代家山立交 L線橋滿堂支架預(yù)壓方案

1、重慶兩江新區(qū)一橫線中段道路工程三標段代家山立交 L線橋滿堂支架預(yù)壓方案編制： 審核： 批準： 中國建筑五局重慶兩江新區(qū)一橫線中段道路工程三標段項目經(jīng)理部第1章 工程概況11.1 預(yù)壓目的11.2 橋梁概況2第2章 編制依據(jù)22.1 圖紙及招標文件32.2 相關(guān)行業(yè)規(guī)范標準。3第3章 滿堂支架預(yù)壓方法33.1 預(yù)壓荷載33.2 預(yù)壓時間33.3 加載順序43.4 測點的布置43.5 壓重材料43.6 吊裝設(shè)備的選用43.7 壓重順序53.8 變形觀測53.9 卸載63.10 支架調(diào)整63.11 預(yù)拱度設(shè)置6第4章 質(zhì)量保證措施74.1 質(zhì)量保證體系的建立與健全74.2 質(zhì)量保證措施84.3 質(zhì)量

2、驗收標準9第5章 安全文明施工保證措施95.1 安全領(lǐng)導(dǎo)小組95.2 安全保證措施95.3 文明施工要求10第6章 應(yīng)急預(yù)案116.1 應(yīng)急小組116.2 事故報告程序116.3 應(yīng)急行動11第1章 工程概況1.1 預(yù)壓目的為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模襯板鋪好后，對支架進行超載預(yù)壓。預(yù)壓一是消除支架及地基的非彈性變形，以便橋面線形控制；二是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)，根據(jù)其測量結(jié)果對滿堂架進行預(yù)拱度調(diào)整。1.2 橋梁概況平面布置示意圖代家山立交L線橋縱面位于4%的下坡路段、R=8000m的凹曲線上；左線橋LZK2+541.0LZK2+605.0，

3、右線橋LYK2+545.0LYK2+609.0，長64m；左右線均采用一聯(lián)2x29m跨徑組合。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板臺。嵌巖樁共30根；左線墩高7.3m左右，右線墩高5.2m左右，共6根，38m。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，左線箱梁寬16.5m，右線橋為變寬車道，橋面橫坡1.5%，均為3室結(jié)構(gòu)，箱梁高1.8m，梁室高1.33m，底板厚0.22m，頂板厚0.25m，腹板寬1.08m，采用C50混凝土，共 1469.9 m ³。第2章 編制依據(jù)2.1 圖紙及招標文件2.1.1 一橫線（張家梁立交至代家山立交）道路工程三標段（K6+200

4、K9+200）施工招標招標文件；2.1.2 一橫線（張家梁立交至代家山立交）道路工程三標段（K6+ 200K9+200）圖紙。2.2 相關(guān)行業(yè)規(guī)范標準。2.2.1 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000。2.2.2 扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2011。2.2.3 建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）；2.2.4 建筑施工高處作業(yè)支全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）；2.2.5 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T 194-20092.2.6 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）。第3章 滿堂支架預(yù)壓方法為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完

5、畢后進行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓材料選用砂石料，砂石料的堆碼按設(shè)計梁體的結(jié)構(gòu)自重和分布形式堆放，加載時對稱等載預(yù)壓布置，防止支架偏壓失穩(wěn)。加載順序按混凝土澆筑的順序進行，加載時分三次進行。當(dāng)支架穩(wěn)定后，即可卸掉砂石料，卸載時要分層卸，全部卸完后，測量底模和地基的標高，計算出支架和地基的彈性變形量。畫出彈性變形曲線，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。在預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固。3.1 預(yù)壓荷載本預(yù)壓方法依據(jù)箱梁鋼筋砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋 (梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2)，預(yù)壓荷載在每個單元內(nèi)宜采用均布形式。施工前，每袋砂石按標準重進行分包準備好

6、，然后用汽車吊進行吊裝就位，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。 3.2 預(yù)壓時間預(yù)壓時間為三天。卸壓完成后，要再次復(fù)測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。3.3 加載順序在安裝好底模后，可對支架進行預(yù)壓。支架預(yù)壓重量根據(jù)箱梁實際斷面計算平均分配到底模上，預(yù)壓的最大荷載為箱梁重量的1.2倍。預(yù)壓重量為設(shè)計荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的110%，即【723.5m³×

7、26KN/m³÷（10.8m×58m）+1.5KN/m²+2.5KN/m²】x1.2=40.036 KN/m²，用砂石料進行支架預(yù)壓。砂石料的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。支架預(yù)壓加載過程宜分為3級進行，依次施加的荷載應(yīng)為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%、100%?？v向加載時，應(yīng)從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向加載時，應(yīng)從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進行對稱布載。加載時加載重量的大小和加荷速率與地基的強度增長相適應(yīng)，待地基在前一級荷載作用下，達到一定固結(jié)度后，再施加下一級荷載，特別是在加載后

8、期，必須嚴格控制加載速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發(fā)生剪切破壞。每級加載完成后，應(yīng)每間隔12h對支架沉降量進行監(jiān)測；當(dāng)支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續(xù)加載。地基最大沉降量不能超過10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。3.4 測點的布置壓重前先在底模和下部支架頂端及支架基礎(chǔ)上布設(shè)觀測點，沿結(jié)構(gòu)的縱向每隔1/4跨徑應(yīng)布置一個觀測斷面，每個觀測斷面上的觀測點應(yīng)不少于5個，且對稱布置；每組觀測點應(yīng)在支架頂部和支架底部對應(yīng)位置上布設(shè)，壓重前，測量觀測點的原始標高，并作詳細記錄。3.5 壓重材料壓重荷載選用砂石料，用等重量的編織袋裝好砂石料，便于壓重時記錄。3.6

9、吊裝設(shè)備的選用壓重吊裝設(shè)備采用2臺25T吊車，以加快施工進度。3.7 壓重順序壓重順序理論應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，根據(jù)混凝土澆筑順序，壓重的順序應(yīng)為：1、先壓靠近墩身處，再依次加載向遠離墩身的位置排列，堆放順序(如下圖箭頭方向)，第一層堆放完畢后在堆放下一層，直至達到設(shè)計底板鋼筋混凝土重量。2、預(yù)壓首先采用縱向滿鋪底板達到底板混凝土重量，然后在腹板位置縱向堆放與腹板重量相同的重量，最后橫向堆放與頂板及翼板相同重量的砂石料。3、預(yù)壓沉降量觀測采用百分表進行測量，精確到0.01mm。4、荷載達到60%時對支架、底模等處的觀測點進行標高和平面位

10、置坐標測量，并詳細作好記錄。分析支架的變形規(guī)則。5、繼續(xù)按上一步的步驟進行壓重，待壓至荷載的80%時繼續(xù)對觀測點進行測量并詳細作好記錄。6、壓重至預(yù)壓荷載的100%時停止壓重并持荷一天。7、預(yù)壓時間和卸載自加載完畢，3天以后確認支架已經(jīng)穩(wěn)定，即可卸載。卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加后卸。分級分批卸載。同時在卸載過程中，每批卸載后都應(yīng)再次觀測一次支架變化，并繪制出支架卸載（時間-回彈）變化關(guān)系曲線。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調(diào)整支架標高，消除非彈性變形，預(yù)留彈性變形上拱度。3.8 變形觀測3.8.1 觀測要求1、預(yù)

11、壓變形觀測應(yīng)采用水準儀，水準儀應(yīng)按水準儀檢定規(guī)程JJG425檢定；2、預(yù)壓變形觀測宜采用三等水準測量要求作業(yè)。3.8.2 觀測內(nèi)容1、支架預(yù)壓觀測內(nèi)容包括：前后兩次觀測的沉降差、支架彈性變形量及支架非彈性變形量。2、支架預(yù)壓中應(yīng)測量下列標高：（1）加載之前測點標高ho；（2）每級加載后測點標高hj；（3）加載后間隔24h測點標高hi；（4）卸載6h后測點標高hc。3、記錄順序1、所有儀器必須檢定合格后方可開始觀測工作；2、在支架搭設(shè)完成之后，預(yù)壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點的原始標高；3 、每級荷載施加完成之后，記錄各測點的標高，計算前后兩次沉降差，當(dāng)各測點前后兩次的支架沉降差滿足

12、規(guī)定時，可以施加下一級荷載；4 、全部荷載施加完畢后，每間隔24h觀測一次，記錄各測點標高； 5 、卸載6h后觀測各測點標高，計算前后兩次沉降差，即彈性變形；6 、計算支架總沉降量，即非彈性變形。3.9 卸載按照壓重順序后壓重的先卸載，先壓重的后卸載的順序進行卸載。在壓重重物全部卸完后對現(xiàn)澆支架全面進行測量并作好記錄。3.10 支架調(diào)整架體預(yù)壓前，支架（底模）按照計算標高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過預(yù)壓得出支架彈性變形值。根據(jù)以上實測的支架變形值，結(jié)合設(shè)計標高，確定和調(diào)整梁底標高。梁底立模標高=設(shè)計梁底

13、標高+支架彈性變形值。3.11 預(yù)拱度設(shè)置考慮到在支架上澆筑混凝土、施工及拆架后，上部結(jié)構(gòu)要發(fā)生一定的下沉，產(chǎn)生一定的撓度，施工時采取預(yù)留預(yù)拱度控制，預(yù)拱度主要考慮以下因素：1）拆架后上部結(jié)構(gòu)及荷載作用產(chǎn)生的豎向撓度1。2）支架在荷載作用下的彈性壓縮2。(通過預(yù)壓測量)3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮3。(通過預(yù)壓消除)4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷4。(通過預(yù)壓消除)5）混凝土收縮及溫度變化引起的5。預(yù)拱度根據(jù)上述計算之和確定最大值，設(shè)于跨中，其它各點按二次拋物線公式y(tǒng)=f撓×(L-x)/L2計算分配確定。經(jīng)支架超載預(yù)壓之后，根據(jù)預(yù)拱度計算結(jié)果，（減去連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施加后產(chǎn)生的

14、上拱度后，差值為實際預(yù)拱度值）在相應(yīng)的位置上設(shè)置。預(yù)拱量采用厚度分別為110mm的各種木屑在相應(yīng)設(shè)計位置處水平支墊底模的橫梁；采用螺旋千斤頂時，調(diào)節(jié)千斤頂至相應(yīng)預(yù)拱位置處，并固定支撐。調(diào)節(jié)預(yù)拱度時，由水準儀配合，精確測量。第4章 質(zhì)量保證措施4.1 質(zhì)量保證體系的建立與健全科學(xué)、合理的施工技術(shù)措施是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們將嚴格遵循招標文件提出的規(guī)范、規(guī)程要求，確保工程質(zhì)量達到合格。項目部質(zhì)量保證體系見下圖。建設(shè)單位監(jiān)理部門現(xiàn)場監(jiān)理材料員質(zhì)檢員施工員試驗員技術(shù)質(zhì)量部生產(chǎn)安全部總工程師各施工工段工程質(zhì)量目標：合格工程項目經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理質(zhì)量監(jiān)督站質(zhì)量監(jiān)督員預(yù)算員（1）成立中建五

15、局重慶兩江新區(qū)一橫線道路工程三標項目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員如下： 組 長：曹喜良（項目經(jīng)理） 組 員： 鐘華（項目總工） 羅龍劍（路橋生產(chǎn)經(jīng)理） 曹玉華（技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)理） 詹樹高（技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理） 廖保林（測量組長） 唐平（實驗室主任）（2） 各施工隊成立質(zhì)量控制小組，組長由施工隊長擔(dān)任，副組長由施工隊技術(shù)負責(zé)人擔(dān)任，組員包括施工隊專職質(zhì)檢員、各班組長。（3） 各班組成立QC小組，由班組長任QC小組組長，組員由主要技術(shù)工人組成。4.2 質(zhì)量保證措施1、所有操作及質(zhì)量檢查標準均應(yīng)嚴格遵循鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T 194-2009的要求進行，嚴格按圖施工。2、所有測量標志施工前均應(yīng)

16、進行復(fù)測，精度必須滿足規(guī)范要求，施工過程中應(yīng)妥善保護并定期復(fù)測。對于施工中增設(shè)的臨時測量標志，其埋設(shè)和測量均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求，所有測量標志須經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。3、滿堂支架預(yù)壓驗收應(yīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師組織施工單位項目技術(shù)負責(zé)人和業(yè)主現(xiàn)場代表共同參與進行驗收。4、驗收應(yīng)提交支架設(shè)計方案、施工區(qū)域地質(zhì)勘察報告、預(yù)壓施工專項方案、觀測點布置圖、沉降觀測表及參加單位認為需要的其它資料。4.3 質(zhì)量驗收標準1 、各測點沉降量平均值小于1mm；2、 連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于5mm。第5章 安全文明施工保證措施根據(jù)本工程的實際情況及L線橋交叉施工、工期緊等特點，為保證該工程有計劃地順利進行

17、,本公司特制定以下安全施工制度。5.1 安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立中建五局重慶兩江新區(qū)一橫線道路工程三標項目安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期進行安全教育、安全檢查，嚴格考核、嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制度、推動安全生產(chǎn)管理。小組成員如下： 組 長：曹喜良（項目經(jīng)理） 組 員：鐘華（項目總工）羅龍劍（路橋生產(chǎn)經(jīng)理） 湯超（生產(chǎn)安全部主任） 任時清（生產(chǎn)安全部安全員）5.2 安全保證措施1、對所有施工人員做嚴格的安全技術(shù)書面交底，施工操作人員接受交底，掌握安全技術(shù)操作規(guī)程后應(yīng)在書面交底上簽字。做到人人熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，人人遵守安全技術(shù)操作規(guī)程。安全責(zé)任層層落實。2、支架預(yù)壓之前必須對其在預(yù)壓荷載作用下的穩(wěn)定性和承載能力

18、進行驗算和檢查，滿足穩(wěn)定性、承載能力和安全要求后才能進行預(yù)壓。3、 支架預(yù)壓施工前，應(yīng)進行詳細的安全技術(shù)交底，落實所有安全技術(shù)措施和人身防護用品。4、 應(yīng)制定支架預(yù)壓荷載吊裝方案，吊裝時應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，參與吊裝的人員應(yīng)有明確分工。5、 吊裝作業(yè)前必須檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。6、 荷載吊裝時應(yīng)采取必要措施防止吊裝物撞擊支架造成支架破壞。7、 加載材料應(yīng)做好防水措施，防止被水浸泡后加載重量變化。5.3 文明施工要求進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，穿好防滑鞋等，現(xiàn)場嚴禁吸煙。進入施工現(xiàn)場的人員要愛護場內(nèi)的各種綠化設(shè)施和標示牌，不得踐踏草坪、損壞花草樹木

19、、隨意拆除和移動標示牌。嚴禁酗酒人員上架作業(yè)，施工操作時要求精力集中、禁止開玩笑和打鬧。腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)考試合格的專業(yè)架子工，上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發(fā)上崗證，凡患有高血壓、盆血病、心臟病及其他不適于高空作業(yè)者，一律不得上腳手架操作。護身欄桿、腳手板、擋腳板、密目安全網(wǎng)等影響作業(yè)班組組支模時，如需拆改時，應(yīng)由架子工來完成，任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時，須經(jīng)主管工程師同意后由架子工操作。不準利用腳手架吊運重物；作業(yè)人員不準攀登架子上下作業(yè)面，不準推車在架子上跑動。塔吊起吊物體時不能碰撞和拖動腳手架。不得將模板支撐、纜風(fēng)繩、泵送混凝土及砂將的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁任意懸

20、掛起重設(shè)備。在架子上的作業(yè)人員不得隨意拆動腳手架的所有拉接點和腳手板，以及扣件綁扎扣等所有加子部件。拆除架子而使用電焊氣割時，派專人職人員做好防火工作，配備料斗，防止火星各切割物濺落。腳手架使用時間較長，因此在使用過程中需要進行檢查，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)下沉、桿件變形嚴重、防護不全、拉結(jié)松動等問題要及時解決。要保證腳手架體的整體性，不得與井架一并拉結(jié)，不得截斷架體。施工人員嚴禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運輸，不得亂仍。不使用的工具要放在工具袋內(nèi)，防止掉落傷人，登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。緊手架堆放場應(yīng)做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴格領(lǐng)返料手續(xù)。施工人員應(yīng)做到活完料凈腳下清，確保腳手架施工材料不浪費。運至地面的材料應(yīng)按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。應(yīng)隨時整理、