汽車空調(diào)試題及答案52876

1、【習(xí)題答案】 一、填空題1汽車空調(diào)具有調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)、調(diào)節(jié)、等功能。（車廂內(nèi)的空氣溫度；車廂內(nèi)的空氣濕度；車廂內(nèi)的空氣流速；過濾凈化車廂內(nèi)的空氣）2汽車空調(diào)系統(tǒng)、以及控制電路等組成。（制冷裝置；取暖裝置；配氣裝置）3汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)型式可分為 式空調(diào)、 式空調(diào)以及 式空調(diào)。（整體式；分體式；分散式）汽車空調(diào)按照驅(qū)動(dòng)方式可以分為 式空調(diào)和 式空調(diào)。（非獨(dú)立式；獨(dú)立式）汽車空調(diào)按照控制方式可以分為 空調(diào)、 空調(diào)以及 空調(diào)。（手動(dòng)；半自動(dòng)；全自動(dòng)；電控） 壓力通常有三種表示方法，分別為、。（絕對(duì)壓力；表壓力；真空度）汽車空調(diào)潤滑油具有、作用。（潤滑作用；冷卻作用；密封作用；降低壓縮機(jī)噪聲）二、選擇題 .請

2、選擇正確的單位換算（D）。1013.25kpa=1.03kgf/cm=760mmHg=14.6psi1bar101.325kpa=1.03kgf/cm=760mmHg=14.6psi10bar101.325kpa=10.3kgf/cm=760mmHg=14.6psi1bar101.325kpa=1.03kgf/cm=760mmHg=14.6psi1bar汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要作用是什么？( ABCD)通過制冷來降低駕駛室內(nèi)的溫度；根據(jù)需求調(diào)節(jié)駕駛室的溫度；通過暖風(fēng)水箱進(jìn)行換熱來提高駕駛室溫度；通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)板調(diào)節(jié)駕駛室空氣的清新。3. 以下關(guān)于熱傳遞的說法正確的是（B）。A 熱量總是從低溫區(qū)向高溫

3、區(qū)傳遞；B 熱量總是從高溫區(qū)向低溫區(qū)傳遞；C 熱量可以在高溫和低溫區(qū)之間自由傳遞；D 以上都不正確。4. 制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中的兩種狀態(tài)變化（C）。A 熔化和凝固；B 升華和凝華；C 汽化和液化；D 以上都不正確5. 下列說法不正確的是（D）。A R-12和R-134a兩種制冷劑不能混用；B R-134a 在液態(tài)吸收水分少，氣態(tài)能吸收大量水分C 高溫下R-134a 的壓力和負(fù)荷比R-12 大；D R-12和R-134a的壓縮機(jī)油能混用三、名詞解釋1. 制冷裝置：答：制冷裝置由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或集液器（氣液分離器）、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、制冷劑管路和鼓風(fēng)機(jī)等組成，它是將車內(nèi)的熱量傳遞給車外環(huán)

4、境的裝置。2. 采暖裝置：答：采暖裝置也叫取暖裝置，它是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的余熱或獨(dú)立燃燒器產(chǎn)生的熱量作為熱源，它是實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。3濕度：答：濕度是用來衡量空氣中含有水蒸氣量多少的物理量。濕度通常有三種表示方法，絕對(duì)濕度、含濕量、相對(duì)濕度。4潛熱：答：當(dāng)水加熱達(dá)到100 以后，繼續(xù)加熱的，用于使液體變成氣體發(fā)生狀態(tài)變化，這種熱叫做潛熱，是不能用溫度計(jì)測出的。5顯熱：答:水加熱，溫度上升到100 開始沸騰汽化，這時(shí)即使繼續(xù)加熱，溫度也不再升高。在水未達(dá)到100 之前，所加的熱能使溫度上升，這種熱能感覺出來，我們稱之為顯熱，能用溫度計(jì)測出。 6. 制冷負(fù)荷：答：為了

5、把車內(nèi)的溫度和濕度保持在一定的范圍內(nèi)，必須將來自車外太陽的輻射熱和車內(nèi)人體散發(fā)出的熱量排到大氣中去。這兩種熱量的總和就叫做制冷負(fù)荷。四、簡答題1.汽車空調(diào)有何特點(diǎn)，發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？ 答：概括的說汽車空調(diào)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、汽車空調(diào)動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)；2、汽車空調(diào)制冷量大、降溫速度快；3、汽車空調(diào)工作環(huán)境惡劣，但抗沖擊力強(qiáng)；4、汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。 隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用，汽車空調(diào)經(jīng)歷了由低級(jí)到高級(jí)、由簡單到復(fù)雜的發(fā)展過程，可概括成以下五個(gè)階段。第一階段：單一取暖，即利用房間供暖的方法；第二階段：單一制冷；第三階段：冷暖一體化；第四階段：自動(dòng)控制的汽車空調(diào)；第五階

6、段：微型計(jì)算機(jī)控制的汽車空調(diào)。2.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由幾部分組成，各自的作用分別是什么？ 答：汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷裝置、取暖裝置、配氣裝置以及控制電路等構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度、濕度和清潔度，從而給駕駛員和乘客提供一個(gè)空氣清新舒適的環(huán)境。 1）制冷裝置是將車內(nèi)的熱量傳遞給車外環(huán)境的裝置。 2）取暖裝置是實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)采暖及風(fēng)窗玻璃除霜和除霧的熱交換裝置。 3）配氣裝置將外部新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，起著通風(fēng)與換氣作用，同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。 4）控制電路包括點(diǎn)火開關(guān)，A/C開關(guān)，電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、調(diào)速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制裝置、各種

7、繼電器等。3.汽車空調(diào)按照功能的不同可以分為哪幾種？各有何特點(diǎn)？ 答：汽車空調(diào)按照功能可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。 （1）冷暖分開型 制冷與供暖完全分開，各自獨(dú)立控制，結(jié)構(gòu)分開布置。這種形式占用空間較多，主要用于早期的汽車空調(diào)，現(xiàn)已淘汰。 （2）冷暖合一型 制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱氣及暖風(fēng)出口，但制冷與供暖不能同時(shí)工作。 （3）全功能型這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，由于其功能完善，提高了乘員的舒適性，越來越多的汽車空調(diào)采用了這種形式。4.使用制冷劑時(shí)應(yīng)該注意什么？ 答：制冷劑使用時(shí)的注意事項(xiàng)如下： （1）R12空調(diào)系統(tǒng)與R134a空調(diào)系統(tǒng)的性質(zhì)

8、不同，R134a系統(tǒng)的壓縮機(jī)、潤滑油、冷凝器軟管結(jié)構(gòu)及密封材料等與R12系統(tǒng)不相容，因此制冷劑及相應(yīng)的操作設(shè)備不能混用。R134a系統(tǒng)變化情況如表1-2所示。2）裝制冷劑的鋼瓶，應(yīng)貯存在陰涼、干燥、通風(fēng)的庫房中，防止受潮而腐蝕剛瓶，在運(yùn)輸過程中要防震動(dòng)和沖擊。（3）制冷劑應(yīng)避免接觸皮膚，更不能觸及眼睛。由于制冷劑在大氣環(huán)境下會(huì)急劇蒸發(fā)，制冷劑一旦觸及皮膚，會(huì)從皮膚上吸收大量的熱，造成局部凍傷。如果進(jìn)入眼球，會(huì)凍結(jié)眼球上的水分，可能造成失明。因此在處理制冷劑時(shí)，要帶上手套和眼鏡。（4）要注意通風(fēng)良好。當(dāng)制冷劑排到大氣中超過一定量時(shí)，會(huì)使大氣中的氧氣濃度下降，而使人窒息。因才在檢查和添加制冷劑時(shí)，

9、或打開制冷系統(tǒng)管路時(shí)，要在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。（5）要遠(yuǎn)離熱源。不要把它存放在日光直射的場所或爐子附近。在充灌制冷劑時(shí)候，對(duì)裝制冷劑的容器加熱，應(yīng)在40以下的溫水中進(jìn)行，而不可以將其直接放在火上烘烤。否則會(huì)引起內(nèi)貯的制冷劑壓力增大，導(dǎo)致容器發(fā)生爆炸。5.使用潤滑油時(shí)應(yīng)該注意什么？ 答：冷凍機(jī)油使用時(shí)的注意事項(xiàng)如下： (1) 按原車空調(diào)壓縮機(jī)所規(guī)定的潤滑油牌號(hào)補(bǔ)充或更換潤滑油。如果要更換其他牌號(hào)的潤滑油，必須換用具有同等性能的潤滑油。 (2) 不能使用變質(zhì)潤滑油，也不能將不同牌號(hào)的潤滑油混合使用。 (3) 潤滑油具有較強(qiáng)的吸濕能力，注意密封儲(chǔ)存。在實(shí)際加注或更換潤滑油時(shí)，做好前期準(zhǔn)備工作，加注過

10、程中操作需迅速，完畢立即蓋緊油箱的蓋子。 (4) 按原車規(guī)定的用量加注或更換潤滑油。過量使用會(huì)降低汽車空調(diào)的制冷效果；過低會(huì)降低壓縮機(jī)壽命。 (5) 在排放制冷劑時(shí)要緩慢進(jìn)行，以免潤滑油與制冷劑一同噴出。 一、填空題 1.中、小型汽車空調(diào)壓縮機(jī)以 、 為主要形式。（斜板式；渦旋式） 2.搖擺斜盤式壓縮機(jī)是往復(fù)式 結(jié)構(gòu)，又稱 或 。（單項(xiàng)活塞；單向斜盤式；擺板式） 3.回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)是 結(jié)構(gòu)，又稱 。（雙向活塞；雙向斜盤式壓縮機(jī)） 4.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有 、 、 和 等類型。（管片式；管帶式；鰭片式；平流式） 5.管帶式冷凝器是由盤成蛇形的 和 焊接而成

11、。（多孔扁管；波浪形散熱片） 6.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的蒸發(fā)器有 、 和等幾種。（管片式；管帶式；層疊式）7.在汽車上總是把 、 、 甚至還有許多相關(guān)的零部件組裝在一起，稱作蒸發(fā)器總成。（蒸發(fā)器；風(fēng)機(jī)；溫度控制器） 8.節(jié)流膨脹裝置主要包括 、 等。（節(jié)流膨脹閥、膨脹節(jié)流管） 9.膨脹閥主要有 與 兩種，其中，熱力膨脹閥根據(jù)平衡方式的不同又可以分為 與 兩種形式。（熱力膨脹閥；H形膨脹閥；內(nèi)平衡；外平衡） 10.膨脹閥的結(jié)構(gòu)由三大部分組成，即 、 和 部分。（感溫受壓裝置；閥體；手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置） 11.膨脹閥的主要作用是 、 和控制作用等，它是制冷系統(tǒng)中的重要部件。（節(jié)流降壓；調(diào)節(jié)流量） 12.

12、膨脹閥的常見故障是發(fā)生 或 、閥口關(guān)閉不嚴(yán)、濾網(wǎng)堵塞及感溫包 或動(dòng)力頭焊接處漏。（冰堵；臟堵；感溫包） 二、選擇題 1.上海大眾桑塔納3000使用的空調(diào)壓縮機(jī)品牌是（C）。 A. Zexel或Denso B . 日本三電公司SD7V16型變排量壓縮機(jī) C. SE7PV16A R134a D. SD-510型 2.（ A）的作用是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。 A冷凝器 B蒸發(fā)器 C電磁離合器 D貯液干燥器 3.汽車空調(diào)( B )置于車內(nèi)，它屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)需吸收大量的熱量

13、的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣送入車廂，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。 A冷凝器 B蒸發(fā)器 C電磁離合器 D貯液干燥器 4.當(dāng)由壓縮機(jī)壓出的剛進(jìn)入冷凝器中制冷劑為( A )。 A高溫高壓氣態(tài) B高溫高壓液態(tài) C中溫高壓液態(tài) D低壓氣態(tài) 5.冷凝器中，經(jīng)過風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉? C )。 A高溫高壓氣態(tài) B高溫高壓液態(tài) C中溫高壓液態(tài) D低壓氣態(tài) 6.蒸發(fā)器中制冷劑為( D )。 A高壓氣態(tài) B高壓液態(tài) C低壓液態(tài) D低壓氣態(tài) 7.膨脹閥的安裝位置是在（B ）。 A冷凝器入口 B蒸發(fā)器入口 C貯液干燥器入口 D壓縮機(jī)入口 8.節(jié)流管的安裝位置是在（B）。 A冷凝器入口 B蒸

14、發(fā)器入口 C集液器入口 D壓縮機(jī)出口 9. 內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ B ）處導(dǎo)入。 A冷凝器入口 B蒸發(fā)器入口 C冷凝器出口 D蒸發(fā)器出口 10.外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ D ）處導(dǎo)入。 A冷凝器入口 B蒸發(fā)器入口 C冷凝器出口 D蒸發(fā)器出口 11.在拆裝過程中要注意，膨脹閥需（B ）。 A.水平安裝，不能倒置 B.直立安裝，不能倒置 C.不能直立安裝 D.無特殊要求 12.技師A說，往復(fù)式壓縮機(jī)泵送的是氣態(tài)制冷劑。技師B說，渦管式壓縮機(jī)泵送的是液態(tài)制冷劑。（A ）說得對(duì)。 A.僅技師A對(duì)B.僅技師B對(duì)C.兩者都對(duì)D.兩者都不對(duì)。 13.正在討論壓縮機(jī)的功用。技師

15、A說，壓縮機(jī)在進(jìn)氣側(cè)形成低壓狀態(tài)。技師B說，壓縮機(jī)將低壓蒸氣壓縮成高壓蒸氣。（C ）說得對(duì)。 A.僅技師A對(duì)B.僅技師B對(duì)C.兩者都對(duì)D.兩者都不對(duì) 14如果讓制冷劑放出熱量，必須存在：（C） A.高壓 B.高熱 C.A和B都具備 D. A和B都不具備 15下列除了（ B ）項(xiàng)之外，其余三項(xiàng)都是目前流行的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)。 A.搖板式 B.固定板式 C.往復(fù)式 D.旋葉式 16.往復(fù)式壓縮機(jī)的活塞由（A）部件驅(qū)動(dòng)。 A.曲軸B.搖板 C.兩者都是 D.兩者都不是 17.所有的壓縮機(jī)都是由下列哪個(gè)部件直接或間接驅(qū)動(dòng)？(D) A.水泵帶輪 B.附件帶輪C.發(fā)電機(jī)帶輪 D.曲軸帶輪 18.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)

16、可有哪種類型？(A) A.單缸、雙缸、四缸、五缸、六缸或十缸 B.雙缸、六缸、八缸、十缸或十二缸 C.單缸、三缸、五缸、六缸、七缸或十缸 D.單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸或十缸 19.在（）行程中，制冷劑（）被吸入壓縮機(jī)。(B) A.排氣/蒸氣B.吸氣/蒸氣C.排氣/液態(tài) D.吸氣/液態(tài)。 20.技師A 說，壓縮機(jī)的排氣行程也叫排氣沖程。技師B說，在壓縮機(jī)的排氣行程中，排氣閥是關(guān)閉的，（ A ）說得對(duì)。 A技師A對(duì) B技師B對(duì)C兩者都對(duì) D兩者都不對(duì)。 21.（B）壓縮機(jī)設(shè)計(jì)具有最少的運(yùn)動(dòng)部件？ A往復(fù)式 B渦管式 C 旋葉式D 以上都不對(duì) 22.在膨脹閥系統(tǒng)中，什么的后果更嚴(yán)重？是充滿狀態(tài)的

17、蒸發(fā)器？還是饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器？（ A ） A 充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器。因?yàn)橹评鋭┤鄙倥蛎浛臻g，制冷劑將不會(huì)氣化 B 充滿狀態(tài)的蒸發(fā)器。由于液態(tài)制冷劑會(huì)回到壓縮機(jī)，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞 C 饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器。這是因?yàn)檎舭l(fā)器的降溫效果會(huì)大大降低 D 饑餓狀態(tài)的蒸發(fā)器。這是因?yàn)橹评鋭?huì)變得過熱，并導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞 23.除了（ A ）條外，下列其余三項(xiàng)都是準(zhǔn)確的。 A .儲(chǔ)液干燥器位于液相管路中 B .儲(chǔ)液器位于吸氣管路中 C .蒸發(fā)器位于系統(tǒng)的低壓側(cè) D 固定孔管是可以互換的 24.要有狀態(tài)變化，必須發(fā)生熱傳遞。技師A說，從一種物質(zhì)搬走熱量，會(huì)使這種物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)。技師B說，給一種物質(zhì)加熱量，會(huì)使

18、這種物質(zhì)從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。（B ）說得對(duì)。 A. 技師A B. 技師B C .兩者都對(duì) D .兩者都不對(duì) 25.檢查橡膠軟管老化最有效的方法是（ D ）。 A .用手彎曲軟管看有無裂紋 B .將軟管抹上肥皂水，看有無氣泡產(chǎn)生 C . 拆下軟管并向里面吹氣 D .徹底清洗軟管，過一段時(shí)間，目視檢查有無泄露 三、名詞解釋1.液擊答：所謂“液擊”就是這種過飽和氣體在壓縮機(jī)中因壓縮升溫，在過熱蒸氣的過程中，其中所含的液滴迅速蒸發(fā)膨脹，使氣缸中壓力驟增，活塞阻力突然加大，導(dǎo)致活塞像受到重?fù)粢粯佣鴵p壞。2.膨脹節(jié)流管答：膨脹節(jié)流管是一根細(xì)小的銅管，安放在一根塑料套管內(nèi)，在塑料套管上套有一根或兩根O形密封圈，

19、銅管的外面是濾網(wǎng)。由于O形圈的隔離作用，來自冷凝器的制冷劑只能從細(xì)小的銅管中通過，進(jìn)入蒸發(fā)器。 四、簡答題 1.簡述搖擺斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理。 答：搖擺斜盤式壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)傳動(dòng)板一起旋轉(zhuǎn)。由于楔形傳動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使擺盤以鋼球?yàn)橹行?，進(jìn)行左右搖擺移動(dòng)。擺盤以鋼球?yàn)橹行?，進(jìn)行搖擺移動(dòng)。擺盤和傳動(dòng)板之間的摩擦力，使擺盤具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，但是這種趨勢被一對(duì)錐齒輪所限制，使得擺盤只能左右移動(dòng)，并帶動(dòng)活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 .簡述回轉(zhuǎn)斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理。 答：回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的工作過程，處于圖I位置時(shí)，活塞向右移動(dòng)至極限位置，前缸內(nèi)壓力降低，低壓腔內(nèi)的制冷劑從吸氣口被吸入到前缸；當(dāng)斜

20、盤轉(zhuǎn)至圖位置時(shí)，活塞向左移動(dòng)，前缸內(nèi)壓力升高，缸內(nèi)氣體被壓縮；當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)至圖位置時(shí)，制冷劑被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣口排出，至此，完成一個(gè)循環(huán)。由于此活塞為雙向活塞，因此右端活塞（圖中“后缸”）的工作原理與左端相同。 .簡述電磁離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。 答：電磁離合器由皮帶輪、電磁線圈、壓力板等主要部件組成。電磁離合器由兩種形式，一種為旋轉(zhuǎn)線圈式，即電磁線圈與皮帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；另一種是固定線圈式，電磁離合器線圈不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電磁離合器的工作原理是當(dāng)電流通過電磁線圈時(shí)，產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場，使壓縮機(jī)的電磁離合器從動(dòng)盤和自由轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪吸合，從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)把電流切斷，磁場就消失，靠彈

21、簧作用把從動(dòng)盤和皮帶輪分開，壓縮機(jī)便停止工作。 .空調(diào)壓縮機(jī)拆卸、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：1）不必打開制冷劑循環(huán)，可直接拆卸和安裝壓縮機(jī)支架及其所屬的零部件。2）在對(duì)電氣裝置進(jìn)行修理工作之前，斷開蓄電池的接地線。但在斷開蓄電池之前，請按照維修手冊和操作說明檢查收音機(jī)、時(shí)鐘、電動(dòng)車窗升降等。.電磁離合器拆卸、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答： 1) 在對(duì)電磁離合器進(jìn)行修理時(shí)，不要將制冷循環(huán)打開。2)在特殊情況下，不拆壓縮機(jī)也可對(duì)電磁離合器進(jìn)行修理。3) 在制冷系統(tǒng)拆卸之前，需用冷媒回收加注設(shè)備將制冷劑抽回收。 6.簡述汽車空調(diào)冷凝器的作用和工作原理。 答：作用：冷凝器是換熱管、換熱片組合一體的換熱

22、裝置。它的功用是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其通過節(jié)流元件(如膨脹閥或節(jié)流管)后吸收大量熱量而汽化。 工作原理：當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，由冷卻風(fēng)扇形成的空氣流經(jīng)過冷凝器，帶走冷凝器管內(nèi)制冷劑熱量，從而使制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。 7.簡述平流式冷凝器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 答：平行流動(dòng)式冷凝器由管帶式冷凝器演變而成，也是由扁管和波浪形散熱片組成，散熱片(帶)上同樣開有百葉窗式條縫，但扁管不是彎成盤帶式，而是每根截?cái)郔的，每端各有一根集流。平流式冷凝器又分為兩種：一種是集流管不分段，制冷劑流動(dòng)方向一致，取名為單元平流式冷凝

23、器；另一種取名為多元平流式冷凝器，它的集流管是分段的，中間有分隔片隔開，起到分流和匯流的作用。 8.簡述汽車空調(diào)蒸發(fā)器的作用和工作原理。 答：汽車空調(diào)蒸發(fā)器置于車內(nèi)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收周圍空氣中的大量熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫之目的。 蒸發(fā)器的作用原理與冷凝器正好相反，從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物(微粒液體)，這種狀態(tài)的制冷劑很容易汽化，汽化時(shí)將吸收周圍大量的熱量，空調(diào)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制使進(jìn)入車內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器表面流過，通過管片將熱量傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，通過吸收熱量使液態(tài)的制冷劑汽化，而車內(nèi)空氣則因?yàn)闊崃勘粠ё叨兝洹?9.簡述板翅式

24、蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 答：板翅式蒸發(fā)器也叫層疊式蒸發(fā)器，是在管帶式以后發(fā)展起來的新型結(jié)構(gòu)形式，由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩組流道之間夾有波浪形散熱帶。這種形式的蒸發(fā)器加工難度最大，但換熱效率很高，結(jié)構(gòu)很緊湊。它的換熱效率比管帶式提高10左右，是最有前途的蒸發(fā)器形式。 10膨脹閥的主要作用是什么？ 答：節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)控制制冷劑流量、防止?jié)駢嚎s、防止液擊、異常過熱。 11簡述膨脹閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。 膨脹閥由感溫包、平衡管、閥體三部分組成。 感溫包內(nèi)充注制冷劑，放置在出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細(xì)管相連，感受蒸發(fā)器出口制冷劑的溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器人口壓力。如果

25、空調(diào)負(fù)荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動(dòng)閥桿使膨脹閥開度增大，進(jìn)入到蒸發(fā)器中的制冷劑流量增加，制冷量增大；如果空調(diào)負(fù)荷減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制制冷劑的流量。 12.簡述節(jié)流管的結(jié)構(gòu)及工作原理。 膨脹節(jié)流管是一根細(xì)小的銅管，安放在一根塑料套管內(nèi)，在塑料套管上套有一根或兩根O形密封圈，銅管的外面是濾網(wǎng)。由于O形圈的隔離作用，來自冷凝器的制冷劑只能從細(xì)小的銅管中通過，進(jìn)入蒸發(fā)器。由于它沒有運(yùn)動(dòng)件，所以結(jié)構(gòu)簡單、不易損壞，唯有濾網(wǎng)會(huì)發(fā)生堵塞，這時(shí)只需要拆下來，換上一個(gè)新件即可。 冷劑經(jīng)過壓縮后成高壓，在冷凝器里液化成高壓液體

26、后，經(jīng)過孔管的節(jié)流降壓作用，又變成低壓的低壓制冷劑，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)成氣體。由于孔管不具備調(diào)節(jié)液體流量的功能，所以當(dāng)壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)器有可能蒸發(fā)不徹底，在其出口出現(xiàn)液體制冷劑。五、看圖回答問題根據(jù)給出的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖，填寫各部分組成。1. ； （電磁離合器從動(dòng)盤）2. ；（皮帶盤）3. ；（電磁線圈）4. 。（壓縮機(jī)缸體）5. 一、填空題6. 1.根據(jù)熱源不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為 、 、 以及 四類。（水暖式暖風(fēng)機(jī)（余熱式）；氣暖式暖風(fēng)機(jī)（余熱式）；獨(dú)立燃燒式空氣加熱器；獨(dú)立燃燒式水加熱器 ）7. 2.根據(jù)空氣循環(huán)方式不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為 、 和 三類。（內(nèi)循環(huán)；外循環(huán)；內(nèi)外混合循環(huán)

27、）8. 3.水暖式暖風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有兩類一類是 ，另一類是 。目前大部分轎車及帶空調(diào)的卡車都采用 。（單獨(dú)的暖風(fēng)機(jī)總成；與冷氣蒸發(fā)器組成一體機(jī)；與冷氣蒸發(fā)器組成一體機(jī)）9. 4.汽車水暖式供暖系統(tǒng)的主要組成部件有 、 和 。（暖風(fēng)水箱(散熱器)；鼓風(fēng)機(jī)；外殼組）10. 5.獨(dú)立燃燒式空氣加熱器主要有： 、 和供給系統(tǒng)和 四部分組成。（燃燒室；熱交換器；控制系統(tǒng)）11. 6.汽車通風(fēng)裝置一般裝備有兩種通風(fēng)裝置: 裝置和 裝置。（自然通風(fēng)；強(qiáng)制通風(fēng)）12. 7.手動(dòng)拉鎖式汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)由 、 和 組成，控制板上的操縱桿與拉索相連，拉索根據(jù)操縱桿的運(yùn)動(dòng)操縱風(fēng)門。（操縱桿；拉索 ；風(fēng)門）13. 8.配氣

28、系統(tǒng)的空氣進(jìn)入段，主要由 和 組成。（氣源門；伺服電動(dòng)機(jī)）14. 9.配氣系統(tǒng)的空氣混合段，主要由 、 和 組成。（蒸發(fā)器；熱交換器；調(diào)溫門）15. 10.配氣系統(tǒng)的空氣分配段，主要由各種 和 組成。（各種風(fēng)門；各種風(fēng)道）16. 11.汽車上的空氣凈化主要兩種方式；所用的設(shè)備分別是 和 。（過濾除塵；靜電除塵）二、簡答題 1. 自然通風(fēng)裝置和強(qiáng)制通風(fēng)裝置的作用分別是什么？ 答：自然通風(fēng)也稱動(dòng)壓通風(fēng)。它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓動(dòng)力（動(dòng)壓），在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。 強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇，強(qiáng)制將車外空氣送入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。這種方式需要能源和設(shè)備

29、，在備有冷暖氣設(shè)置的車身上大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將車外空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見于高級(jí)轎車和豪華旅行車上。 2.配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么？ 答：配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成。 第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門和伺服電動(dòng)機(jī)組成，它用來控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入。 第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、熱交換器和調(diào)溫門組成，用來調(diào)節(jié)所需空氣的溫度。 第三部分為空氣分配段，主要由各種風(fēng)門和風(fēng)道組成，用來控制空氣的吹向。 3.汽車內(nèi)空氣凈化常采用哪些方法，其原理分別是什么？ 答：汽車內(nèi)空氣凈化常采用過濾除塵和靜電除塵兩種方法。 1

30、過濾除塵 主要采用由無紡布、過濾纖維等組成的干式纖維過濾器對(duì)空氣進(jìn)行過濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉積下來，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車空調(diào)中，一般選用直徑約為10m的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無紡布和各種人造纖維作過濾器。 2靜電除塵 過濾器用于過濾大顆粒的雜質(zhì)。靜電除塵裝置則以靜電集塵方式把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含有的微粒吸附在集塵電極板上其工作過程是這樣的：由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒。由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃。通過活性炭過濾器除去煙氣和臭

31、氣。再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子。最后由風(fēng)機(jī)將凈化后的空氣送入車內(nèi)。 4.汽車供暖系統(tǒng)的作用是什么？ 答：汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)主要作用是能與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員舒適的溫度；在冬季向車內(nèi)提供純暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時(shí)，可以輸送熱風(fēng)用來除霜和除霧。汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)按暖氣設(shè)備所使用的熱源可分為發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式和獨(dú)立熱源式；按空氣循環(huán)方式可分為內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)和內(nèi)外混合循環(huán)式三種；按載熱體可分為水暖式和氣暖式兩大類。 5.水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理是什么？ 答：水暖式暖風(fēng)機(jī)的工作原理是借助于發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵實(shí)現(xiàn)熱的冷卻液循環(huán)，如圖3-46所示，使得冷卻液分流一部分進(jìn)人加熱器芯子，冷空氣被鼓風(fēng)

32、機(jī)強(qiáng)迫通過加熱器芯子，被加熱后送向車廂取暖和風(fēng)窗除霜。在加熱芯子中被帶走熱量的冷卻液離開加熱器后，又被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵抽回發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的出水口上有一個(gè)水閥可以關(guān)閉和控制水量大小，從而調(diào)節(jié)了暖風(fēng)機(jī)的產(chǎn)熱量。也可調(diào)節(jié)暖風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，起到調(diào)節(jié)熱量的作用。一、選擇題 (答案） 1溫度控制器開關(guān)，起調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用，其控制的電路是（ B ）。 A 鼓風(fēng)機(jī)電路 B 電磁離合器電路 C 混合溫度門電路 D 冷凝器風(fēng)機(jī)電路 2波紋管式溫度控制器開關(guān)，其毛細(xì)管前感溫包安裝在（ B ）。 A 車廂內(nèi) B 蒸發(fā)器翅片內(nèi) C 冷凝器翅片內(nèi) D 車廂外 3.通常，真空系統(tǒng)有一個(gè)真空止回閥或止回繼動(dòng)

33、器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度（ B ）動(dòng)作所要求的值。 A 高于 B 低于 C 前兩者都不對(duì) D 兩者都有可能 4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)， 止回閥（ A ）。 A 打開 B 關(guān)閉 C 前兩者都不對(duì)D 兩者都有可能 5.單向閥是靠（ A ）真空度打開的。 A發(fā)動(dòng)機(jī) B 真空罐 C 前兩者都不對(duì) D 兩者都有可能6制冷系統(tǒng)安裝怠速繼電器的功能是（ C ）。 A 提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 B 加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C 切斷空調(diào)電磁離合器電源 D 以上都不正確7制冷系統(tǒng)安裝怠速提高裝置的目的是：當(dāng)開空調(diào)時(shí)、且發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行時(shí)（ B ）。 A 降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 B 加大油門提高發(fā)

34、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C 切斷空調(diào)電磁離合器電源 D 以上都不正確8加速控制裝置在汽車行駛加速或超車加速時(shí)應(yīng)（ C ）。A 穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 B 加大油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C 切斷空調(diào)電磁離合器電源 D 以上都不正確9壓力開關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是（ D ）防止制冷系統(tǒng)不受損壞。A 鼓風(fēng)機(jī)電路 B 電磁離合器電路 C 溫控器電路 D 冷凝器風(fēng)機(jī)電路10.高壓壓力開關(guān)的觸點(diǎn)是（ C）的。 A 常閉 B 常開 C 以上都正確都 D 以上都不正確11.低壓開關(guān)的觸點(diǎn)，在沒有壓力的作用下是（ B ）的。 A 常閉 B 常開 C 以上都正確都 D 以上都不正確12、低壓開關(guān)安裝在高壓管路上，制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)為閉合狀態(tài)，

35、當(dāng)（ C ）時(shí)為斷開狀態(tài)。 A 系統(tǒng)壓力超高時(shí) B 系統(tǒng)壓力波動(dòng)時(shí) C 系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重泄漏時(shí) D 以上都不正確13蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)為一直流電機(jī)，其轉(zhuǎn)速的改變是通過（ A ）來實(shí) 現(xiàn)的。 A 調(diào)整電機(jī)電路的電阻值 B 改變電機(jī)的匝數(shù) C 改變電源的電壓值 D 以上都不正確14環(huán)境溫度開關(guān)串聯(lián)在空調(diào)電磁離合器回路中，當(dāng)環(huán)境溫度高于 （ D ）度時(shí)其觸頭閉合。 A 0 B 10 C 8 D 4 15空調(diào)冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)采用減負(fù)荷繼電器控制，目的是（ A ）。 A 用小電流控制大電流 B 用小電壓控制大電壓 C 增加通過電流值 D 以上都正確二、填空題 1.溫度控制器一般放在 中或靠近蒸發(fā)箱的 。（蒸

36、發(fā)箱）（冷氣控制板上） 3.控制離合器工作的恒溫器有三種形式： 、 和 。（波紋管式 、雙金屬片式 、熱敏電阻式 ）4.真空控制系統(tǒng)由 、 、 、電真空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）組成。（單向閥 、 真空罐 、 真空動(dòng)作器）5.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器有兩種類型：一種是 ，一種 。 (自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的電磁離合器的電路、是加大節(jié)氣門開度） 6.汽車空調(diào)壓力開關(guān)可分為 和 兩類。（低壓開關(guān)、高壓開關(guān)）7.壓力保護(hù)開關(guān)可分為高壓和底壓兩類，前者一般與 或 連接，防止系統(tǒng)在異常高壓下工作，后者與 連接防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑下運(yùn)轉(zhuǎn)。（制冷系統(tǒng)高壓管路、儲(chǔ)液干燥管 、高壓回路）8.高壓開關(guān)的作用有兩種：一種是自動(dòng) ，使壓

37、縮機(jī)停轉(zhuǎn)，一種是自動(dòng) ，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。三位壓力開關(guān)一般安裝在高壓側(cè) 上，感受制冷劑 壓力信號(hào)（切斷電磁離合器電路、接通冷凝器風(fēng)扇高速檔電路、儲(chǔ)液干燥器、高壓側(cè)）9.泄壓閥安裝在 和 ，當(dāng)制冷管路 的溫度和壓力異常升高時(shí)，保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損害。（壓縮機(jī)高壓側(cè)、儲(chǔ)液干燥器上、壓縮機(jī)）10.過熱開關(guān)有兩種，一種裝在 ，使電磁離合器電源中斷壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，一種裝在 使泄露警告燈亮。（壓縮機(jī)缸蓋上、蒸發(fā)器出口管路上）11.桑塔納3000轎車空調(diào)f38為溫度開關(guān)，大約在 以上為接通狀態(tài)。F40為發(fā)動(dòng)機(jī)高溫開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在 以上時(shí)切斷。（2度、120度） 三、名詞解釋 1.溫度控制器：它是汽車空調(diào)系統(tǒng)

38、中控制溫度的一種開關(guān)元件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣開關(guān)裝置。 2.怠速提高裝置：空調(diào)開關(guān)閉合后，在接通離合器電源的同時(shí)，自動(dòng)地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)仍能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3真空動(dòng)作器是一種帶膜片的真空盒，能傳遞位移的真空驅(qū)動(dòng)裝置。 4三位壓力開關(guān)感受高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)，低壓時(shí)防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，降低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。 5.易熔塞當(dāng)冷凝壓力過高時(shí)，

39、易熔合金立即熔化，將容器內(nèi)的高壓制冷劑全部排空泄放，起到安全保護(hù)作用。 6.空調(diào)放大器控制壓縮機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇等空調(diào)系統(tǒng)的電控單元。 四、問答題 1.簡述溫度控制裝置的作用和類型。 答：溫度控制器又稱為溫控開關(guān)、恒溫器。它是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開關(guān)元件，感受的溫度有蒸發(fā)器表面溫度、車內(nèi)溫度、大氣溫度等，用于感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮機(jī)的開與停，起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣開關(guān)裝置。溫度控制器一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上。 溫度控制器有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式三種。 2.簡述波紋管式恒溫器的工作原理。 答：當(dāng)蒸發(fā)器溫度比較高時(shí)，毛細(xì)管內(nèi)的氣體膨脹，壓

40、力作用于波紋管上。在這個(gè)壓力的作用下，克服拉力彈簧的拉力，波紋管使觸點(diǎn)閉合，電路導(dǎo)通，電磁離合器接合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。制冷系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，車內(nèi)溫度逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫度也逐漸降低，波紋管逐漸收縮。當(dāng)溫度降到一定值，波紋管收縮到一定程度，使波紋管對(duì)擺動(dòng)框架的壓力不足以克服拉力彈簧的拉力，觸點(diǎn)分開，電路中斷，電磁離合器脫開，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。蒸發(fā)器溫度逐漸升高，波紋管膨脹，推動(dòng)框架使觸點(diǎn)接合，壓縮機(jī)又開始轉(zhuǎn)動(dòng)，如此反復(fù)，使蒸發(fā)器不結(jié)霜，并保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定。3.簡述汽車空調(diào)真空控制裝置的功用和原理。 答：是由空氣（真空度或壓縮空氣）驅(qū)動(dòng)的，控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身能夠提供一個(gè)穩(wěn)定的真空源

41、，這個(gè)真空源通常取自于進(jìn)氣歧管，并通過直徑較小的合成橡膠管、塑料管火尼龍管送給各種裝置。而發(fā)動(dòng)機(jī)的真空源時(shí)刻變化，它是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的符合變化的。因此真空系統(tǒng)必須使用真空罐和止回閥。4.簡述節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)怠速提高裝置原理。 答：節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)式怠速提高裝置主要控制元件有真空電磁閥、節(jié)氣門位置控制器、真空輸送閥和管道等。節(jié)氣門位置控制器通過拉桿和控制臂來控制節(jié)氣門的開度。當(dāng)汽車制冷系統(tǒng)的開關(guān)斷路時(shí)，真空轉(zhuǎn)換閥的真空電磁閥電路不通，三通閥因受內(nèi)部壓縮彈簧的作用，真空源閥門開啟，節(jié)氣門下方的真空，通過真空輸送閥作用在節(jié)氣門位置控制器膜片上，膜片上行，拉桿運(yùn)動(dòng)，使節(jié)氣門從特定位置移到正常怠速位置。當(dāng)接通制

42、冷系統(tǒng)時(shí)，電流即通過真空轉(zhuǎn)換閥線圈，真空電磁閥線路接通，三通閥受電磁力作用，使真空輸送閥關(guān)閉，大氣閥門開啟，節(jié)氣門位置控制器膜片通大氣。在膜片彈簧的作用下，膜片拉桿下行，此時(shí)若踏下加速踏板，則節(jié)氣門在操縱臂的作用下，移到比怠速時(shí)略大開度的位置上穩(wěn)定下來，防止因制冷系統(tǒng)工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 5.簡述高、低壓開關(guān)的種類及作用。 答： 低壓開關(guān) 低壓開關(guān)有兩種：一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)不會(huì)在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤滑油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗； 高壓開關(guān) 高壓開關(guān)一般安裝在制冷系

43、統(tǒng)高壓管路上或儲(chǔ)液干燥器上，用來防止系統(tǒng)壓力過高壓縮機(jī)過載或系統(tǒng)管路被損壞。高壓開關(guān)有觸點(diǎn)動(dòng)斷型和觸點(diǎn)動(dòng)合型兩種。 6.敘述壓力開關(guān)性能檢測的方法。 答：1）將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上。當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力高于021 MPa時(shí)，低壓開關(guān)就應(yīng)接通。否則為性能不良，應(yīng)予更換。2）在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其他板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到2125 MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電，然后拿開紙板，待高壓側(cè)壓力降低到19 MPa時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即通電，使壓縮機(jī)工作。否則為性能不良。3）高壓開關(guān)的觸點(diǎn)是常閉式。用萬用表測量其兩個(gè)接線端，如

44、果是斷路，說明已損壞，如果電阻為零，則說明性能良好， 4）低壓開關(guān)的觸點(diǎn)，在沒有壓力的作用下是常開的。用萬用表測量其兩個(gè)接線端，如果性能正常的話，應(yīng)該是斷路，否則為性能不良， 5）在有壓力的情況下檢測壓力開關(guān)準(zhǔn)確度較高。低壓開關(guān)一般在02 MPa左右觸點(diǎn)閉合；高壓開關(guān)在265 MPa左右觸點(diǎn)斷開。 7.簡述泄壓閥的結(jié)構(gòu)及工作原理。 答：通常安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或儲(chǔ)液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑不能流出。 當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)彈簧被壓縮，于是閥被打開將制冷劑釋放出來，壓縮機(jī)壓力就會(huì)立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為021 MPa左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向

45、閥體A面，將閥關(guān)閉。8.簡述真空動(dòng)作器的種類及工作過程。 答：真空動(dòng)作器還分有單腔式和雙腔式。單腔式是膜盒一側(cè)與大氣相通，受到一個(gè)大氣壓的作用，是高壓側(cè)；另一側(cè)是低壓側(cè)。當(dāng)?shù)蛪簜?cè)與真空源相通時(shí)，膜片被壓向低壓側(cè)，帶動(dòng)拉桿向低壓側(cè)方向移動(dòng)。當(dāng)真空源關(guān)閉時(shí)，低壓側(cè)與大氣相通，膜片兩邊壓力相同，膜片回到原位，帶動(dòng)拉桿移回到原位，即拉桿的動(dòng)作是受有無真空的支配。 雙腔式：當(dāng)只有A腔有真空作用時(shí)，膜片帶動(dòng)連桿只提到一半位置。如果A、B腔兩室同時(shí)有真空作用時(shí)，連桿就被提到極限位置。如果A、B兩腔都沒有真空作用，則連桿處于最下端。9.簡述壓縮機(jī)電磁離合器控制電路原理。 答：汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器控制電路中

46、主要包括：A/C開關(guān)、制冷劑高低壓開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、壓縮機(jī)過熱開關(guān)等控制元件。壓縮機(jī)能否正常工作取決于控制元件以及控制電路。壓縮機(jī)的控制方式根據(jù)控制開關(guān)的位置可以分為即控制電源型和控制搭鐵型兩種。壓縮機(jī)的工作方式可以分為手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制。 10敘述散熱器/冷凝器風(fēng)扇控制電路原理。 答：冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/C開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)、制冷劑溫度開關(guān)、制冷機(jī)壓力開關(guān)、繼電器等元件組成。其控制方式通常有A/C開關(guān)直接控制型、A/C和水溫開關(guān)聯(lián)合控制型、制冷劑壓力開關(guān)與水溫開關(guān)聯(lián)合控制型、水溫傳感器和制冷劑壓力開關(guān)聯(lián)合控制型

47、、制冷劑壓力開關(guān)與微電腦組合控制型五種。11.分析桑塔納轎車空調(diào)電路的壓縮機(jī)控制電路。答：1.空調(diào)繼電器J32的控制電路 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，中央繼電器板內(nèi)30號(hào)線、15號(hào)線與X號(hào)線都已有電。此時(shí)合上空調(diào)開關(guān)E30端子5和6接通。 便有繼電器的控制電路：X線S16（10A）E30（5號(hào)端子）E30（6號(hào)端子）J32（2號(hào)端子）J32（1號(hào)端子) 接地。J32端子7和8閉合，將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)如果操作風(fēng)機(jī)開關(guān)E9，則可改變V2的轉(zhuǎn)速。 2.空調(diào)繼電器J32的控制電路內(nèi)循環(huán)真空繼電器線圈N63控制電路 當(dāng)空調(diào)開關(guān)E30端子5和6接通后，E30端子2和1的觸點(diǎn)也將同步合上，N63控制電路為

48、：X線S16（10A）E30（2號(hào)端子）E30（1號(hào)端子)N63(2號(hào)端子) N63（1號(hào)端子）接地。于是N63接通了控制進(jìn)氣門真空馬達(dá)的真空氣源，真空馬達(dá)通過拉桿驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)門，使進(jìn)風(fēng)門從外循環(huán)位置轉(zhuǎn)向內(nèi)循環(huán)位置。 3.與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦J220相聯(lián)系的控制電路. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，按下空調(diào)開關(guān)E30，E30給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)電流從X 線S16（20A）E30（5端子）E30(6端子) E33（1端子）E33(2端子)F38（1端子）F38(2端子)F129(2端子) F129（1端子)F40(2端子) F40（1端子)J220（T80/10） 12分析豐田汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電路。鼓風(fēng)機(jī)有四個(gè)風(fēng)速檔，

49、分別為LO檔、 答：HI檔、M l檔、M2檔，各檔不同風(fēng)速控制通過鼓風(fēng)機(jī)電阻器實(shí)現(xiàn)。1.LO檔將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到LO檔位，工作電流由蓄電池電源。蓄電池電源F10熔斷器盒（100A ALT）40A HTR熔斷絲暖風(fēng)繼電器B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)B4鼓風(fēng)機(jī)電阻器（串聯(lián)三個(gè)電阻）J2插接器搭鐵（右側(cè)減震塊）。此時(shí)電路中串接的電阻值最大，電流最小，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行。2.M1檔將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到M1檔時(shí)，M1觸點(diǎn)與移動(dòng)觸點(diǎn)接通，工作電流由蓄電池電源。蓄電池電源F10熔斷器盒（100A ALT）40A HTR熔斷絲暖風(fēng)繼電器B3鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)B4鼓風(fēng)機(jī)電阻器（串聯(lián)兩個(gè)電阻）B5鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)M1搭鐵（右側(cè)減振塊）。此時(shí)電路中串接的電阻值較大，電流較小，鼓風(fēng)機(jī)一般速度運(yùn)行。3.M2檔將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到M2檔時(shí)，M2觸點(diǎn)與移動(dòng)觸點(diǎn)接通，工作電流由