第三部分(穩(wěn)性)

1、第三部分 完整穩(wěn)性穩(wěn)性的概念l船舶穩(wěn)性是指船舶受外力作用離開平衡位置而傾船舶穩(wěn)性是指船舶受外力作用離開平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)到原來平衡位置的能斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)到原來平衡位置的能力。穩(wěn)性與抗沉性、強(qiáng)度等都是保證船舶航行安全力。穩(wěn)性與抗沉性、強(qiáng)度等都是保證船舶航行安全的基本性能的基本性能 。l船舶傾斜時(shí)作用在船上有兩個(gè)力矩：傾斜力矩和船舶傾斜時(shí)作用在船上有兩個(gè)力矩：傾斜力矩和復(fù)原力矩。復(fù)原力矩。各種因素對(duì)船舶浮態(tài)及穩(wěn)性的影響各種因素對(duì)船舶浮態(tài)及穩(wěn)性的影響l風(fēng)的影響：突風(fēng)風(fēng)速風(fēng)的影響：突風(fēng)風(fēng)速l浪的影響：主要考慮橫浪的影響浪的影響：主要考慮橫浪的影響l流的影響：激流衡準(zhǔn)要求

2、流的影響：激流衡準(zhǔn)要求l船舶在使用過程中產(chǎn)生的附加力影響船舶在使用過程中產(chǎn)生的附加力影響l上層建筑的影響上層建筑的影響 l自由液面的影響自由液面的影響 l封閉式舷伸甲板的影響封閉式舷伸甲板的影響l乘客集中一舷的影響乘客集中一舷的影響改進(jìn)穩(wěn)性的措施 內(nèi)因：增大干舷；適當(dāng)加大船寬；降低重心；采用外飄船型和封內(nèi)因：增大干舷；適當(dāng)加大船寬；降低重心；采用外飄船型和封閉式的舷伸甲板；減少自由液面；加強(qiáng)水線以上船體密閉性，增閉式的舷伸甲板；減少自由液面；加強(qiáng)水線以上船體密閉性，增大船舶進(jìn)水角；大船舶進(jìn)水角；外因：盡量減少使用過程中作用在船舶上的外力。外因：盡量減少使用過程中作用在船舶上的外力。l控制受風(fēng)面

3、積控制受風(fēng)面積Af及其形心高度及其形心高度Zf。 l回轉(zhuǎn)盡量減速，以減少回航橫傾力矩?；剞D(zhuǎn)盡量減速，以減少回航橫傾力矩。 l拖鉤位置盡量降低，以減小急牽?jī)A側(cè)力矩。拖鉤位置盡量降低，以減小急牽?jī)A側(cè)力矩。l采用防止貨物移動(dòng)的措施，減小貨物移動(dòng)附加傾側(cè)力矩。采用防止貨物移動(dòng)的措施，減小貨物移動(dòng)附加傾側(cè)力矩。l在布置上采取預(yù)防措施，減少旅客集中一舷傾側(cè)力矩。在布置上采取預(yù)防措施，減少旅客集中一舷傾側(cè)力矩。 l減少船舶不對(duì)稱裝載引起的橫傾力矩。減少船舶不對(duì)稱裝載引起的橫傾力矩。l限制船舶裝載量或甲板載貨高度。限制船舶裝載量或甲板載貨高度。穩(wěn)性的衡準(zhǔn) （一）一般要求（一）一般要求 1、初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于、

4、初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.2m 。2、A級(jí)級(jí)/B級(jí)航區(qū)船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合：級(jí)航區(qū)船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合：（1）當(dāng)）當(dāng)m,jmin20時(shí)，至?xí)r，至m,j,30min的復(fù)原力臂曲的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于線下的面積應(yīng)不小于A=0.052CkCL m.rad（2）當(dāng)）當(dāng)m,jmin20時(shí)，至該角度的復(fù)原力臂曲線下的面時(shí)，至該角度的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于積應(yīng)不小于A： A=Ck(0.052CL +0.0015(20-) m.rad （3）A級(jí)航區(qū)的船舶最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于級(jí)航區(qū)的船舶最大復(fù)原力臂所對(duì)應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于153、A級(jí)級(jí)/B級(jí)航區(qū)船舶的風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)級(jí)航區(qū)船舶的風(fēng)

5、壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)Kf應(yīng)符合應(yīng)符合 ：4、C級(jí)航區(qū)船舶的風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)級(jí)航區(qū)船舶的風(fēng)壓穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)Kf應(yīng)符合：應(yīng)符合：5、J級(jí)航段船舶的附加要求級(jí)航段船舶的附加要求 。（1）J級(jí)航段船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合：級(jí)航段船舶的復(fù)原力臂曲線應(yīng)符合：至至m,j,30min的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于的復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)不小于A=0.052CL m.rad（2）J級(jí)航段船舶的急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)級(jí)航段船舶的急流穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)KJ應(yīng)符合：應(yīng)符合：10JqJMMK（二）穩(wěn)性特殊要求（二）穩(wěn)性特殊要求 1、自航船的全速回航穩(wěn)性應(yīng)符合下列要求：、自航船的全速回航穩(wěn)性應(yīng)符合下列要求： 船舶在全速回航引起的傾側(cè)力矩或力臂作用下，

6、從復(fù)原力矩或力臂曲線求船舶在全速回航引起的傾側(cè)力矩或力臂作用下，從復(fù)原力矩或力臂曲線求得的靜傾角應(yīng)不大于極限靜傾角；得的靜傾角應(yīng)不大于極限靜傾角； 2、客船應(yīng)核算下列基本裝載情況的穩(wěn)性：、客船應(yīng)核算下列基本裝載情況的穩(wěn)性： (1)滿載客貨出港；滿載客貨出港； (2)滿載客貨到港；滿載客貨到港； (3)滿客無貨滿客無貨(或加壓載或加壓載)到港；到港； (4)空載空載(或加壓載或加壓載)到港。到港。3、乘客集中一舷的靜傾角衡準(zhǔn)、乘客集中一舷的靜傾角衡準(zhǔn)客船在乘客集中一舷引起的傾側(cè)力矩或力臂客船在乘客集中一舷引起的傾側(cè)力矩或力臂(見本節(jié)見本節(jié) 8.3.2.4 )作用下，從作用下，從復(fù)原力矩或力臂曲線

7、求得的靜傾角應(yīng)不大于極限靜傾角復(fù)原力矩或力臂曲線求得的靜傾角應(yīng)不大于極限靜傾角 。完整穩(wěn)性的審核1、審核內(nèi)容與準(zhǔn)備工作審核內(nèi)容與準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備工作：（準(zhǔn)備工作：（1 1）備齊所需要的圖紙資料。（）備齊所需要的圖紙資料。（2 2）按船）按船舶類型，建造年份確定適用的規(guī)范、規(guī)則及具體的衡準(zhǔn)舶類型，建造年份確定適用的規(guī)范、規(guī)則及具體的衡準(zhǔn)要求；（要求；（3 3）通過全船說明書的有關(guān)部分，了解船舶的）通過全船說明書的有關(guān)部分，了解船舶的基本概況，如主尺度、載重線、滿載吃水、航區(qū)、航程、基本概況，如主尺度、載重線、滿載吃水、航區(qū)、航程、客貨量等?？拓浟康?。審核內(nèi)容：（審核內(nèi)容：（1 1）檢查所選用規(guī)范規(guī)

8、則是否適用，應(yīng)）檢查所選用規(guī)范規(guī)則是否適用，應(yīng)滿足其中那些要求；（滿足其中那些要求；（2 2）檢查輸入數(shù)據(jù)是否正確，對(duì)）檢查輸入數(shù)據(jù)是否正確，對(duì)照?qǐng)D紙核對(duì)是否與原始數(shù)據(jù)一致，對(duì)照公約規(guī)范、規(guī)則照?qǐng)D紙核對(duì)是否與原始數(shù)據(jù)一致，對(duì)照公約規(guī)范、規(guī)則是否按要求選取數(shù)據(jù)；（是否按要求選取數(shù)據(jù)；（3 3）檢查計(jì)算方法是否合理；）檢查計(jì)算方法是否合理；計(jì)算結(jié)果是否正確、可靠；（計(jì)算結(jié)果是否正確、可靠；（4 4）檢查計(jì)算結(jié)果是否滿）檢查計(jì)算結(jié)果是否滿足相應(yīng)的衡準(zhǔn)要求。足相應(yīng)的衡準(zhǔn)要求。2 2、極限穩(wěn)性的審核、極限穩(wěn)性的審核重點(diǎn)審核以下幾個(gè)內(nèi)容：重點(diǎn)審核以下幾個(gè)內(nèi)容： l橫交曲線橫交曲線 ：影響橫交曲線計(jì)算的關(guān)鍵

9、地方是計(jì)入穩(wěn)性的上層建筑取影響橫交曲線計(jì)算的關(guān)鍵地方是計(jì)入穩(wěn)性的上層建筑取得正確與否。得正確與否。l進(jìn)水角、進(jìn)水點(diǎn)的位置：進(jìn)水角、進(jìn)水點(diǎn)的位置：甲板上的一些小開口，如泄水孔、鏈孔等甲板上的一些小開口，如泄水孔、鏈孔等不作為進(jìn)水考慮。不作為進(jìn)水考慮。 l輔助計(jì)算輔助計(jì)算 ：受風(fēng)面積檢查是否有遺漏項(xiàng)目，少算受風(fēng)面積，如非滿受風(fēng)面積檢查是否有遺漏項(xiàng)目，少算受風(fēng)面積，如非滿實(shí)面積是否按最小營(yíng)運(yùn)吃水的基礎(chǔ)計(jì)算的。橫搖角按規(guī)定的公式計(jì)算實(shí)面積是否按最小營(yíng)運(yùn)吃水的基礎(chǔ)計(jì)算的。橫搖角按規(guī)定的公式計(jì)算時(shí)，要注意各系數(shù)的限制范圍。注意各系數(shù)的限制范圍。時(shí)，要注意各系數(shù)的限制范圍。注意各系數(shù)的限制范圍。3 3、各種裝載情況下的穩(wěn)性審核、各種裝載情況下的穩(wěn)性審核l裝載情況裝載情況 ：首先要校核其裝載情況是否按規(guī)則的規(guī)定選取，還應(yīng)考首先要校核其裝載情況是否按規(guī)則的規(guī)定選取，還應(yīng)考慮是否有更惡劣的裝載情況可能存在。慮是否有更惡劣的裝載情況可能存在。l重量重心計(jì)算：重量重心計(jì)算：船舶完工報(bào)告中，其穩(wěn)性計(jì)算中使用的空船排水量船舶完工報(bào)告中，其穩(wěn)性計(jì)算中使用的空船排水量與重心位置應(yīng)是由經(jīng)批準(zhǔn)的船舶傾斜試驗(yàn)報(bào)告書提供的數(shù)據(jù)。與重心位置應(yīng)是由經(jīng)批準(zhǔn)的船舶傾斜試驗(yàn)報(bào)告書提供的數(shù)據(jù)。 l自由液