鐵路跨箱梁吊裝

1、蘇州官瀆里立交工程I標(biāo)段鐵路跨箱梁預(yù)制及吊裝方案上海鐵建集團(tuán)官瀆里立交I標(biāo)項(xiàng)目部2002/2/22鐵路跨箱梁吊裝方案一、 工程概況本標(biāo)段跨滬寧鐵路立交共有四跨，即B17-B18、C17-C18、G18-G19、I4-I5。其都為預(yù)制小箱梁，規(guī)格分別為：40米梁9片；42米3片。為50號(hào)后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。二、 箱梁預(yù)制（一）、箱梁工藝流程圖見(jiàn)下圖：平 整 場(chǎng) 地鋼筋、鋼絞線材質(zhì)檢驗(yàn)施工準(zhǔn)備地基壓實(shí)灌注混凝土硬面模板制作、調(diào)整安裝波紋管鋼筋碰焊彎制綁扎鋼筋立腹板側(cè)模商品混凝土輸送檢查混凝土質(zhì)量、制作試塊澆筑C50砼混凝土養(yǎng)生穿 束壓漿、封錨預(yù)應(yīng)力筋張拉（二）、預(yù)制場(chǎng)地布置箱梁預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置

2、在上高路與312國(guó)道交叉口北側(cè)東西兩處，場(chǎng)地尺寸為60*42m，每側(cè)布置6片梁的預(yù)制臺(tái)位。場(chǎng)地底部為50cm毛石，經(jīng)碾壓后，上鋪10cm碎石墊層，澆筑15cmC25砼。同時(shí)考慮到今后移梁的問(wèn)題，在預(yù)制梁兩端封頭板處設(shè)置走行軌，走行軌基礎(chǔ)為50cm厚鋼筋砼，具體布置見(jiàn)附圖。（三）、箱梁預(yù)制1. 鋼筋鋼筋骨架采用分段、分片的方式，在專(zhuān)用焊接臺(tái)上進(jìn)行，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)配成形，鋼筋骨架安裝順序：安裝底板預(yù)埋件在底模上標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片定位線安裝底部及肋部鋼筋綁扎上翼板鋼筋。鋼筋加工時(shí)應(yīng)注意：A、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，不得有油漬、漆皮。B、鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲鋼筋應(yīng)冷拉調(diào)直，級(jí)鋼筋冷拉率不大于

3、2%。C、箍筋加工時(shí)，末端應(yīng)做彎鉤，且彎鉤平直部分不小于箍筋直徑的5倍。D、鋼筋骨架在制作過(guò)程中，搭接方式采用雙面焊，搭接時(shí)兩接合鋼筋軸線在同一直線上，搭接長(zhǎng)度5d（d為鋼筋直徑）。鋼筋骨架制作過(guò)程中，接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)受拉鋼筋接頭面積的最大百分率為50%，且搭接接頭錯(cuò)開(kāi)80cm。2.預(yù)應(yīng)力鋼絞線加工及安裝（1）鋼絞線到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)出廠合格證，認(rèn)真檢查鋼絞線的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)鋼絞線面銹蝕或帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤(rùn)滑劑、油漬等物及時(shí)清除，銹蝕嚴(yán)重或有裂紋缺陷的鋼絞線予以剔除。（2）做到每批鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行物理力學(xué)的試驗(yàn)（每批超過(guò)3盤(pán)，則僅取3盤(pán)，如少于3盤(pán)，則逐盤(pán)檢驗(yàn)）如其中某項(xiàng)試驗(yàn)

4、結(jié)果不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，則取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)試，如仍有指標(biāo)不合格，則整批鋼絞線不能使用。（3）本工程使用的錨具有如下幾種，即OVM15-5和OVM15-4。（4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用270級(jí)15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管外徑62mm，波紋管必須按設(shè)計(jì)位置布置，做到順直無(wú)死彎，波紋管連接時(shí)接口保證有20cm左右的相互重疊，并沿長(zhǎng)度方向用二層膠布在接口處纏10cm左右長(zhǎng)度，波紋管定位網(wǎng)間距不大于1米，以防止波紋管在澆筑混凝土?xí)r位移，在澆筑混凝土前，對(duì)波紋管進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有砂眼裂縫等損壞處用膠布包扎，防止漏漿。波紋管在出廠時(shí)除附質(zhì)保書(shū)外，還須做水壓試驗(yàn)。（5）本標(biāo)段

5、箱梁預(yù)制采用兩端張拉的鋼束，可波紋管可先成孔，待澆完混凝土后再穿束張拉，反之如先行穿束，則鋼絞線須編號(hào)穿設(shè)，對(duì)應(yīng)位置正確，保證鋼絞線不扭曲，所有孔道在混凝土澆筑前都必須用木塞塞緊，以防進(jìn)入混凝土造成孔道堵塞。3.模板（1）箱梁側(cè)模采用定型鋼模，在其底部每隔2m設(shè)一道對(duì)拉筋。（2）箱梁預(yù)制底模由三部分組成：中間段底部基礎(chǔ)寬度為1.2m，采用15cm厚C25砼，上砌筑一皮磚座，在磚座上澆筑810cm厚水磨石砼面，確保箱梁底部的平整光滑。兩端采用裝卸式剛性支架，其基礎(chǔ)為50cm厚C25鋼筋砼，頂面預(yù)埋1cm厚鋼板，上鋪設(shè)3根50#鋼軌，鋼軌上部鋪設(shè)2cm厚鋼板，以確保剛性支架底部有足夠承載力。同時(shí)在

6、模板底座上每隔2m設(shè)置螺栓對(duì)拉孔。（3）摸板拼裝及拆除采用16噸吊機(jī)進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，要求拼縫嚴(yán)密，整體性好。4.砼澆筑箱梁砼采用C50商品砼，采用混凝土泵送車(chē)，將混凝土垂直輸送入模。由于施工的實(shí)際情況及施工工藝的要求，準(zhǔn)備箱梁混凝土一次性澆筑，同時(shí)在箱梁頂部模板從兩端的3m處各開(kāi)設(shè)一人行天窗，尺寸為60*50cm，以便于搗固人員鉆入進(jìn)行內(nèi)部振搗及抹平收光。同時(shí)以中間隔板為界每隔4m在頂模處開(kāi)設(shè)一砼灌注口，尺寸為30*30cm。以便砼的灌注，縮短砼澆筑時(shí)間。注意當(dāng)?shù)装屙艥仓靡院髴?yīng)及時(shí)用木板封住砼灌注口。內(nèi)模支撐布置如下圖所示。澆筑砼時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：l 混凝土供應(yīng)確保連續(xù)性，為此

7、事先需與混凝土攪拌站簽訂合同，提出供應(yīng)計(jì)劃，內(nèi)容包括：日期、時(shí)間、連續(xù)供應(yīng)量以及混凝土的強(qiáng)度、粗骨料粒徑、坍落度等技術(shù)數(shù)據(jù)和水泥品種、外加劑（如緩凝劑等），同時(shí)先由攪拌站派人到工地現(xiàn)場(chǎng)了解施工準(zhǔn)備，停泵車(chē)位置，混凝土輸送車(chē)進(jìn)出場(chǎng)線路、路程、車(chē)行時(shí)間以及安排車(chē)輛，保證按時(shí)供應(yīng)到位。l 商品混凝土的泵送配合比由攪拌站根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，到工地后隨車(chē)取樣，測(cè)定混凝土坍落度。制作混凝土抗壓、抗?jié)B試塊并及時(shí)向攪拌站收回技術(shù)資料。l 混凝土從中間向兩端分層進(jìn)行澆筑，分層厚度不大于30cm，兩側(cè)分別采用2根小直徑（如2.5cm）的插入式振搗棒從中間往兩端進(jìn)行搗固，搗固時(shí)特別注意腹板波紋管及鋼筋密集處。入模

8、的混凝土應(yīng)及時(shí)振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋，不得漏振，但也不要振動(dòng)過(guò)度引起混凝土離析，同時(shí)在兩側(cè)側(cè)模處各設(shè)置5只可移動(dòng)的附著式振搗器進(jìn)行振搗。l 混凝土澆筑順序?yàn)橄葟南淞簝啥碎_(kāi)始澆筑，逐漸向中間合攏，澆筑過(guò)程中應(yīng)注意砼的初凝時(shí)間，不得超過(guò)2小時(shí)，若需超過(guò)2小時(shí)，必須在上面加層3050cm砼進(jìn)行搗固處理后，再繼續(xù)施工。l 在混凝土澆搗過(guò)程中，派專(zhuān)人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿走動(dòng)、鋼筋松動(dòng)、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時(shí)調(diào)整。l 及時(shí)制作混凝土試件，混凝土澆筑完畢后，認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作。5.箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉在混凝土箱梁施工過(guò)程中做到優(yōu)化混凝土的級(jí)配，控制水灰比和水泥用量，混凝土灌注后加強(qiáng)

9、結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)，將混凝土徐變變形控制在較小的范圍，同時(shí)必須嚴(yán)格控制混凝土有效齡期，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉次序依次張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉時(shí)須對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 （1）本次預(yù)應(yīng)力張拉施工將使用與OVM15-5、OVM15-4錨具相對(duì)應(yīng)的千斤頂YCW100型及配套設(shè)備。千斤頂、油泵、壓力表等將請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，標(biāo)定檢驗(yàn)合格后方可使用。并且對(duì)錨具、夾具的外觀及錐度配套的質(zhì)量進(jìn)行檢查，按規(guī)范抽查錨具、夾具的強(qiáng)度。（2）穿束前應(yīng)用壓力水沖洗孔道內(nèi)雜物，觀測(cè)孔道有無(wú)串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分。（3）為使成束預(yù)應(yīng)力鋼絞線在穿孔和張拉時(shí)不致紊亂，將用鋼板做成的“梳理板”逐根排列理順，并用18號(hào)鐵絲每隔1

10、米左右單層密排螺旋繞扎牢固，綁扎長(zhǎng)度為2cm。（4）張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，應(yīng)力應(yīng)變雙控，張拉程序：0(0.1k)初應(yīng)力(1.0)k（持荷5分鐘）k（錨固）k為控制張拉應(yīng)力，本標(biāo)段不采用超張拉。（5）預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，做到有專(zhuān)人負(fù)責(zé)記錄。張拉結(jié)束后總的伸長(zhǎng)量與計(jì)算值偏差控制在設(shè)計(jì)規(guī)定值內(nèi)。（6）張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿，以不超過(guò)24小時(shí)為宜，最遲不得超過(guò)3天，以免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松馳，并事先將錨塞周?chē)A(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨，封錨水泥漿抗壓強(qiáng)度不足10Mpa時(shí)，不得壓漿。（7）壓漿用的水泥采用標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水灰比不得大于0.4，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)規(guī)定，水泥漿中宜摻用緩凝，減

11、水作用的外加劑，摻量由試驗(yàn)確定，不得摻用氯鹽。（8）壓漿泵輸漿壓力保持在0.6-0.7Mpa，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)，并有一定的穩(wěn)壓時(shí)間（2min）。出漿口在流出濃漿后即用木塞塞住，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴。（9）壓漿時(shí)制作7.07cm3標(biāo)準(zhǔn)水泥漿試件，每班不少于3組。冬季施工如果壓漿后溫度下降，要采取保溫措施，如覆蓋草包等。（10）切割張拉槽以外多余的鋼絞線，一般使用砂輪切割機(jī)，若應(yīng)用“乙炔-氧氣”切割，要采取措施防止錨固處的預(yù)應(yīng)力過(guò)熱而滑移，采用與箱梁結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的混凝土封閉張拉槽口。三、 箱梁裝運(yùn)1. 移梁：根據(jù)施工的要求，采用裝配式倒梁架進(jìn)行吊梁，先把一端吊起后，抽出剛性支架底模，

12、然后插入軌道小平板車(chē)，等把箱梁兩端都擱在小平板車(chē)上后，利用預(yù)先鋪設(shè)的軌道，平移箱梁至裝吊位置。（見(jiàn)下圖）2. 吊運(yùn)梁：等小平板車(chē)運(yùn)梁至裝吊點(diǎn)后，拆除運(yùn)梁走行軌與龍門(mén)吊走行軌交叉處的短鋼軌，開(kāi)通高低腳龍門(mén)吊走行軌，進(jìn)行吊梁（具體布置見(jiàn)附圖），把箱梁直接吊至架橋機(jī)進(jìn)行喂梁。四、 箱梁吊裝架梁采用SDLB型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，本架橋機(jī)特點(diǎn)：a. 采用主導(dǎo)梁與輔導(dǎo)梁結(jié)合，縮短縱導(dǎo)梁長(zhǎng)度，自身重量輕。b. 整機(jī)縱移過(guò)孔采取步履縱移式原理，橋面不需鋪設(shè)橋機(jī)縱移軌道，尾部無(wú)需配重。c. 整機(jī)重量通過(guò)橫向軌道均勻分布在已架好的每一片梁上，降低了架橋機(jī)縱移過(guò)程中對(duì)已架好梁的作用力，橋機(jī)通過(guò)橋面能力強(qiáng)。d. 曲線橋架設(shè)

13、功能強(qiáng)。e縱導(dǎo)梁采用三角桁架結(jié)構(gòu)，重量輕，抗風(fēng)力強(qiáng)，穩(wěn)定性好。f. 橋機(jī)采用單元式結(jié)構(gòu)，拼裝迅速，解體、組裝、運(yùn)輸方便，施工效率高。 (2) 在現(xiàn)澆箱梁橋面上適當(dāng)位置由吊機(jī)配合組裝，經(jīng)調(diào)試后，架橋機(jī)前移至架梁位置，即架橋機(jī)前支架支承于前方墩頂上，后支架支承于現(xiàn)澆箱梁端部墩頂上。(3) 運(yùn)梁小車(chē)將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部，用架橋機(jī)的1號(hào)架梁臺(tái)車(chē)吊起梁部前吊點(diǎn)，而后箱梁前端由臺(tái)車(chē)牽動(dòng)，后端由運(yùn)梁小車(chē)承托向前緩慢移動(dòng)，待箱體的后吊節(jié)前移至2號(hào)臺(tái)車(chē)時(shí)，由2號(hào)臺(tái)車(chē)將箱梁吊起，此時(shí)梁體由兩輛臺(tái)車(chē)?yán)^續(xù)前移至梁位，而后緩慢將箱梁安放在蓋梁上部支座位置，并檢查調(diào)正，確認(rèn)架梁質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，解除吊索完成架梁任務(wù)。(

14、4) 每孔箱梁由3片組成，架橋機(jī)在其支架下設(shè)有橫移軌道，邊梁可直接架設(shè)就位。(5) 架橋機(jī)架梁工況步驟見(jiàn)附圖。橋機(jī)步履縱移過(guò)孔工況步驟見(jiàn)附圖。 (6) 架梁條件a. 箱梁制作符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)的各項(xiàng)要求。b. 運(yùn)梁架梁設(shè)備到位經(jīng)調(diào)試符合規(guī)范規(guī)定。c. 除用架橋機(jī)架設(shè)的4孔梁待架外，架橋機(jī)過(guò)孔的橋孔均已完成現(xiàn)澆箱梁作業(yè)，其上部可鋪設(shè)軌道移梁和架橋機(jī)在已完橋上前移至待架橋孔。d. 復(fù)核橋孔跨徑、標(biāo)高、支座等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如有誤差及時(shí)整修。e. 架設(shè)鐵路上跨橋梁前，向上海鐵路局申辦有關(guān)手續(xù)，備好架梁方案和安全措施，待批準(zhǔn)后按時(shí)實(shí)施。f. 公路運(yùn)梁：查勘運(yùn)梁道路、選運(yùn)梁路線、了解道路等級(jí)，局部地段必要時(shí)作適當(dāng)加寬和加固處理，并向蘇州市有關(guān)部門(mén)申辦特種車(chē)輛行駛、停靠手續(xù)，核準(zhǔn)后實(shí)施。五、 起重機(jī)械使用安全措施(1) 各類(lèi)吊機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無(wú)證操作。司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，嚴(yán)禁在多人或無(wú)人指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)；(2) 各類(lèi)起重機(jī)械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機(jī)械整潔完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)；(3) 各類(lèi)起重機(jī)械按國(guó)家關(guān)于起重機(jī)械安全規(guī)程的要求，設(shè)置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報(bào)警裝置、風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器等，起重機(jī)械的吊索工具做到符合安全要求。(4)