汽車修理工高級(jí)理論四套

1、汽車修理工中級(jí)理論一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題，每題0.5分，共80分。)1、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有(A)的特點(diǎn)。 A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、普適性 D、自愿性2、關(guān)于創(chuàng)新的論述，正確的是(C)。A、創(chuàng)新就是出新花樣 B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自主 C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D、創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的新技術(shù)3、勞動(dòng)法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是(D)。 A、相輔相成的 B、互為條件的 C、相互統(tǒng)一的 D、相輔相成的、互為條件的、相互統(tǒng)一的都對(duì)4、訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過要約和(D)兩個(gè)階段。 A、執(zhí)行 B、放棄 C、討論 D、承諾5、勞動(dòng)保護(hù)制度不包括(A)制度。 A、勞動(dòng)報(bào)酬 B、安全

2、衛(wèi)生 C、對(duì)女職工保護(hù) D、未成年工人保護(hù)6、精度為0.05的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為(B)。 A、10格 B、20格 C、30格 D、40格7、用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向外移動(dòng)，使兩量爪間距(B)工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。 A、小于 B、大于 C、等于 D、錯(cuò)開8、適宜用來(lái)制造曲軸、凸輪軸的鑄鐵是(C)。 A、白鑄鐵 B、灰鑄鐵 C、球墨鑄鐵 D、可鍛鑄鐵9、我國(guó)工業(yè)純鋁的牌號(hào)是按其(C)來(lái)編制。 A、密度 B、熔點(diǎn) C、純度 D、導(dǎo)電性10、長(zhǎng)度和寬度為210297的圖紙是(C)紙。 A、A2 B、A3 C、A4 D、A511、相配合的孔和軸具有相同的(

3、D)。 A、尺寸公差 B、形狀公差 C、位置公差 D、基本尺寸12、導(dǎo)體電阻的大小與(D)無(wú)關(guān)。 A、導(dǎo)體的長(zhǎng)度 B、導(dǎo)體的橫截面積 C、導(dǎo)體的材料 D、導(dǎo)體兩端電壓13、若電路兩端有電壓，而電路中沒有電流流過可能是(B)。 A、通路 B、斷路 C、負(fù)載短路 D、電流短路14、無(wú)軌電車屬于(C)。 A、普通乘用車 B、貨車 C、客車 D、乘用車15、轎車類別代號(hào)是(D)。 A、4 B、5 C、6 D、716、(C)屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī) C、柴油機(jī) D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)17、四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，柴油在(B)時(shí)進(jìn)入汽缸。 A、進(jìn)氣行程 B、接近壓縮行程終了 C、接

4、近做功行程終了 D、排氣行程18、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的形式取決于(C)。 A、沖程數(shù) B、燃料 C、汽缸數(shù)與汽缸的布置形式 D、著火方式19、下列選項(xiàng)不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是(D)。 A、進(jìn)氣歧管 B、排氣歧管 C、排氣消聲器 D、機(jī)油濾清器20、符號(hào)42表示汽車共有四個(gè)車輪，有(B)個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。 A、1 B、2 C、3 D、421、汽車傳動(dòng)系最終將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給了(D)。 A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、驅(qū)動(dòng)輪22、離合器的功用不包括(D)。 A、保證汽車平穩(wěn)起步 B、便于變速器順利換檔 C、防止傳動(dòng)系過載 D、承擔(dān)整車的大部分載重23、汽車上所使用的摩擦片式離合

5、器基本結(jié)構(gòu)組成是主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分和(C)四部分組成。 A、壓盤 B、從動(dòng)盤 C、操縱機(jī)構(gòu) D、離合器蓋24、起動(dòng)系的功用是將(B)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、發(fā)電機(jī) B、蓄電池 C、電容器 D、點(diǎn)火線圈25、現(xiàn)代汽車較多采用的起動(dòng)機(jī)是(D)。 A、直接操縱式 B、慣性嚙合式 C、移動(dòng)電樞嚙合式 D、強(qiáng)制嚙合式26、下列溫度傳感器中，用作進(jìn)氣溫度傳感器的是(B)溫度傳感器。 A、繞線電阻式 B、熱敏電阻式 C、擴(kuò)散電阻式 D、半導(dǎo)體管式27、(B)空氣流量傳感器可分為主流量方式和旁通流量方式兩種。 A、翼板式 B、熱線式 C、熱膜式 D、卡門渦旋式28、下列對(duì)乙基

6、汽油有關(guān)說(shuō)法不正確的是(B)。 A、有毒 B、無(wú)毒 C、在修理車間須通風(fēng) D、避免人體接觸29、(C)是汽車維修企業(yè)的生命線。 A、維修計(jì)劃 B、維修方法 C、維修質(zhì)量 D、維修管理30、全面質(zhì)量管理的基本方法就是(C)。 A、PACD B、PADC C、PDCA D、PCDA31、(B)用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。 A、真空表 B、萬(wàn)用表 C、示波器 D、試燈32、(C)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)33、氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面 (C)mm。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.034、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙是

7、靠第(C)道主軸承的止推片來(lái)保證的。 A、1 B、2 C、3 D、435、進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢連桿位于(A)位置。 A、最低 B、最高 C、中央 D、靠近最低位置36、用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角須在(B)上進(jìn)行。 A、噴油器試驗(yàn)器 B、噴油泵試驗(yàn)臺(tái) C、臺(tái)架 D、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架37、符號(hào)代表(C)。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度38、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是(D)。 A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水 C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足 D、汽缸蓋

8、螺栓擰緊力矩過大39、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是(D)。 A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水 C、汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足 D、汽缸體螺栓擰緊力矩過大40、汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到(C)應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。 A、內(nèi) B、外 C、內(nèi)、外 D、其它41、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于平臺(tái)上的V形鐵上，用(C)檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度。 A、直尺和塞尺 B、高度尺 C、百分表 D、游標(biāo)卡尺42、根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸體上平面5050（mm）測(cè)量范圍內(nèi)

9、平面度誤差應(yīng)不大于(C) mm。 A、0.01 B、0.04 C、0.05 D、0.1043、在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層(A)。 A、密封膠 B、機(jī)油 C、凡士林 D、齒輪油44、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的(B)。 A、電源 B、搭鐵 C、電阻 D、電感45、(B)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。 A、空氣流量計(jì) B、節(jié)氣門位置傳感器 C、進(jìn)氣溫度傳感器 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器46、熱線式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是(C)。 A、脈沖信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)47、(A)的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。 A、機(jī)油泵 B、機(jī)油濾清器 C、限壓閥 D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞48、汽車

10、冷卻系中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是(C)。 A、散熱器蓋 B、水泵 C、水套 D、發(fā)動(dòng)機(jī)49、汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)超過(B)mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.4050、(A)控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。 A、點(diǎn)火器 B、分電器 C、電容器 D、斷電器51、檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04mm，最大不得超過(C)mm。 A、0.02 B、0.05 C、0.07 D、0.0952、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是(A)。 A、混合氣過濃或過稀 B、點(diǎn)火不正時(shí) C、低壓電路短路 D、低壓電路斷路53、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查電路，打開開關(guān)，電流

11、表指示35A而不做間歇擺動(dòng)，則可能(B)。 A、分電器各接頭接觸不實(shí) B、高壓電路故障 C、高壓導(dǎo)線故障 D、點(diǎn)火線圈斷路54、發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成(D)。 A、動(dòng)力不足 B、起動(dòng)困難 C、不能啟動(dòng) D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)55、關(guān)于爆震的原因,甲說(shuō)：點(diǎn)火提前角過大；乙說(shuō)：燃燒室積炭過多。對(duì)于以上說(shuō)法(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確56、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的是(A)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)57、下列(B

12、)不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。 A、節(jié)溫器損壞 B、冷卻液過多 C、點(diǎn)火提前角過大或過小 D、風(fēng)扇V帶松緊度過松58、汽油車檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于(C)狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速59、用汽車萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連(A)，黑表筆搭鐵。 A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱 B、點(diǎn)火線圈正接線柱 C、轉(zhuǎn)速傳感器 D、分電器中央高壓線60、EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為(B)。 A、115 B、1530 C、3045 D、456061、行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于(D)N。 A、100 B、200 C、500 D、70062

13、、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于(B)。 A、5 B、10 C、15 D、2063、乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求(B)m。 A、9 B、19 C、29 D、3964、貨車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求(B)m。 A、10 B、20 C、30 D、4065、變速器自鎖裝置的主要作用是防止(B)。 A、變速器亂檔 B、變速器跳檔 C、變速器誤掛倒檔 D、掛檔困難66、變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(D)試驗(yàn)。 A、有負(fù)荷 B、無(wú)負(fù)荷 C、熱磨合 D、無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷67、膜片彈簧離

14、合器的膜片彈簧可兼起(C)的作用。 A、壓緊機(jī)構(gòu) B、分離機(jī)構(gòu) C、分離杠桿 D、分離套68、變速器(A)裝置可防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 A、互鎖 B、自鎖 C、倒檔鎖 D、鎖止銷69、用百分表測(cè)量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于(B)mm，使用極限為0.06mm。 A、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.03570、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩(C)。 A、大于左輪轉(zhuǎn)矩 B、小于左輪轉(zhuǎn)矩 C、等于左輪轉(zhuǎn)矩 D、等于零71、根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座(C)減少不大于2.0mm。 A、長(zhǎng)度 B、寬度 C

15、、厚度 D、粗糙度72、對(duì)傳動(dòng)軸總成進(jìn)行動(dòng)平衡，要求在傳動(dòng)軸兩端的最大不平衡值不大于(D) gcm。 A、4 B、6 C、8 D、1073、當(dāng)作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為(A)轉(zhuǎn)向器。 A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式74、根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB882388）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于(B)mm。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、275、國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于100Kmh的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于(C)。 A、3

16、0 B、40 C、15 D、3576、汽車的裝配基體是(A)。 A、車架 B、車身 C、車輪 D、車梁77、桑塔納2000型轎車前懸架采用(B)。 A、雙叉式 B、撐桿式 C、拖動(dòng)臂式 D、非獨(dú)立式78、甲說(shuō)：對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說(shuō)：一般情況下可通過外觀檢查有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是(B)。 A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確79、(A)的作用是使汽車直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)回正。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束80、盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在(A)。 A、輪轂上 B、轉(zhuǎn)向節(jié)上 C、制動(dòng)鼓上 D、活塞上81、

17、真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列(D)不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。 A、加力氣室 B、輔助缸 C、控制閥 D、主缸82、當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車(B)。 A、不制動(dòng) B、自行制動(dòng) C、停車 D、制動(dòng)力減小83、空氣助力器的助力源是(B)的壓力差。 A、大氣與真空 B、壓縮空氣與大氣 C、壓縮空氣與真空 D、大氣與空氣84、用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于(D)mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。 A、0.20 B、0.30 C、0.40 D、0.8085、制動(dòng)鉗體缸筒圓柱度誤差應(yīng)不大于 (B)mm。 A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.

18、0486、小型汽車的駐車制動(dòng)器大多與(B)行車制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器。 A、前輪 B、后輪 C、前輪或后輪 D、前輪和后輪87、解放CA1091型汽車采用的是(A)駐車制動(dòng)器。 A、盤式 B、鼓式 C、帶式 D、后輪88、離合器從動(dòng)盤鋼片破裂造成(A)異響。 A、離合器 B、變速器 C、驅(qū)動(dòng)橋 D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸89、手動(dòng)變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致(A)。 A、異響 B、掛不上檔 C、脫檔 D、換檔困難90、解放CA1092萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響，下列(D)是異響現(xiàn)象。 A、起步發(fā)抖 B、車速變化發(fā)抖 C、高速檔小油門發(fā)抖 D、金屬撞擊聲91、汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”

19、的撞擊聲，多半是(A)。 A、軸承磨損松曠 B、傳動(dòng)軸排列破壞 C、螺栓松動(dòng) D、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過緊92、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會(huì)使汽車在(B)時(shí)發(fā)響。 A、下坡 B、上坡 C、上、下坡 D、起步93、關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中原因之一。看法不正確的是(A)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、均對(duì)94、關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。看法正確的是(C)。 A、甲

20、和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)95、下列(D)是制動(dòng)跑偏的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足96、關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)97、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中

21、之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)98、關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是(C)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)99、關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(duì)100、(

22、D)是制動(dòng)甩尾的原因。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致 C、車架變形，前軸位移 D、后橋懸架彈簧彈力不一致101、關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)102、下列(B)不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。 A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔堵塞 C、總泵密封膠圈老化 D、制動(dòng)蹄片磨損過量103、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引

23、起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)104、汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會(huì)造成(C)。 A、跳檔 B、亂檔 C、發(fā)響 D、過熱105、下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是(C)。 A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良 B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過軟 C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞 D、制動(dòng)踏板自由行程過小106、造成汽車氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是(B)。 A、制動(dòng)閥排氣間隙過大 B、車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過軟 C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過大 D、氣壓過高107、斷電器觸點(diǎn)閉合期

24、間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為(B)。 A、分電器重疊角 B、觸點(diǎn)閉合角 C、觸點(diǎn)提前角 D、觸點(diǎn)滯后角108、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為(D)r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于90r/min。 A、600 B、800 C、1000 D、1200109、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)(C)MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。 A、0.15 B、025 C、0.35 D、0.45110 、一般每行駛(C)km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。 A、200 B、500 C、1000 D、1500111、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓

25、應(yīng)在1.5V以上，并在(C)s內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、1 B、3 C、5 D、7112、對(duì)儲(chǔ)存期超過2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在(C)小時(shí)。 A、23 B、35 C、510 D、10113、桑塔納2000型轎車的點(diǎn)火系為(B)式電子點(diǎn)火系。 A、磁感應(yīng) B、霍爾 C、光電 D、脈沖114、為確保安全，更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施是(D)。 A、拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線 B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線 C、拆下蓄電池 D、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)115、小功率啟動(dòng)機(jī)廣泛使用的是(A)式離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式116、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0.05 B、

26、0.10 C、0.15 D、0.25117、起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過(B)min。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、2118、(C)類制冷劑包括R11、R12、R13、R113、R114、Rll5 等。 A、CFA B、CFB C、CFC D、CFD119、(C)對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。 A、CFC10 B、CFC11 C、CFC12 D、CFC13120、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來(lái)控制(B)之間的動(dòng)力傳遞。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)與電磁離合器 B、發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī) C、壓縮機(jī)與電磁離合器 D、壓縮機(jī)與啟動(dòng)機(jī)121、進(jìn)行空調(diào)壓縮

27、機(jī)檢查時(shí)，每年制冷劑的同時(shí)應(yīng)補(bǔ)加(B) g同類冷凍機(jī)油。 A、1020 B、2030 C、3040 D、4050122、關(guān)于冷凝器檢修，甲說(shuō)如果僅是外表積污，冷凝器散熱片被堵塞，應(yīng)用水清洗。乙說(shuō)用壓縮空氣吹，同時(shí)注意不要損傷冷凝器散熱片，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確123、關(guān)于蒸發(fā)器檢修，甲說(shuō)應(yīng)清潔排泄管路，并清除積聚底板的水分。乙說(shuō)如屬泄漏，應(yīng)對(duì)泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確124、關(guān)于膨脹閥檢修，甲說(shuō)膨脹閥開度過大，一般高、低壓側(cè)壓力均高，外表有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。乙說(shuō)膨脹閥開

28、度過小，一般高、低壓側(cè)壓力均低氣制冷不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確125、(A)在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。 A、制冷劑 B、冷凝劑 C、化學(xué)試劑 D、冷卻液126、關(guān)于汽車電流表檢修，甲說(shuō)不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)應(yīng)配用不同量程的電流表，乙說(shuō)電流表應(yīng)串聯(lián)在蓄電池和發(fā)電機(jī)之間且接線時(shí)極性不可接錯(cuò)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確127、關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上

29、運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈忽明忽暗。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確128、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的癥狀，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的癥狀是接通啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)只是“咔嗒”一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確129、關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確130、關(guān)于高壓無(wú)火故障，

30、甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確131、關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過??；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確132、關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確133、關(guān)于喇叭

31、不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是繼電器觸點(diǎn)燒蝕；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(A)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確134、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(B)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確135、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確136、關(guān)

32、于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過弱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確137、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確138、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是蒸發(fā)器傳感器故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(C)。 A、甲正確 B、乙

33、正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確139、冷卻水溫正常時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(diǎn)(A),報(bào)警燈(A)。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮140、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí),機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(D),報(bào)警燈(D)。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮141、當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時(shí),氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈(D)。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮142、當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(D),電阻值(D)。 A、低 大 B

34、、低 小 C、高 大 D、高 小143、蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第(C)個(gè)單格內(nèi)。 A、1 B、2 C、3 D、4144、(A)導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。 A、主開關(guān)故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障145、(A)導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障146、(D)不導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障147、(A)是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、注重環(huán)境效益 B、增加職工福利 C、注重經(jīng)

35、濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)148、下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是(B)。 A、勤勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終動(dòng)力 B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡 C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)149、在企業(yè)的活動(dòng)中，(D)不符合平等尊重的要求。 A、根據(jù)員工技術(shù)專長(zhǎng)進(jìn)行分工 B、根據(jù)服務(wù)對(duì)象的年齡采取不同的服務(wù)措施 C、師徒之間要平等和互相尊重 D、“同工同酬”，取消員工之間的一切差別150、關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說(shuō)法是(D)。 A、創(chuàng)新需要“標(biāo)新立異” B、服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新 C、創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步的靈魂 D、引進(jìn)別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新15

36、1、訂立勞動(dòng)合同的要約是由(A)提出的。 A、提出合同建議的一方 B、承諾的一方 C、旁觀者 D、參與者152、在民事法律關(guān)系中(D)是合同主體。 A、自然人 B、法人 C、其他組織 D、自然人、法人、其他組織都是153、下列選項(xiàng)不屬于可撤銷合同的是(A)。 A、依法訂立的合同 B、顯失公平的合同 C、乘人之危訂立的合同 D、因重大誤解訂立的合同154、用千分尺測(cè)量工件時(shí)，讀完數(shù)后首先要(C)。 A、直接拿出工件 B、同時(shí)放置一邊 C、倒轉(zhuǎn)微分套筒后再取出工件 D、正轉(zhuǎn)微分套筒后再取出工件155、百分表的表盤刻度為100格，大指針每偏轉(zhuǎn)一格表示(C)。 A、0.1mm B、0.2mm C、0.

37、01mm D、0.02mm156、一般壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用(A)的汽油。 A、辛烷值較高 B、辛烷值較低 C、凝點(diǎn)較高 D、凝點(diǎn)較低157、機(jī)油牌號(hào)中，在數(shù)字后面帶有“W”字母的表示(D)。 A、春季用機(jī)油 B、夏季用機(jī)油 C、秋季用機(jī)油 D、冬季用機(jī)油158、當(dāng)整個(gè)公差帶位于零線上方時(shí)，其基本偏差是(B)。 A、上偏差 B、下偏差 C、零偏差 D、公差159、基本尺寸相同的孔和軸共有(B)種配合形式。 A、2 B、3 C、4 D、5160、由電阻器R1、R2組成的串聯(lián)電路具有(D)的特點(diǎn)。 A、U1=U2 B、1/R11/R2=1/R C、I=I1I2 D、I1=I2161、已知兩個(gè)用電

38、器分別為40W和20W的燈泡，所加的電壓均為220V，則下列敘述不正確的是(C)。 A、40W的燈比20W的燈亮 B、40W的燈比20W的燈的電阻要小 C、40W的燈要比20W的燈消耗的功率大 D、40W的燈要比20W的燈消耗的功率小162、在液壓傳動(dòng)的基本回路中，平衡閥是由(C)組成的復(fù)合閥。 A、減壓閥和溢流閥 B、單向閥和溢流閥 C、單向閥和順序閥 D、節(jié)流閥和順序閥163、車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是(B)。 A、制動(dòng)總泵 B、制動(dòng)分泵 C、制動(dòng)踏板 D、推桿164、剪式舉升器屬于(B)。 A、手動(dòng)式舉升器 B、電動(dòng)式舉升器 C、固定式舉升器 D、移動(dòng)式舉升器165、(C)

39、是一種專門用于拆裝頂置式氣門彈簧的工具。 A、活塞環(huán)拆裝鉗 B、汽缸套筒拉器 C、氣門彈簧拆裝鉗 D、套筒166、汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系轉(zhuǎn)向系和(D)四大部分組成。 A、起動(dòng)系 B、潤(rùn)滑系 C、冷卻系 D、制動(dòng)系167、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為(C)。 A、氣門重疊角 B、氣門錐角 C、配氣相位 D、氣門遲閉角168、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用(C)水泵。 A、齒輪式 B、柱塞式 C、機(jī)械離心式 D、齒輪式、柱塞式、機(jī)械離心式均不對(duì)169、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及(D)等組成。 A、葉片 B、柱塞 C、油管 D、傳動(dòng)軸170、(C

40、)可以暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換檔。 A、差速器 B、主減速器 C、離合器 D、半軸171、(B)在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，可中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞，以滿足汽車短暫停車和滑行情況的需要。 A、離合器 B、變速器 C、差速器 D、主減速器172、下列選項(xiàng)不屬于汽車普通變速器組成的是(A)。 A、液力變矩器 B、撥叉 C、撥叉軸 D、變速器蓋174、(A)用來(lái)清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。 A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗玻璃清洗裝置 C、風(fēng)窗除霜裝置 D、電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對(duì)175、在汽車空調(diào)的組成部件中，(C)可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的。 A、壓縮機(jī) B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器176、熱敏電阻式傳感器的組成中(A)在環(huán)境溫度降低時(shí)，其阻值升高；反之，其阻值降低。 A、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻 B、正溫度系數(shù)熱敏電阻 C、填料 D、殼體177、曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，提供活塞到達(dá)(A)一定時(shí)產(chǎn)生的信號(hào)。 A、壓縮行程上止點(diǎn)前 B、壓縮行程下止點(diǎn)后 C、進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前 D、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)后178、有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是(D)。 A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊 B、應(yīng)穿電工鞋 C、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套 D、其它三項(xiàng)都對(duì)179、若行駛中輪胎爆破，不