淺析鋼絲簾線在工程子午胎中的應用課件

1、Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 1淺析鋼絲簾線在工淺析鋼絲簾線在工程子午線程子午線輪胎中的應用輪胎中的應用Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 2 隨著世界輪胎發(fā)展的不斷發(fā)展，輪胎的子午化越來越高，目前世界輪胎90%以上為子午胎，西歐國家輪胎子午化率已達100%，美國、日本等發(fā)達國家也達到90%以上，韓國也接近90%。我國子午胎經(jīng)過二十世紀末，尤其是二十一世紀的發(fā)展，子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平得到迅速提高，特別在載重、輕卡、轎車三個系列子午化程度得到很大提高。 工程子午胎具有滾動阻力小、超載能力強、行駛里程高、耐磨性能

2、好、耐切割、耐刺扎、行駛安全舒適、經(jīng)濟效益顯著等特點，是斜交工程胎的更新?lián)Q代產(chǎn)品，在發(fā)達國家工程胎子午化率已達到50以上， Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 3 由于該產(chǎn)品應用于大型工礦建設(shè)及特種機械，所以關(guān)系到國家經(jīng)濟和戰(zhàn)略安全，能為國防和軍工事業(yè)提供更有力的支持，但是技術(shù)難度大目前國際上只有米其林、BS、固特異等少數(shù)幾個大輪胎公司可以生產(chǎn)，出于對技術(shù)和市場的壟斷，該項生產(chǎn)技術(shù)封鎖嚴密，至今無任何一家公司肯出售工程子午胎的軟件技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，因此，自行開發(fā)該產(chǎn)品成為行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整和服務(wù)國民經(jīng)濟建設(shè)及國防軍工的迫切需要，從市場需求看也已成為我國輪胎行

3、業(yè)的當務(wù)之急，從2002年開始工程胎產(chǎn)品的子午化在國內(nèi)開始起步，工程子午胎在國內(nèi)作為一個剛剛起步的產(chǎn)品，技術(shù)方面還需要更進一步的提高和完善，作為子午線輪胎技術(shù)，關(guān)鍵是鋼絲簾線在產(chǎn)品中的應用以及在對生產(chǎn)中出現(xiàn)問題的解決。 Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 4 2002年11月份,三角集團成功中國首條工程子午胎_23.5R25-TM518 目前已形成年產(chǎn)20萬套工程子午胎的生產(chǎn)線 2006年11月4日,三角集團29.5R25、 26.5R25等大型寬基工程子午胎生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)榮獲中國石油和化學工業(yè)協(xié)會科技進步獎“一等獎”；2007年,三角工程子午胎榮獲國家科技進

4、步一等獎 。 2008年成功試制27.00R49和33.00R51巨型工程子午胎。 下面就鋼絲簾線在工程子午線輪胎中的應用根據(jù)我們的實際經(jīng)驗交流如下，為了交流的便利，我們將工程子午胎按照業(yè)內(nèi)的常規(guī)劃分為普通工程子午胎和大型（或巨型）工程子午胎，普通工程子午胎指輪輞名義直徑小于35英寸（包括35英寸）輪胎；大型（或巨型）工程子午胎指輪輞名義直徑大于35英寸的輪胎。 Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 5Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 6工程子午胎生產(chǎn)線先進的設(shè)備膠片內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線鋼絲圈纏繞生產(chǎn)線小角度鋼絲簾布裁斷機組9

5、0鋼絲簾布裁斷機組Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 7工程子午胎生產(chǎn)線先進的設(shè)備Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 8工程子午胎生產(chǎn)線先進的設(shè)備Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 9鋼絲簾線在工程子午胎中的應用鋼絲簾線在工程子午胎中的應用一、鋼絲簾線在工程子午胎胎體中的應用一、鋼絲簾線在工程子午胎胎體中的應用二、鋼絲簾線在工程子午胎帶束層中的應用二、鋼絲簾線在工程子午胎帶束層中的應用Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 10一、鋼絲簾線在工程子午胎胎體

6、中的應用一、鋼絲簾線在工程子午胎胎體中的應用1、簾線的強度： 工程子午胎作為一種主要用于礦山、碼頭以及特種設(shè)備上的輪胎，其工作的環(huán)境比較惡劣，輪胎承受的載荷比較大，因此輪胎的安全性能尤為重要，作為主要為子午線輪胎的安全性能提供保障的胎體，首先要考慮的就是簾線的強度，只有強度達到要求，輪胎的安全性能才能有保障。 就具體的強度而言，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格強度范圍（牛頓）普通工程子午胎23.5R252700465029.5R2515006350大型（巨型）工程子午胎27.00R496350

7、760036.00R51100001609037.00R571147022385Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 11 2、簾線的直徑： 在胎體簾線的強度達到要求以后，需要考慮的就是簾線的直徑，簾線的直徑選擇原則，在滿足強度的前提下，鋼絲簾線的直徑要求最小化，單絲直徑胎體的要求越小越好，如果只考慮鋼絲的強度，簡單的就是增加鋼絲的直徑，但是對于輪胎的胎體來說，就會使成品中鋼絲的密度比較小，尤其是輪胎的上胎側(cè)部分鋼絲之間的距離比較大，而子午胎胎側(cè)部位比較薄，由于工程子午胎的使用環(huán)境很惡劣，輪胎很容易被刺扎，這樣容易出現(xiàn)刺扎物穿過鋼絲之間的膠料而扎穿輪胎，造成事

8、故。 就具體直徑，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格直徑范圍（mm）普通工程子午胎23.5R251.622.2429.5R252.242.52大型（巨型）工程子午胎27.00R492.252.7036.00R513.294.4737.00R572.704.84Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 12 3、工程子午胎胎體在生產(chǎn)中的控制： 工程子午胎由于在成型過程中簾線的膨脹相對比較大，因此經(jīng)常在胎胚硫化之前胎胚存放時會出現(xiàn)胎體大面積脫層，導致胎胚報廢造成浪費，即

9、使不出現(xiàn)大面積脫層，也常出現(xiàn)胎體鋼絲之間膠料分離，給輪胎使用性能造成潛在的危險，為了預防此問題，應該從以下幾個方面進行控制：首先，必須控制原材料，確保原材料質(zhì)量，從輪胎生產(chǎn)的源頭進行控制。原材料的控制包括橡膠和鋼絲，這里主要說說在鋼絲選型時，尤其在胎體選型時盡量要選擇滲膠性能良好的鋼絲；在鋼絲簾線廠家選擇時盡量選擇正規(guī)的專業(yè)廠家作為供應商，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定、貨源充足、新鮮以及專業(yè)的技術(shù)支持。 確保了原材的質(zhì)量只是基礎(chǔ)，還必須對生產(chǎn)過程進行嚴格控制，對于胎體，控制鋼絲簾線壓延環(huán)節(jié)是十分重要的，要嚴格的按照工藝進行壓延鋼絲簾線，對于工程子午胎胎體壓延，為了避免出現(xiàn)胎胚胎體脫層，可以： a、控制

10、壓延速度：適當?shù)慕档蛪貉铀俣?，即輥筒壓力作用時間長，膠料變形來得及轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃?，流動性好，容易壓延，半成品表面光滑，收縮小。壓延速度快，輥筒壓力作用時間短，膠料來不及轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃?，而表現(xiàn)為明顯的彈性，流動性差，半成品表面粗糙。Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 13 b、控制壓延溫度：適當?shù)奶岣邏貉訙囟?，溫度高，膠料轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃铀钑r間短，流動性好，壓延性好。溫度低，膠料轉(zhuǎn)變?yōu)檎承粤鲃铀钑r間長，流動性差，不易壓延，壓延差。壓延時合理提高膠溫、輥溫則膠料流動性好，壓延好。 c、控制簾線的厚度：對于工程子午胎的胎體來說，壓延的厚度對輪胎的性能影響很大，必

11、須保證簾線的厚度。工程子午胎在輪胎的成型過程中胎體簾線的膨脹比較大，簾線的厚度變化比較大，尤其是胎側(cè)上半部分和胎冠部分，如果因為簾線厚度不夠，那樣會導致成品輪胎的胎側(cè)上半部分和胎冠部分胎體鋼絲附膠很薄甚至沒有，造成胎體鋼絲與胎側(cè)膠等粘合性能不好的膠料直接接觸，影響胎體鋼絲的粘合，而輪胎在使用過程中尤其是工程子午胎，輪胎胎側(cè)上半部分變形很大，這樣很容易出此現(xiàn)輪胎脫層、裂口等問題從而導致輪胎失效。就工程子午胎胎體尤其時大型工程子午胎胎體簾線壓延，應該是胎體簾線的厚度寧厚勿薄。 d、控制簾線的存放時間：大型工程子午胎的日產(chǎn)量比較小，鋼絲簾線的用量比較少，為了避免長時間存放造成簾線質(zhì)量下降，每次壓延數(shù)

12、量不宜太大，連線的存放時間不宜過長。Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 14二、鋼絲簾線在工程子午胎帶束層中的應用二、鋼絲簾線在工程子午胎帶束層中的應用 1、簾線的強度： 子午線輪胎的很多優(yōu)越性能，如：滾動阻力小、超載能力強、行駛里程高、耐磨性能好、耐切割、耐刺扎等都是源于帶束層的作用，但單從對輪胎的安全性能來說，同樣是十分重要的，它為整個輪胎提供必要的剛性和挺性，同時使得輪胎的胎冠部位的抗刺扎性能十分優(yōu)越，這一點在使用環(huán)境十分惡劣的工程子午胎中表現(xiàn)尤為突出，對帶束層鋼絲只有強度達到要求，才能為輪胎的安全性能提供保障。 就具體的強度而言，普通工程子午胎以23

13、.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格強度范圍（牛頓）普通工程子午胎23.5R251250270029.5R2527006350大型（巨型）工程子午胎27.00R495103717036.00R516350717037.00R57465022385Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 152、簾線的直徑： 子午胎簾線的直徑選擇原則，在滿足強度的前提下，鋼絲簾線的直徑要求最小化，作為帶束層鋼絲相對于胎體鋼絲，單絲直徑的要求越“大”越好。 就具體直徑，普通工程子午胎以23.5R25、29.

14、5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57為例如下：輪胎規(guī)格直徑范圍（mm）普通工程子午胎23.5R251.172.2429.5R251.622.52大型（巨型）工程子午胎27.00R491.822.7036.00R511.823.9037.00R571.824.42Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 163、帶束層鋼絲簾線的密度: 對于帶束層鋼絲簾線的密度容易被忽略，尤其是工程子午胎，在滿足了強度后環(huán)需要考慮成品輪胎的帶束層的鋼絲簾線密度，帶束層與胎體不同在從半成品到成品過程中胎體簾線的鋼絲的密度是減小的，即鋼絲之間的距

15、離是增大的，而帶束層的鋼絲簾線密度是增大，即鋼絲之間的距離是減小的，當然帶束層鋼絲之間的距離減小的程度不大，這一般在載重子午胎中不會有問題，因為一般由于簾線的強度足夠大，因此帶束層的密度在壓延是比較小，在成品中帶束層鋼絲之間的距離也是比較大，但是在工程子午胎中由于簾線的強度所限，可能在帶束層壓延時簾線的密度已經(jīng)是很大，如果這樣在成品中可能會出現(xiàn)帶束層鋼絲之間沒有了膠料，鋼絲緊密的排列，這相當于輪胎在胎冠之間“脫層”，更嚴重的是這種 “脫層”在外觀以及X光檢查中幾乎不能被發(fā)現(xiàn)，而在輪胎使用中就會很快出現(xiàn)輪胎胎冠脫層，就是常說的冠脫，造成輪胎失效，因此對于工程子午胎在帶束層簾線使用時需要特別考慮成品帶束層鋼絲的密度。 Welcome to Triangle2/27/2022, Slide 17結(jié)束語 輪胎的子午化是輪胎