檢查地溝柱頭、軌道架設施工方案

1、西安鐵路樞紐工程指揮部 柱頭、軌道架設施工方案柱頭、軌道架設施工方案一、編制依據(jù)1.1、鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10413-20031.2、鐵路站場工程施工質量驗收標準TB10423-20031.3、鐵路工程施工質量驗收標準應用指南1.4、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-20021.5、混凝土結構工程施工規(guī)范GB50666-20111.6、新建西安東客車整備所工程指導性施工組織設計二、工程概況新建西安東客車整備所混凝土柱式檢查坑基礎：庫外輛2-輛8共計7條，為混凝土柱式檢查坑長3591m，立柱間距為1.786m，基礎高為0.75m，墻身高為0.95m，柱頭高為0.26m，

2、鋪設鋼軌型號為60kg/m。三、柱式檢查坑整體道床施工方法及工藝流程1、施工工藝流程：混凝土柱式檢查坑柱頭施工每個立柱單體必須得立模，混凝土澆筑方量又不多，且澆筑難度較大。其具體操作內容有：墻身驗收標高測設基線測設鋼軌轉運鋼軌扣件安裝、架設安裝鋼軌支撐架鋼軌線形、標高調整立柱模板支設立柱砼澆筑拆除支撐架、模板軌道驗收。2、準備工作a、檢修地溝溝間土回填：填土為分層填筑，每條溝間距每層虛鋪為30cm，中間用壓路機壓實，為保證填土壓實的均勻性及其密實度，避免輾輪下沉，提高碾壓效率，在碾壓機械碾壓之前，用刮地機推平，低速4遍，溝間距兩側留40cm用打夯機人工夯實。人工使用蛙式打夯機夯實4遍，確保溝間

3、填土壓實質量達到設計標準，保證鋼軌運輸?shù)缆吠〞?。b、基線測設：由于柱式檢查坑全部線路均為直線，根據(jù)每股道北鋼軌底內側每隔6m定點穿貫通線作為控制軌道平面位置的基線，同時每隔6m在墻身頂部定出標高基準點控制軌道標高。在進行控制點設置時按照測量規(guī)范規(guī)定，確保作為鋪軌施工時的軌道的方向和標高控制點的精度符合要求。c、材料準備：根據(jù)現(xiàn)場施工情況我部準備以下材料、工具(按25m軌長計算)材 料名稱數(shù)量名稱數(shù)量名稱數(shù)量軌距桿10根道釘約100個薄墊片100個木枕0.4*0.2*2.5m10根短枕0.4*0.4*0.16m40根方木塊50個0.4*0.4*0.12m木楔子40個工 具扣彈條工具2把軌距尺2把

4、道釘錘3把方尺2把軌距桿調節(jié)器30套3、鋼軌轉運、架設：（1）、將鋼軌從存軌場地運至計劃鋪設地點。按要求搬運到位。鋪設時根據(jù)現(xiàn)場實測軌溫確定實際預留軌縫值。（2）、檢修地溝現(xiàn)場情況：立柱中心間距有1.1m、1.786m兩種情況，墻體寬度為0.45m。首先在每個立柱中心墻頂布設短枕，短軌頂部根據(jù)現(xiàn)場情況加設方木塊，每間隔4根短軌布設1根長枕木，長枕木頂部根據(jù)現(xiàn)場情況加設方木塊，都用于支撐鋼軌用于支撐鋼軌。檢修地溝墻頂面到鋼軌底高差為30cm，枕木加方木塊高度為28cm，剩余高差使用螺桿調節(jié)器進行調整。枕木平面布置如下圖：（3）、鋼軌運至現(xiàn)場后使用兩臺挖掘機同時吊裝將鋼軌放至枕木上，根據(jù)基線先將鋼

5、軌線形人工利用撬杠進行初步控制，然后安裝軌距桿利用軌距尺將鋼軌軌距控制到1435mm，然后每隔4安裝一個螺距調節(jié)桿根據(jù)基線吊線墜對鋼軌進行左右精確調整，然后根據(jù)標高基準點使用螺桿調節(jié)器對鋼軌進行上下精確調整。當軌道的平面、高程位置全部調整合格后將枕木與鋼軌間的空隙用木楔子塞實。螺桿調節(jié)器如下圖：（4）、螺桿調節(jié)器使用說明：先旋轉螺桿調節(jié)器的豎向螺桿，使其下部支撐在檢修地溝墻身上，將鋼軌用壓條和墊塊固定在滑動板上，再繼續(xù)旋轉螺桿使鋼軌和螺桿調節(jié)器一起沿螺桿豎向移動。旋轉調節(jié)螺栓，通過滑動板上的螺紋套管帶動鋼軌作橫向移動。兩螺桿調節(jié)器之間的調整桿則保證了一對螺桿調節(jié)器在同一個方向上同時運動，以保證

6、鋼軌間距保持不變。用中心銷使底板與調節(jié)螺母形成活動鉸接，再變換底板夾板上與調節(jié)螺母上的孔位組合以改變底板與豎向螺桿之間的夾角，并通過螺桿手柄和定位螺栓鎖定角度，以滿足不同施工要求。（5）、螺桿調節(jié)器支撐架示意圖如下：螺桿調節(jié)器調節(jié)范圍：高程：55mm，平面位置：30mm。軌道架設調整的允許偏差和檢驗方法：序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1軌道中線與基標中線2100m2全站儀測設2直線軌道方向220m1鋼尺檢查3軌頂高程與設計比較510m水準儀檢測4鋼軌左、右股水平差35m5軌頂前后高低差1鋼尺檢查6軌距2道尺檢查7軌底坡按1/40坡度尺檢查8軌縫2塞尺檢查9接頭的軌面、軌頭內側

7、平（直）順0.5塞尺檢查4、扣件安裝（1）、扣件安裝位置按設計圖紙從起始點往后排，將扣件與鋼軌連接牢固。（2）、接頭位置扣件安裝時，T型螺栓應與魚尾板螺栓錯開，以不礙事為準。（3）、尼龍?zhí)坠芤怪辫F墊板底面，不可被鋼筋擋住，且螺栓道釘要將其擰緊。（4）、小橡膠墊板有圓粒子的朝上，兩邊與鋼軌底部齊平，使下面兩端擋條卡住鐵墊板兩側。（5）、軌距墊安裝：鋼軌內8#外10#，接頭位置安裝相應軌距墊，不允許軌距墊卡在小橡膠墊上。（6）、T型螺栓放進槽后必須右旋轉90度到位后再安裝彈條及平墊圈，用螺母擰緊彈條，扭矩150200N.m。本工程使用DTVI2扣件，大樣圖如下：5、模板支設柱頭采用竹膠板拼裝成型

8、，墻身內外側適當將模板加長，保證與墻身緊貼范圍不小于10cm，并用雙面交代粘牢防止漏漿，墻身順線路方向兩側將模板立好后，使用砂漿將縫塞實防止漏漿。加固方法：由于立柱尺寸為0.45m長*0.4m寬*0.26m高，混凝土量不大，外側使用步步緊加固，上下加固兩層。立柱模板縱向、橫向必須掛線，保證柱頭順直，同時立柱支設后用三角尺測量模板每個內角必須90度，保證模板方正。6、混凝土澆筑：在混凝土澆筑過程中，由于混凝土體積小，采用罐車自卸沖擊力大，有可能將鋼軌沖擊偏移，并且會造成混凝土浪費，要求現(xiàn)將混凝土放至小推車內然后人工使用鐵鍬將混凝土鏟入立柱模版內，同時在混凝土澆筑過程中專人對尼龍?zhí)坠艿乃蓜忧闆r，軌

9、道的高低、水平等進行復核。對有不滿足規(guī)范要求的情況時，在混凝土終凝前及時改正。澆筑時應保證整個立柱的混凝土一次性澆筑完成，防止分層澆筑產生施工縫，影響立柱結構質量以及立柱的外觀質量?；炷琳駬v應與澆筑同時進行，振搗時應保證使振動棒快插慢拔，振搗時應避免振動棒碰擊模板，使模板產生變形，影響外觀質量。五、質量保證措施 質量方針：堅持標準，嚴格規(guī)范；健全機制，落實責任；依靠科技，強化管理；內實外美，全面創(chuàng)優(yōu)。 質量控制措施：（1）、工程測量控制措施;a.建立嚴格測量制度，落實項目測量復核制度；挑選責任心強、工作負責、作風細致、業(yè)務嫻熟的人員從事測量工作；落實到人，實行嚴格獎懲。b.配備先進的測量儀器

10、。定期對測量儀器進行檢驗、校正、并按規(guī)定送有關資質部門標定。c.建立精密測量控制網(wǎng)、水準控制網(wǎng)、并多級負責，同時與其他控制網(wǎng)聯(lián)測，以保證精度。（2）、工程試驗控制措施：a.成立中心實驗室，中心實驗室負責編制試驗工作計劃、工作制度、操作程序和日常試驗，大型復雜的、難度較大的試驗工作委外實施。b.嚴格按照規(guī)范標準制定和實施試驗計劃；根據(jù)施工進程超前進行材料和半成品試驗、跟蹤進行實體試驗、成品檢測，發(fā)現(xiàn)不合格立即通知各相關部門。c.配備先進試驗儀器，滿足施工試驗需要；定期對試驗儀器進行檢驗、校正，并按規(guī)定要求送有資質的部門標定。（3）、隱蔽工程質量保證措施： a.隱蔽工程檢查以自檢與專職檢查相結合。

11、施工班組在下班前應對當天的隱蔽工程初始質量進行自檢，對不符合質量要求的由質檢工程師命令返工。b.各工序工作完成后，由分管工序的技術負責人、質量檢查人員組織工班長，按照技術規(guī)范進行檢查，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。c.工序中間交接時，必須有明確的質量交接意見，每個班組的各工序都應嚴格執(zhí)行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序。d.每道工序完成并經自檢合格后，邀請監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證。六、安全保證措施1、安全保證目標：本工程過程中遏制一般生產安全事故，杜絕較大生產安全事故。安全生產實現(xiàn)“六無”：無因工死亡事故，年重傷率不大于萬分之五；無觸電、物體打擊等事故；無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故。2、安全保證措施：立柱、軌道架設施工中，各道工序應保持適當間隔，并有機銜接與配合。施工用模板、支架等承重結構質