汽構(gòu)(上) 模擬考試題試卷三82563

1、年級(jí)專業(yè)： 教學(xué)班號(hào)： 學(xué)號(hào)： 姓名：裝 訂 線 （ 20 至 20 學(xué)年 第_ _學(xué)期 ）課程名稱： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造B 考試時(shí)間： 110 分鐘 課程代碼： 試卷總分： 100 分考試形式： 閉卷 學(xué)生自帶普通計(jì)算器: 允許 一、名詞解釋題（本大題共8個(gè)小題，每小題3分，總計(jì)24分）1、上止點(diǎn)：活塞頂面離曲軸軸心最遠(yuǎn)的距離。2、點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。3、發(fā)動(dòng)機(jī)排量：所有汽缸工作容積之和4、配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間。5、壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比6、供油提前角：是指柴油機(jī)壓縮行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前噴油

2、嘴噴油時(shí)高壓油泵提前供油的角度。7、空燃比：混合氣中空氣與燃料之間的質(zhì)量的比例。8、柱塞有效壓油行程：二、判斷題（請(qǐng)將認(rèn)為正確的劃“”，錯(cuò)誤的劃“”）（本大題共20小題，每小題1分，總計(jì)20分）1、柴油機(jī)6135Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風(fēng)冷、汽車用。（ ）2、汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。（ ）3、采用全浮式連接的活塞銷，無(wú)論在裝配時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）4、活塞裙部膨脹槽一般開(kāi)在受側(cè)壓力較大的一面。（ ）5、為了提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與氣門座圈的密封帶寬度越小越好。（ ）6、氣門間隙過(guò)大、過(guò)小會(huì)影

3、響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位。（ ）7、空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為過(guò)量空氣系數(shù)（ ）8、空氣濾清器不清潔，易造成混合氣過(guò)濃。（ ）9、因?yàn)椴裼捅绕驼舭l(fā)性好，所以柴油不需點(diǎn)燃，僅依靠壓縮行程終了時(shí)氣體的高溫即可自燃。（ ）10、VE泵柱塞工作時(shí)，既軸向移動(dòng)又轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）11、細(xì)濾清器能過(guò)濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾清器過(guò)濾的潤(rùn)滑油直接流向機(jī)件的潤(rùn)滑表面。（ ）12、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（ ）13、在氣門升程相同情況下，氣門閥盤錐角由大改小，使進(jìn)氣阻力減小，進(jìn)氣量增加。（ ）14、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩最大（ ）15、當(dāng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙時(shí)

4、，不一定使被調(diào)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)。（ ）16、滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的循環(huán)供油量。（ ）17、所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（ ）18、加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。（ ）19、電控汽油噴射的進(jìn)氣系統(tǒng)取消了化油器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力大大減少，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。（ ）20、活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（ ）三、選擇題（在每個(gè)小題的備選答案中選出空白處對(duì)應(yīng)的最佳答案，填在各題的空白處）（本大題共12小題，共18空，每空2分，總計(jì)36分）1、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是 C 。A、 純空氣 B、氧氣 C、可燃混合氣 D、純?nèi)?/p>

5、料 2、活塞的最大磨損部位一般是 。 A、頭部 B、裙部 C、頂部 D、環(huán)槽3、為了減輕磨損，通常對(duì) B 進(jìn)行鍍鉻。 A、第一道環(huán) B、所有氣環(huán) C、油環(huán) D、氣環(huán)和油環(huán)4、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是 A 。 A、氣門彈簧 B、挺柱 C、搖臂軸 D、凸輪軸5、作功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)，在第三缸活塞壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可以檢查調(diào)整 C 氣門間隙。 A、3缸的進(jìn)、排氣門和4、2缸的進(jìn)氣門 B、1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門 C、3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進(jìn)氣門 D、1缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門6、在有的汽油機(jī)活塞銷座孔處鑄有“恒范鋼片”，其主要作用是 B 。A、

6、增加強(qiáng)度，防止受力變形B、 減少和牽制沿銷座方向的膨脹量，控制活塞裙部的橢圓變形C、減少冷態(tài)下的配缸間隙，防止熱態(tài)“拉缸”7、汽油機(jī)功率調(diào)節(jié)是通過(guò)改變節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)方式叫做 。 A、量調(diào)節(jié) B、濃度調(diào)節(jié) C、質(zhì)調(diào)節(jié) D、質(zhì)、量調(diào)節(jié)相結(jié)合8、下列零件不屬于柴油機(jī)燃料供給系的低壓油路的是 C 。 A、輸油泵 B、濾清器 C、溢油閥 D、出油閥9、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)，當(dāng)氣門與座嚴(yán)重磨損后，會(huì)出現(xiàn)氣門間隙 B ，配氣相位 B ，壓縮比 A ，活塞行程 B 。A、 變大 B、變小 C、不變10、柴油的發(fā)火性用 A 來(lái)表示，牌號(hào)根據(jù) C 編定；汽油的抗爆性用 B來(lái)表示，牌號(hào)根據(jù) B 編定。A

7、、 十六烷值B、 辛烷值C、 凝點(diǎn)D、 自燃溫度11、活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是 C 。A、壓力潤(rùn)滑 B、飛濺潤(rùn)滑 C、兩種潤(rùn)滑方式都有 D、潤(rùn)滑方式不確定12、汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)在1.051.15范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做 B 。A、功率混合氣 B、經(jīng)濟(jì)混合氣 C、過(guò)稀混合氣 D、過(guò)濃混合氣四、問(wèn)答計(jì)算題（本大題共4小題，總計(jì)20分）1、圖1是VE型分配泵示意圖，請(qǐng)將下列名稱填入相應(yīng)的序號(hào)中？（9分）液壓式噴油提前器；柱塞套；分配柱塞；溢流節(jié)流孔；調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪；平面凸輪盤；調(diào)速手柄；驅(qū)動(dòng)軸；調(diào)速?gòu)椈?；油量調(diào)節(jié)套筒；調(diào)速套筒；停車手柄；柱塞彈簧；飛錘；調(diào)速器張力杠桿；出油閥；二級(jí)滑片式輸油泵；斷油

8、閥圖11（ 驅(qū)動(dòng)軸 ） 2（ 二級(jí)滑片式輸油泵 ） 3（ 調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪 ）4（ ） 5（平面凸輪盤 ） 6（油量調(diào)節(jié)套筒）7（ ） 8（ 分配柱塞 ） 9（出油閥 ）10（ 柱塞套 ） 11（ 斷油閥 ） 12（ ）13（ ） 14（ ） 15（ ）16（ ） 17（ ） 18（ 調(diào)速?gòu)椈?）2、柱塞式噴油泵主要由哪幾部分組成？各部分的功用是什么？（4分） 泵油機(jī)構(gòu)：將低壓油轉(zhuǎn)換為高壓油，保證供油敏捷，停油干脆。 動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：完成整個(gè)高壓油動(dòng)力需求過(guò)程，保證定時(shí)供油。 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：根據(jù)負(fù)荷大小改變供給汽缸的泵油量。 泵體：安裝噴油泵的各部件，機(jī)構(gòu)。3、已知某微型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸四沖程汽油機(jī)，其配氣相位為進(jìn)氣：=22CA；=62CA；排氣=52CA；=20CA（7分）試求：1）畫出該