汽車吊傾翻事故預(yù)防探討

1、淺談汽車式起重機(jī)傾翻事故的防范措施當(dāng)前，我國(guó)汽車式起重機(jī)大量吸取了國(guó)際上的先進(jìn)設(shè)計(jì)，并在廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際情況，采用新材料和新工藝，在主要關(guān)鍵液壓元件和承載材料上引進(jìn)國(guó)際化配套，并大量應(yīng)用電比例操縱系統(tǒng)、雙變量液壓系統(tǒng)、具有專利技術(shù)的冷暖空調(diào)、橢圓形吊臂等新技術(shù)，有效地提高了汽車式起重機(jī)的產(chǎn)品性能和可靠性，被廣泛用于城市改造、交通運(yùn)輸、港口、橋梁、油田、工礦企業(yè)等場(chǎng)所的起重吊裝作業(yè)。但是，由于在作業(yè)中，起重機(jī)操作人員不按照安全操作規(guī)程操作使用、對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)不及時(shí)、違章超載作業(yè)、非駕駛?cè)藛T操作和非信號(hào)指揮人員指揮作業(yè)、作業(yè)中不重視支腿基礎(chǔ)設(shè)置等原因，造成汽車

2、式起重機(jī)傾翻事故頻繁發(fā)生，導(dǎo)致人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重者機(jī)毀人亡，給企業(yè)、個(gè)人以及全社會(huì)造成重大影響。如何有效防范汽車式起重機(jī)的傾翻事故，本人就汽車式起重機(jī)傾翻事故機(jī)理及事故誘因，淺談幾點(diǎn)防范意見(jiàn)。一、汽車式起重機(jī)穩(wěn)定吊裝作業(yè)對(duì)于汽車吊的穩(wěn)定一般分為：靜態(tài)穩(wěn)定性：他是確定汽車吊起重性能的理論依據(jù)，一般是以，式中：Q表示各種幅度下的額定載荷，BQ表示折算到臂架頭部的臂架重量，在此狀態(tài)汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。后翻穩(wěn)定性：這一穩(wěn)定性表示汽車吊在沒(méi)有吊重物的情況下，幅度最小，臂桿仰角最大，風(fēng)從臂桿吹向平衡重時(shí)，在此狀態(tài)汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。工作穩(wěn)定性：汽車吊在工作狀態(tài)下，考慮到慣性載荷和工作風(fēng)載

3、荷作用時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)，在正常不違章的工作狀態(tài)下汽車吊保持穩(wěn)定不發(fā)生傾翻。汽車吊的穩(wěn)定在工作過(guò)程中去掉其它方面的因素，一般是用起重特性曲線加以控制。汽車吊的起重特性曲線包括起重量曲線和起升高度曲線。起重量曲線時(shí)有最大額定起重量、臂架強(qiáng)度、整機(jī)穩(wěn)定性三條曲線組成。最大額定起重量是汽車吊的標(biāo)志，它是汽車吊設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，它決定了主要結(jié)構(gòu)和主要傳動(dòng)件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，確定選用的鋼絲繩型號(hào)，決定液壓系統(tǒng)及元件的壓力等級(jí)。臂架強(qiáng)度曲線是在各工作幅度下，根據(jù)臂架的結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的原則確定的起重量。只要起重量低于這條曲線臂架是不會(huì)產(chǎn)生破壞。汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性曲線是在各個(gè)工作幅度情況下，對(duì)于給定的安全系數(shù)而汽車吊不會(huì)發(fā)生傾翻

4、的原則確定的。只要起重量低于這條曲線，汽車吊穩(wěn)定性是安全的。起重量Q 最大額定起重量臂架強(qiáng)度曲線汽車吊實(shí)際安全工作曲線Qa a 汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性曲線0 Ra 幅度R可以看出，在臂架強(qiáng)度曲線和汽車吊整機(jī)穩(wěn)定曲線的交點(diǎn)a所確定的起重量為Qa和工作幅度為Ra，起重機(jī)工作幅度小于Ra時(shí)，由于汽車吊穩(wěn)定性決定的起重量大于臂架強(qiáng)度決定的起重量，因此，工作幅度小于Ra時(shí)起重量是由臂架強(qiáng)度確定的。當(dāng)工作幅度大于Ra時(shí)，臂架強(qiáng)度決定的起重量大于汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性決定的起重量，因此，工作幅度大于Ra時(shí)，起重量是由汽車吊的穩(wěn)定性確定的。a點(diǎn)的起重量，即滿足于臂架強(qiáng)度要求，又滿足于汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性的要求。而在一般情況下

5、廠家給出的汽車吊實(shí)際安全工作曲線，即為臂架強(qiáng)度曲線和汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性曲線的包絡(luò)線，由于現(xiàn)代的電子技術(shù)使這條安全工作曲線變得更加穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)，我們?cè)趯?shí)際操作汽車吊時(shí)，只有嚴(yán)格的遵守這條實(shí)際安全工作曲線，才能不使汽車吊發(fā)生傾翻事故。上述三個(gè)穩(wěn)定性是汽車吊合格產(chǎn)品出廠時(shí)必備的重要性能，這些在生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)都已經(jīng)通過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算、先進(jìn)的加工技術(shù)、優(yōu)異的材質(zhì)、科學(xué)的試驗(yàn)、驗(yàn)收和完美安全裝置以及操作規(guī)程的約束，保證了產(chǎn)品吊裝、調(diào)運(yùn)工作過(guò)程對(duì)此三種穩(wěn)定性能實(shí)現(xiàn)，為國(guó)家建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)，但是在現(xiàn)實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝、調(diào)運(yùn)的實(shí)際施工中，由于種種原因，打破此種平衡，導(dǎo)致汽車式起重機(jī)傾翻事故頻頻發(fā)生。二、汽車式起重機(jī)傾

6、翻事故原因1、非駕駛?cè)藛T操作在很多汽車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，由于他們對(duì)吊車性能知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目在超載狀況下作業(yè)，導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。2、作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置汽車吊屬于行走式起重機(jī)，設(shè)備移動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性大，不像塔式起重機(jī)，其基礎(chǔ)設(shè)置有固定的地點(diǎn)或者行走軌道，汽車吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動(dòng)，因?yàn)槠嚨醯貌环€(wěn)定，時(shí)常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見(jiàn)的錯(cuò)誤做法包括：把汽車吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上；各類未經(jīng)處理的地下管溝上；不穩(wěn)固的基坑邊坡；已經(jīng)朽爛的道木；不使用設(shè)備自帶的鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時(shí)，由于支腿

7、基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉，忱木破碎，導(dǎo)致汽車吊傾覆。3、設(shè)備維修保養(yǎng)不及時(shí)、安全裝置失靈目前，設(shè)備租賃行業(yè)存在“重經(jīng)濟(jì)效益、輕維護(hù)保養(yǎng)”的設(shè)備管理錯(cuò)誤觀念，只要設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)，就違背設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，不對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，“小車不倒只管推”，致使設(shè)備常常帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時(shí)不能發(fā)揮安全防護(hù)作用，這也是導(dǎo)致汽車吊傾翻的主要誘因之一。4、非信號(hào)指揮人員指揮作業(yè)汽車吊傾翻事故不但駕駛?cè)藛T是主要責(zé)任者，信號(hào)指揮人員更是關(guān)鍵，現(xiàn)在有很多的施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)取得特種操作證的有經(jīng)驗(yàn)的正式信號(hào)指揮工，多數(shù)是只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)，或者沒(méi)有培訓(xùn)就上崗指揮汽車吊進(jìn)行吊裝和吊運(yùn)作業(yè)，有

8、的甚至連信號(hào)都比劃不準(zhǔn)確，更重要的是這些人員根本沒(méi)有對(duì)吊物的估重能力，所以很多時(shí)候都在違章指揮或者超載指揮，一旦設(shè)備的力矩限位器失靈后果不堪設(shè)想，這是導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生原因之一。5、報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用（整機(jī)性能下降）由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，目前在在汽車吊的租賃市場(chǎng)中，仍然存在報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用的現(xiàn)象。個(gè)別人員將已經(jīng)報(bào)廢汽車吊整機(jī)買下來(lái)，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的“梳洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過(guò)程中，缺乏有效的檢測(cè)、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價(jià)承攬吊裝和物體吊運(yùn)工程，往往導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。6、帶載伸臂由于操作者操作經(jīng)驗(yàn)不足和施工現(xiàn)場(chǎng)工況，有的操作者在汽車吊的負(fù)荷已經(jīng)接近穩(wěn)定的安全

9、負(fù)荷極限時(shí)，但是吊物還無(wú)法就位，在此工況下不做仔細(xì)的分析和調(diào)整機(jī)位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時(shí)超載而導(dǎo)致汽車吊傾翻事故發(fā)生。三、汽車式起重機(jī)傾翻事故的預(yù)防對(duì)策1、規(guī)范設(shè)備租賃環(huán)節(jié)，選擇合格、可靠的合作伙伴隨著我國(guó)設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)往往不再購(gòu)置汽車起重設(shè)備，一旦有需要汽車吊時(shí)，多從社會(huì)上的設(shè)備租賃公司租用汽車吊。 在租賃設(shè)備時(shí)要，應(yīng)承租具有營(yíng)業(yè)執(zhí)照（或者具有政府主管部門頒發(fā)的設(shè)備租賃企業(yè)資質(zhì)證書(shū)的）設(shè)備租賃企業(yè)的設(shè)備，在承租設(shè)備前應(yīng)對(duì)其出租的設(shè)備進(jìn)行實(shí)地的考察，而后簽訂書(shū)面租賃合同和安全協(xié)議。不要一味追求低價(jià)，使用設(shè)備狀況不好的汽車吊。2、做好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，嚴(yán)把設(shè)備完好關(guān)設(shè)備租

10、賃單位應(yīng)組織對(duì)進(jìn)場(chǎng)的汽車吊進(jìn)行外觀和重要零部件機(jī)械性能的驗(yàn)收，做好驗(yàn)收記錄（驗(yàn)收記錄見(jiàn)附表一），杜絕帶有嚴(yán)重安全隱患的汽車吊進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)，還應(yīng)審驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備以下技術(shù)文件：1 設(shè)備出廠說(shuō)明書(shū)；2 各種安全保險(xiǎn)裝置及行程限位器裝置調(diào)試結(jié)果、結(jié)論；3 維護(hù)保養(yǎng)記錄；4 安全操作規(guī)程；5 產(chǎn)品合格證書(shū)和生產(chǎn)許可證，設(shè)備年檢合格證；6 駕駛?cè)藛T的駕駛行車證和操作汽車吊的操作證；7 其他重要的注意事項(xiàng)等（若是從事起重吊裝作業(yè)單位，還應(yīng)提供企業(yè)安全生產(chǎn)許可證，企業(yè)起重安裝資質(zhì)證書(shū)等）。3、嚴(yán)格安全技術(shù)管理工作，嚴(yán)把交底關(guān)汽車吊在使用前，必須要對(duì)吊車司機(jī)、信號(hào)工、吊物綁扎工及相關(guān)人員進(jìn)行不同內(nèi)容的安全技術(shù)交底，闡

11、述明白：工作對(duì)象及重量和總量，工作環(huán)境注意事項(xiàng)，工作時(shí)間和時(shí)限，應(yīng)遵守的紀(jì)律和操作規(guī)程?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行大型起重吊裝時(shí)，應(yīng)編制專項(xiàng)的吊裝方案和技術(shù)措施。4、做好現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際吊裝或吊運(yùn)的監(jiān)督和監(jiān)管工作在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中，要做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底、專項(xiàng)的吊裝方案和技術(shù)措施的內(nèi)容和要求。認(rèn)真審查作業(yè)人員的特種作業(yè)證書(shū)，堅(jiān)持班前講話，及時(shí)督促、檢查操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保過(guò)程安全。特別強(qiáng)調(diào)：嚴(yán)禁司機(jī)吊物運(yùn)行時(shí)急剎車，因?yàn)椋焊鶕?jù)力學(xué)的動(dòng)量或沖量原理公式?jīng)_力N應(yīng)按下式計(jì)算：1 2hN=Mg( 1 g 假設(shè)現(xiàn)場(chǎng)工況：標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量M：5000Kg 剎車重物運(yùn)行高度h： m剎車時(shí)間則：沖擊力N （Kg）吊物

12、質(zhì)量M （Kg）重力加速度g （9.8m/S2） 剎車時(shí)間（S秒）剎車作用高度h （m） 重物下降速度（m/min）N/M（%）637650008607150008569850001854755000285367500038530350004852615000585230500068520650007851775000818可以看出，吊物重量相同時(shí)，司機(jī)采取急剎車（剎車時(shí)間0.3秒時(shí)），重物下降的沖力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量27.5%，在這個(gè)沖力的作用下就有可能導(dǎo)致汽車吊翻車事故發(fā)生。5、嚴(yán)禁非起重司機(jī)操作汽車吊當(dāng)前在很多事故中，都發(fā)現(xiàn)有非起重司機(jī)操作汽車吊，由于他對(duì)汽車吊的性能了解甚微，遇到實(shí)際問(wèn)

13、題后束手無(wú)策、手忙腳亂，再有很多的司機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后急于完成任務(wù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境不做深入細(xì)致的了解和勘查，不了解地下基礎(chǔ)情況，盲目支車時(shí)導(dǎo)致基礎(chǔ)或墊木不穩(wěn)、不實(shí)，從而導(dǎo)致事故發(fā)生，所以施工現(xiàn)場(chǎng)一定要審驗(yàn)操作者是否是起重司機(jī)，對(duì)于那些剛剛?cè)〉貌僮髯C又沒(méi)有老司機(jī)兼管旁站一年以上的司機(jī)要慎重使用，嚴(yán)禁非起重司機(jī)操作汽車吊。6、使用合格并相對(duì)固定的信號(hào)指揮工由于汽車吊的力矩曲線與其他起重設(shè)備不同，它與幅度、臂桿伸出長(zhǎng)度、吊物的質(zhì)量等有關(guān)，它不同于其他起重設(shè)備是一個(gè)基本線性關(guān)系，而是一個(gè)隨著幅度增加而吊物質(zhì)量成曲線形下降，而這一點(diǎn)對(duì)于一般的信號(hào)工是不太熟悉的，特別是剛剛?cè)〉盟跣吞?hào)指揮操作證的人員，所以在起重指揮時(shí)應(yīng)用一些相對(duì)固定或者有一定汽車吊信號(hào)指揮經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)工，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，作為信號(hào)工要特別注意對(duì)物體的估重能力的自我培養(yǎng)，以及在指揮作業(yè)時(shí)要細(xì)致的了解物體的