基于的遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系構(gòu)建分析

1、第34卷第3期 遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版 V o l.34, No.3 2014年 6月 Journal of Liaoning University of Technology(Natural Science Edition Jun. 2014收稿日期:2014-02-21作者簡(jiǎn)介:包套圖(1978-,男(蒙古族,內(nèi)蒙古通遼人,講師?；贏HP 的遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系構(gòu)建分析包套圖1,2,石 晶2(1. 渤海船舶職業(yè)學(xué)院 動(dòng)力工程系,遼寧 葫蘆島 125000;2. 遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院,遼寧 錦州 121001摘 要:運(yùn)用AHP 法,從報(bào)廢汽車法律制度因素、市場(chǎng)因素、技

2、術(shù)工藝因素等方面分析了遼寧省報(bào)廢汽車回收物流體系構(gòu)建中存在的各影響因素的權(quán)重比例,分析了各因素之間的關(guān)聯(lián),提出了建立遼寧省報(bào)廢汽車回收物流體系建設(shè)的方案和建議。關(guān)鍵詞:AHP 法;報(bào)廢汽車;回收物流構(gòu)建中圖分類號(hào):F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-3261(201403-0175-04Establishment of Liaoning Scrapped Automobile RecyclingLogistics System Based on AHPBAO Tao-tu 1,2, SHI Jing 2(1. Power Engineering Department, Boh

3、ai Shipbuilding V ocational College, Huludao 125000, China; 2. Automobile & Transportation Engineering College, Liaoning University of Technology, Jinzhou 121001, China Abstract: Liaoning scrapped automobiles recycling logistics system with its every different influencing factors and their weigh

4、t ratio among them were established and analyzed by using AHP, as far as the law system, market and technology being concerned. In particular, the connections among different factors were also put into analyses, inclusive of their interrelationship. Both the scheme and the suggestion for Liaoning sc

5、raped automobiles recycling logistics system to be established are proposed .Key words: AHP method; scraped car; construction of recycling logistics近幾年,我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展顯著,保有量不斷上升,按照小型汽車使用壽命60萬公里計(jì),預(yù)計(jì)到2020年,每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到1 500萬輛左右,由此對(duì)環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等問題日益突出,將嚴(yán)重影響汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,報(bào)廢汽車回收拆解再利用問題會(huì)越來越嚴(yán)峻1。然而針對(duì)我國(guó)老工業(yè)基地之一遼寧省工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有高

6、投入、高能耗、高排量等“三高”特點(diǎn),2013年上半年,全省報(bào)廢汽車回收量10 306輛,同比增長(zhǎng)55.5%,高于同期46.6個(gè)百分點(diǎn)。分車型看,載客車報(bào)廢回收量占79.4%,同比增長(zhǎng)69.8%,其中轎車占58.1%,同比增長(zhǎng)96%;載貨車報(bào)廢回收量占17.4%,同比增長(zhǎng)16.7%。如何構(gòu)建符合遼寧實(shí)際的報(bào)廢汽車回收物流體系,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),推行綠色產(chǎn)業(yè),促進(jìn)老工業(yè)基地環(huán)境保護(hù),保證國(guó)家資源合理利用,顯得尤為重要2。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外報(bào)廢汽車回收處理創(chuàng)新案例、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及遼寧省近幾年報(bào)廢汽車物流體系發(fā)展過程遇到的系列問題來看,影響構(gòu)建體系的因素有國(guó)家法律法規(guī)、自由市場(chǎng)環(huán)境、科學(xué)技術(shù)等。因此,采取AH

7、P 法選擇關(guān)鍵影響因素,對(duì)方案的多指標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行層次化分析、結(jié)構(gòu)化決策,并采用數(shù)學(xué)方法將思維過程進(jìn)行描述,建立數(shù)學(xué)模型,分析指出影響該體系的因素。176 遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版 第34卷1 基于AHP 的物流體系影響因素的分析1.1 建立層次結(jié)構(gòu)模型根據(jù)遼寧省報(bào)廢汽車回收物流體系的現(xiàn)狀分析,列出阻礙體系發(fā)展的原因,并作為判斷指標(biāo),構(gòu)建出各因素之間有邏輯關(guān)系的階梯型結(jié)構(gòu),如圖1所示。(1目標(biāo)層:構(gòu)建遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系(X 。(2判斷準(zhǔn)則層的選擇,主要是根據(jù)遼寧省報(bào)廢汽車回收物流體系現(xiàn)狀為依據(jù),參考國(guó)內(nèi)外的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)措施,結(jié)合遼寧省循環(huán)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)“十一五”規(guī)劃書3等有關(guān)文件將準(zhǔn)則層

8、因素設(shè)為:法律制度因素(Y 1;市場(chǎng)因素(Y 2;技術(shù)工藝因素(Y 3。 (3根據(jù)遼寧省報(bào)廢汽車物流體系健康持續(xù)快速發(fā)展的需要,將判斷準(zhǔn)則層因素再分解7個(gè)具體措施層因素:加強(qiáng)政府扶持力度,加大更新補(bǔ)貼(Z 1;鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)商使用便于回收可再利用材料(Z 2;貫徹執(zhí)行報(bào)廢汽車回收企業(yè)的優(yōu)惠政策(Z 3;加強(qiáng)監(jiān)管嚴(yán)厲打擊回收拆解市場(chǎng)秩序混亂現(xiàn)象(Z 4;充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用培養(yǎng)骨干企業(yè)(Z 5;建立健全回收物流信息平臺(tái)(Z 6;提高回收企業(yè)技術(shù)水平(Z 7。圖1 遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系層次結(jié)構(gòu)模型 1.2 構(gòu)建判斷矩陣按遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系層次結(jié)構(gòu)模型,建立判斷矩陣。針對(duì)本層所有因素針對(duì)上一

9、層某一個(gè)因素的相對(duì)影響程度進(jìn)行互比,得出如表1所示判斷矩陣4,見表1。1.3 單排序權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn)對(duì)表1所示,4個(gè)判斷矩陣中同一層次各個(gè)元素對(duì)于上一層次中的某個(gè)元素的相對(duì)重要性進(jìn)行排序,對(duì)每個(gè)成對(duì)比較矩陣計(jì)算最大特征值及其對(duì)應(yīng)的特征向量,利用一致性比率(CR <0.1做一致性檢驗(yàn)。若檢驗(yàn)通過,證明判斷矩陣滿足一致性,在邏輯上是合理的,對(duì)結(jié)果進(jìn)一步分析。若不通過,需要調(diào)整和修正判斷矩陣。表1 判斷矩陣表 判斷矩陣X -YX Y 1 Y 2 Y 3 Y 1 1 2 3 Y 2 1/2 1 3 Y 31/31/31判斷矩陣Y 1-ZY 1 Z 1 Z 2 Z 3 Z 4 Z 5 Z 6

10、Z 7 Z 1 1 1/3 1/2 1 3 3 2 Z 2 3 1 1 2 3 2 3 Z 3 2 1 1 1 1 3 3 Z 4 1 1/2 1 1 3 2 2 Z 5 1/3 1/3 1 1/3 1 3 3 Z 6 1/3 1/2 1/3 1/2 1/3 1 1 Z 71/21/31/31/21/311判斷矩陣Y 2-ZY 2 Z 1 Z 2 Z 3 Z 4 Z 5 Z 6 Z 7 Z 1 1 1 1 1 3 3 2 Z 2 1 1 1 1 1 3 1 Z 3 1 1 1 1 1 3 3 Z 4 1 1 1 1 3 3 3 Z 5 1/3 1 1 1/3 1 1 3 Z 6 1/3 1/3

11、 1/3 1/3 1 1 1 Z 71/211/31/31/311判斷矩陣Y 3-ZY 3 Z 4 Z 5 Z 6 Z 7 Z 4 1 1 1/2 1/3 Z 5 1 1 1/2 1 Z 6 2 2 1 1 Z 73111(1計(jì)算矩陣X -Y 的相對(duì)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)計(jì)算相對(duì)權(quán)重,根據(jù)i =1nnijj a= i=1,2,n對(duì)于i 進(jìn)行歸1處理,并得到相對(duì)權(quán)重=(0.5278, 0.3325, 0.1396T 。計(jì)算矩陣最大特征值max 。為了方便,在MATLAB 中用EIG 函數(shù)計(jì)算判斷矩陣X-Y 的最大特征值,既得max =3.0536。計(jì)算檢驗(yàn)一致性指標(biāo)CI =max 1nn =0.026

12、8判斷矩陣的維數(shù)越大,其一致性越差,故有必要根據(jù)矩陣的維數(shù)修正對(duì)CI 的要求,為此,采用如表2所示,修正系數(shù)RI ,通過計(jì)算得相應(yīng)的一致性比率(CR 衡量一致性。表2 自由度指標(biāo)RI維數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 RI0.000.000.580.91.121.241.321.411.45Z 1 Z 2 Z 3 Z 4 Z 5 Z 6Z 7XY 1Y 2Y 3第3期 包套圖等:基于AHP的遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系構(gòu)建分析 177CR=CIRI=0.02680.58=0.0462<0.1矩陣X-Y通過一致性檢驗(yàn)。(2由上述公式排序和檢驗(yàn)矩陣Y1-Z具體措施層的相對(duì)權(quán)重及一致性,即:

13、矩陣Y1-Z具體措施層的相對(duì)權(quán)重為=(0.1499, 0.2501, 0.1936, 0.1655, 0.1095, 0.0656, 0.0656T。max=7.5334,一致性指標(biāo)(CI為0.0889,一致性比率(CR為0.0673,即小于0.1,一致性符合條件。(3由上述公式排序和檢驗(yàn)矩陣Y2-Z具體措施層的相對(duì)權(quán)重及一致性,即:矩陣Y2-Z具體措施層的相對(duì)權(quán)重為=(0.1987, 01538, 0.18, 0.2106, 0.1124, 0.0702,0.0744T。max=7.3772,一致性指標(biāo)(CI為0.0629,一致性比率(CR為0.0477,即小于0.1,一致性符合條件。(4由

14、上述公式排序和檢驗(yàn)矩陣Y3-Z具體措施層的相對(duì)權(quán)重及一致性,即:矩陣Y3-Z具體措施層的相對(duì)權(quán)重為=(0.1518, 0.1997, 0.3359, 0.3126T。max=4.1179,一致性指標(biāo)(CI為0.0393,一致性比率(CR為0.0437,即小于0.1,一致性符合條件。計(jì)算得知,各矩陣的一致性比率值均符合條件,通過一致性檢驗(yàn)5。1.4總排序權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn)為了進(jìn)行選擇措施,利用層次單排序的計(jì)算結(jié)果,進(jìn)一步綜合出對(duì)更上一層次的優(yōu)劣順序,見表3。對(duì)層次總排序也需作一致性檢驗(yàn),在表3中: CI=i iCI=0.0599;RI=i i RI=1.1552表3影響遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系

15、的各方案總排序項(xiàng)目Y1Y2Y3組合權(quán)重0.5278 0.3325 0.1396加強(qiáng)政府扶持力度,加大更新補(bǔ)貼(Z10.1499 0.1987 0.1452 鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)商使用便于回收可再利用材料(Z20.2501 0.1538 0.1831 貫徹執(zhí)行報(bào)廢汽車回收企業(yè)的優(yōu)惠政策(Z30.1936 0.18 0.162 加強(qiáng)監(jiān)管嚴(yán)厲打擊回收拆解市場(chǎng)秩序混亂現(xiàn)象(Z40.1655 0.2106 0.1518 0.1786 充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用培養(yǎng)骨干企業(yè)(Z50.1095 0.1124 0.1997 0.123 建立健全回收物流信息平臺(tái)(Z60.0656 0.0702 0.3359 0.1049 提

16、高回收企業(yè)技術(shù)水平(Z7。0.0656 0.0744 0.3126 0.1032 創(chuàng)建遼寧省物流體系模型(2市場(chǎng)因素中加強(qiáng)監(jiān)管嚴(yán)厲打擊回收拆解市場(chǎng)秩序混亂現(xiàn)象(Z4的權(quán)重為0.1786,總排序中排列第二,充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用培養(yǎng)骨干企業(yè)(Z5的權(quán)重為0.123,總排序中排列第五,說明建立健全報(bào)廢車監(jiān)管體系,加強(qiáng)政府與行業(yè)協(xié)會(huì)的溝通加強(qiáng)投資力度,推動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展是建立遼寧報(bào)廢汽車回收物流體系建的關(guān)鍵。同時(shí)深入推進(jìn)整合整頓目前行業(yè)內(nèi)不具備拆解資格的小型企業(yè),根據(jù)省內(nèi)報(bào)廢汽車分布情況選擇性地建立制度完善技術(shù)過硬的報(bào)廢汽車拆解回收中心,并服從當(dāng)?shù)卣谋O(jiān)管。(3在準(zhǔn)則層中,市場(chǎng)因素(Y2的重要程度和法

17、律制度(Y1高于技術(shù)工藝(Y3的重要程度0.1396,技術(shù)工藝因素(Y3所對(duì)應(yīng)的措施層中Z6、Z7的重要程度是在總排序中列倒數(shù)第一、第二。說明目前遼寧省相關(guān)法律制度和報(bào)廢汽車市場(chǎng)體系影響了報(bào)廢汽車回收再循環(huán)利用技術(shù)的普及和可操作性。3 結(jié) 論通過以上分析,遼寧省構(gòu)建本體系的關(guān)鍵方案如下:(1建立健全科學(xué)有效的報(bào)廢汽車回收的長(zhǎng)效機(jī)制,制定報(bào)廢汽車強(qiáng)制性回收標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能減排循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策法規(guī)。(2鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中使用可再生材料,鼓勵(lì)維修時(shí)使用再利用零部件,提高材料的循環(huán)利用率,節(jié)約資源和有效178 遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版 第34卷利用能源,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。(3進(jìn)一步完善相關(guān)政

18、策,在稅收上給回收企業(yè)一定的優(yōu)惠。(4加強(qiáng)回收市場(chǎng)監(jiān)管力度,完善報(bào)廢汽車工業(yè)的宏觀管理,認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車制定的政策,協(xié)調(diào)好各方關(guān)系,發(fā)揮各部門齊抓共管的作用。(5搞好行業(yè)網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)的建設(shè),客戶根據(jù)需要可以從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上查詢,便捷客戶,加快配件周轉(zhuǎn),促進(jìn)零配件的充分利用。參考文獻(xiàn):1 李永鈞. 揭秘中國(guó)式報(bào)廢汽車回收鏈J. 有色金屬再生與利用, 2006(4: 41-43. 2 姚建國(guó). 報(bào)廢汽車回收拆解管理方法探討J. 有色金屬再生與利用, 2006(8: 22-23.3 胡濤, 曹春苗, 吳玉萍. 日本如何回收拆解再利用報(bào)廢汽車J. 環(huán)境保護(hù), 2010(9: 71-73.4 徐翔. VMI聯(lián)盟企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)及其動(dòng)態(tài)管理模型D. 合肥: 合肥工業(yè)大學(xué), 2007: 28-30.5 鄧永勝. 基于AHP的云南省物流網(wǎng)發(fā)展分析J. 昆明冶金高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào), 2012, 28(1: 21-