地下車庫(kù)螺旋汽車坡道施工

1、1 / 7地下車庫(kù)雙圓筒螺旋汽車坡道結(jié)構(gòu)施工魏國(guó)瑞 楊宇（北京崇建工程有限公司，北京，100061）摘要：本文通過(guò)前門 B7 地塊地下車庫(kù)螺旋汽車走道的施工過(guò)程，介紹螺旋汽車坡道的標(biāo)高控制、模板和支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及安裝、混凝土澆筑等施工方法。關(guān)鍵詞： 雙圓筒 螺旋 汽車坡道(Beijing ChongJian Construction Co.,LTD,Beijing,100061)ABSTRACT:KEY WORDS:2 / 71 工程簡(jiǎn)介該項(xiàng)目位于北京前門地區(qū)，前門大街東片改造項(xiàng)目B7 地塊內(nèi)，建筑形式為中式建筑。本工程地下 2 層，地上 3 層。地下二層為車庫(kù)，通過(guò)螺旋汽車坡道進(jìn)出，坡道由內(nèi)

2、 外 2個(gè)圓筒組成，坡道有兩種坡度，-11.200m 至-4.306m 標(biāo)高范圍坡道內(nèi)車道坡度為 7.9%,-4.306m 至-3.370m 標(biāo)高范圍坡道內(nèi)車道坡度為12%，其內(nèi)圓筒內(nèi)壁半徑為5775mm 外圓筒外壁半徑為 14325mm 螺旋坡道順時(shí)針上升。結(jié)構(gòu)板徑向無(wú)坡度。Rit軍問(wèn)卻I rd)MK UJ圖 1 螺旋汽車坡道平面示意圖2 施工難點(diǎn)2.1 標(biāo)咼控制本工程施工圖紙只給了坡道坡度和弧長(zhǎng)以及變坡度位置標(biāo)高，需要通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助制圖技術(shù)將坡道從起步到結(jié)束的內(nèi)外圓弧展開(kāi)分段并計(jì)算出每段上升高度，并在現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)、外圓筒墻綁好的鋼筋上放線。2.2 模板設(shè)計(jì)安裝內(nèi)、外圓筒模板為圓柱面，螺旋坡道為

3、螺旋面，要保證混凝土面坡度和墻體弧度平 滑，所以在模板的設(shè)計(jì)安裝方面要求較高。3 施工方法3.1 施工工藝一般螺旋坡道采用的方案是將圓筒鋼筋綁扎完成后在圓筒墻鋼筋骨架上放出螺旋 線，然后根據(jù)螺旋線安裝加工圓筒墻和螺旋坡道模板，混凝土隨著坡道板逐步澆筑上去。 但由于 B73 / 7地塊工期較緊，按此方法不能滿足工期要求，且施工縫較多，圓筒墻體弧度 不好保證。經(jīng)過(guò)討論研究，制定以下施工工藝：基礎(chǔ)墊層澆筑f定位放線f綁扎底板鋼筋及圓筒墻體插筋f澆筑底板混 凝土f地下 2層墻體定位放線f地下 2 層圓筒墻體鋼筋綁扎f地下 2 層螺旋坡道 定位放線f地下 2 層圓筒墻體及坡道模板安裝（墻體、坡道模板安裝

4、至地下 1 層樓面 標(biāo)高）、澆筑混凝土（坡道板和墻體整體澆筑）f地下 1 層圓筒墻體定位放線f地下 1 層圓筒墻體鋼筋綁扎f地下 1 層圓筒墻體及坡道模板安裝（墻體、坡道模板安裝至首層 樓板標(biāo)高）、坡道綁扎鋼筋、澆筑混凝土。每段圓筒墻體和螺旋坡道板，均同時(shí)澆筑，不在墻體與坡道板相交處留施工縫，這 樣澆筑后只在地下 1 層樓板上留施工縫，螺旋坡道板和圓筒墻體整體性好。3.2 螺旋板標(biāo)高控制坡道中間為螺旋板，為便于現(xiàn)場(chǎng)施工放線，將內(nèi)筒內(nèi)側(cè)圓弧（半徑 5775mm，外 筒外側(cè)圓弧（半徑 14325mm 通過(guò) AUTOCA 軟件展開(kāi)，并按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)坡度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，取 一個(gè)合適的間距進(jìn)行分段。在本工程中，取

5、螺旋坡道中線（半徑為10050m m 分段間距為 1000mm 勺情況下，根據(jù)比例（保證內(nèi)弧和外弧間距數(shù)相等情況下兩點(diǎn)在同一徑向上） 內(nèi)側(cè)圓弧間距為 574.5mm 外側(cè)圓弧為 1425.5mm 計(jì)算圓周間距上各點(diǎn)的標(biāo)高，提供給 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線使用；由于圓弧上放線不可避免會(huì)有誤差，所以，在圓弧展開(kāi)線上計(jì)算出 與軸線和剛好旋轉(zhuǎn)一周等特殊相交點(diǎn)的標(biāo)高，用于校正誤差。綁扎完內(nèi)外圓筒墻鋼筋后 在鋼筋上放出螺旋線，模板工人以兩側(cè)墻體鋼筋上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)拉小線，進(jìn)行模板支設(shè)。圖 1 螺旋汽車坡道-7.300m 至-4.406m 標(biāo)高處內(nèi)圈圓弧展開(kāi)示意圖3.3 模板設(shè)計(jì)與安裝3.3.1 模板材料的選擇整個(gè)螺旋車道的模板屬于異型模板，內(nèi)外圓筒模板為圓弧面，坡道為螺旋面，要保 證混凝土面坡度和墻體弧度平滑，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用覆膜多層板，其表面光潔度高、易于彎曲、加工十分方便，內(nèi)外筒模板均使用15mn 厚覆膜多層板，模板有次龍骨、主龍骨。次龍骨采用 50mrK100mm 木方間距小于 200mm 布置，橫向龍骨為主龍骨，采用 2根 HRB400 級(jí) 22 鋼筋（取其可塑性強(qiáng)、自然可有弧度、且強(qiáng)度高），垂直間距 600mm 接頭處采用搭接。背楞兩根 48X3.5 厚鋼管，設(shè)置 16 穿墻對(duì)拉螺栓加固。圓筒