上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站案例

1、上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱(chēng)：上海長(zhǎng)途汽 車(chē)客運(yùn)站項(xiàng)目地點(diǎn)：上海市閘北區(qū) 中興路項(xiàng)目功能長(zhǎng)途汽車(chē)站商業(yè)規(guī)模建筑(面積)：76萬(wàn)m日發(fā)車(chē)800班次雙層發(fā)車(chē)位41個(gè)設(shè)計(jì)建成時(shí)間2002年6月2005年9月辦公區(qū)坡道發(fā)車(chē)、停車(chē)區(qū)位候車(chē)室圓形入口大廳集散廣場(chǎng)坡道1 后勤流線2 小車(chē)流線3 客車(chē)流線4 出租載客流線5 旅客進(jìn)站流線6 旅客出站流線深圳市文錦渡客運(yùn)站深圳市文錦渡客運(yùn)站 文錦渡車(chē)站的建設(shè)基于近年內(nèi)陸與香港之間交流的快速發(fā)展，雖然深圳市內(nèi)也存在著其他中港客運(yùn)點(diǎn)，但文錦渡車(chē)站選址仍擁用區(qū)域距離上的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)方把建筑定位為深圳市福把建筑定位為深圳市福田區(qū)的中港客運(yùn)樞紐，并期望其成為田區(qū)的中港

2、客運(yùn)樞紐，并期望其成為此地段的標(biāo)志性建筑此地段的標(biāo)志性建筑，為他們?cè)谑袌?chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)增加優(yōu)勢(shì)。因此，客運(yùn)站不僅要求在功能同時(shí)滿足客運(yùn)和辦不僅要求在功能同時(shí)滿足客運(yùn)和辦公的需要，還要求在體型上能展現(xiàn)出公的需要，還要求在體型上能展現(xiàn)出獨(dú)特的美獨(dú)特的美，能給過(guò)往旅客留下深刻印象。但與此同時(shí)，方案所在地塊的周邊環(huán)境卻比較復(fù)雜，車(chē)站選址是位于市區(qū)邊緣一三角形地塊中。東南側(cè)是高架橋及橋下的交通干道，北側(cè)有居民樓，而且用地并不大，在這略顯得擁擠的環(huán)境中，不僅要避免外部交通線的廢氣和噪音污染，自身還要避免對(duì)附近的居民產(chǎn)生影響，同時(shí)交通流線的組織也要避免對(duì)城市造成壓力。 建筑的交通流線處理借鑒了香港室內(nèi)公共汽車(chē)

3、站的解決方法，實(shí)際上整個(gè)建筑的底部全部被架空，幾乎整個(gè)地面都被充分利用來(lái)作為發(fā)車(chē)場(chǎng)和站前廣場(chǎng)，乘客的垂直交通由扶梯等自動(dòng)化設(shè)施解決。建筑實(shí)體由若干柱子支撐，懸浮在地面上。 在主要的客運(yùn)功能的設(shè)計(jì)上，經(jīng)過(guò)多次考察和研究，需要為旅客提供一個(gè)高檔次的，擁有良好內(nèi)部和外部環(huán)境的候車(chē)空間，而地面空間在布置完發(fā)車(chē)場(chǎng)和站前廣場(chǎng)之后，實(shí)際上已所剩無(wú)幾，因此只有向空中發(fā)展。于是，售票廳被放到了二層平面，而候車(chē)大廳作為一個(gè)綜合性的大空間被安置到三層平面上，并且剛好高于高架橋所在高度，使人感覺(jué)上不再局促于周邊建筑物的包圍中，而且改善了候車(chē)空間外部的空氣質(zhì)量。蓮塘-香園圍口岸建筑師：WAU Design 地點(diǎn)：中國(guó)香

4、港/深圳功能：基礎(chǔ)設(shè)施基地面積：22.6公頃項(xiàng)目面積：24,000平方米設(shè)計(jì)年份：2011年深圳人流香港人流香港車(chē)流深圳車(chē)流 設(shè)計(jì)在一個(gè)長(zhǎng)方體盒子的基礎(chǔ)上,扭轉(zhuǎn)其一端90度,從而得到了邊界較為弱化的建筑表皮,墻變?yōu)槲蓓?屋頂變?yōu)閴w。而扭轉(zhuǎn)的外形，自然而然地形成了兩條交錯(cuò)而不交叉的流線，采用局部雙層設(shè)計(jì)，并避免過(guò)多依賴(lài)垂直運(yùn)輸，旅客只需經(jīng)過(guò)約100米的行人通道，便可通關(guān)?？梢蕴幚硪粋€(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作“扭”精簡(jiǎn)，結(jié)構(gòu)和建筑設(shè)計(jì)合理，并構(gòu)建用戶提供了一個(gè)新的空間體驗(yàn)，建筑外形的中間部分將被壓縮，以達(dá)到新的流線型的內(nèi)部空間需要和優(yōu)化景觀優(yōu)勢(shì)深圳河，避免壓感和城市的目標(biāo)，從巨大的建設(shè)量分離。辦公空間分布在兩

5、側(cè)，體量中間通高廣州芳村客運(yùn)站廣州芳村客運(yùn)站占地面積：占地面積：8804088040平米平米建筑面積：建筑面積：5563055630平米平米設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客能力：設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客能力：4500045000人次人次乘客到站乘客到站乘客離站乘客離站乘客購(gòu)票乘客購(gòu)票持票與非持票人持票與非持票人員進(jìn)入候車(chē)大廳員進(jìn)入候車(chē)大廳非持票人員非持票人員離開(kāi)站臺(tái)離開(kāi)站臺(tái)人員進(jìn)站人員進(jìn)站乘客上車(chē)乘客上車(chē)乘客上車(chē)乘客上車(chē)搭乘地鐵的旅客需乘坐電梯到三樓搭乘地鐵的旅客需乘坐電梯到三樓進(jìn)站人員流線示意圖進(jìn)站人員流線示意圖離站人員流線示意圖離站人員流線示意圖7個(gè)垂直交通體系（個(gè)垂直交通體系（4部疏散樓梯，部疏散樓梯，3部電梯）部電梯）旅客服務(wù)部分（餐廳，食品店，衛(wèi)生間，飲水處）旅客服務(wù)部分（餐廳，食品店，衛(wèi)生間，飲水處）客運(yùn)管理服務(wù)部分（售票，廣播，警務(wù)，值班）客運(yùn)管理服務(wù)部分（售票，廣播，警務(wù)，值班）客車(chē)待命部分（長(zhǎng)途，短途）客車(chē)待命部分（長(zhǎng)途，短途）二層均為客運(yùn)管理和行政部門(mén)，內(nèi)廊式通道聯(lián)系各個(gè)功能空間，各功能房間排二層均為客運(yùn)管理和行政部門(mén)，內(nèi)廊式通道聯(lián)系各個(gè)功