路基精加工及水穩(wěn)施工交通保障方案

1、目    錄 一、 工程概況.2二、 編制原則.2三、 交通疏導(dǎo)部署.2 四、 交通疏導(dǎo)方案.2 五、 應(yīng)急預(yù)案.5 六、 管理措施.5 七、 文明施工.8 路基精加工及水穩(wěn)施工交通保障方案一、工程概況 本項目起于汨羅市三江鎮(zhèn)與岳陽縣交界的歧石街，與岳陽縣十步至屈原古羅城（岳陽段）相接，經(jīng)過三江鎮(zhèn)、智峰鄉(xiāng)后繼而向南布線，經(jīng)過長樂鎮(zhèn)后向西南布線，過天井鄉(xiāng)、下穿京港澳高速公路，上跨107國道，下穿武廣高速鐵路，向東至紅花鄉(xiāng)，維修利用紅花大橋跨越汨羅江，（起點至紅花大橋基本沿X041老路布線），順江岸

2、向西北布線，至友誼河，向西下穿京廣鐵路，在老屋廖附近與S201公路相接后，完全利用S201向北布線，在李家河附近與S201線分離，并向西北布線與S307相交，終點位于汨羅縣城關(guān)北端的古羅城。 二、編制原則 1、確保天井鄉(xiāng)與長樂鎮(zhèn)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各種車輛行駛暢通、安全；保障維護(hù)通車施工路段作業(yè)安全，預(yù)防交通事故發(fā)生；2、確保天井鄉(xiāng)與長樂鎮(zhèn)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各種車輛行駛對我項目工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件； 3、以安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理、可實際操作、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化為原則。 三、交通疏導(dǎo)部署 根據(jù)工地現(xiàn)場考察和了解，K13+360-K17+780K

3、18+600-K19+460K20+120-K22+000K22+880-K23+490都應(yīng)屬于半封閉式施工地段，并且天井鄉(xiāng)與長樂鎮(zhèn)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通流量較大，對交通及施工安全影響較大，為確保街道內(nèi)車輛及人員的安全，保持道路暢通并盡量減少給交通疏導(dǎo)帶來壓力，在施工階段采取半幅施工，單邊放行，并按工程計劃組織施工。       四、交通疏導(dǎo)方案 交通安全疏導(dǎo)各標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置依據(jù)國標(biāo)GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定。主要采用交通錐、最高限速、解除限速、向左通行、向右通行、前方施工道路臨時封閉牌、前方施工牌、道路施工

4、牌、夜間安裝施工告示燈、警示燈等，給來往車輛以清析、準(zhǔn)確的提示。 實行交通管制前，積極主動地取得當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的大力支持；做好工程建設(shè)與地方政府、群眾之間的關(guān)系；在現(xiàn)場做好宣傳，取得大家的同意和諒解，保證施工的正?；陀行蚧?#160;由于道路崎嶇、彎道急多，運輸車輛幾乎占用整個施工操作面， 對我方施工干擾大?，F(xiàn)根據(jù)項目實際情況，制訂專項方案，以指導(dǎo)我項目路面正常、安全施工。 1、 安全生產(chǎn)保通人員配備 我項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)保通組，組長均由陳陽雄擔(dān)任，為安全生產(chǎn)工作和保通的第一責(zé)任人，對安全和交通指揮機(jī)構(gòu)和人員、配備進(jìn)行審批

5、；項目部擬訂安全生產(chǎn)管理條例，并組織安全大檢查，并逐層落實到施工現(xiàn)場，確保施工安全和暢通。 保通組：            姓名職務(wù)聯(lián)系電話陳陽雄安全組光輝安全副組子厚專職安全方安全協(xié)管樂星安全協(xié)管岳輝安全協(xié)管員136074482132、安全生產(chǎn)保通物資、設(shè)施配備 名  稱數(shù)  量名

6、60; 稱數(shù)  量安全帽30頂對講機(jī)4個反光背心30件告示牌6塊反光標(biāo)志50付標(biāo)志 標(biāo)牌50塊  3、邊通車邊施工總體部署及施工順序 結(jié)合施工場地特點,我部將此些地段（ K13+360-K17+780K18+600-K19+460K20+120-K22+000K22+880-K23+490）施工現(xiàn)場采用半幅跳段施工，半幅通行方式進(jìn)行交通疏導(dǎo)，并預(yù)留會車點。我部計劃2014年5月1日至5月30日施工完精加工層，2014年6月10至9月28日水穩(wěn)施工完畢。 在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對講機(jī)封閉半幅

7、交通指揮車輛單向行駛，搖動二面鮮艷的旗幟進(jìn)行指揮，以防出現(xiàn)安全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。 在半幅封閉施工路段兩端100米處派專人配備對講機(jī)指揮交通，監(jiān)督車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等候，嚴(yán)禁等候車輛插隊，搖動二面鮮艷的旗幟進(jìn)行指揮，以防出現(xiàn)安全事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。 在半幅封閉施工路段兩端進(jìn)行交通指揮的人員配備對講機(jī)，24小時值班，每端2人，用對講機(jī)確認(rèn)是否放行。 半幅通車單向行駛根據(jù)路面封閉施工的長度實際情況每10-20分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最后一臺車是什么

8、車車號是多少，并給尾車一面 尾車旗，告知尾車不要超車到另一端把尾車旗給另一端交通指揮員，尾車最好選擇大車，立即封閉交通。待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗，確認(rèn)半幅車段無影響車輛通行的情況，另一端放行，周而復(fù)始。 在半幅封閉施工路段前方沿行車方向的起點0.2KM 處緊靠路基邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，單向行駛”的反光牌一個；在距封閉施工路段起點的200m、100m處依次設(shè)置“前方施工200m”、“前方施工100m”“前方施工50m”的反光牌各一個； 在半幅封閉施工路段按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工路段限速牌“限速20KM”，并設(shè)置頻閃燈一只。&#

9、160;為減少車流量以便我項目更好的組織施工和單向行駛，我項目把能分流的車輛盡量分流，主要是在該路段人口設(shè)置導(dǎo)向分流牌“路段面施工單向行駛，請繞道通行” 安全維護(hù)人員日常巡查時，對撞壞的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)牌要及時更換，對撞離的要及時歸位，病經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗要經(jīng)常更換，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。 通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。 對半幅通車單向行駛路段利用村、交叉路口和空曠的平地每小于500修建一個駁車道，便于交通堵塞后疏導(dǎo)。  對可能影響到現(xiàn)有公路行車安全、暢通的工程施工，事先要取得監(jiān)理

10、工程師、交警等部門的批準(zhǔn)，并爭取交警路政部門支持，確保本工程的正常施工，確保道 路暢通無阻、安全。 由于村、交叉路口一般較窄，不宜單向行駛和減少對主道的單向行駛封閉時間，對村、交叉口我項目實行全封閉施工。在施工前二天對即將施工的路口設(shè)置封閉施工告示牌，告示封閉施工時間和注意事項及開放交通時間。在封閉施工時對路口設(shè)置防護(hù)墩封閉。 五、應(yīng)急預(yù)案 車輛故障或交通事故的發(fā)生往往在所難免，一旦發(fā)生，則要求施工單位快速反應(yīng)，在最短時間內(nèi)恢復(fù)道路暢通。加強(qiáng)自身隊伍建設(shè)，避免施工作業(yè)交通事故發(fā)生對施工作業(yè)人員進(jìn)行交通安全與法制教育，進(jìn)行道路安全作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，使自身安全作

11、業(yè)規(guī)范化，從自身消除安全事故隱患。 結(jié)合本單位實際情況，成立應(yīng)急指揮小組，應(yīng)急處理可能發(fā)生行車安全、交通堵塞等事故。 沒有人員傷害，在交警勘察現(xiàn)場后應(yīng)盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應(yīng)參照一端車輛未通行完畢一端放行的救援辦法執(zhí)行，如車輛已損壞不能正常行駛，應(yīng)參照單向行駛車輛中途拋錨無法行駛”的救援辦法執(zhí)行。 如有人員傷害應(yīng)立即組織救援，現(xiàn)場人員有責(zé)任就地采取以下救急措施： 1、搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場： 2、控制現(xiàn)場動態(tài)，加強(qiáng)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生。 3、通知交通管理部門，報告交警。 4、拔打120急救電話通知120進(jìn)

12、行急救，疏導(dǎo)交通為急救車開辟應(yīng)急通道，參照項目原機(jī)械傷害、中毒和窒息、火災(zāi)和爆炸事故相關(guān)的應(yīng)急措施進(jìn)行救援。 人員救援完成后立即根據(jù)實際情況疏導(dǎo)交通，保證車輛通行，配合交警查明發(fā)生事故的原因，預(yù)防類似事故的發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗。 六、管理措施 1、 樹立目標(biāo)：杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通阻塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護(hù)通車施工路段作業(yè)安全，保證通車及通車安全，將施工對通車的影響控制在最低限度。 2、 狠抓工程質(zhì)量，對施工安全進(jìn)行控制，將工程施工中對人的傷害或設(shè)備財產(chǎn)的損失風(fēng)險減至最低，保持適宜的工作環(huán)境

13、和通車環(huán)境。 項目部成了應(yīng)急求援小組的主要任務(wù)是：收集、出來各種信息；制定各種清障、救援方案、應(yīng)急措施和作業(yè)程序等；保證各種所需機(jī)械、設(shè)備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進(jìn)行；在最短時間內(nèi)將路障個險情排除，保持道路暢通。 建立項目部、路政、交警等部門的聯(lián)動機(jī)制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當(dāng)重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機(jī)制以便開展工作。 單向行駛路段應(yīng)急預(yù)案疏導(dǎo)交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的村、交叉路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關(guān)問題制訂以下預(yù)案，并經(jīng)演練。 1、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛。 

14、;單向行駛路段如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向項目報通組報告，報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，報通組報告在接到報告后立即根據(jù)實際情況組織救援行動。 救援程序：接到救援報告-確定救援方案-確定救援設(shè)備-確定救援辦法實施救援-總結(jié)救援效果。 如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，根據(jù)交通巡視員的報告，確定救援方案。救援方案最直接最有效的方法是把拋錨車輛拖出車行道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發(fā)生交通巡視員應(yīng)立即報告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為

15、小型汽車，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項目皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項目50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車滿載貨物，應(yīng)急救援小組立即調(diào)項目的CAT挖掘機(jī)和鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用挖掘機(jī)配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。 2、一端車輛未通行完畢一端放行。  單向行駛路段如發(fā)生一端車輛未通行完畢一端車輛放車，造成交通堵塞，項目交通指揮員立即向項目負(fù)責(zé)人報告，項目負(fù)責(zé)人根據(jù)實際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉

16、兩端交通，調(diào)派應(yīng)急小組趕往現(xiàn)場，應(yīng)急小組到底現(xiàn)場后立即對現(xiàn)場車輛阻塞情況進(jìn)行調(diào)查，確定疏導(dǎo)方案。 利用村道、道口對車輛較小疏導(dǎo)方便一端進(jìn)行疏導(dǎo)，疏導(dǎo)阻塞交通車輛至村道、道口保證單向行駛，待該向行駛車輛全部通過后，指揮為疏導(dǎo)交通停靠在村道、道內(nèi)的車輛倒出村道、道行駛，待車輛全部通過，開發(fā)一邊交通，救援疏導(dǎo)完成。救援疏導(dǎo)結(jié)束后應(yīng)立即組織相關(guān)人員查明造成堵塞的原因，預(yù)防類似問題發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)驗。交通安全事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無故的交通事故，應(yīng)立即通知交警中隊，以便對事故進(jìn)行定性處理。 3、對施工安全工作應(yīng)慣切“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守公路工程施工安全

17、技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，制訂安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查實施情況，切實做到施工安全，對所有進(jìn)入工地現(xiàn)場的作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，講授安全知識。 4、人行通道處設(shè)置安全警示牌，對存在安全隱患的地方采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，在施工作業(yè)中應(yīng)取各種有效防護(hù)措施，做好照明、防塵、防水、降溫等、保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康各生產(chǎn)安全。 5、建立健全以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，建立健全安全崗位責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，將安全責(zé)任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行人和車輛安全。 6、加強(qiáng)對交通指揮人員教育，提高保通的全員意識，特別要加強(qiáng)安全基本知識基本技能的教育，加強(qiáng)

18、遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。 7、抓好現(xiàn)場安全管理，施工現(xiàn)場須設(shè)立各種安全警示牌。 8、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽穿好反光服，并且要遵守各項安全生產(chǎn)管理制度。 9、加強(qiáng)工地用電管理，電力、照明線路絕緣管理，架設(shè)高度符合要求，各種用電設(shè)備必須安裝漏電保護(hù)器。 10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進(jìn)行安全教育各培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格人員，不得上崗作業(yè)，調(diào)換工種人員，必須重新進(jìn)行安全培訓(xùn)，施工人員掌握自救，互救的基本知識和災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理方法， 提高防事故能力。 11、建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護(hù)措施，建立以各類人員（崗位）安全操作規(guī)程、安全獎罰細(xì)則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術(shù)交底制度為主的各項規(guī)章制度，并狠抓落實，使全休施工人員有章 、有法可依。 12、認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工，施工中嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上，做到文明施工。 13、派人24小時監(jiān)視通