通用橋式起重機(jī)使用說明書

1、通用橋式起重機(jī)使用說明書安陽旺起起重設(shè)備有限公司吊 鉤 橋 式 起 重 機(jī) 使 用 說 明 書本說明書適用于在室內(nèi)外固定跨間作業(yè)的吊鉤橋式起重機(jī)的安裝調(diào)試，交工驗收及使用維護(hù)工作。本說明書介紹了吊鉤橋式起重機(jī)的典型結(jié)構(gòu)及使用特征。貴單位鎖定我公司制造的吊鉤橋式起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)型式、使用性能、主要技術(shù)參數(shù)及外形尺寸請查閱隨即附加圖紙。吊鉤橋式起重機(jī)正常供貨使用條件是-20+40，無強(qiáng)烈腐蝕氣味的場所。若使用環(huán)境溫度超出以上范圍應(yīng)按特殊要求進(jìn)行處理。尊敬的產(chǎn)品使用單位，歡迎對我廠產(chǎn)品的安裝使用提供寶貴的意見，我公司將全心全意為客戶提供服務(wù)。目 錄1、起重機(jī)構(gòu)造及用途··

2、3;·················································

3、3;··12、起重機(jī)電氣部分··············································

4、···········63、安裝與調(diào)試·····································

5、3;······················184、起重機(jī)的使用與維護(hù)·························

6、83;··························22特 別 說 明根據(jù)質(zhì)檢總局375號文的規(guī)定，75t一下的冶金起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)，只是其使用于冶金工況，但必須滿足以下要求：1、采用冶金起重專用電動機(jī)，當(dāng)環(huán)境溫度超過40的場合，應(yīng)選用H級絕緣的電動機(jī)；2、裝設(shè)有二套獨立作用的制動機(jī)；3、必須裝設(shè)起重量限制器；4、裝設(shè)有不同形式

7、（一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的段路裝置，起升高度大于20m的起重機(jī)，還應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)下降級限位置限位器；5、用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動器、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速以及其他由于調(diào)速可能造成超速的起升機(jī)構(gòu)和20t以上用于吊運熔融金屬的通用橋式起重機(jī)必須具有超速保護(hù)；6、起升機(jī)構(gòu)應(yīng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電進(jìn)而導(dǎo)致失速發(fā)生；7、所有電氣設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；8、長期在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)械，對其電控設(shè)備需要采取防護(hù)措施；9、選擇適用于高溫場合的鋼絲繩，且具有足夠的安全系數(shù)；10、不得

8、使用鑄鐵滑輪；11、原起重機(jī)工作級別低于A6(不包括A6）的，應(yīng)降負(fù)荷使用，下降幅度根據(jù)實際工作情況而定，但降載后規(guī)定的起重量不得超過原額定起重量的80%.一、起 重 機(jī) 構(gòu) 造 及 用 途1、550/10t吊鉤橋式起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)是最常見的固定跨間內(nèi)搬運成件物料的起重運輸機(jī)械。1.1 系列主要規(guī)格起重量（t）：5 10 10/3.2 16/3.2 20/5 32/5 50/10 共七種。跨度（m）：10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 共八種。工作級別：A5（中級）用于工作不太頻繁且載荷率不太高的場所。A6（中級）用于工作比較頻繁且載荷率較高的每

9、天單班或兩班制場所。1.2 系列技術(shù)特征本系列的主起升機(jī)構(gòu)分調(diào)速和不調(diào)速兩種型式，調(diào)速裝置均采用自激調(diào)速方式，可滿足下降調(diào)速1:3范圍。各機(jī)構(gòu)全部采用YZR型起重用節(jié)能電動機(jī)及新型配套電控和液壓推桿制動器，起升機(jī)構(gòu)為緩解“遛鉤”現(xiàn)象而選用單推桿制動器，運行機(jī)構(gòu)則選用雙推桿制動器，用戶特殊需要也可按電磁鐵制動器供貨。小車導(dǎo)電均采用異形鋼電纜導(dǎo)電，主起升機(jī)構(gòu)裝有超載限制器。吊運赤熱及液態(tài)金屬或危險物料，主起升機(jī)構(gòu)應(yīng)選雙制動器，為確保安全起升機(jī)構(gòu)裝有兩套起升限位裝置。操縱系統(tǒng)有落地式控制器和聯(lián)動臺兩種型式供客戶選擇，吊運液態(tài)金屬或危險物料，選用落地式控制器為宜，若吊運物料需要空中翻轉(zhuǎn)，應(yīng)選用落地式控

10、制器?？蛻籼厥庑枰膳渲秒婏L(fēng)扇、電熱器、空調(diào)機(jī)、冷風(fēng)機(jī)、電子稱、對講機(jī)等。1.3 結(jié)構(gòu)概述整機(jī)由橋架、小車、大車運行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備四大部分組成（見圖1）圖1起重量5t、10t為單吊鉤橋式起重機(jī)，僅有一套起升機(jī)構(gòu)。10/3.250/10t為雙吊鉤橋式起重機(jī)，有主、副兩套獨立的起升機(jī)構(gòu)，主鉤工作時副鉤可協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)工作，但主鉤與副鉤的工作載荷之和不允許超過主起升機(jī)構(gòu)的額定起重量。禁止主、副鉤同時吊運兩個物件，主、副鉤單獨工作時均不得超過各自額定起重量。A、橋架橋架主要由箱型斷面的主梁和端梁各兩根組成。主梁上部鋪設(shè)有供小車運行的鋼軌，主梁寬度400mm時，鋼軌中心與主梁中心重合，主梁寬度大于4

11、00mm時，鋼軌中心距主梁上蓋板里側(cè)均為200mm，主梁與端梁剛性連接，兩端梁中部螺栓連接，整體橋架拆開分兩半體運輸。主梁外側(cè)設(shè)有走臺，供安裝大車運行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備、小車導(dǎo)電裝置和日常維護(hù)用，橋架四周設(shè)有防護(hù)欄桿。司機(jī)室掛在橋架左下方，外側(cè)設(shè)有通往走臺的雙扶手斜梯。司機(jī)室分開式和閉式兩種。內(nèi)部裝有電控設(shè)備及顯示儀表，全部在制造廠家安裝好，并整體包裝發(fā)運。司機(jī)室內(nèi)部走暗線，接線板在司機(jī)室后部柜子內(nèi)。B.起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)（大車運行機(jī)構(gòu)）大車運行機(jī)構(gòu)全部采用分別驅(qū)動。兩套獨立的驅(qū)動裝置分別對稱的布置在傳動側(cè)走臺兩端，與兩個主動車輪連接，兩組被動車輪裝在兩端梁的另一端部（見圖2）。車輪組為角形軸承箱結(jié)構(gòu)

12、，通過調(diào)整墊可任意調(diào)整車輪的水平傾斜和垂直傾斜偏差，處理運輸及安裝所引起的誤差，解決車輪啃軌等設(shè)備故障。C.小車小車是由安裝在箱型梁焊接車架上的起升機(jī)構(gòu)和運行機(jī)構(gòu)所組成，承擔(dān)物料的升降和橫向運動。起升機(jī)構(gòu)是由電動機(jī)通過全封閉減速器直接驅(qū)動卷筒作正反向旋轉(zhuǎn)運動，再通過纏繞在卷筒上的鋼絲繩和滑輪系統(tǒng)帶動吊鉤完成物料的升降運動（見圖3）。圖3圖4液壓制動器保證物料準(zhǔn)確地停止在空間任意位置。各部件之間全部用齒輪聯(lián)軸器補(bǔ)償誤差，使各部件無干涉的旋轉(zhuǎn)。起升限位裝置安裝在卷筒組尾部，雙制動器小車的第二道起升限位裝置懸掛在小車架下部。超載限制器的傳感器裝在卷筒軸承座下面。特殊訂貨時的電子稱感器裝在固定滑輪軸下

13、面，以提高稱量儀表的顯示精度。小車運行機(jī)構(gòu)采用一個電動機(jī)通過全封閉的立式減速器和慢速浮動軸帶動兩個主動車輪的集中驅(qū)動型式。大小車運行機(jī)構(gòu)全部裝有終點行程限位裝置和緩沖裝置（見圖4）。2.63400t吊鉤橋式起重機(jī)大起重量起重機(jī)用于重型企業(yè)、發(fā)電設(shè)備、電站等大型車間或機(jī)房的成品吊裝及設(shè)備檢修，工作級別多為A5或A4；用于鋼鐵企業(yè)的煉鋼或扎鋼車間的輔助作業(yè)，工作級別多為A6或A5。起重量（t：63 （75） 80 100 125 160 200 250 320 400主副鉤匹配在1/31/5之間，以1/4為佳。跨度（m）：13 16 19 22 25 28 31 34八種標(biāo)準(zhǔn)跨度。2.1 橋架結(jié)構(gòu)

14、橋架分寬箱型和窄箱型兩大類。寬箱型是指主梁端面寬度較大，小車軌道中心與梁的主腹板中心重合，稱全偏軌寬箱型結(jié)構(gòu)。橋架由主梁和端梁各兩根組成，不設(shè)走臺，大車運行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備安裝在主梁內(nèi)部，小車導(dǎo)電裝置在主梁上部，整機(jī)造型美觀、剛性大、使用穩(wěn)定性好，但自重偏大，多用于起重量125t和100t的大跨度起重機(jī)（見圖5）。圖5窄箱型結(jié)構(gòu)有中軌梁和半偏軌兩之分，主梁外側(cè)設(shè)有走臺。大車運行機(jī)構(gòu)的八個車輪不設(shè)平衡梁，端梁中部增加鉸接梁型式達(dá)到輪壓均布，具有結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、造價低的特點，適用于起重量100t，工作級別A5及A5以下的起重機(jī)（見圖5）。2.2 大車運行機(jī)構(gòu)大車運行機(jī)構(gòu)有兩套驅(qū)動裝置和四套驅(qū)動裝置

15、之分。八個車輪有帶平衡梁和不平衡量（用于窄箱型結(jié)構(gòu)）之分，十二個以上車輪全部帶平衡梁，主動車輪數(shù)量分二分之一驅(qū)動和四分之一驅(qū)動兩種。平衡梁上的一對車輪又分全驅(qū)動和半驅(qū)動兩種。慢速浮動軸的聯(lián)軸器多采用齒輪聯(lián)軸器，也有采用萬向聯(lián)軸器的。車輪受力示意圖（見圖6）。圖62.3 小車起升機(jī)構(gòu)中起重量63100t的小車分主副鉤在一條線上和不在一條線上兩種。當(dāng)主鉤作業(yè)需要副鉤協(xié)同傾翻或傾倒料時，應(yīng)采用主副鉤在一條線上的小車。主起升機(jī)構(gòu)分高速閉式減速器末級開式齒輪（見圖7）和全封閉減速器兩種結(jié)構(gòu)形式。63t、75t吊鉤分鍛鉤和板鉤兩種型式，100t以上多為鋼板錨鉤型式。小車運行機(jī)構(gòu)有二分之一和四分之一驅(qū)動之分

16、。圖7二、 起 重 機(jī) 電 氣 部 分交流電源橋式起重機(jī)的電氣線路是由主電路、控制電路和照明信號電路組成。這些線路可實現(xiàn)起重機(jī)吊鉤的上升和下降，小車的前進(jìn)和后退，大車的向左運行和向右運行，六個方向任意位置的控制，并保證在吊運物料時實現(xiàn)安全運行?，F(xiàn)將起重機(jī)電氣部分工作原理介紹如下：1.起重機(jī)的保護(hù)1.1 短路保護(hù)：總電源回路設(shè)有自動空氣開關(guān)，作為起重機(jī)的短路保護(hù)?？刂苹芈吩O(shè)有熔斷器作為短路保護(hù)。1.2 過電流保護(hù)：用來保護(hù)電動機(jī)的過載。過載時能自動切斷電源。1.3 失壓保護(hù)：當(dāng)供電電源中斷時能自動斷開總回路電源。1.4 零位保護(hù)：當(dāng)起重機(jī)開始運轉(zhuǎn)前和失壓后恢復(fù)供電時，必須先將所有控制器手柄置于零

17、位后，各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)才能起動工作。1.5 上升限位保護(hù)：起升機(jī)構(gòu)裝有上升限位開關(guān)，可保證吊鉤上升到極限位置時，能自動切斷電源。1.6 行程保護(hù)：大、小車運行機(jī)構(gòu)，一般要求在兩端裝設(shè)限位開關(guān)，作為行程保護(hù)。1.7 緊急斷電保護(hù)：起重機(jī)控制線路中設(shè)有緊急開關(guān)，當(dāng)遇有事故狀態(tài)時，可隨時切斷控制回路電源，進(jìn)而使主回路斷電，確保起重機(jī)的安全運行。1.8 超速保護(hù)：起升機(jī)構(gòu)有調(diào)速時，其控制回路設(shè)有超速開關(guān)，作為超速保護(hù)。2. 起重機(jī)常用的電控設(shè)備2.1 凸輪控制器交流凸輪控制器，用于交流50HZ、電壓380V、電流63A以下的電路中，主要作改變?nèi)喈惒诫妱訖C(jī)定子電路的接法或轉(zhuǎn)子電路的電阻值，來直接控制電動

18、機(jī)的起動，調(diào)速和換向。此控制器具有可逆對稱的電路，適用于起重機(jī)的運行機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)。常用的有KT14系列額定電流為60A和25A。KTJ15系列額定電流為32A和63A。2.2 主令控制器LK17和LK18系列主令控制器是額定電流10A，適用于交流50HZ，工作電壓380V及直流額定工作電壓220V的電力傳動裝置中，用來轉(zhuǎn)換控制電路來達(dá)到對控制屏（箱）的遠(yuǎn)距離控制。主令控制器主要由觸頭元件，凸輪裝配，棘輪結(jié)構(gòu)等組成。觸頭采用橋式雙斷點直動式結(jié)構(gòu)。當(dāng)凸輪隨手柄轉(zhuǎn)動時觸頭即分開或關(guān)合，所控制的線路即分?jǐn)嗷蚪油?。控制器中凸輪采用塑料制成，棘輪結(jié)構(gòu)采用滾動軸承，操作力輕，擋位清楚，零位明顯，交流控制器

19、靠自然滅弧，直流控制器靠永磁磁吹滅弧。2.3 聯(lián)動控制臺聯(lián)動控制臺適用于交流50HZ額定工作電壓交流380V的主電路和控制電路中，控制起重運輸機(jī)械和類似條件的電氣控制設(shè)備中的電動機(jī)起動，調(diào)速制動和換向。2.3.1 左、右控制箱是聯(lián)運臺的核心部分。它由操縱傳動機(jī)構(gòu)，零位自鎖機(jī)構(gòu)，觸頭系統(tǒng)，凸輪定位棘輪和箱體等六部分組成。2.3.2 常用的聯(lián)動控制臺操縱傳動機(jī)構(gòu)分：單手柄聯(lián)動操縱機(jī)構(gòu)；抓斗雙手柄聯(lián)運操縱機(jī)構(gòu)和主、副鉤獨立雙手柄操縱機(jī)構(gòu)三種。2.4 起重機(jī)保護(hù)箱XQB1系列交流起重機(jī)保護(hù)箱是與凸輪控制器相配合用于控制和保護(hù)起重機(jī)。作為電動機(jī)的過流保護(hù)、零位保護(hù)以及升降運行機(jī)構(gòu)的終端和限位保護(hù)。保護(hù)箱

20、與緊急開關(guān)配合，在事故狀態(tài)時可切斷起重機(jī)總電源，箱內(nèi)所裝隔離開關(guān)供無載的切斷總電源用。保護(hù)箱還具有供照明、司機(jī)室采暖通風(fēng)用的開關(guān)和插座。2.4.1 保護(hù)箱的選擇是根據(jù)電動機(jī)的功率、數(shù)量和傳動方式確定的，保護(hù)箱所控制盒保護(hù)電動機(jī)的功率范圍是由接觸器的額定容量和過電流電器的保護(hù)范圍確定的。電動機(jī)額定電流的2.5倍值應(yīng)在繼電器的有效刻度內(nèi)。2.4.2 XQB1150.4F/系列保護(hù)箱是控制盒保護(hù)四臺滑環(huán)式電動機(jī)，大車分別驅(qū)動。保護(hù)箱的接觸額定電流為150A。2.4.3 XQB250.4F/系列保護(hù)箱是控制和保護(hù)四臺滑輪式電動機(jī)，大車分別驅(qū)動。保護(hù)箱的接觸額定電流為250A。2.5 電阻器：電阻器主要

21、用于起重機(jī)匹配YZR系列電動機(jī)S3、S4及S5工作制的通用電阻器，它適用于交流50HZ，電壓380V的電路中，作為電動機(jī)的起動、調(diào)整及制動電阻。2.5.1 各機(jī)構(gòu)電動機(jī)所配用的電阻器是根據(jù)電動機(jī)的種類、規(guī)格，控制屏或控制器的型號、規(guī)格以及工作類型和環(huán)境、溫度的不同選用成套標(biāo)準(zhǔn)系列的電阻器，或用專門設(shè)計的電阻器。2.5.2 電阻器各段電阻值得允差是±10%.2.5.3 電阻器的連接必須按制造廠提供的資料正確連接。如果發(fā)現(xiàn)電動機(jī)出力不足，控制器手柄在規(guī)定位置不能起吊額定負(fù)荷時，首先應(yīng)檢查電阻器的接線是否有錯，有關(guān)各段電阻值是否偏離標(biāo)準(zhǔn)值過大。2.5.4 電阻器安裝時應(yīng)注意下列問題：2.5

22、.4.1 除少數(shù)容量較小的附加電阻外，電阻器不宜與控制屏安裝在同一密封的電氣室內(nèi)。2.5.4.2 電阻器架的布置，應(yīng)考慮到便于檢修和更換電阻元件，有利于散熱。架前通道宜不小于500mm，電阻元件距墻壁和地板距離不小于150mm。2.5.4.3 引到電阻器的電纜或電線上，垂直部分應(yīng)布置在電阻器左側(cè)或右側(cè)，不得妨礙電阻器的裝卸，水平方向的聯(lián)接線，靠電阻元件近，絕緣層容易烤壞，可以外包石棉繩等耐高溫材料。或者將膠皮絕緣層全剝?nèi)?，另包以玻璃布等耐高溫材料?.5.4.5 裝在橋架走臺上的電阻器都應(yīng)使用防護(hù)（防雨）罩保護(hù)。2.6 運行機(jī)構(gòu)控制屏控制屏的選用是根據(jù)被控制機(jī)構(gòu)電動機(jī)的功率、控制電路電源性質(zhì)、

23、電壓等級、制動方式以及控制對象等所確定的，控制屏所控制電動機(jī)的功率范圍是由接觸器的額定容量和過電流繼電器的保護(hù)分為確定的。系列是控制一臺電動機(jī)的運行機(jī)構(gòu)的控制屏。系列是控制二臺電動機(jī)的運行機(jī)構(gòu)，不允許一臺電動機(jī)單獨運轉(zhuǎn)的控制屏。系列是控制二臺電動機(jī)的運行機(jī)構(gòu)，允許一臺電動機(jī)單獨運轉(zhuǎn)的控制屏。系列是控制四臺電動機(jī)的運行機(jī)構(gòu)控制屏，四臺電動機(jī)分成兩組，允許每組電動機(jī)單獨運轉(zhuǎn)。2.6.1 主令控制檔數(shù)為303，帶有滑行檔的主令控制器檔數(shù)404.2.6.2 起動電阻級數(shù)（不包括軟化級）分兩種：被控制電動機(jī)的功率從11KW至100KW為四級，第一、二級是手動切除，第三、四級由繼電器接觸器自動切除。被控制

24、電動機(jī)的功率從125KW至160KW為五級，第一、二級是手動切除，第三、四、五級由繼電器接觸器自動切除。2.6.3 制動器與電動機(jī)同事通電同時斷電，帶有滑行檔的主令控制器，第一檔僅制動器通電。2.6.4 制動方式：液壓推桿制動器或電磁鐵制動器。2.6.5 電動機(jī)機(jī)械特性（見圖8）圖82.7 起升機(jī)構(gòu)控制屏QRIS系列是在原74統(tǒng)一設(shè)計產(chǎn)品（PQS13）基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計而成，仍保持下降一檔反接制動、一擋單項制動加一擋再生制動的組合，適用于經(jīng)常輕載工作的起重機(jī)。QR2S系列是新設(shè)計產(chǎn)品，下降改用兩擋反接加一擋再生制動的組合，可滿足經(jīng)常重載工作的起重機(jī)（如有吊具的冶金起重機(jī)）的下降低速要求。2.7.1

25、 主令控制器檔數(shù)為303.2.7.2 起動電阻級數(shù)（不包括軟化級）分兩種：被控制電動機(jī)的功率從16KW至100KW為四級，第一、二、三級是手動切除，第四級由繼電器接觸器自動切除。被控制電動機(jī)的功率從125KW至160KW為五級，第一、二、三級是手動切除，第四、五級由繼電器接觸器自動切除。2.7.3 主令控制器LK的第五個回路，用于防止在下降開始時出現(xiàn)請在上升，在停車時保證準(zhǔn)確制動，制動電磁鐵先于電動機(jī)斷電，防止遛鉤。2.7.4 在主令控制器的下降方向第二位，由單項制動接觸器DC將電動機(jī)結(jié)成單項動力制動，實現(xiàn)輕載（0.62MH以下）低速下降。2.7.5 采用換相繼電器HXJ，其常閉觸頭與ZC、F

26、C、DC三個接觸器線圈構(gòu)成電器聯(lián)鎖。以防止換相過程中產(chǎn)生相間短路事故。2.7.6 下降形成開關(guān)FXK如不用可以短接。2.7.7 制動方式：可用液壓推桿制動器或電磁鐵制動器。2.7.8 對于特殊場合：如需采用點動操作，可按圖接ab和cd環(huán)節(jié)（見圖9）。圖92.7.9 電動機(jī)的機(jī)械特性（見圖10）。圖103、電氣原理線路和操縱3.1 五機(jī)構(gòu)保護(hù)箱典型線路介紹3.1.1 XQBI150·5F/115保護(hù)箱的主電路，1DK是保護(hù)箱的主電路（見圖11）。圖111DK刀開關(guān)，型號為HD14200/31，額定電流為200A，在主回路中起隔離作用。XC是保護(hù)箱中的主接觸器，在主回路中帶負(fù)荷接通或切斷

27、電源。小車機(jī)構(gòu)用1GLJ過電流繼電器，X31和X33是接小車電機(jī)定子的線。大車機(jī)構(gòu)單獨傳動用2GLJ、3GLJ，過電流繼電器。1D1、1D3和2D1、2D3是接大車電機(jī)的定子線。主起升機(jī)構(gòu)是用5GLJ過電流繼電器，X37和X39是接主起升電機(jī)的定子線。GLJ總過電流繼電器是保護(hù)五臺電動機(jī)的和第二相的過電流繼電器，出線號是公用線號， 是接到五臺電機(jī)的第二相。3.1.2XQBI-150·5F/1-15型保護(hù)箱的操縱線路（見圖12）：圖123.1.2.1 當(dāng)KX小車控制器，KS主起升控制器，KF副起升控制器，KD大車控制器，都在零位置時，才能啟動xc電源接觸器，避免電動機(jī)在轉(zhuǎn)子電阻切除的情

28、況下啟動接通總電源。3.1.2.2 裝在橋架斜梯門上的安全開關(guān)2MK，裝在起重機(jī)左、右端梁欄桿門上的安全開關(guān)1MK和3MK，當(dāng)1MK、2MK或3MK被斷開時，主接觸器XC即自動斷開，故可避免誤入大車走臺而造成觸電事故。3.1.2.3 大車形成限位開關(guān)1xd、2xd，小車形成限位開關(guān)1xx、2xx，起聲限位開關(guān)xs，當(dāng)大車、小車行近極限位置或吊鉤上升到最高位置時，1xd、2xd、1xx、2xx或xs其中一個限位開關(guān)的接點斷開時，xc線圈斷電，從而切斷總電源，使相應(yīng)的機(jī)構(gòu)停止動作。3.1.2.4 過電流繼電器的接點1GLJ、2GLJ、3GLJ、4GLJ、5GLJ用來保護(hù)電動機(jī)的過載，當(dāng)電動機(jī)的電流

29、超過過電流繼電器的額定值時，繼電器動作，把它的接點打開，使XC線圈斷電。3.1.2.5 JK緊急開關(guān)公司遇到緊急情況時，切斷電源用。3.2 運行屏典型線路介紹運行機(jī)構(gòu)控制屏原理圖見圖13，控制回路左、右對稱，第一檔時，接觸器ZC(或FC）接電，制動器打開，電動機(jī)緩慢起動。第二檔時接觸器FJC接電，切除反接電阻。第三檔時1JSC接電，又切除一段電阻，這檔為過渡檔，自動切除第三段電阻，最后2LSJ經(jīng)一定延時后，使3JSC接電，切除最后一段電阻，起動過程全部完成，電動機(jī)工作于軟化級特性上，減速時由三檔逐級過渡到零位。圖中LYJ為零壓繼電器，1GLJ、2GLJ、3GLJ、4GLJ為過電流繼電器，ZXK

30、、FXK為限位開關(guān)，具有零位保護(hù)環(huán)節(jié)，ZC和FC正反向接觸器有電氣聯(lián)鎖與機(jī)械聯(lián)鎖，保證線路不會出現(xiàn)短路事故。圖133.3 起升控制屏線路介紹起升控制屏的起升方向工作原理與運行控制屏一樣，用逐級切除電阻進(jìn)行起動調(diào)速。下降的工作原理比較復(fù)雜。起升控制屏原理見圖14.圖14圖14 起升控制屏原理圖3.3.1 QRIS系列控制屏為可逆不對稱電路，電路設(shè)計有以下特點：（1）停車時制動器先于電動機(jī)斷電抱閘，防止遛鉤。（2）設(shè)換相繼電器，可防止正反轉(zhuǎn)接觸器和單相制動接觸器之間在轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生相間短路事故。（3）上升時先串入全部電阻，電動機(jī)低轉(zhuǎn)矩（0.6T N左右）起動，延時0.2s后再切除第1斷電阻，輕載時

31、可減少沖擊，重載時起拉緊鋼絲繩作用。（4）需要時可增加點動操作環(huán)節(jié)。3.3.2 QR2S系列控制屏亦為可逆不對稱電路，電路設(shè)計特點如下：（1）停車時制動器先于電動機(jī)斷電抱閘，防止溜鉤。（2）允許從下降第3擋直接打上升任何擋，電路能保證電動機(jī)先在短接一級電阻情況下反接制動減速，然后轉(zhuǎn)入上升運行。（3）當(dāng)正反接觸器都沒接通閉合而制動器產(chǎn)生誤動作時，電路能自動聯(lián)鎖，使制動器不能通電，防止誤降事故。（4）有轉(zhuǎn)子接觸器熔焊檢查環(huán)節(jié)，僅在轉(zhuǎn)子接觸器按要求正常分段條件下，正反轉(zhuǎn)接觸器方可接通。（5）轉(zhuǎn)子電阻設(shè)有可調(diào)節(jié)抽頭，上升1當(dāng)轉(zhuǎn)矩可按需要調(diào)整。起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)機(jī)械特性曲線見圖10（即2.7.9）。4. 電

32、氣設(shè)備安裝4.1 起重機(jī)電氣設(shè)備的安裝電氣設(shè)備的安裝、電線與電線管的敷設(shè)應(yīng)按制造廠提供的電路圖、接線圖、電氣設(shè)備安裝總圖，以及電控配套廠隨機(jī)所帶的說明書的技術(shù)要求規(guī)范進(jìn)行。應(yīng)特別注意電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量，必須在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，由熟練的電工與鉗工進(jìn)行安裝。安裝前應(yīng)詳細(xì)地熟練上述電氣圖與技術(shù)條件，了解電氣圖各元件的相互作用和操縱原理，以求能迅速地處理安裝及試車中所發(fā)生的問題。4.2檢查各項電氣設(shè)備情況4.2.1 電動機(jī)在使用前必須以500V兆歐表測量其定子繞組與機(jī)殼或軸間的絕緣電阻，如低于0.5兆歐時，電動機(jī)必須進(jìn)行烘干處理。4.2.2 電動機(jī)接線后，應(yīng)試送電源使其轉(zhuǎn)動，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否符合要求，

33、不符時可將任意兩根電源線調(diào)換一下即可，并測量一下空載電流是否合適。4.2.3 電動機(jī)在其明顯位置有接地螺栓，并在附近有接地符號“三” 安裝時應(yīng)可靠地接地。4.2.4 YZ 系列電動機(jī)可滿壓直接啟動。 YZR 系列電動機(jī)啟動時轉(zhuǎn)子必須串入附加電阻和電抗，以限制啟動電流的平均值不超過各工作制的額定電流的2倍。4.2.5 電動機(jī)投入運轉(zhuǎn)前，必須有制造廠的檢查合格證。4.2.6 控制器或聯(lián)動臺的閉合表必須符合圖紙要求，各觸頭的接合面應(yīng)為線接觸，控制器的觸頭螺釘應(yīng)旋緊，接觸應(yīng)良好。4.2.7 電阻器應(yīng)與圖紙要求規(guī)格一樣，應(yīng)與電動機(jī)和控制形式相匹配。4.2.8 控制屏（箱）應(yīng)與圖紙要求型號一致。安裝時應(yīng)對

34、控制屏上的元件和電氣線路作詳細(xì)檢查。元件不得有損壞，特別是接觸器滅弧罩，輔助接點等。線路絕緣電阻應(yīng)符合安裝規(guī)程的要求。檢查接觸器繼電器的動作是否正常和各種機(jī)械、電氣聯(lián)鎖裝置的正確性與可靠性。5. 電氣設(shè)備安全接地5.1 起重機(jī)所有帶電部分的外殼，均應(yīng)可靠地接地，以免發(fā)生意外的觸電事故，小車鋼軌不是焊接在主梁上時，亦應(yīng)采取焊接接地，降壓照明變壓器應(yīng)按圖紙要求規(guī)定在低壓側(cè)接地。5.2 凡必須在使用地點安裝的設(shè)備和操縱室的接地工作由使用單位負(fù)責(zé)進(jìn)行。5.3 接地線應(yīng)采用截面不小于75平方毫米的鍍鋅扁鐵，10平方毫米裸銅線或30平方毫米鍍鋅圓鋼。操縱室和起重機(jī)本體的接地連接采用4×10毫米鍍

35、鋅扁鐵，并且連接裝置不應(yīng)少于兩處。5.4 接地線應(yīng)采用電焊固定或采用設(shè)備上的接地螺釘（鍍鋅），接頭處應(yīng)清除銹漬，并將接地線涂成黑色。5.5 起重機(jī)上任何一點到電源中性點間的接地電阻應(yīng)不大于4歐姆6. 故障處理6.1 操縱線路故障故障現(xiàn)象故障原因消除方法(1合上保護(hù)箱上的刀閘開關(guān)后，操作電路的熔斷器燒斷。操作電路中有一相接地消除接地現(xiàn)象（2）當(dāng)控制器轉(zhuǎn)動后，過電流繼電器動作。過電流繼電器的額定值不符。機(jī)械部分某一環(huán)節(jié)卡 住。調(diào)整繼電器的電流使其為電動機(jī)額定電流的225250。檢查機(jī)械部分。(3電源切斷后接觸器不掉下。操作電路中接地或短路。接觸器觸頭焊住。用兆歐表找出損壞處，然后予以修理。消除接觸

36、器被焊住的故障。6.2 交流電動機(jī)故障現(xiàn)象故障原因消除方法（1） 整個電動機(jī)均勻地過熱電動機(jī)過載。在低壓下工作。減少負(fù)荷。提高供電電壓。（2）定子鐵心局部過熱鐵芯的鋼片間發(fā)生局部短路消除毛刺，然后涂以絕緣漆（3電動機(jī)工作時振動電動機(jī)軸與減速器軸之間不同心找正電動機(jī)6.3控制器故障現(xiàn)象故障原因消除方法(1控制器檔位不清。定位機(jī)構(gòu)不靈調(diào)整定位機(jī)構(gòu)（2）觸頭燒的嚴(yán)重。接觸不良。控制器過載。調(diào)整修理觸頭減小負(fù)荷。（3）觸頭分合程序與圖紙不符?？刂破靼惭b時用錯更換正確的控制器6.4交流接觸器及繼電器故障現(xiàn)象故障原因消除方法（1）線圈發(fā)高熱線圈過載。動磁鐵、靜磁鐵接觸不良。減小動觸頭彈簧的壓力。調(diào)整接觸面

37、。（2）產(chǎn)生較大的響聲線圈過載。磁導(dǎo)體工作面臟污。減小動觸頭彈簧的壓力。消除臟污。（3）斷電時磁鐵掉不下來。觸頭的壓力不夠增加觸頭的彈簧壓力（4）觸頭過熱或燒焦。動觸頭、靜觸頭間的壓力過小。觸頭臟污。調(diào)整彈簧壓力。消除臟污。（5）通電后接觸器、繼電器不動作。線路斷路。線路不通。修通線圈。接通電路。3、安裝與調(diào)試1、起重機(jī)安裝安裝前認(rèn)真研究圖紙。按裝箱單清點零部件是否齊全，檢查橋架構(gòu)件、小車及其他零件在運輸過程中有否損壞和變形，若有應(yīng)在安裝前修復(fù)或消除。起重機(jī)在露天長期存放超過一年時，應(yīng)檢查銹蝕情況，必要時表面重新涂裝，部件內(nèi)部重新涂油組裝。1.1、橋架的拼裝及大車運行機(jī)構(gòu)1.1.1、拼裝前饋掉

38、主梁內(nèi)側(cè)運輸用鉤子。1.1.2、連接端梁中部接頭螺栓（上蓋板與兩腹板為普通螺栓，下蓋板為鉸孔螺栓）。1.1.3、橋架拼裝后應(yīng)墊高調(diào)平。支承點以車輪處最佳，也可支承在靠近車輪的端梁下蓋板處，用水平儀調(diào)平。大車運行機(jī)構(gòu)在制造廠已裝配好，并轉(zhuǎn)空運轉(zhuǎn)試車，如因運輸過程或拆裝變形，修復(fù)時應(yīng)滿足下列要求：a、起重機(jī)跨度（S偏差按：S10m為±2mm；S>10m為±【2+0.1×（S-10）】mm計算值。根據(jù)國內(nèi)多年使用實踐證明起重機(jī)跨度偏差在±5mm范圍內(nèi)可滿足使用。b、兩主梁的上拱度為F=S/1000、其偏差為F（mm）（無日照影響并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法測量和修正

39、）。c、小車軌距偏差：中軌及半偏軌梁跨端為±2mm，跨中mm（S19.5m），跨中mm（S>19.5m）；全偏軌梁為±3mm。d、大車輪端面的水平偏斜，tga0.0006（裝在端梁上）；tga0.0009（裝在平衡梁上），一般不大于L/1000可滿足使用性能（L測量長度），且兩個相對應(yīng)的主動車輪或被動車輪的偏斜方向相反。e、大車輪端面的垂直偏斜：tga0.0025，一般不大于L/400可滿足使用性能，且車輪上部只允許向起重機(jī)跨度外方向傾斜。f、裝在同一平衡梁上的車輪，同位差不大于1mm，且同一端梁上的車輪同位差最大值不大于3mm（見圖15）。圖151.1.4、以上六項

40、為安裝前主要檢查項目，其它項目為制造過程的中間工序控制項目，如有異議可按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)檢查。1.2、小車安裝小車均在制造廠裝配好，并經(jīng)空運轉(zhuǎn)試車，兩半體的小車架應(yīng)按圖紙要求用螺栓拼裝或拼裝后焊死，一般稍經(jīng)調(diào)整即可安放在已拼裝好的橋架軌道上，此時主動車輪應(yīng)和軌面接觸，被動車輪與軌面的間隙不得大于0.00067WC或0.00067K（WC小車輪距，K小車規(guī)矩），兩者取小值。1.3、司機(jī)室及其它部件安裝司機(jī)室內(nèi)的電控及儀表等在制造廠已安裝好。請按圖紙要求安裝司機(jī)室、電源檢修平臺、大車導(dǎo)電裝置、各部件欄桿、斜梯及梯子平臺、車輪擋板等。1.4、電氣設(shè)備安裝電氣設(shè)備在安裝前應(yīng)嚴(yán)格檢查各元件是否完整無缺，絕緣、觸

41、點等的性能是否良好，電動機(jī)、控制器、控制箱（屏）、電阻器、配電盤及各種開關(guān)等電氣設(shè)備線連接處是否松動和脫落以及有否潮濕等，若有應(yīng)及時修復(fù)、烘干或更新元件。導(dǎo)線的敷設(shè)應(yīng)符合圖紙規(guī)定，導(dǎo)線接頭應(yīng)保證接觸性能良好，所有電器設(shè)備的外殼均應(yīng)可靠接地。1.5、鋼絲繩的纏繞根據(jù)小車總圖的鋼絲繩繞法示意圖，鋼絲繩繞過吊鉤組上的動滑輪和小車架上的定滑輪。鋼絲繩的兩端用壓板固定在卷筒的兩端部。大起升高卷筒的鋼絲繩雙層纏繞，應(yīng)嚴(yán)格按小車總圖規(guī)定的繞法進(jìn)行。雙層纏繞時兩套滑輪系統(tǒng)的組合，兩根鋼絲繩分別在卷筒兩端用壓板固定，首先從卷筒兩端向內(nèi)纏繞里層鋼絲繩，再分別繞過吊鉤組的動滑輪和小車架上的定滑輪，最后纏繞卷筒兩邊的

42、外層鋼絲繩，并用壓板固定在卷筒兩端部，應(yīng)保證內(nèi)層鋼絲繩多34圈。2、起重機(jī)的實驗項目和程序起重機(jī)安裝階段完成后，應(yīng)按產(chǎn)品出廠技術(shù)資料認(rèn)真檢查各部件的安裝及電氣配線的正確性和連接部位的可靠性，并給各潤滑部位加油。當(dāng)確認(rèn)無誤即可進(jìn)入起重機(jī)試驗階段。2.1、起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行以下三項試驗：、起重機(jī)特性的合格試驗。b 起重機(jī)各部位的目測試驗。c 起重機(jī)載荷起升能力試驗。2.2、起重機(jī)特性的合格試驗，是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計性能驗證下列技術(shù)參數(shù)。a 檢查實際起升高度應(yīng)不小于訂貨起升高度。并檢查吊具上極限尺寸應(yīng)不大于規(guī)定尺寸。b檢查吊具左右極限位置尺寸，允差±50mm（以吊具上極限位置為準(zhǔn)）。c在額定電壓條件下

43、，起升額定載荷，檢查各機(jī)構(gòu)速度，以圖樣規(guī)定為準(zhǔn)，其允許偏差：起升為10；下降為；運行和旋轉(zhuǎn)為10%。d檢查各機(jī)構(gòu)制動距離，應(yīng)不大于：下降0.025V；小車運行為0.06V1；起重機(jī)運行為0.1V2（V起升高度；V1小車運行速度；V2起重機(jī)運行速度），速度單位m/min。制動距離單位m。e自激調(diào)整的起升機(jī)構(gòu)，檢查在10100%額度載荷下降時，調(diào)速比應(yīng)不小于3:1.f吊鉤起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)，檢查其重量限制器的精度應(yīng)不大于±3%F·S.2.3 起重機(jī)各部位的目測試驗，是檢查起重機(jī)重要部分的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求。a檢查各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)型號、功率及轉(zhuǎn)速；減速機(jī)型號、規(guī)格及傳動比；制動

44、器型號、規(guī)格和制動力矩以及吊具、滑輪組、鋼絲繩、卷筒組、車輪組、聯(lián)軸器等的型號及規(guī)格。b檢查電控設(shè)備及顯示儀表的型號、規(guī)格及數(shù)量。c檢查各部位安全安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全，并符合起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-1985）的要求。d各部位潤滑系統(tǒng)齊全，標(biāo)志醒目。各連接部位的緊固件可靠，不允許松動。e檢查金屬結(jié)構(gòu)件表面質(zhì)量、焊縫質(zhì)量及各部位油漆表面質(zhì)量及顏色。f目測項目還包括全部必備的證書和隨機(jī)技術(shù)資料及附近件應(yīng)齊全。2.4 起重機(jī)載荷起升能力試驗，應(yīng)進(jìn)行無載、靜載、動載三項試驗。2.4.1 無載試驗是靜載和動載試驗前的準(zhǔn)備性質(zhì)試驗，目的是檢查機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)能否正常。a用手轉(zhuǎn)動各機(jī)構(gòu)制動輪，使最后一根軸（如車輪

45、軸或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周不得有卡住現(xiàn)象。b開動起升機(jī)構(gòu)，使吊具升降三次，運轉(zhuǎn)聲音正常，起升限位裝置準(zhǔn)確可靠。c大小車運行機(jī)構(gòu)各往返運行三次，運轉(zhuǎn)聲音正常，主動車輪無明顯打滑且全長與軌道接觸，運行平穩(wěn)，限位開關(guān)動作準(zhǔn)確可靠，緩沖器與碰頭相撞位置尺寸準(zhǔn)確。2.4.2 靜載試驗?zāi)康氖菣z查起重機(jī)各部件及金屬結(jié)構(gòu)件的承載能力。試驗后未發(fā)現(xiàn)裂紋、永久變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C(jī)的性能與安全有影響的損壞，連接處沒有松動或損壞，即認(rèn)為靜載試驗合格。a起升額定載荷（應(yīng)逐漸增至額定載荷）在橋架全長上往返運行，檢查起重機(jī)性能應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。卸去載荷使小車分別停在橋架的中間，定出測定基準(zhǔn)點，進(jìn)行橋架有無永久變形和靜剛度試驗。

46、b額定載荷橋架的靜剛度試驗：起升額定載荷檢查主梁跨中下?lián)现担ㄓ蓪嶋H上拱值計算），其工作級別為A5或A5以下不大于S/700；工作級別為A6應(yīng)不大于S/800；工作級別為A7應(yīng)不大于S/1000為合格。（S起重機(jī)跨度）c橋架超載不產(chǎn)生永久變形試驗；超載部分應(yīng)無沖擊加載，靜載試驗的載荷為1.25倍額定載荷。重物離地面100200mm，停留10分鐘，然后卸去載荷，檢查橋架無永久變形為合格，允許重復(fù)最多三次不再產(chǎn)生永久變形仍未合格。將小車開至跨端檢查主梁實際上拱度值應(yīng)不小于S·0.7/1000.2.4.3 動載試驗?zāi)康氖菣z查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及制動器的工作性能。動載試驗的載荷為1.1倍額定載荷，試

47、驗后各零部件無裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接處無松動，即認(rèn)為試驗合格。動載試驗應(yīng)同時開動兩個機(jī)構(gòu)，按工作級別規(guī)定的循環(huán)時間作重復(fù)的啟動、運轉(zhuǎn)、制動及正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)動作，試驗延續(xù)一小時，檢查各機(jī)構(gòu)應(yīng)動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，各限位裝置和安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置動作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。3、試驗報告及產(chǎn)品驗收起重機(jī)各項試驗合格后，應(yīng)編寫產(chǎn)品試驗報告，并進(jìn)行產(chǎn)品交工驗收。產(chǎn)品試驗報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：a產(chǎn)品合同號、名稱及主要規(guī)格（如起重量、跨度、工作級別等）和產(chǎn)品出廠日期。b產(chǎn)品制造廠家、安裝單位、使用驗收單位及監(jiān)督單位。c起重機(jī)的合格試驗、目測試驗及載荷起升能力試驗的記錄。記錄中記載各種試驗載荷、位置、狀態(tài)、程序、檢查結(jié)果及結(jié)構(gòu)。

48、d產(chǎn)品試驗日期，參加試驗人員及起重機(jī)交工驗收報告。4、起重機(jī)的使用與維護(hù)1、安全操作應(yīng)注意事項a.使用起重機(jī)應(yīng)遵守起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-85）的規(guī)定。操作起重機(jī)的人員應(yīng)符合起重機(jī)司機(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)（GB6720-86）的規(guī)定。b.禁止用吊具斜拉起升重物或拔出埋在地下的器物。c.不得利用電動機(jī)的突然反轉(zhuǎn)（打倒車）作為機(jī)構(gòu)的制動，只有在發(fā)生極意外事故時，才允許使用這種制動方法。d.禁止利用各機(jī)構(gòu)的限位裝置作為正常極限位置的停車。限位開關(guān)只是在控制系統(tǒng)出現(xiàn)意外或司機(jī)操作疏忽時的斷電停車裝置。e.禁止起重機(jī)超載使用。禁止主鉤和副鉤同時吊運兩個物件。f.禁止在起重機(jī)橋架和小車上存放任何物品，嚴(yán)禁從起重

49、機(jī)上向下拋物品。g.控制器的設(shè)擋是改善機(jī)構(gòu)啟動性能的，操作控制器應(yīng)逐擋推動，不應(yīng)瞬時由零位推到額定速度擋，也不允許在中間過渡擋停留時間太長。2、各機(jī)構(gòu)的潤滑起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常而正確的潤滑。按不同的工作部位一般每23個月應(yīng)檢查各潤滑部位的潤滑情況，并進(jìn)行加油或更換油液，對使用頻繁和環(huán)境惡劣的工作場所的起重機(jī)應(yīng)酌情縮短加油周期，以確保各機(jī)構(gòu)在良好的潤滑條件下工作。2.1、潤滑方式分油池潤滑（封閉式減速機(jī)），加熱浸涂潤滑（鋼絲繩）和油杯式油槍加油潤滑（其它潤滑部位）三種。2.2、潤滑部位減速機(jī)、鋼絲繩、開式齒輪、吊鉤滑輪軸、固定滑輪軸、車輪軸承箱、齒輪聯(lián)軸器、卷筒組的

50、軸承箱和內(nèi)齒盤、電纜卷筒軸承座、電動機(jī)軸承、制動器各節(jié)點和軸栓、液壓推動器的液壓缸等。2.3、各潤滑部位的潤滑油a減速器：夏季用N100中負(fù)荷齒輪油或30號齒輪油，冬季用10號航空油或儀表油。b液壓制動器的推動器：夏季用25號變壓器油，冬季用10號航空油或儀表油。c鋼絲繩用合成石墨鈣基潤滑脂或其它鋼絲繩潤滑脂。d各部位軸承、齒輪聯(lián)軸器及開式齒輪用鋰基潤滑脂，夏季用2號，冬季用1號。e有微量相對運動的節(jié)點和軸栓，用鈣基或鋰基潤滑脂或4550號既有。2.4、注意事項、減速機(jī)潤滑油加入量以探油針或油標(biāo)的上下刻度為準(zhǔn)，加油過量出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。b潤滑油脂應(yīng)經(jīng)常保持清潔，更換潤滑油應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行過濾。c定期清洗

51、輸油管道，以保持油路暢通。d不同型號的潤滑油及潤滑脂不得混合使用。e第2.3條所列的潤滑油及潤滑脂為推薦型號規(guī)格，客戶可根據(jù)使用經(jīng)驗及有關(guān)潤滑油資料選用更適合不同場所的潤滑油及潤滑脂。3、重要零部件的使用與維護(hù)a安裝和更換鋼絲繩應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求纏繞，不應(yīng)在不潔凈的地面拖繩，禁止接長使用。鋼絲繩壓板或繩夾必須緊固可靠。b鋼絲繩應(yīng)在良好的潤滑狀態(tài)下工作。c鋼絲繩的檢驗與報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范（GB5972-2006）的規(guī)定執(zhí)行。使用（GB1102-74）標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按起重機(jī)安全規(guī)程（GB6067-85）的規(guī)定執(zhí)行。d吊運液態(tài)或赤熱金屬、易燃易爆或危險

52、物品的起重機(jī)鋼絲繩，每周最少檢查一次，一般用途的起重機(jī)每周最少檢查一次，A4以下工作級別的檢修用起重機(jī)允許每月檢查一次，并有檢查記錄。3.2、吊鉤及吊具的重要零件吊鉤是重要零件，嚴(yán)禁焊補(bǔ)任何缺陷，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)及時報廢，更換新吊鉤。（未注明吊鉤型式者，鍛鉤及板鉤均適用）a吊鉤表面發(fā)現(xiàn)裂紋（用20倍放大鏡檢查）。b開口度比原尺寸增大15%。c吊鉤腔部磨損達(dá)原斷面高度尺寸的10%。d各類吊具的吊環(huán)磨損達(dá)原斷面尺寸的5%.e吊鉤柄部及其重要受力斷面的塑性變形達(dá)原斷面尺寸的2%。f板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的30%時，更換襯套。g板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%時，更換芯軸。h吊鉤橫梁及螺母

53、發(fā)現(xiàn)裂紋或銹蝕、磨損達(dá)原尺寸3%時，應(yīng)更換。3.3、滑輪滑輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)予報廢。a裂紋。b輪槽不均勻磨損達(dá)3mm。c輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%。d因磨損使輪槽直徑底部減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%。e其它損害鋼絲繩的缺陷。3.4、卷筒卷筒上鋼絲繩尾端固定情況應(yīng)每月檢查一次。卷筒出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)報廢。a裂紋。b卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的20%或磨損量達(dá)到鋼絲繩直徑的25%。3.5、制動器a各部件零件出現(xiàn)裂紋。b彈簧出現(xiàn)塑性變形及彈力不足。c制動帶磨損達(dá)原厚度的50%。d軸徑或軸孔直徑磨損達(dá)元直徑的5%。3.5.2、起重機(jī)用各種類型制動器的工作原理是：液壓推動器（或電磁鐵）通電后，其動力

54、杠桿通過制動器的杠桿系統(tǒng)壓損主彈簧，制動器的制動瓦打開，機(jī)構(gòu)的電動機(jī)工作，斷電后液壓推動器或電磁鐵失去動能，制動器的主彈簧開始工作，通過制動瓦抱緊制動輪，機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確的停止工作。3.5.3、制動器的調(diào)整a調(diào)整主彈簧長度以確保各機(jī)構(gòu)的制動力矩。起升機(jī)構(gòu)的單制動器必須可靠地支持額定起重量的（一般起升機(jī)構(gòu)為1.5倍；重要起升機(jī)構(gòu)為1.75倍）的重量；起升機(jī)構(gòu)的雙制動器的單個制動器必須可靠地支持額定起重量的1.25倍。運行機(jī)構(gòu)制動器應(yīng)能及時剎住大車或小車，但不宜調(diào)整的過緊，防止車輪產(chǎn)生制動打滑或引起強(qiáng)烈的震動和沖擊。主彈簧的調(diào)整方法，按（圖16）旋轉(zhuǎn)拉桿8，改變主彈簧5的長度，即可獲得不同的制動力矩（此方

55、法適用于各種類型的制動器）。b調(diào)整制動瓦與制動輪的間隙。制動瓦上的制動帶是磨損型易損件，而液壓推動器或電磁鐵的沖程長度是固定的，所以制動帶與制動輪的打開間隙必須定期調(diào)整。調(diào)整方法是先松開鎖緊螺母6，旋轉(zhuǎn)拉桿3，調(diào)整制動瓦10與制動輪11的總間隙，再分別調(diào)整間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)9，使兩邊間隙相等，最后擰緊鎖緊螺母6.圖163.5.4、液壓推動器的維護(hù)液壓推動器有單推桿結(jié)構(gòu)（用于起升機(jī)構(gòu)）和雙推桿結(jié)構(gòu)（用于運行機(jī)構(gòu)）之分。a液壓推動器推薦的工作油環(huán)境溫度>-10時，用DB-25變壓器油。環(huán)境溫度-10時，用10號航空液壓油。b注油步驟擰開注油螺塞，緩慢注入工作油至規(guī)定油面，擰緊注油螺塞，將推桿上下反

56、復(fù)拉動數(shù)次，以排除油缸中的空氣，再次注入工作油至規(guī)定油面，擰緊注油螺塞即可。c工作油的更換定期檢查工作油面，及時補(bǔ)充工作油，環(huán)境溫度變化后及時更換合適牌號的工作油，露天工作的液壓制動器應(yīng)特別注意按季節(jié)變化更換新油。更換新油時應(yīng)首先從制動架上拆下液壓推動器，擰開注油螺塞，倒置推動器將原工作油液排除，按注油步驟重新加入工作油液。3.6、減速器3.6.1、減速器應(yīng)經(jīng)常通過探油針或視油蓋檢查潤滑油量，及時補(bǔ)充潤滑油，每半年最少更換一次潤滑油液。3.6.2、減速器應(yīng)每半年打開箱體一次，檢查殼體內(nèi)的零件，發(fā)現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)與報廢。（本條同樣適應(yīng)于開式齒輪副和齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)外齒圈）a各部位裂紋。b斷齒。

57、c齒厚的磨損量達(dá)元齒厚的（起升機(jī)構(gòu)高速級10%；低速級20%，運行機(jī)構(gòu)高速級15%；低速級25%，開式齒輪30%）。吊運赤熱、液態(tài)金屬及危險物品的起重機(jī)用減速器的齒厚磨損報廢標(biāo)準(zhǔn)減半。d齒面點飭損壞達(dá)齒合面的30%，且深度達(dá)齒厚的10%。3.6.3、減速器的漏油維護(hù)減速器工作時內(nèi)部壓力增大，漏油是經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)備故障，其一般處理方法是：a加入潤滑油不應(yīng)超過探油針或油針的上限刻度值。b減速器的通風(fēng)孔應(yīng)保持暢通。c開箱檢查時，減速器靜合面上的殘余密封膠應(yīng)清除干凈，再均勻地涂上新密封膠（推薦用601高分子液態(tài)密封膠），待膠液少許聚合后，再合箱并擰緊螺栓。d動面密封圈老化變形或磨損應(yīng)及時更換。3.7、制

58、動輪制動輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)予報廢。a制動輪任何部位出現(xiàn)裂紋。b制動輪直徑磨損大于6mm。c制動輪表面不平度大于1.5mm。（若能修復(fù)，但應(yīng)滿足本條B款規(guī)定，仍可繼續(xù)使用）。3.8、車輪在鋼軌上工作的車輪，出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)予報廢。a車輪任何部位出現(xiàn)裂紋。b輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。c踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%。d各主動車輪工作直徑的不均勻磨損的相對偏差應(yīng)小于（GB1801-79）公差與配合中規(guī)定的h9級公差帶的絕對值。（超差時允許修復(fù)后使用，但應(yīng)滿足本條C款的規(guī)定）3.9、超載限制器及電子稱量裝置a超載限制器是自動限制起重機(jī)超載作業(yè)的安全裝置。超載限制器由傳感器和儀表組成。傳感

59、器裝在卷筒軸承座部位，儀表安裝在司機(jī)室內(nèi)，中間由移動電纜接通，小車角鋼導(dǎo)電型式時不供應(yīng)超載限制器。當(dāng)?shù)跗?0%的額定載荷時，有聲光預(yù)報警，吊運額定載荷時，有聲光報警，超載10%時自動切斷電源，再次起吊可直接工作，精度±3%F·S。b電子稱量裝置是按特殊要求訂貨配置的，其基本原理與超載限制器相同，但傳感器是裝在定滑輪組的軸支承處，其顯示精度遠(yuǎn)高于超載限制器，具有吊運物料質(zhì)量（重量）的儀表顯示，還可配備自動打印裝置，顯示方法分司機(jī)室儀表顯示和橋架上大屏幕顯示兩種。c超載限制器及電子稱量裝置的使用與維護(hù)請查閱隨機(jī)樣本或說明書。4、各機(jī)構(gòu)常見的故障的處理4.1、主梁上拱度的修復(fù)箱型

60、主梁出現(xiàn)上拱度消失，且產(chǎn)生無載下?lián)现荡笥赟/2000（S起重機(jī)跨度），應(yīng)進(jìn)行主梁修復(fù)。4.1.1、主梁下?lián)隙鹊臏y量方法將無載小車開至主梁一端的極限位置，用測量上拱度的方法，測量主梁變形后中部的水平線以下的高度值，即為主梁跨中下?lián)现怠?.1.2、修復(fù)主梁的火焰校正法（常用方法）a原理：利用局部火焰加熱，熱漲伸長收到限制，冷卻產(chǎn)生收縮變形的原理。加熱主梁下蓋板部位產(chǎn)生上拱，加熱上蓋板部位產(chǎn)生下?lián)希患訜嶂髁簝?nèi)側(cè)向外彎；加熱主梁外側(cè)向內(nèi)彎的現(xiàn)象。修復(fù)主梁上拱度和旁彎超差。b恢復(fù)主梁跨中上拱度加熱部位和形狀：下蓋板帶狀加熱，寬度一般為80100mm，兩腹板等腰三角形加熱，三角形底邊與下蓋板加熱寬度相等，三角形高度取腹板高度的1/31/4.加熱部位和數(shù)量根據(jù)主梁下?lián)锨闆r決定（見圖17），越接近跨中，其矯正效果越明顯（跨中時受力最大斷面，應(yīng)避免加熱。先加熱1；8區(qū)