋物，前車卸完料，后車才能掀篷布。3.4.4、為了保證瀝青混合料源源不斷地運至攤鋪現(xiàn)場，必須有足夠的車輛來運輸，每小時的運輸能力必須大于拌和機的產(chǎn)量。保證每臺攤鋪機前至少有五輛運輸車等候。4.4.6、全體駕駛員均培訓(xùn)合格后上崗，加強車輛檢修、保養(yǎng)，避免

11、在運料途中出現(xiàn)故障，導(dǎo)致混合料廢棄。在行使的途中，要求速度一致，不得超速行使，不得急剎車、急調(diào)頭，以免造成混合料離析和透封層遭到破壞。4.5、攤鋪4.5.1、為保證瀝青面層的高程、厚度、平整度，下面層攤鋪采用非接觸式平衡粱自動找平裝置，對于橋涵結(jié)構(gòu)物段落，采用走鋼絲進(jìn)行順接。配合人工檢查松鋪厚度。采用兩臺ABG423攤鋪機梯隊攤鋪，第一臺攤鋪機寬為5.5m，第二臺寬為6m，兩臺攤鋪機相距510m，搭縫寬度為1015cm。4.5.2、攤鋪機就位后,根據(jù)設(shè)定的虛鋪厚度墊好墊木（試驗段分三段施工，每段100m，按擬定的松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度（松鋪厚度定為9.28cm、9.44cm和9.6cm），調(diào)整

12、好攤鋪機仰角，設(shè)定合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。在開工前0.51h預(yù)熱熨平板，當(dāng)熨平板溫度大于100后方可開始攤鋪。待螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達(dá)到輸送軸高度2/3以上時，以每分鐘1.5米的速度前進(jìn)，勻速、連續(xù)地進(jìn)行攤鋪作業(yè)。當(dāng)攤鋪完成510米時，檢測攤鋪厚度，攤鋪正常后，然后再以每分鐘2-6米速度正常前進(jìn)。4.5.3、在攤鋪過程中，應(yīng)保證至少有5輛料車在攤鋪機前等候，應(yīng)避免停機待料。設(shè)專人指揮自卸車往攤鋪機料槽中卸料，防止汽車后輪碰撞攤鋪機。同時，設(shè)一個三人小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，及時消除瀝青混合料窩集現(xiàn)象。4.6、碾壓瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、

13、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行。4.6.1、碾壓 .1、初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下初壓盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓采用1#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進(jìn)時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機振動碾壓1遍。初壓的順序、壓路機由路肩一側(cè)向路中心或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應(yīng)重疊1/31/2輪寬，靠近路緣石側(cè)時由專人負(fù)責(zé)指揮以免碰壞路緣石。碾壓將驅(qū)動輪向著攤鋪方向、防止混合料發(fā)生攤移或產(chǎn)生擁包。初壓盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降

14、溫過快，采用間歇式噴水。.2、復(fù)壓復(fù)壓主要解決密實度問題。緊跟初壓之后進(jìn)行。復(fù)壓采用2臺XP301和1臺XP261輪胎壓路機各碾壓2遍，后輪重疊1/3輪寬,壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、加寬部分無法壓實，用振動夯板壓實或人工用橡皮錘夯實。達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡。.3、終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度。終壓采用1臺DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機2遍靜壓。碾壓到無明顯輪跡為止，碾壓終了溫度不低于70。4.6.2、各組合壓路機的碾壓機械組合按表六控制，碾壓速度按照表七控制。表六、碾壓機械碾壓組合方式路面種類初壓復(fù)壓終壓下面層CC522壓路機靜壓一遍， CC622壓路機振動碾壓

15、一遍每臺膠輪壓路機碾壓兩遍CC-522雙鋼輪壓路機靜壓二遍表七、壓路機碾壓速度表（km/h）碾壓階段初壓復(fù)壓終壓壓路機類型鋼輪壓路機輪胎壓路機-振動壓路機靜壓1.5-2.0振動4.0-5.0靜壓2.0-3.04.6.3、壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，后輪應(yīng)重疊1/31/2輪寬，保持勻速碾壓，不得急停和突然起動，并使壓路機驅(qū)動輪始終朝向攤鋪機。4.6.4、碾壓注意事項.1、各個壓實階段，均不準(zhǔn)壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。.2、鋼輪壓路機在碾壓過程中，采用向輪上噴少量霧水，以消除粘輪現(xiàn)象；對于輪胎壓路機，派專人用盛有植物油洗潔精混合液的小噴霧器噴灑在

16、輪胎上。.3、壓路機碾壓應(yīng)做到梯形、段落分明，并對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機辨認(rèn)。.4、無論是初壓、復(fù)壓、終壓，當(dāng)壓實層下為剛性時（如橋面、搭板等）皆不采用振動壓實。.5、碾壓嚴(yán)格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。.6、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。.7、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體平衡穩(wěn)定。氣溫高，風(fēng)速小時，碾壓段宜長；氣溫低，風(fēng)速大時宜短；氣溫低于15時，壓路機應(yīng)緊跟攤鋪機碾壓；氣溫低于10時，停止施工。4.7、接縫、修邊和清場4.7.1、橫縫采用平接縫。當(dāng)因特殊原因必須暫停施工

17、或一個工作班結(jié)束后，在未完全冷卻前，采用3m直尺進(jìn)行檢查，對不平整或存在缺陷的部位采用人工扁平鑿切掉清除，成縫后，將縫邊泥漿擦拭干凈并涂刷粘層瀝青。碾壓應(yīng)在攤鋪機駛離接縫后盡快進(jìn)行，采用CC522壓路機在路幅中間朝路肩方向，和中分帶方向斜向碾壓，碾壓方向與路線中線呈45°角。碾壓時由路幅中間逐漸朝兩側(cè)碾壓，碾壓全幅后，改為由路肩側(cè)開始縱向碾壓。4.7.2、做完攤鋪層的外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確切到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路邊清除，妥善處理，不得隨地丟棄。4.7.3、待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50后，方可開放交通。并限制交通重量，以免破壞路面。4.8、 成

18、品保護(hù)和交通管制 試驗段成型后即派專人對作業(yè)面實行交通管制，在成型路面上給設(shè)備加油或保養(yǎng)設(shè)備，在設(shè)備下面墊上厚薄膜或彩條布，防止油污染。5、質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計及保證措施5.1、總則5.1.1、我公司堅決貫徹和落實業(yè)主及總監(jiān)代表處領(lǐng)導(dǎo)的要求,以合六高速公路建設(shè)一流工程為宗旨，合理組織、精心施工、科學(xué)管理。5.1.2、本工程是滬陜高速公路安徽段的重要路段，該工程直接影響安徽公路的形象，因此我項目部將在施工中按高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、嚴(yán)格按照代表處、國家及有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程來控制工程質(zhì)量。通過本工程建設(shè)，把我公司的質(zhì)量控制、施工能力、管理水平推向新的臺階，保持和發(fā)揚良好的社會信譽和企業(yè)形象，按

19、“追求卓越管理，筑造精品工程”為宗旨，進(jìn)一步提高市場競爭能力。為此，完善質(zhì)量自檢體系，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部，直接對項目總工程師負(fù)責(zé)。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)內(nèi)部施工質(zhì)量的監(jiān)控，隱蔽工程自檢，監(jiān)督現(xiàn)場技術(shù)操作規(guī)程的執(zhí)行，配合監(jiān)理工程師做好日常工作。5.2、質(zhì)量目標(biāo)實行質(zhì)量目標(biāo)管理,確保本工程達(dá)到省、部級優(yōu)質(zhì)工程,本標(biāo)段路面工程單位工程的質(zhì)量合格率100%，工程質(zhì)量滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)國家優(yōu)良工程。5.3、自檢程序、首次檢查。首檢是指某一分項工程的一道工序第一次施工操作的工程產(chǎn)品質(zhì)量的驗收，并對施工進(jìn)行技術(shù)交底，將總結(jié)報告上報業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理組得到同意后方能進(jìn)行正式施工。首檢至關(guān)重要，它是項目開工必不可少的程

20、序，首檢應(yīng)由項目經(jīng)理和安全質(zhì)量部的技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織有關(guān)人員進(jìn)行實施。、過程自檢。自檢是指工序施工過程中，強化自檢力度，由專業(yè)質(zhì)檢工程師跟蹤值班檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免“死后驗尸”的情況出現(xiàn)，將其徹底解決在施工過程中。、工序交接檢查。由安全質(zhì)量檢查室的有關(guān)人員組織，由交接工序負(fù)責(zé)人參加，對已完工工程產(chǎn)品質(zhì)量檢查驗收，質(zhì)量達(dá)到要求的工序，填寫工序交接單，完備交接手續(xù)，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工序不能交接，必須采取措施進(jìn)行處理。、分項專檢。項目經(jīng)理部派質(zhì)檢工程師及助理，配備設(shè)備進(jìn)行已完分項工程按技術(shù)規(guī)范逐項進(jìn)行驗收，并如實填寫自檢資料并上報，由專業(yè)質(zhì)檢工程師配合監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收。、分項評定。由質(zhì)檢

21、工程師嚴(yán)格按JTGF80-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定對分項工程進(jìn)行評定。、竣工自檢。自檢領(lǐng)導(dǎo)小組,由公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理部總工程師、質(zhì)檢工程師等有關(guān)人員組成。對分部工程、單位工程、工程項目進(jìn)行質(zhì)量評定，并編制工程竣工自檢報告，上報有關(guān)部門最后檢驗。5.4、保證工程質(zhì)量措施、層層成立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，開展施工過程中分部工程創(chuàng)優(yōu)評比活動。、樹立質(zhì)檢工程師的權(quán)威，使質(zhì)檢工程師有一票否決權(quán)，明確分工、跟蹤監(jiān)控。、健全保證體系，即技術(shù)交底、質(zhì)量監(jiān)督、測量復(fù)核、試驗控制、試驗復(fù)核，明確責(zé)任，落實到人，建立質(zhì)量檢查與反饋等制度。、嚴(yán)格按照業(yè)主的設(shè)計圖紙和文件以及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)

22、準(zhǔn)、規(guī)格施工。編制詳細(xì)的施工操作規(guī)程，合理組織機械設(shè)備、材料調(diào)配、運輸、勞動力安排。做到均衡生產(chǎn)，使工程優(yōu)質(zhì)、高效低耗。、推行QC和質(zhì)量目標(biāo)管理,積極推廣濟(jì)青高速公路、滬杭高速公路、合徐高速公路、葉信高速公路等瀝青砼路面的施工經(jīng)驗，并結(jié)合合六路的實際情況通過試驗，制訂詳細(xì)的分項工程技術(shù)施工措施，細(xì)化操作細(xì)則，以分項工程保證分部工程、以分部工程保證單位工程、以單位工程保證項目工程，確保整體工程為優(yōu)質(zhì)工程。、充分發(fā)揮質(zhì)檢工程師的作用，對不符合要求的部位必須按質(zhì)檢工程師、駐地監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改或返工。凡規(guī)定需要經(jīng)質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序必須經(jīng)檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序的施工。6、安全保

23、證體系6.1、保證工程安全措施6.1.1、加強安全教育，使之制度化、經(jīng)?；岣呷w人員的安全意識，貫徹專業(yè)檢查與群眾檢查相結(jié)合的方針，施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員做到隨時檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，嚴(yán)禁違章作業(yè)。6.1.2、每5天進(jìn)行一次專業(yè)的安全技術(shù)教育,施工人員在開工前必須進(jìn)行安全技術(shù)教育,持證上崗,每周進(jìn)行不少于一次學(xué)習(xí)操作規(guī)程和安全條例,搞好安全生產(chǎn)的宣傳,施工現(xiàn)場做到有固定標(biāo)語和針對性醒目標(biāo)牌,確保安全生產(chǎn).6.1.3、堅持班前安全教育和檢查。進(jìn)入施工現(xiàn)場人員均須佩帶安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)場作業(yè)。6.1.4、加強司機安全教育，禁止無證及酒后開車，在公路上行駛時必須遵守交通規(guī)則，慢速行

24、駛，禮貌行車。6.1.5、嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)。夜間作業(yè)時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時不得作業(yè)。6.1.6、做好用電安全。工地的電動設(shè)備、電力線路必須由電工人員架設(shè)及管理，開關(guān)應(yīng)防雨且安設(shè)牢固，并設(shè)有漏電保護(hù)器，做到經(jīng)常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設(shè)備及電力線路不得使用，非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接、動電力線路，以防止觸電事故。6.1.7、做好防火工作，搭設(shè)的工棚與料庫之間的距離，必須符合有關(guān)規(guī)定的要求。在工棚與料庫附近要設(shè)消防器材，并定期檢查。7、 環(huán)境保護(hù)措施7.1、對施工道路等經(jīng)常灑水，保證石屑、塵土不致到處飛揚。7.2、施工及生活中的廢棄物及時自處理,每周專門用車運到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點棄置,同時注意避免阻塞河流和污染水源,如無法及時運走,則設(shè)法防止流失。7.3、施工及生活中的產(chǎn)生的污水或廢水,集中處理