08普通國省道限制速度標志設(shè)置規(guī)范02

1、ICS 93.080P66備案號：XXXX-2018DB32地方標準DB32/T XXXX 2018普通國省道限制速度標志設(shè)置規(guī)范Specification for layout of speed limit signs ofconventional national and provincial highways2018- XX- XX實施2018- XX- XX發(fā)布江蘇省市場監(jiān)督管理局DB32/T XXXX 2018目次前言II1范圍12規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 一般規(guī)定35限速設(shè)施66 一級公路157 二級公路188 三級公路199 其它20附錄A （資料性附錄）公路運營階段限

2、速方案優(yōu)化工作流程 22附錄B （資料性附錄）公路新改建項目限速方案設(shè)計流程 25IDB32/T XXXX 2018本標準按照GB/T 1.1-2009標準化工作導(dǎo)則 第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫給出的規(guī)則編寫。本標準由江蘇省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心提出，江蘇省交通運輸廳歸口。本標準起草單位：江蘇省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心、江蘇緯信工程咨詢有限公司。本標準主要起草人：周敏、林晶、仲其松、張曉玲、李克山、肖瑋琦、李想、許仲、王渙清。IIDB32/T XXXX 2018普通國省道限制速度標志設(shè)置規(guī)范1范圍本規(guī)范規(guī)定了公路上限制速度標志和標線等設(shè)施的一般要求和使用。本規(guī)范適用于省轄區(qū)域的普通國道、

3、省道限制速度標志和標線等設(shè)施的設(shè)置與維護，縣道、鄉(xiāng)道、村道可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件卜列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。第2部分：道路交通標志 第3部分：道路交通標線 第4部分：作業(yè)區(qū)第5部分：限制速度道路交通標志和標線道路交通標志和標線道路交通標志和標線道路交通標志和標線凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改）適用于本文件。GB 5768.2-2009GB 5768.3-2009GB 5768.4-2017GB 5768.5-2017 3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1設(shè)計速度 design speed道路幾何設(shè)計

4、所采用的車速。一般包括公路工程建設(shè)標準對應(yīng)的平曲線半徑、豎曲線半徑、視 距、超高、縱坡、車道寬度、左側(cè)路緣帶寬度等技術(shù)指標。3.2運行速度 operating speed當交通處于自由流狀態(tài)且天氣良好時，駕駛員操作車輛的速度。通常采用路段某斷面或特征點上測定的第85%位速度。3.3限制速度 speed limit在道路特定路段允許機動車行駛的最高速度。3.4建議速度 advisory speed在一段道路上根據(jù)道路的設(shè)計、交通特征和環(huán)境條件等，建議車輛的行駛速度。3.5可變限速variable speed limit公路特定路段某一時段交通環(huán)境出現(xiàn)異常狀態(tài)，允許機動車輛行駛的最高速度。情形出現(xiàn)

5、時設(shè)置，情形消失后撤除。3.6限速區(qū) speed zone某一標志限制速度適用的一段公路或一個路網(wǎng)。3.7正常路段normal road segment設(shè)計速度限制的技術(shù)指標達到極限值及以上，交通量在設(shè)計通行能力70%及以下，相交道路交通路權(quán)明確，路側(cè)險要、村莊、非機動車、行人等影響車輛正常行駛因素處于可控狀態(tài)的路段。3.8一般路段general road segment設(shè)計速度限制的技術(shù)指標大于一般值，交通量在設(shè)計通行能力 70%及以下，相交道路交通路權(quán)明 確，路側(cè)險要、村莊、非機動車、行人等影響車輛正常行駛因素處于可控狀態(tài)的路段。3.9受限路段restricted road segment

6、設(shè)計速度限制的技術(shù)指標介于一般值與極限值，交通量在設(shè)計通行能力 70%及以下，相交道路交 通路權(quán)明確，路側(cè)險要、村莊、非機動車、行人等影響車輛正常行駛因素處于可控狀態(tài)的路段。3.10通行條件復(fù)雜路段road segment with complex traffic conditions過村、過鎮(zhèn)、過城且無連續(xù)路面物理分隔設(shè)施或機非分隔設(shè)施，或臨水、臨崖、臨校等路側(cè)險要，或急彎、陡坡、高路堤、視距不良、連續(xù)平交等低于極限指標，以及上述多種因素影響組合路段。3.11貨運路段freight road segment指貨運機動車輛絕對數(shù)占比超過40%的路段或線路。3.12主輔路段main and au

7、xiliary road segment公路主線局部控制出入承擔重要節(jié)點暢通直達或匯聚集散功能， 與主線并行分隔的道路承擔沿線出 入通達功能的路段。3.13小型車 small vehicle載客人數(shù) 9 座及以下客車和載貨數(shù)量4.5 噸及以下貨車的總稱。3.14大型車 large vehicle載客人數(shù) 9座以上客車和載貨數(shù)量4.5噸以上貨車的總稱。3.15歷史事故historical accidents近三年或新建、改建公路交工驗收以來發(fā)生的交通事故。4 一般規(guī)定4.1 限速設(shè)置綜合公路技術(shù)指標、交通條件、人文環(huán)境、地理狀態(tài)、路側(cè)環(huán)境、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以及歷史事故等要素選擇速度控制方式及其設(shè)施?；?/p>

8、本情形如下：a) 容易發(fā)生傷亡惡性事故的應(yīng)設(shè)置限制速度標志；b) 不易發(fā)生重大傷亡事故或駕駛?cè)司哂凶晕姨幹媚芰Φ目稍O(shè)置建議速度標志；c) 雨、雪、冰、霧、風、交通事故等突發(fā)性危險情形可設(shè)置可變限速標志；d) 以通行小型車輛為主的路段可采用無車型限速；e) 貨運路段宜采用分車型限速，有條件分車道的貨運路段宜采用分車型、分車道限速；f) 連續(xù)長度大于 30km 的路段宜依照 1015km的間距增設(shè)限制速度標志；g) 交通事故多發(fā)易發(fā)路段的速度限制，應(yīng)配套設(shè)置測速設(shè)施。1.1.1 駕駛?cè)诵枰莆盏木€路速度控制信息，無法正常預(yù)見或容易忽視的危險源路段，應(yīng)設(shè)置限制速度標志等限制速度設(shè)施。符合下列條件之一

9、的，應(yīng)設(shè)置限制速度標志。a) 線路起點、省際、市際等區(qū)域交通環(huán)境變化路段；b) 國省道相互之間交通轉(zhuǎn)換節(jié)點等公路技術(shù)狀態(tài)變化路段；c) 急彎、陡坡、長下坡、特大橋梁、隧道等公路條件變化路段；d) 公路技術(shù)指標低于設(shè)計規(guī)范極限值的路段；e) 改造、大中修、小修、保養(yǎng)等占用公路施工路段；f) 過村、過鎮(zhèn)、過城、學校等人文環(huán)境復(fù)雜路段；g) 分流、管制、檢查、收費等需要控制速度路段；h) 因車速過快經(jīng)常導(dǎo)致道路交通事故的路段；i) 路面暗冰、沉降等無法正常預(yù)見或控制的路段；j) 長直線與低等級路段相交且視距不良等容易忽視速度控制路段。1.1.2 符合下列條件之一的，宜拆除限制速度標志。a) 線路急彎

10、、路面沉降等風險要素已經(jīng)消除的情形；b) 路段施工作業(yè)完成后并經(jīng)驗收合格的情形；c) 管制、檢查、收費等控制需求或設(shè)施撤除的情形；d) 學校及其搭接道路遷移等保護需求變化的情形；e) 事故多發(fā)因素已經(jīng)解決的情形；f) 已有其它限制速度標志替代的情形；g) 路段安防設(shè)施提升等消除速度影響因素的情形。1.1.3 限制速度標志等設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)綜合考慮車道數(shù)、交通構(gòu)成、沿線綠化等視認因素。視認受到影響的，宜采用下列措施：a) 合適的支撐方式；b) 適用的斷面位置；c) 適當?shù)南拗扑俣葮酥驹鲈O(shè)；d) 適時的通視區(qū)域行道樹修剪。1.1.4 可變限速標志顯示的數(shù)字形式及顏色應(yīng)符合GB5768 的相關(guān)規(guī)定。1

11、.1.5 路面限速標記的限制速度值與限制速度標志的限制速度值應(yīng)一致。1.1.6 限速區(qū)最小長度應(yīng)滿足GB5768 相關(guān)規(guī)定。1.1.7 限制速度標志等設(shè)施的設(shè)置除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合道路交通安全有關(guān)法律、法規(guī)和公路行業(yè)有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。4.2 限制速度取值4.2.1 以交通安全特別是預(yù)防重大傷亡事故為條件，設(shè)置最高限速值；以控制路段機動車行駛的速度差為條件， 設(shè)置最低限速值。 在符合法律法規(guī)規(guī)定和保障安全的前提下， 路段機動車輛速度的限值可以高于設(shè)計速度，但高于設(shè)計速度的值不得超過20km/h 。一、二級公路建議速度值不得大于設(shè)計速度的80% 。即：一級公路宜控制在80 km/h 及以

12、下，二級公路宜控制 60 km/h 及以下。4.2.2 限制速度值以設(shè)計速度為基礎(chǔ)，一般路段宜采用線路或路段運行速度作為限制速度值，受限路段可選用設(shè)計速度值作為限制速度值， 交通條件復(fù)雜路段或事故多發(fā)路段應(yīng)選用低于設(shè)計速度的限制速度值，但取值必須經(jīng)過交通工程論證。限制速度值是10km/h 的整數(shù)倍。4.2.3 路段(或：車型，車道)限制速度值應(yīng)均衡控制，相鄰路段限速差值不宜大于20 km/h ，相鄰車道限速差值宜控制在20km/h 30km/h ，同一路段大型車與小型車限速差值宜小于等于20 km/h 。相鄰路段限速差值大于20km/h 的，可按照 20km/h30km/h 的級差，從高向低逐

13、級限速。4.2.4 線形指標、技術(shù)等級、沿線環(huán)境、交通構(gòu)成、地理條件、人文干擾等影響行車速度因素相似的路段，宜設(shè)置相同的限制速度設(shè)施，選取相近的速度限值。區(qū)域線路或路網(wǎng)限制行車速度的路段，符合上述影響因素條件的情形，限速差值宜控制在 20 km/h及以下。4.2.5 路段最低速度限值。一級公路：一般路段最低限速值不宜低于80km/h ，其他路段不宜低于60km/h 。其中，線路平、縱指標低于極限值的路段限制速度值為 30km/h 。二級公路：一般路段最低限速值不宜低于70km/h ，其他路段不宜低于60km/h 。其中，線路平、縱指標低于極限值的路段限制速度值為30km/h。三級公路：一般路段

14、最低限速值不宜低于60km/h,其他路段不宜低于 50km/h。其中，線路平、縱指標低于極限值的路段限制速度值為30km/h。四級公路：一般路段最低限速值為40km/h,其他路段限制速度值為 20km/h30 km/h。4.2.6 交通節(jié)點速度限值。收費站區(qū)限制速度值不宜低于20km/h。超限檢測路段限制速度值不宜低于20km/h。治安卡口路段限制速度值不宜低于40km/h。4.3 限速起訖點4.3.1 綜合路段速度控制因素、進入限速路段前的運行或設(shè)計速度、路段交通安全風險和限速設(shè)施的性質(zhì)，選取線路或路段速度控制的起點與終點。4.3.2 限制速度標志的起點和終點，應(yīng)依照下列情形選取。a) 省界

15、、市界、交叉口等線路告知類路段，起點可選取路段界面及其之后適當位置，一般不設(shè)置速度控制終點。受橋梁、隧道等構(gòu)筑物影響，限制速度路段起點可以后移。即：橋頭或隧道口之后50100m,交叉口路段可設(shè)置后基準點之后 50750m。b)急彎、陡坡、橋梁、隧道、學校、集鎮(zhèn)等通行條件復(fù)雜路段，起點可選取條件復(fù)雜路段之前50200m ,終點可選取條件復(fù)雜路段之后50700m。c) 收費、檢查、治安等路段，起點一般選取站區(qū)或卡口入口前50100m,終點可選取站區(qū)或卡口出口末端。4.3.3 建議速度標志及文字警告標志，起點可選取限制速度路段前50200m。4.3.4 逐級限速標志，起點依照路段限制速度，從高到低設(shè)

16、置，相鄰速度控制路段最小間距，應(yīng)符合下列表1要求。表1相鄰速度控制路段最小間距逐級限速變化區(qū)間(km/h)100-8080-606040及以下相鄰速度控制路段間距(m)3002001504.4 限速論證與評估4.4.1 限制速度標志的速度值應(yīng)是法律和法規(guī)規(guī)定的限制速度，或者是經(jīng)交通工程論證并由主管部門認可的限制速度。公路限制速度標志的設(shè)置、調(diào)整和拆除，必須經(jīng)具有交通工程資質(zhì)的機構(gòu)設(shè)計才能實 施。凡出現(xiàn)下列情形之一的，應(yīng)進行交通工程論證。a) 路段限制速度值高于設(shè)計速度；b) 路段限制速度值低于設(shè)計速度20%;c) 超速引發(fā)道路交通事故的路段；d) 道路交通事故頻發(fā)且交通條件復(fù)雜的路段；e) 新

17、建公路穿過的村鎮(zhèn)路段；f) 改造公路等級差異達到二級及以上的村鎮(zhèn)路段。4.4.2 公路運營期間，公路幾何條件、技術(shù)等級、交通構(gòu)成、沿線環(huán)境、路權(quán)分配、安全狀態(tài)等要素出現(xiàn)重大變化的路段，應(yīng)對限速速度標志等設(shè)施設(shè)置實施優(yōu)化。優(yōu)化工作流程參見附錄A。4.4.3 公路新改建工程項目路段限制速度標志等設(shè)施設(shè)置，應(yīng)綜合技術(shù)指標、交通構(gòu)成、沿線環(huán)境等因素設(shè)計。設(shè)計流程參見附錄B4.4.4 定期開展線路和路網(wǎng)限制速度標志適用狀態(tài)評價，省域路網(wǎng)45年應(yīng)評價一次，市域路網(wǎng)23年應(yīng)評價一次，新建工程竣工驗收前應(yīng)進行評價。5限速設(shè)施5.1 限制類5.1.1 限制速度標志表示該標志到前方解除限制速度標志或另一塊不同限制

18、速度值的限制速度標志的路段內(nèi)，機動車行駛速度不得超過標志所示數(shù)值， 但并不是表示機動車行駛速度需要達到標志所示數(shù)值，而是規(guī)定駕駛?cè)司C合技能、車況、路況等因素，采用所示數(shù)值及以下的行駛速度（ km/h）,如圖1所示。圖1限制速度標志5.1.2 解除限制速度標志表示限制速度路段結(jié)束。設(shè)在限制車輛速度路段的終點。標志的顏色為白底、黑圈、黑細斜杠、黑 字，如圖2所示，圖中數(shù)字為示例，表示限制速度 60 km/h路段結(jié)束。圖2解除限制速度標志解除限制速度標志應(yīng)和限制速度標志配套使用。以另一塊不同限制速度值的限制速度標志表示前一限速路段結(jié)束，可不設(shè)此標志。5.1.3 最低限速標志表示機動車輛駛?cè)肭胺焦返?/p>

19、最低時速限制。設(shè)在全封閉的快速路段的起點及入口后適當位置，如圖3所示。60圖3最低限速標志本標志與最高限速標志配合設(shè)置在同一標志支撐上，不單獨使用。柱式結(jié)構(gòu)形式，最高限速標志居上，最低限速標志居下；門架或懸臂式安裝，最高限速標志居左，最低限速標志居右。5.1.4 限制速度標記表示機動車輛駛?cè)肭胺焦返淖罡咝旭偹俣?，不得超過標記所示數(shù)值。 標記選用紅圈、黑字或白字,設(shè)在機動車道適當位置，所有車道均需要同時設(shè)置，同一路段設(shè)置23組，如圖4所示。20圖4 限制速度標記限制速度標記設(shè)置在機動車駕駛?cè)瞬灰滓曊J的路段，譬如大型車輛居多的單向多車道路段。5.1.5 可變限速標志表示機動車輛駛?cè)肭胺焦返淖罡?/p>

20、速度限值，設(shè)在雨、雪、冰、霧、風、交通事故等突發(fā)性危險情 形，需要控制車速路段起點前適當?shù)奈恢?。標志選用紅圈、黑字或白字，一般選用信息版設(shè)置，如圖所示。a）一般情形b）特殊情形圖5可變限速標志5.2 警告類5.2.1 建議速度標志用以提醒駕駛?cè)艘越ㄗh的速度行駛，設(shè)在村莊、彎道、臨水、匝道等路段前適當位置。此標志一般 不單獨使用，宜與其它警告標志聯(lián)合使用或附加輔助標志，如圖6所示。5.2.280km/ha）獨立設(shè)置告不'標志8 0 km/ hb）與警告標志聯(lián)合使用圖6建議速度標志c）與輔助標志聯(lián)合使用提醒駕駛?cè)司€形變化路段需要減速行駛，包括彎道減速標志和彎道下坡減速標志，如圖7所示。告示

21、標志適用于駕駛?cè)司哂邪盐者@類交通狀態(tài)能力，只要稍加注意就能夠操控車輛行駛速度的情形。號一彎道減速彎道下坡減速慢行a）彎道減速標志b）彎道下坡減速標志圖7告示標志5.2.3 文字警告標志提醒駕駛?cè)饲胺焦方煌l件復(fù)雜需要減速行駛，譬如“集鎮(zhèn)路段減速慢行”標志和“學生通道減速慢行”標志，如圖8所示。文字警告標志適用于駕駛?cè)司哂惺煜さ缆方煌ōh(huán)境狀態(tài)，只要稍加注意就能夠操控車輛行駛速度的情形。集鎮(zhèn)路段 減速慢行學生通道減速慢行圖8文字警告標志5.3 輔助類5.3.1 輔助標志凡限制速度標志無法完整表達或指示其規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置輔助標志。輔助標志不得單獨使用，所選用的漢字及數(shù)字高度，依照進入限制速度路段前運

22、行速度設(shè)置，但最低不得小于60km/h。5.3.2 時間區(qū)間補充限制速度標志規(guī)定的時間范圍，如圖9所示。圖9 b）表示，在7: 008: 00時段，機動車輛行7:008:00）組合標志駛速度不得超過60km/h。7:0000, 一a ）輔助標志b圖9 時間區(qū)間5.3.3 距離區(qū)間補充限制速度標志規(guī)定的路段范圍，如圖 向前200m范圍內(nèi)機動車輛行駛速度，不得超過10所示。圖10 b）表示，從限制速度標志設(shè)置位置開始,60km/h。限速路段范圍長度宜控制在1km范圍內(nèi)。200m |a ）輔助標志200m |b）組合標志圖10距離區(qū)間5.3.4 距離位置說明限制速度標志限制路段的起點位置，如圖11所

23、示。圖11 b）表示，從本標志設(shè)置位置計算，前方200m開始機動車輛行駛速度不得超過60km/h, 一般作為限速預(yù)告標志設(shè)置，需要同步設(shè)置對應(yīng)的限制速度標志。前方200ma ）輔助標志b前方2gm）組合標志圖11距離位置5.3.5 車型說明標志說明 小型車”和 大型車”的概念，采用矩形、藍底、白字版面，文字內(nèi)容小型車指9座及以下客車和4.5噸及以下貨車，大型車指 9座以上客車和4.5噸以上貨車”，或設(shè)置圖形加文字指示標志，如圖12所示。駕駛?cè)耸煜ぼ囆头诸惡螅刹鸪囆驼f明標志。小型車：9座及以 下客車和載街45t 及以下及車大型車；9座想上 客車和載貨45t以 上聳車a）文字形式小型車9座及以

24、下45t及以下h大型車9座以上 年車4.5t以上b）圖形加文字形式圖12車型說明標志5.4 管理類5.4.1 測速指示標志指示前方設(shè)有機動車行車速度監(jiān)控設(shè)施，包括主標志+輔助標志，設(shè)置在路段監(jiān)測設(shè)施前適當位置。主標志：版面結(jié)構(gòu)矩形，藍底、白字、黑圖案；輔助標志：表示標志與測速設(shè)施之間的距離，如圖13所示。前方500 m圖13測速指示標志5.4.2 速度監(jiān)測設(shè)施用于檢測機動車輛通過監(jiān)測路段的行駛速度，包括固定測速設(shè)施和機動測速設(shè)施。其中：固定測速設(shè)施側(cè)重交通條件復(fù)雜的事故多發(fā)路段，機動測速設(shè)施側(cè)重交通條件相似的事故多發(fā)路段。5.5 組合類5.5.1 限速與解除用于機動車輛通行交通條件復(fù)雜路段的行

25、駛速度控制， 進入控制路段采用限制速度標志規(guī)定的速度 行駛，駛離控制路段規(guī)定速度的限制，包括限制速度與解除限制、 限制速度與新設(shè)限速、限制速度與路 段長度。限制速度與解除限制：適用于限速路段前后交通狀況相似且限制速度路段距離大于 1km路段。依據(jù)限制速度條件，在限制速度路段起點，設(shè)置限制速度標志；在限制速度路段的終點，設(shè)置解除限制速度標志，如圖14所示。區(qū)圖14限制速度與解除限制限制速度與新設(shè)限速： 適用于限速路段前后交通狀況不同的路段。依據(jù)限制速度條件， 在限制速度路段前適當位置設(shè)置限制速度標志；在限制速度路段后適當位置設(shè)置新的限制速度標志，如圖15所示。圖15限制速度與新設(shè)限制1km勺路限

26、制速度與路段長度：適用于限速路段前后交通狀況相似且限制速度路段的距離小于等于 段。依據(jù)限制速度條件，在限制速度路段起點，設(shè)置限制速度主標志和表示限制區(qū)域范圍的輔助標志, 如圖16所示。連片住圖16限制速度與恢復(fù)原狀5.5.2 逐級限速用于相鄰路段前后限制速度差值達到30km/h及以上，設(shè)置一組逐級限速標志。進口路段限制速度60km/h以上宜取20km/h , 60 km/h及以下可取30km/h 。以進口路段限制速度 80km/h與急彎路段限制速度路段 30km/h為例，可以采取一級階梯或二級階梯 逐級限速。一級階梯：進口路段限制速度值 80km/h,逐級限速值60km/h,速度差值20km/

27、h ;二級階梯: 逐級限制速度值60km/h,路段限制速度值30km/h,速度差值30km/h ,如圖17所示。圖17逐級限速5.5.3 區(qū)間限速用于線路或路段交通條件相近和主線開放，但相交道路控制出入的速度管理設(shè)施，一般依照指示標志、限制速度標志、進口監(jiān)測、限制速度標志、出口監(jiān)測、解除限速共六組設(shè)施。第一組：在限速區(qū)間前適當位置，設(shè)置區(qū)間測速指示標志，采用矩形、藍底、白字，文字設(shè)置前方區(qū)間測速工第二組：在限速區(qū)間前與測速指示標志之間限制速度標志。第三組：在限速區(qū)間起點，設(shè)置監(jiān)測設(shè)施。第四組：在限速區(qū)間路段，設(shè)置限制速度標志，一般570km設(shè)置一組。第五組：在限速區(qū)間終點，設(shè)置監(jiān)測設(shè)施。第六組

28、：在限速區(qū)間終點之后適當位置，設(shè)置解除限制速度標志或新的限速值限制速度標志。公路區(qū)間測速設(shè)施設(shè)置示例，如圖18所示。圖18區(qū)間限速設(shè)施5.5.4 路段測速用于管理路段機動車輛行駛速度的監(jiān)測設(shè)施，包括指示標志、限制速度標志、速度監(jiān)測、解除限速共四組設(shè)施。第一組：在速度限制路段前適當位置，包括預(yù)留限制速度標志的空間，設(shè)置測速指示標志。第二組：在監(jiān)測設(shè)施與指示標志之間，設(shè)置1組限制速度標志。第三組：以有利于機動車輛依照規(guī)定速度，通過最危險的區(qū)域，選取合適位置并設(shè)置監(jiān)測設(shè)施。第四組：在限速路段終點之后適當位置，設(shè)置解除限速標志或新的限速值限制速度標志。路段測速設(shè)施設(shè)置示例，如圖 19所示。圖19路段測

29、速設(shè)施5.5.5分車型限速用于貨運車輛絕對數(shù)占比超過 施，相互之間的距離 300500m,40%的路段或線路，包括車型說明標志和分車型限速標志共兩組設(shè)20所示。300三 hWMi起點¥陽山5L?大辜章座以上小型車9鼻鹿也 下客韌餐比一t 股以下黃豐加車：號充電上喜的上It革圖20 分車型限速6一級公路1.1 正常路段1.1.1 一級公路正常路段所設(shè)置的限制速度標志，以告知駕駛?cè)吮揪€路允許機動車輛最高行駛速度的限速要求為目的，只設(shè)最高限速標志但不設(shè)解除限速標志，一般(含：快速路)不設(shè)最低限速標志。1.1.2 線路起點在線路起點之后300500m范圍，一般采用公路設(shè)計速度作為限制速度值，

30、設(shè)置本線路限制速度標志。起點路段不滿足限制速度值對應(yīng)條件要求的，應(yīng)適當后移限制速度標志設(shè)置位置。1.1.3 行政界在交界之后300500m路段，采用下一行政區(qū)域線路設(shè)計速度，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。下一行政界路段不滿足限制速度值對應(yīng)條件要求，應(yīng)適當后移限制速度標志設(shè)置位置。1.1.4 交叉口路段國省道之間相互交叉路段，在交叉口路段后基準點之后 300500m ，采用本線路設(shè)計速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。封閉式快速路，在交叉口后基準點之后 300500m ，采用快速路設(shè)計速度作為最高速度限值設(shè)置限制速度標志。1.1.5 一般路段交通量在設(shè)計通行能力 70%及以下路段， 采用線路設(shè)

31、計速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。 以小型車輛為主的線路， 可采用路段運行速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標志， 但不得高于設(shè)計速度值20km/h。1.1.6 受限路段設(shè)計速度100km/h 的線路，設(shè)計速度80 km/h 的線路，交通量在設(shè)計通行能力 70%及以下路段， 可適度限制機動車輛行駛速度。宜采用10km/h或20km/h的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。可采用0km/h或10km/h的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。1.1.7 貨運路段符合貨運線路條件的路段，宜依照 “小型車 ”和 “大型車 ” ，采用分車型設(shè)置限制速度標志。設(shè)計速度100 km/h的

32、正常路段，小型車限制速度值為90km/h100 km/h,大型車限制速度值為70km/h80 km/h 。設(shè)計速度 80 km/h 的正常路段，小型車限制速度值為 80km/h90 km/h ，大型車限制速度值為60km/h70 km/h 。1.1.8 主輔路段主線路段：正常路段宜采用設(shè)計速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。輔道路段：可采用運行速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標志，但最高限速不宜超過 60 km/h 。1.2 公路條件復(fù)雜路段1.2.1 線路技術(shù)指標低于極限值的，可依據(jù)設(shè)計速度、交通構(gòu)成、安全設(shè)施等影響因素，適度限制路段行駛速度。a) 具有下列情形之一的，宜采用 10km/h30

33、km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速 度標志。1) 左側(cè)路緣帶寬度；2) 路肩寬度滿足非機動車行駛需求；3) 車道寬度；4) 中間帶開口間距及視距。b) 具有下列情形之一的，宜采用 20km/h40km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速 度標志或建議速度標志。1) 停車視距；2) 圓曲線最小半徑；3) 最大縱坡。1.2.2 公路結(jié)構(gòu)變化路段，可綜合線形指標等、橫風等自然條件、照明等改善設(shè)施影響因素，適度限制路段行駛速度。具有下列情形之一的，宜采用 0km/h20km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置 限制速度標志。a) 特大橋梁；b) 隧道；c) 連續(xù)平面交叉。

34、1.3 人文環(huán)境干擾路段1.3.1 公路沿線城鎮(zhèn)化路段，可依據(jù)公路設(shè)計速度、路面分隔或機非分離、相交道路等影響因素，適度限制路段行駛速度。具有下列情形之一的，宜采用 0km/h20km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值 設(shè)置路段限制速度標志。a) 過村；b) 過鎮(zhèn)；c) 過城；d) 連片住宅或連續(xù)企業(yè)單位搭接。1.3.2 沿線學校路段學生集中出入的路口，應(yīng)綜合學生出入道路接入方式、學生結(jié)構(gòu)、出入方式、交通構(gòu)成等影響因素，適度限制路段行駛速度。具有下列情形之一的，宜采用 20km/h40km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置路段限制速度標志。a) 幼兒園；b) 小學；c) 中學。設(shè)置限制

35、速度標志，應(yīng)配套設(shè)置“學生出入”或 “上放學時段”輔助標志。設(shè)置建議速度標志，應(yīng)配套設(shè)置 “學校路段 ”輔助標志。學生通道接入輔道路段，警告標志、行車視距符合要求，一般不設(shè)限制速度標志。1.4 路側(cè)險要路段1.4.1 臨水、臨崖等路側(cè)險要路段，依據(jù)設(shè)計速度、二次事故風險程度、防護設(shè)施設(shè)置等影響因素，設(shè)置限制速度標志等設(shè)施。a) 具有下列條件之一的，可不設(shè)限制速度標志或設(shè)置建議速度標志等的警告設(shè)施。1) 防護設(shè)施設(shè)置符合公路工程建設(shè)標準；2) 斷面設(shè)置的側(cè)分帶已經(jīng)具有相應(yīng)的防護能力；3) 路面高差平緩、水體常態(tài)深度低于 0.5m。b) 具有下列條件之一的，宜采用 10km/h20km/h 的設(shè)計

36、速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速 度標志。1) 符合防護設(shè)施設(shè)置條件但因防護等級不夠的；2) 不符合防護設(shè)施設(shè)置條件但公路線形指標低的；3) 通行校車、客車等容易發(fā)生二次重大惡性事故的。1.4.2 位于視認不良路段的公交站、校車?？奎c等人群集中點，依據(jù)路段運行速度、交通構(gòu)成、視線障礙等影響因素，適度限制路段行駛速度。a) 位于跨線構(gòu)筑物之后的站點；b) 位于坡道之后的站點；c) 位于彎道之后的站點。1.5 復(fù)雜組合風險路段1.5.1 環(huán)島交叉和直角轉(zhuǎn)向交叉口路段，依據(jù)進口路段運行速度、交通構(gòu)成、線形指標等影響因素，采用 40km/h60km/h 入口限制速度值，設(shè)置進口路段限速及逐級限速標志

37、。其中： 40km/h60km/h 入口限制速度標志設(shè)置地點，距離入口的距離宜控制在3050m 。1.5.2 橋梁平交、彎道平交與視距不足路段，依據(jù)設(shè)計速度、交通構(gòu)成、線形指標等影響因素，采用設(shè)計速度 20km/h40km/h 的差值，作為限制速度值設(shè)置路段限制速度標志。7 二級公路7.1 正常路段7.1.1 行政界在交界之后200300m范圍，采用下一行政區(qū)域線路設(shè)計速度，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。標志設(shè)置條件限制路段，可適當后移限制速度標志設(shè)置位置。7.1.2 交叉口路段國省道之間相互交叉路段，在交叉口路段后基準點之后 200300m ，采用本線路設(shè)計速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標

38、志。7.1.3 正常路段以小型車為主的線路， 采用線路設(shè)計速度作為限制速度值， 設(shè)置限制速度標志。 符合貨運通道條件線路或路段，采用 10km/h20km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。7.2 公路條件復(fù)雜路段平、縱指標低于極限值的情形，可綜合斷面寬度、平曲線半徑及縱坡指標、交通構(gòu)成、安全設(shè)施等狀況設(shè)置限限制速度標志。路段駕駛?cè)司邆湎鄳?yīng)處置能力但需要示警行駛速度的，宜采用 10km/h20km/h 的設(shè)計速度差值，設(shè)置建議速度標志。路段駕駛?cè)司邆溆行幹媚芰χ恍枰m時提醒引起重視的， 可設(shè)置 “前方彎道， 減速慢行 ”等警告標志。路段駕駛?cè)瞬蝗菀卓刂菩旭偹俣然蚪?jīng)常發(fā)生交通

39、事故的， 必須設(shè)置限制速度標志， 限制速度值宜采用 20km/h40km/h 的線路設(shè)計速度差值。7.2.1 連續(xù)低于極限值的長下坡路段，應(yīng)綜合整個路段各縱坡、坡長等因素，選取最不利的安全風險點，合理設(shè)置起始路段、中間路段和風險點路段逐級限速標志。限制速度值可分別選取 20km/h40km/h 的設(shè)計速度差值。相鄰路段的限速差值控制在20km/h及以下范圍。7.2.2 連續(xù)低于極限值的彎道路段，應(yīng)依據(jù)前12 個彎道線形，其中一個平曲線半徑最低點，以及路段關(guān)聯(lián)速度控制因素，采用合適方式限制行駛速度，其它彎道路段一般不再設(shè)置限制速度標志。7.2.3 平縱組合路段均低于極限值的路段，應(yīng)以平曲線指標為

40、主，兼顧縱坡特別是坡長指標，宜采用30km/h40km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。7.3 人文環(huán)境干擾路段7.3.1 過村、過鎮(zhèn)、過城、連片住宅或廠礦企業(yè)連接搭接路段，可依據(jù)路面分隔或機非分離、斷面寬度、交通構(gòu)成等因素設(shè)置限制速度標志等設(shè)施。7.3.2 符合下列條件之一的，可采用線路設(shè)計速度，作為限制速度值設(shè)置路段限制速度標志。a) 設(shè)有連續(xù)的路面分隔設(shè)施；b) 設(shè)置適用的機非分隔設(shè)施；c) 使用者交通法規(guī)意識強且行車視距好。7.3.3 具有下列情形之一的，宜采用 10km/h20km/h 的線路設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制 速度標志。 a) 路側(cè)民房等建筑物

41、距離路面小于5m 的；b) 路外形成馬路市場或停車場的； c) 占用路面停車或者擺攤設(shè)點的； d) 非機動車與機動車混合交通的； e) 路面或機非分隔設(shè)施影響行車視距的。7.3.4 沿線學校路段，參照本規(guī)范6.3.2 設(shè)置限制速度標志。其中：限制速度值宜采用 20km/h30km/h的線路設(shè)計速度差值。7.4 路側(cè)險要路段7.4.1 臨水、臨崖、高路堤路段，參照本規(guī)范6.4.1 設(shè)置對應(yīng)的路段限速設(shè)施。7.4.2 公交站、 校車?？奎c等人群集中點， 參照本規(guī)范6.4.2設(shè)置對應(yīng)的限制速度標志或建議速度標志。其中：限制速度值宜采用 10km/h20km/h 的線路設(shè)計速度差值。8 三級公路8.1

42、 正常路段8.1.1 行政界在交界之后100200m范圍，采用下一行政區(qū)域線路設(shè)計速度，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。8.1.2 交叉口路段國省道之間相互交叉的路段，在交叉口路段后基準點之后100200m ，采用本線路設(shè)計速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。8.1.3 正常路段以小型車為主的線路， 可采用線路運行速度， 作為限制速度值設(shè)置限制速度標志， 但最高限制速度不得超過70km/h 。其中：機非混合交通路段，限制速度值宜取40km/h50km/h 設(shè)置限制速度標志。8.2 公路條件復(fù)雜路段8.2.1 臨水、臨崖、高路堤、障礙物等路側(cè)復(fù)雜環(huán)境路段，可綜合線路設(shè)計速度、路側(cè)風險程度、安全設(shè)

43、施設(shè)置等狀況，設(shè)置限制速度標志等設(shè)施。DB32/T XXXX 2018水體或落差不易直接產(chǎn)生二次惡性傷亡事故的路段，宜在起點及交叉口路段，設(shè)置 “臨水路段減速慢行”等警告設(shè)施。8.2.2 急彎、陡坡、連續(xù)急彎、平縱組合等低指標路段，可綜合線路設(shè)計速度、平縱指標、行車視距、安全設(shè)施設(shè)置等狀況，采用相應(yīng)的限速方式控制行駛速度。警告、誘導(dǎo)、防護設(shè)施完善且視區(qū)良好的路段，可采用10km/h30km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置建議速度標志。警告、誘導(dǎo)、防護設(shè)施完善但視區(qū)不良的路段，宜采用10km/h30km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。8.2.3 橋梁、急彎、陡坡、連

44、續(xù)平交、視距不良等組合復(fù)雜路段，一般選用最不利的因素(譬如：急彎)作為重點，選取限制速度值設(shè)置限制速度標志，最低限制速度值不宜低于30km/h 。8.3 人文環(huán)境干擾路段8.3.1 村莊、集鎮(zhèn)、連片住宅等路域環(huán)境復(fù)雜路段，可綜合線路設(shè)計速度、路側(cè)凈空、行車視距、交通構(gòu)成、安全設(shè)施等狀況，采用相應(yīng)的限速方式控制行駛速度。路側(cè)凈空大于5m、行車視距良好、小型車為主、秩序規(guī)范等交通條件優(yōu)良路段，可采用設(shè)計速度作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。路側(cè)凈空小于7m 及以上、混合交通、視距不 良、秩序混亂等交通條件復(fù)雜路段，可采用10km/h20km/h 的設(shè)計速度差值，作為限制速度值設(shè)置限制速度標志。8.3

45、.2 沿線學校路段， 可參照本規(guī)范6.3.2 設(shè)置限制速度標志。 其中： 限制速度值宜采用 20km/h30km/h的線路設(shè)計速度差值。9 其它9.1 公路因素9.1.1 沒有中心線的四級公路，可依照下列情形，設(shè)置限速設(shè)施。a) 一般路段可采用 40km/h 設(shè)置限制速度標志；b) 急彎、陡坡等險要路段宜采用 30km/h 設(shè)置限制速度標志；c) 村莊臨房路段宜采用 20km/h30km/h 設(shè)置限制速度標志。9.1.2 路面不均勻沉降、深度車轍等無法正常預(yù)見并控制的路段，可依照下列情形設(shè)置臨時限制速度標志。一級公路依照50km/h60km/h 設(shè)置限制速度標志；二級公路依照40km/h50k

46、m/h 設(shè)置限制速度標志。9.1.3 改造、大中修、小修、保養(yǎng)等占用公路施工作業(yè)，以及涉路工程施工，可依照下列情形設(shè)置限制速度標志。一級公路路面作業(yè)，設(shè)置40km/h60 km/h 的限制速度標志；二級公路路面作業(yè)，設(shè)置30km/h40km/h 的限制速度標志；三級公路路面作業(yè)，設(shè)置20km/h30km/h 的限制速度標志；路面以外2m作業(yè)，設(shè)計速度80 km/h及以下的路段可不設(shè)限制速度標志，設(shè)計速度超過80 km/h以上的可設(shè)置80 km/h建議速度標志。9.1.4 雨、霧、冰、雪、沙塵、冰雹等，具備條件的一級及以上線路，可依照能見度實施可變限速或設(shè)置臨時限速控制設(shè)施。能見度低于50m范圍

47、，限制速度值控制在30km/h及以下；能見度50750m范圍，限制速度值宜控制在30km/h50km/h ;能見度150500范圍，限制速度值宜控制在50km/h70km/h ；能見度達 500m 以上，可發(fā)布文字警告信息提醒減速行駛。9.1.5 路（橋）面出現(xiàn)冰凍等異常情形，具備條件的二級及以上公路，應(yīng)適時發(fā)布示警信息。同時，可依照路面冰凍區(qū)域，提前采取臨時限速設(shè)施。路面整體結(jié)冰：依照20km/h30km/h設(shè)置限制速度標志；路肩局部結(jié)冰：依照40km/h50km/h設(shè)置限制速度標志或交通錐等控制設(shè)施；路段局部結(jié)冰：依照20km/h30km/h設(shè)置臨時限制速度標志。9.1.6 遇重要節(jié)點發(fā)生

48、交通擁堵，可在擁堵路段進口線路，實施可變速度控制，控制機動車輛進入的 數(shù)量。9.1.7 限制機動車輛行駛速度需求的因素消失之后，應(yīng)迅速恢復(fù)正常速度控制，撤除臨時速度控制設(shè) 施。29附錄 A（資料性附錄）公路運營階段限速方案優(yōu)化工作流程A.1優(yōu)化條件公路（路段）及其路網(wǎng)運營期間，凡出現(xiàn)下列情形之一的，應(yīng)對機動車輛行駛速度控制方案進行優(yōu)化調(diào)整。a）公路沿線交通環(huán)境出現(xiàn)重大變化的。譬如：村鎮(zhèn)路段路面或機非物理分隔，一級公路中間帶物理分隔，沿線企業(yè)或村民住宅迅速增多。b）機動車輛等交通構(gòu)成出現(xiàn)重大變化的。譬如：貨運車輛增多呈現(xiàn)貨運通道特征，過境車輛或不熟悉線路交通狀態(tài)駕駛?cè)巳找嬖龆唷）線路技術(shù)狀態(tài)或

49、指標出現(xiàn)重大變化的。譬如：因鐵路、航道、公路建設(shè)帶來的高等級公路線形、斷面、交叉口、下穿、上跨等指標嚴重下降的情形。d）符合道路交通事故多發(fā)的條件且原因不明或環(huán)境復(fù)雜、工程措施效果差的。 譬如：臨房臨街過村鎮(zhèn)路段，彎道、橋梁、平交、視線不良組合路段。e）其它需要優(yōu)化調(diào)整公路限速控制的情形。譬如：社會反響強烈的公路行駛速度控制需求，道路交通安全相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章另有明確規(guī)定的情形。A.2 基本步驟A.2.1 公路（路段）及其路網(wǎng)運營期間，符合行車速度控制優(yōu)化調(diào)整的條件，由所屬公路交通管理機構(gòu)組織，具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計或咨詢機構(gòu)及其能力的交通工程技術(shù)人員承擔，按照相應(yīng)步驟實施限速方案的優(yōu)化設(shè)計。A

50、.2.2 第一步：需求調(diào)查。側(cè)重摸清并掌握需要進行限速的線路或路段（網(wǎng)），下列直接影響限制速度方案制定的幾個要素：a）現(xiàn)有限速設(shè)施設(shè)置狀態(tài)；b）線路或路段（網(wǎng)）的實際運行速度；c）影響行車速度的主要因素，譬如：公路狀態(tài)，交通構(gòu)成，人文條件，地理狀態(tài)，路側(cè)環(huán)境，路網(wǎng)狀態(tài)；d）影響行車速度的其它因素，譬如：道路交通事故特別是速度有關(guān)情形，雨、雪、風、霧、冰凍,A.2.3 第二步：方案制定。綜合分析調(diào)查結(jié)果特別是線路或路段速度限制的主要原因，結(jié)合道路交通 法律法規(guī)規(guī)章和本規(guī)范相關(guān)規(guī)定，以及國家新頒布的相關(guān)標準規(guī)范要求，逐項研究和論證下列速度限制方木。a）速度控制條件：側(cè)重現(xiàn)有限速設(shè)施的合理性和有效性

51、，調(diào)整或新增限速設(shè)施的必要性及其影響因素。b) 速度控制方式： 對于需要調(diào)整或新增的限速設(shè)施， 綜合限速需求和使用者的接受程度， 選用限制速度標志、建議速度標志或其它限速設(shè)施。c) 速度控制限值： 限制速度標志或建議速度標志， 綜合交通安全為主和兼顧公路功能需求， 選取適用的速度限制值。d) 限速設(shè)施位置：對于需要調(diào)整、新增的限速設(shè)施，綜合路段速度控制要素、運行速度、交通安全風險強度和限速設(shè)施性質(zhì)等條件，選取限速起訖點。e) 設(shè)施支撐方式：對于采用限制速度標志、 警告標志等控制速度的設(shè)施， 綜合路段技術(shù)等級、 交通構(gòu)成、斷面結(jié)構(gòu)、現(xiàn)有設(shè)施等狀態(tài)，選取合適的柱式、懸臂式或門架式支撐結(jié)構(gòu)。f) 限

52、速配套設(shè)施： 對于調(diào)整、增設(shè)、維持的限制速度標志， 出于重大交通安全因素需要駕駛?cè)藦娭茍?zhí)行時，可提請交通管理部門設(shè)置必要的監(jiān)控設(shè)施。A.2.4 第三步：方案論證。限速方案制定之后，組織進行技術(shù)和預(yù)期效果審查，征求線路所屬公安交通管理機構(gòu)的意見，最終確定相應(yīng)的限速控制方案。下列幾種情形，可以進行重點論證：a) 涉及公路重大交通安全需求的限速方案，組織交通工程和交通管理專家進行專項審查。b) 嚴重降低線路交通功能的方案進行充分論證，同時廣泛征求公眾意見并對社會進行公示。c) 新改建公路工程項目交工驗收之后，運行12年進行限速與功能的效果評估。d) 省及市域普通國省道路網(wǎng)速度控制，按照35年周期進行

53、速度控制效果評估。A.2.5 第四步：方案跟蹤。 限速方案確定并實施之后，結(jié)合公路管理及維護保養(yǎng)， 實施包括運行速度、交通安全、通行功能的質(zhì)量跟蹤。限速方案跟蹤的時間周期，按照下列幾種情形分別控制。a) 交通環(huán)境復(fù)雜路段限速方案的跟蹤時間： 612 個月。b) 新改建工程線路限速方案的跟蹤時間： 36 個月。c) 事故多發(fā)路段限速方案的跟蹤時間：23個月。d) 路網(wǎng)限速優(yōu)化調(diào)整方案的跟蹤時間：12個月。A.2.6 第五步：方案再優(yōu)化。限速方案實施之后，凡出現(xiàn)下列情形之一的，應(yīng)調(diào)整限速方案。a) 與行車速度控制主要影響因素出現(xiàn)變化的；b) 因速度控制因素發(fā)生道路交通事故的；c) 速度限制值得不到駕駛?cè)似毡樽駨牡?；d) 其它需要調(diào)整行車速度限值的。A.3 基本流程圖依照上述五個實施步驟及其工作內(nèi)容， 普通國省道公路運行階段限速方案的優(yōu)化流程如圖 A.1 所示。第一步：需求謝杳一摸清并掌握陽速方案制定的考慮要素第二步：方案制定綜合分析調(diào) 查洛果-E 合法律法協(xié) 、 標準規(guī)范 及本標準相 關(guān)翅定， 逐級研究和 論證速度限 制方案D觀有限誨殿框謾置狀森I2）線路或路網(wǎng) < 鼠的其時運行速度打髭響行車速度的主要因素善H：心珞注有.之誤恂或，人X條斗，生草扭奪.招口一，翅國比市h影響行車速度的耳它因素用二：道語交點軍之母則是