創(chuàng)新大跨度系桿拱橋結(jié)構(gòu)安裝方法培訓(xùn)課件

1、創(chuàng)新大跨度系桿拱橋結(jié)構(gòu)安裝方法目 錄一、工程概況二、小組簡介三、選擇課題四、設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性分析五、提出方案并確定最佳方案六、制定對策七、對策實(shí)施八、效果檢查九、標(biāo)準(zhǔn)化十、總結(jié)及下一步打算P工程概況 工程概況 全橋長全橋長128.6m，鋼結(jié)構(gòu)跨度為鋼結(jié)構(gòu)跨度為121.7m，總總寬度寬度45m,水中水中無無下部支承結(jié)構(gòu)，下部支承結(jié)構(gòu)，整橋斜交整橋斜交角度角度為為74.476，梁底縱向坡度高差，梁底縱向坡度高差1.4m，總用鋼量約總用鋼量約4000t。本工程橫跨南京外秦淮河，與南京地鐵五號(hào)。本工程橫跨南京外秦淮河，與南京地鐵五號(hào)線并行且同步施工，地鐵盾構(gòu)對臨時(shí)結(jié)構(gòu)影響較大。線并行且同步施工，地

2、鐵盾構(gòu)對臨時(shí)結(jié)構(gòu)影響較大。主橋?yàn)閱慰缦禇U拱結(jié)構(gòu)，由三片拱肋及系梁組主橋?yàn)閱慰缦禇U拱結(jié)構(gòu)，由三片拱肋及系梁組成，系梁間為橫梁連接，拱頂設(shè)置橫撐，外側(cè)設(shè)置成，系梁間為橫梁連接，拱頂設(shè)置橫撐，外側(cè)設(shè)置懸挑人行托梁。懸挑人行托梁。通過57根鋼吊索連接拱肋及系梁，橋梁兩側(cè)各3個(gè)盆式支座固定于橋臺(tái)上，橋梁支座間距為117m，鋼箱拱最大高度28.75m。質(zhì)量目標(biāo)：質(zhì)量目標(biāo)：竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定優(yōu)良。工程創(chuàng)優(yōu)：工程創(chuàng)優(yōu)：創(chuàng)鋼結(jié)構(gòu)金鋼獎(jiǎng)、創(chuàng)江蘇省優(yōu)質(zhì)工程、爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。 鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度：鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度：2018年11月至2019年7月。PQC小組簡介 小組簡介小組名稱 奮進(jìn)QC小組成立時(shí)間 2018.9.24課

3、題類型創(chuàng)新型 小組人數(shù) 10注冊日期 2018.9.28培訓(xùn)時(shí)數(shù) 32h以上 注冊登記號(hào) BBGG-2019-16活動(dòng)課題創(chuàng)新大跨度系桿拱橋結(jié)構(gòu)安裝方法活動(dòng)情況活動(dòng)次數(shù) 16次成員參加率 100%活動(dòng)時(shí)間 2018.10-2019.5指導(dǎo)老師 李善文小組概況小組成員制表人：芮夢華制表日期：2018年10月2日 時(shí)間 步驟活動(dòng)時(shí)間：2018年10月2019年5月10月11月12月1月2月3月4月 5月備注P選課題擇 設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性分析 提出方案并確定最佳方案制定對策 D實(shí)施對策 C效果檢查 A標(biāo)準(zhǔn)化 總結(jié)及下步打算 計(jì)劃進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度 活動(dòng)進(jìn)度表制表人：芮夢華制表日期：2019年5月25日P

4、選擇課題 課題背景環(huán)境保護(hù) 秦淮河是江蘇省“兩縱四橫”干線航道網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，市政橋梁施工必須減少河道中的臨時(shí)工程，保護(hù)水系環(huán)境，滿足通航需求。常規(guī)過河、過路橋梁施工方法為：水中或道路上搭設(shè)密集臨時(shí)支撐體系，通過吊車進(jìn)行橋梁拼裝，最后整體卸載拆除支撐體系。但使用此方法，嚴(yán)重影響河道航道正常運(yùn)行，在河面上施工不可避免的造成大量的污染。浮吊浮吊耗費(fèi)成本較高，資源少，吊裝工況不靈活，吊裝效率低。需要尋找一種河道占用時(shí)間少，施工快捷的橋梁安裝方法。通過拱橋新方法的創(chuàng)新，可以為類似工程填充大量參考依據(jù)，對規(guī)范橋梁工程設(shè)計(jì)、施工，提升精細(xì)化管理水平具有重大意義。 制表人：周勝軍制表日期：2018年1

5、0月8日 選題理由6-72層施工（含3夾層）南京河道防汛日期為6月初至10月中旬，汛期河道內(nèi)部不得存在施工技措，項(xiàng)目部規(guī)定工期節(jié)點(diǎn)：拱橋必須在2019年5月30日前施工完成，時(shí)間僅為8個(gè)月。制表人：周勝軍制表日期：2018年10月8日工期緊迫本項(xiàng)目作為南京市重點(diǎn)系桿拱橋結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，其施工質(zhì)量和安全管理，對于公司在基礎(chǔ)設(shè)施方向的發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用，工期履約及施工質(zhì)量的保證有利于樹立企業(yè)良好形象。施工質(zhì)量外秦淮河為南京市重要航道網(wǎng)，必須減少施工在河道的占用時(shí)間，橋梁必須在短時(shí)間內(nèi)完成安裝作業(yè)。通航限制 課題查新制表人：芮夢華制表日期：2018年10月10日查新借鑒：小組在中國知網(wǎng)中查找相關(guān)文獻(xiàn)，

6、根據(jù)“鋼結(jié)構(gòu)系桿拱橋施工”、“拱橋拼裝”、“系桿拱橋全過程施工監(jiān)測”、“格構(gòu)柱支撐體系”等關(guān)鍵詞，共檢索到 4 篇相關(guān)文件，啟發(fā)了小組拱橋拼裝的創(chuàng)新靈感。序號(hào)論文題目參考內(nèi)容1汀泗河特大橋1140m鋼箱系桿拱施工技術(shù)鋼管樁拼裝胎架的施工拼裝拱橋箱梁2下承式系桿拱橋主橋上部鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)拱橋吊裝拼裝施工完成拱橋結(jié)構(gòu)施工及線形控制3大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制及分析研究施工控制分析和有限元分析完成施工模擬分析4蚌埠市體育中心主體育場大跨度鋼罩棚施工過程模擬分析格構(gòu)柱支撐安裝鋼屋蓋工程名稱施工工藝結(jié)構(gòu)特點(diǎn)借鑒結(jié)果借鑒1洞庭湖大橋分段拼裝+平底鋼箱梁頂推梁底平整，需要頂推臨時(shí)墩1、通過在結(jié)構(gòu)

7、待安裝位置旁側(cè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝，再利用頂推和滑移工藝實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的就位，從而大大減少在河道上方的施工時(shí)間。2、在橋梁下方布置滑移軌道梁，利用滑移設(shè)備滑移就位。3、在梁底利用不同高度的墊塊，貼合梁底縱向坡度曲線，配合頂推設(shè)備完成頂推。4、將梁底通過工裝，將梁底以取代直，利用頂推設(shè)備進(jìn)行頂推就位。借鑒2京雄鐵路黃固特大橋整體拼裝+平底鋼箱梁頂推梁底平整，需要頂推臨時(shí)墩借鑒3南寧國家會(huì)展鋼結(jié)構(gòu)屋蓋累積拼裝+鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移梁底水平需要軌道 課題查新洞庭湖大橋平底鋼箱梁頂推施工南寧會(huì)展鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移施工京雄鐵路黃固特大橋頂推施工制圖人：芮夢華制表日期：2018年10月10日查新借鑒：小組成員繼續(xù)對“橋梁跨河施工

8、”創(chuàng)新思路進(jìn)行查新，通過市場調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)查找的方式，以下三個(gè)案例可進(jìn)行借鑒。 課題查新6-72層施工（含3夾層）制表人：周勝軍制表日期：2018年10月8日表3 1140m鋼箱系桿拱拼裝施工主要工序工效對比表序號(hào)工序原施工計(jì)劃實(shí)際施工天數(shù)起止日期天數(shù)（天）起止日期天數(shù)（天）1系梁吊裝8月16日9月28日449月25日11月21日582吊桿及吊桿間橫聯(lián)9月29日10月20日2211月24日12月25日323拱肋及橫撐10月22日11月14日23合 計(jì)：8990工程名稱施工工藝施工特點(diǎn)施工速度借鑒結(jié)果借鑒1汀泗河特大橋鋼箱系桿拱橋分段拼裝結(jié)構(gòu)長140m拼裝完成90天橋梁長121.7m拼裝時(shí)間控制在3

9、個(gè)月內(nèi)，頂推/滑移距離為一個(gè)橋梁長度，頂推/滑移工期控制時(shí)間為1個(gè)月。借鑒2洞庭湖大橋平底鋼箱梁平底鋼箱梁頂推累積頂推頂推速度15m/日借鑒3北京京雄鐵路黃固特大橋平底鋼箱梁頂推整體頂推頂推速度7.6m/天借鑒4南寧國家會(huì)展鋼結(jié)構(gòu)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移累積滑移滑移速度10m/日查新借鑒：小組成員繼續(xù)對“拱橋施工工期”進(jìn)行查詢，通過市場調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)查找的方式，發(fā)現(xiàn)：通航限制安全難度社會(huì)認(rèn)可 確定課題創(chuàng)新大跨度系桿拱橋結(jié)構(gòu)安裝方法工期緊迫 通過查新及借鑒，小組成員討論認(rèn)為，在河道邊和河道內(nèi)布置支撐樁，在河道邊的支撐樁上布置拱橋拼裝平臺(tái)，完成拱橋下部結(jié)構(gòu)拼裝，利用格構(gòu)柱支撐，完成拱肋上部結(jié)構(gòu)施工；利用頂推

10、或滑移設(shè)備，在支撐樁上完成橋梁的跨河施工。所以確定課題為：制圖人：周勝軍制表日期：2018年10月8日P設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性分析 設(shè)定目標(biāo)31 4524 00 創(chuàng)新研制出一種綜合式系桿拱橋安裝新方法，并提出有針對性的控制措施，保證施工質(zhì)量和施工安全，加快施工進(jìn)度。設(shè)定目標(biāo)分目標(biāo)1分目標(biāo)2在不影響航道情況下，5月30日前完成拱橋結(jié)構(gòu)安裝順利通過金鋼獎(jiǎng)質(zhì)量驗(yàn)收小組成員一致覺得目標(biāo)可以完成。 構(gòu)件加工構(gòu)件廠多次參與橋梁制作，制作水平及進(jìn)度控制可以滿足施工條件。 可行性分析 重視度高公司重視基礎(chǔ)設(shè)施工程；項(xiàng)目部多次請公司、設(shè)計(jì)院、專家進(jìn)行論證；去相關(guān)橋梁項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí)。 技術(shù)水平 項(xiàng)目部人員具備大型鋼結(jié)

11、構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)模擬計(jì)算及施工監(jiān)控技術(shù)成熟，具備橋梁施工技術(shù)條件和水平。 施工工藝 鋼結(jié)構(gòu)橋梁拼裝、滑移、頂推施工工藝、設(shè)備較成熟，小組成員有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。QC小組根據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面對目標(biāo)可行性進(jìn)行分析，分析理由如下，制表人：周勝軍制表日期：2018年10月15日P提出方案并確定最佳方案 提出方案 小組成員通過對查新資料的整理和查新結(jié)果的理論分析，初步形成拱橋異位拼裝+移動(dòng)就位跨河施工的兩種總體方案。制表人：周勝軍制表日期：2018年10月20日方案 一異位拼裝+整體滑移法施工（拼裝+滑移軌道+滑移設(shè)備）1、河岸邊及河道中安裝臨時(shí)墩及通長滑移用軌道梁3、利用滑移設(shè)備進(jìn)行滑移就位2

12、、河岸邊進(jìn)行拱橋結(jié)構(gòu)整體拼裝 提出方案 小組成員通過對查新資料的整理和查新結(jié)果的理論分析，初步形成拱橋異位拼裝+移動(dòng)就位跨河施工的兩種總體方案。制表人：周勝軍制表日期：2018年10月20日方案 二異位拼裝+整體頂推施工方案（拼裝+頂推設(shè)備）1、在河岸邊及河道中安裝頂推臨時(shí)墩3、利用頂推設(shè)備進(jìn)行頂推就位2、河岸邊進(jìn)行拱橋結(jié)構(gòu)整體拼裝項(xiàng)目技術(shù)可行性（15）經(jīng)濟(jì)合理性（10）預(yù)期效果（15）時(shí)間性（10）結(jié)論方案一異位拼裝+整體滑移法施工（拼裝+滑移軌道+滑移設(shè)備）在河道內(nèi)和河道邊搭設(shè)鋼管樁支撐，在支撐上方布置水平軌道梁，在河道邊進(jìn)行拱橋結(jié)構(gòu)拼裝，利用滑移設(shè)備沿著軌道梁將拱橋滑移到位。技術(shù)上可行。

13、（14）河道邊鋼管樁重復(fù)利用率大。軌道梁數(shù)量大，費(fèi)用較高，滿足要求。（6）鋼管樁施工可根據(jù)施工工序開展，減少河道鋼管樁占用時(shí)間，拱橋異位拼裝，吊裝施工更安全。但軌道梁的強(qiáng)度需滿足拱橋重力下最不利工況影響，軌道梁規(guī)格較大，造成較大的施工成本。（10）可以先完成河道邊拼裝平臺(tái)，水中平臺(tái)可同步拼裝一起進(jìn)行。河道占用時(shí)間較少。（8）本方案成本較高，軌道梁施工控制難度較大。（38）不選方案二異位拼裝+整體頂推施工方法（拼裝+頂推設(shè)備）在河道內(nèi)和河道邊搭設(shè)鋼管樁支撐，在支撐上方布置步履式頂推設(shè)備，在河道邊進(jìn)行拱橋結(jié)構(gòu)拼裝，利用頂推設(shè)備將拱橋頂推就位。技術(shù)上可行。（14）河道邊鋼管樁重復(fù)利用率大。無需軌道梁

14、，費(fèi)用較少，滿足要求。（9）鋼管樁施工可根據(jù)施工工序開展，減少河道鋼管樁占用時(shí)間，拱橋異位拼裝，吊裝施工更安全。無需軌道梁，滿足鋼管樁的承載力和頂推器的頂推能力即可，施工方便、操作簡單。施工便捷、受力合理、節(jié)省鋼材；整個(gè)體系采用系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)支撐體系，承受荷載更大。（14）可以先完成河道邊拼裝平臺(tái)，水中平臺(tái)可同步拼裝一起進(jìn)行。河道占用時(shí)間較少。（8）本方案可實(shí)現(xiàn)安拆快捷、受力合理同時(shí)施工方便，成本較少，占用河道時(shí)間少。（45）選擇 方案對比異位拼裝+整體頂推施工方法最佳方案制表人：周勝軍制表日期：2018年10月25日 方案分級(jí)制圖人：周勝軍制圖日期：2018年10月27日項(xiàng)目部QC小組根據(jù)選定的

15、總體方案，召開會(huì)議討論提出問題，對方案進(jìn)行分級(jí)，采用方案系統(tǒng)圖方式表示如下。方案2異位拼裝+整體頂推施工頂推支撐體系施工臨時(shí)墩支撐材質(zhì)拱橋結(jié)構(gòu)異位整體拼裝拱橋拼裝支撐體系轉(zhuǎn)換拱橋結(jié)構(gòu)整體頂推施工鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)墩混凝土臨時(shí)墩從低到高受力轉(zhuǎn)換從高到低受力轉(zhuǎn)換拱橋梁底高差處理方式利用工裝化曲為直利用不同高度墊塊調(diào)整高度差由兩側(cè)向中心由一側(cè)向另一側(cè)創(chuàng)新大跨度系桿拱橋結(jié)構(gòu)安裝方法方案1異位拼裝+整體滑移施工總體方案一級(jí)方案二級(jí)方案頂推施工全過程模擬計(jì)算自動(dòng)化施工監(jiān)控砼結(jié)構(gòu)型鋼組臨時(shí)墩間距和頂推設(shè)備數(shù)量臨時(shí)墩間距23.5m臨時(shí)墩間距30.0m創(chuàng)新課題 分級(jí)方案選擇 1、臨時(shí)墩數(shù)量和頂推設(shè)備數(shù)量制圖人：周勝軍制

16、圖日期：2018年10月28日方案需求通過頂推全過程模擬計(jì)算分析，盡可能減少臨時(shí)墩數(shù)量和頂推設(shè)備數(shù)量材料選擇臨時(shí)墩間距23.5m（拱橋橫跨6個(gè)墩）臨時(shí)墩間距30.5m（拱橋橫跨5個(gè)墩）示意圖安全性多支點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，各點(diǎn)受力均勻，最大支點(diǎn)反力為421t，應(yīng)力最大為97MPa，導(dǎo)梁最大變形為50mm。少支點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，各點(diǎn)受力不均勻，最大支點(diǎn)反力為510t，應(yīng)力最大為197MPa，導(dǎo)梁最大變形為150mm。施工難易度應(yīng)力較小，變形較小，施工控制簡單應(yīng)力較大，變形較大，施工控制困難綜合評價(jià)臨時(shí)墩間距23.5m，最大限度的減少了臨時(shí)墩的數(shù)量，減少了頂推千斤頂?shù)臄?shù)量，更有效的保證了整體結(jié)構(gòu)受力，滿足規(guī)范和設(shè)

17、計(jì)要求。此時(shí)，千斤頂數(shù)量為42個(gè)。雖然很大程度上減少了材料的使用量，但結(jié)構(gòu)容易超限，容易發(fā)生質(zhì)量安全事故。此時(shí)，千斤頂數(shù)量為30個(gè)。結(jié)論選用不選擇 分級(jí)方案選擇 2、臨時(shí)墩材質(zhì)選擇制圖人：周勝軍制圖日期：2018年10月28日方案需求制作頂推臨時(shí)墩，用于承受頂推過程中各支點(diǎn)的支承反力材料選擇鋼筋混凝土臨時(shí)墩（樁+承臺(tái)）鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)墩（鋼管樁+型鋼）示意圖安全性混凝土樁強(qiáng)度高、剛度大、耐久性好，可承受較大的荷載；樁的幾何尺寸可根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行變化，樁長不受限制鋼板樁的強(qiáng)度高，重量輕，可以打入較硬的土層和砂層，且施工方便，速度快，施工難易度插打樁基，并施工上部支撐平臺(tái)插打鋼管樁并安裝上部支撐平臺(tái)經(jīng)濟(jì)

18、性取材方便，但施工后不可重復(fù)利用需要調(diào)用，可重復(fù)利用適用性根據(jù)受力需要，樁身可放置不同深度的鋼筋籠，也可不配鋼筋。樁的直徑可根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定。主要用于臨時(shí)支擋結(jié)構(gòu)或永久性的碼頭工程，常用斷面形式為Z形、H形和管形。綜合評價(jià)回收利用交叉，達(dá)到強(qiáng)度需要時(shí)間，工期長可重復(fù)利用，焊接完成強(qiáng)度即可滿足要求結(jié)論不選用選擇 分級(jí)方案選擇 3、拱橋拼裝方式選擇制圖人：周勝軍制圖日期：2018年10月28日方案需求選擇合適的橋梁拼裝思路，減少偏差和加快施工效率方案選擇從兩邊向中心施工由中心向兩邊施工由南側(cè)向北側(cè)施工示意圖安全性對稱施工有利于結(jié)構(gòu)受力對稱施工有利于結(jié)構(gòu)受力和變形控制不利于變形控制施工難易度整體尺寸

19、、預(yù)起拱值易于控制整體尺寸，預(yù)起拱值較難控制整體尺寸、預(yù)起拱值較難控制經(jīng)濟(jì)性使用兩個(gè)履帶吊同步施工使用兩個(gè)履帶吊同步施工使用一個(gè)機(jī)械順序施工，節(jié)約適用性適用于對稱結(jié)構(gòu)適用于對稱結(jié)構(gòu)適用于延長結(jié)構(gòu)綜合評價(jià)施工效率高，結(jié)構(gòu)受力易保證，工期短施工效率高，結(jié)構(gòu)尺寸較難控制，工期短施工效率低，結(jié)構(gòu)尺寸較難控制，工期長結(jié)論選擇不選擇不選擇 分級(jí)方案選擇 4、支撐體系轉(zhuǎn)換方式制圖人：周勝軍制圖日期：2018年10月28日方案需求頂推施工過程，橋梁多支點(diǎn)受力，橋各點(diǎn)受力方式不同，通過圓管支撐，連接拱肋和系梁，減少各支點(diǎn)受力影響，從拼裝狀態(tài)格構(gòu)柱支撐體系到圓管支撐體系轉(zhuǎn)換要合理。方案選擇從兩邊向中心施工由中心向

20、兩邊施工示意圖結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力67.457.0最大水平位移mm43.743.7最大豎向位移mm14.719.0最大支座反力kN613.3523.9綜合評價(jià)豎向變形較小，易于控制安裝精度。豎向變形稍大，但應(yīng)力值與支座反力較小結(jié)論選擇不選擇 分級(jí)方案選擇 5、拱橋梁底高差處理方式制圖人：周勝軍制圖日期：2018年10月28日方案需求拱橋在縱向坡度差為1.4m，頂推施工需保證設(shè)備與梁底完全貼合，防止受力不均方案選擇梁底以直代曲安裝工裝梁底焊接槽型鋼板（腹板+底板），使梁底水平，類同平底鋼箱梁結(jié)構(gòu)采用不同高度墊塊疊加擬合下部坡度高差示意圖安全性通長調(diào)節(jié)工裝，梁底水平，頂推操作簡單通過調(diào)整墊塊高度，不斷擬合

21、橋梁坡度線形施工難易度焊接施工工程量較大，施工后需整體割除安裝大量墊塊，經(jīng)濟(jì)性割除后材料基本報(bào)廢處理墊塊可重復(fù)利用綜合評價(jià)施工成本較大，施工易操作施工成本較低，調(diào)整墊塊施工簡單結(jié)論不選擇選擇 分級(jí)方案選擇 6、型鋼墊塊材料選擇制圖人：周勝軍制圖日期：2018年10月28日方案需求采用墊塊組進(jìn)行擬合縱向坡度，既要滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需要，又要滿足經(jīng)濟(jì)性方案選擇采用鋼筋混凝土塊作為調(diào)整墊塊采用型鋼組作為調(diào)整墊塊示意圖施工難易度澆筑混凝土簡單快速需要預(yù)制加工經(jīng)濟(jì)性通用性較低，不可組合使用通用性較強(qiáng)，通過焊接可組合使用適用性薄的墊塊無法實(shí)現(xiàn)，細(xì)部高度調(diào)節(jié)無法施工可以實(shí)現(xiàn)4mm以上薄墊塊，滿足細(xì)部高度調(diào)節(jié)綜合評

22、價(jià)浪費(fèi)材料嚴(yán)重很好的利用材料發(fā)揮到最優(yōu)利用率結(jié)論不選擇選擇 確定方案制圖人：周勝軍制圖日期：2018年10月29日通過上述方案選擇，最終確定了拱橋施工的最終方案，如圖所示。方案2異位拼裝+整體頂推施工頂推支撐體系施工臨時(shí)墩支撐材質(zhì)拱橋結(jié)構(gòu)異位整體拼裝拱橋拼裝支撐體系轉(zhuǎn)換拱橋結(jié)構(gòu)整體頂推施工鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)墩從低到高受力轉(zhuǎn)換拱橋梁底高差處理方式利用不同高度墊塊調(diào)整高度差由兩側(cè)向中心創(chuàng)新大跨度系桿拱橋結(jié)構(gòu)安裝方法創(chuàng)新課題總體方案一級(jí)方案二級(jí)方案頂推施工全過程模擬計(jì)算自動(dòng)化施工監(jiān)控臨時(shí)墩間距和頂推設(shè)備數(shù)量臨時(shí)墩間距23.5mP制訂對策項(xiàng)目對策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1頂推施工全過程模擬計(jì)算1、結(jié)合頂推過

23、程，計(jì)算模擬整體穩(wěn)定性；2、拱橋結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定性計(jì)算；3、頂推施工過程臨時(shí)墩穩(wěn)定性分析。1、鋼管樁安全可靠保證系數(shù)達(dá)到100%，穩(wěn)定性達(dá)到1.5倍以上；2、鋼管樁下沉值不大于10mm；3、滿足施工承載力2倍以上；1、選擇合理的頂推墩跨度，減少應(yīng)力、變形值過大；2、對頂推過程對鋼管樁的活載進(jìn)行應(yīng)力及穩(wěn)定性計(jì)算；3、根據(jù)承載力進(jìn)行入土深度計(jì)算；4、拼裝胎架及分配梁進(jìn)行計(jì)算分析；會(huì)議室施工現(xiàn)場周勝軍2018.10.8-2018.10.202頂推臨時(shí)墩支撐體系施工1.APE-200震動(dòng)錘配合履帶吊完成鋼管樁施工；2.利用反預(yù)壓裝置對鋼管樁進(jìn)行預(yù)壓驗(yàn)收3.用鋼管樁+型鋼分配梁作為頂推平臺(tái)；1、定位誤差控制

24、在10mm以內(nèi)；2、樁頂標(biāo)高誤差不得超過50mm；3、拼裝胎架定位偏差控制5mm；4、縱向、橫向坡度偏差5mm；1、鋼管樁定位放線測量；2、利用80t履帶吊完成地面樁施工；3、利用100t浮吊完成水中樁施工；4、鋼管對接完成樁加長；5、進(jìn)行鋼管樁預(yù)壓驗(yàn)收；6、安裝平臺(tái)型鋼，保證焊接質(zhì)量7、全站儀完成分配梁安裝定位；8、連接節(jié)點(diǎn)焊接固定；9、進(jìn)行現(xiàn)場三方驗(yàn)收檢查；會(huì)議室施工現(xiàn)場周勝軍2018.10.20-2018.12.31 對策實(shí)施表 針對上述方案，制定了相應(yīng)的對策實(shí)施表。制表人：周勝軍制圖日期：2018年10月30日項(xiàng)目對策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間3拱橋結(jié)構(gòu)異位整體拼裝1、根據(jù)設(shè)計(jì)院恒、活

25、載提前預(yù)制加工圖中；2、現(xiàn)場安裝定位進(jìn)行復(fù)核；3、利用公司標(biāo)準(zhǔn)化格構(gòu)柱支撐安裝4、由兩側(cè)向中心安裝拱橋構(gòu)件；5、由兩側(cè)向中心完成支撐受力體系轉(zhuǎn)換1、現(xiàn)場線形誤差不大于2mm；2、應(yīng)力值不超模擬計(jì)算限值；3、支撐垂直度偏差10mm4、工裝定位標(biāo)高偏差5mm；5、卸載順序遵守模擬順序；1、利用BIM技術(shù)進(jìn)行圖紙深化及出圖；2、通過全站儀利用三維坐標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場線形測量及安裝定位；3、第三方監(jiān)控單位進(jìn)行預(yù)起拱復(fù)核及現(xiàn)場施工復(fù)核4、拱肋安裝、卸載全過程模擬計(jì)算分析5、全站儀定位安裝、連接節(jié)點(diǎn)焊接牢固6、構(gòu)件三維坐標(biāo)定位測量、拱肋安裝前、后支撐垂直度復(fù)核會(huì)議室施工現(xiàn)場周勝軍2018.11.20-2019.4

26、.154拱橋結(jié)構(gòu)整體頂推施工1、通過步履式千斤頂及液壓泵站完成頂推施工；采用PLC液壓控制系統(tǒng)，一機(jī)多控；2、安排專人進(jìn)行頂推過程檢查及調(diào)整1、48臺(tái)步履式千斤頂同步性100%；2、制定設(shè)備布置及人員組織圖，定人、定崗；1、利用48臺(tái)同型號(hào)步履式頂推設(shè)備，統(tǒng)一控制系統(tǒng)進(jìn)行頂推指令；2、專業(yè)頂推施工人員現(xiàn)場指導(dǎo)，設(shè)立班組、監(jiān)督組、總指揮人員現(xiàn)場施工，統(tǒng)一指揮綜合管理。3、針對頂推動(dòng)作，統(tǒng)一反饋同步性情況再施工，否則立即停止調(diào)整；施工現(xiàn)場劉明立2019.4.15-2019.4.30 制訂對策 針對上述方案，制定了相應(yīng)的對策實(shí)施表。制表人：周勝軍制圖日期：2018年10月30日項(xiàng)目對策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)

27、責(zé)人完成時(shí)間5自動(dòng)化施工監(jiān)控1、建立縝密合適測量控制軸網(wǎng)；2、建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測變形體系；3、第三方監(jiān)控單位對全過程監(jiān)測；1、頂推過程旁側(cè)偏位量50mm；2、主體結(jié)構(gòu)變形量55mm；1、建立高密度、全覆蓋測量控制網(wǎng)系統(tǒng)；2、利用全站儀、反光片對頂推過程方位偏移進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測；3、利用靜力水準(zhǔn)儀+無線接收模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測拱橋結(jié)構(gòu)變形，達(dá)到預(yù)警值立刻調(diào)整。施工現(xiàn)場蘇志超2019.4.30-2019.5.30 制訂對策 針對上述方案，制定了相應(yīng)的對策實(shí)施表。制表人：周勝軍制圖日期：2018年10月30日D對策實(shí)施 對策實(shí)施STEP 1 支撐體系設(shè)計(jì)及受力計(jì)算 通過全過程頂推施工模擬，根據(jù)最大支承反力，和鋼管樁間

28、距，確定支撐體系鋼管樁、型鋼規(guī)格尺寸（1500、1020、800、H700*300）；根據(jù)頂推過程最大支撐反力計(jì)算鋼管樁入土深度為13m（中墩）、10m（邊墩）； 利用Midas對頂推全過程模擬計(jì)算，確定整體頂推穩(wěn)定，承載力滿足要求，根據(jù)頂推工況設(shè)計(jì)前后導(dǎo)梁、頂推斜撐、對被頂推位置進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理（焊接加勁板）。制圖人：周勝軍制圖日期：2018年11月2日實(shí)施效果：根據(jù)選定的規(guī)格材料、臨時(shí)墩間距進(jìn)行模擬驗(yàn)證，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。實(shí)施結(jié)論：目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 對策實(shí)施STEP 2 頂推臨時(shí)墩支撐體系施工 1、采用80t履帶吊/100t浮吊+APE200-6全液壓振動(dòng)錘，打入鋼管樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高；鋼管樁施工

29、以樁端標(biāo)高控制為主，貫入度為輔。采用鋼管樁反預(yù)壓裝置，通過上部橫梁與加載千斤頂120%反作用力對鋼管樁預(yù)壓進(jìn)行驗(yàn)收。沉降在40mm以內(nèi)，滿足要求。 2、根據(jù)橋梁預(yù)拱度曲線、橫坡、縱坡，依次安裝拼裝胎架及頂推平臺(tái)防護(hù)欄桿，并進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收。制圖人：周勝軍制圖日期：2018年11月15日制圖人：周勝軍制圖日期：2018年11月20日目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)施效果：利用全站儀進(jìn)行現(xiàn)場拼裝胎架定位誤差控制在10mm以內(nèi)；樁頂標(biāo)高偏差50mm；縱、橫向坡度偏差5mm；實(shí)施結(jié)論：STEP 2 頂推臨時(shí)墩支撐體系施工 對策實(shí)施 對策實(shí)施橋面結(jié)構(gòu)吊裝支撐安裝拱肋安裝拱橋成型 測量驗(yàn)收三維激光掃描復(fù)核 1、采用履帶吊及

30、汽車吊由兩側(cè)向中心進(jìn)行安裝。 2、使用全站儀按照橋梁橫坡、縱坡、預(yù)拱度來定位測量，驗(yàn)收合格后再進(jìn)行焊接。STEP 3 拱橋結(jié)構(gòu)異位整體拼裝制圖人：周勝軍制圖日期：2019年3月28日由兩側(cè)向中心完后支撐體系轉(zhuǎn)換 對策實(shí)施制圖人：周勝軍制圖日期：2019年3月28日測量復(fù)核記錄三維激光掃描測量復(fù)核記錄目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)施效果：利用BIM技術(shù)進(jìn)行構(gòu)件坐標(biāo)定位測量、第三方監(jiān)控單位進(jìn)行預(yù)起拱復(fù)核及現(xiàn)場施工復(fù)核，線形誤差不大于2mm；應(yīng)力值不超模擬計(jì)算限值。實(shí)施結(jié)論：STEP 3 拱橋結(jié)構(gòu)異位整體拼裝 對策實(shí)施STEP 4 拱橋整體頂推施工1、采用PLC液壓控制系統(tǒng)，一機(jī)控制48臺(tái)步履式千斤頂同步頂推施

31、工； 2、千斤頂頂升、頂推、回落、回缸完成一個(gè)頂推行程。3、通過調(diào)整千斤頂前后墊塊，不斷擬合拱橋線形，保證各支點(diǎn)受力要求。制圖人：周勝軍制圖日期：2019年4月3日目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)施效果：48臺(tái)步履式千斤頂同步性100%；各千斤頂?shù)闹c(diǎn)反力偏差10%，在有效控制范圍內(nèi)。實(shí)施結(jié)論： 對策實(shí)施 STEP 5 自動(dòng)化施工監(jiān)控建立高密度、全覆蓋測量控制網(wǎng)系統(tǒng)；利用全站儀、反光片對頂推過程方位偏移進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測； 利用靜力水準(zhǔn)儀+無線接收模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測拱橋結(jié)構(gòu)變形，達(dá)到預(yù)警值立刻調(diào)整，制圖人：周勝軍制圖日期：2019年4月10日 對策實(shí)施制圖人：周勝軍制圖日期：2018年5月10日目標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)施效果

32、：在施工過程嚴(yán)格按照監(jiān)測數(shù)據(jù)控制，頂推過程旁側(cè)偏位量在50mm以內(nèi)；頂推過程主體結(jié)構(gòu)變形量55mm以內(nèi)；實(shí)施結(jié)論：STEP 5 自動(dòng)化施工監(jiān)控C效果檢查 目標(biāo)檢查在采取各項(xiàng)措施之后，對目標(biāo)值進(jìn)行檢查，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。工期提前20天，施工工期僅8個(gè)月目標(biāo)實(shí)現(xiàn)制圖人：芮夢華制圖日期：2019年5月10日2018.10.15組織專家論證2018.11.15完成拼裝平臺(tái)施工2019.1.5完成水中頂推平臺(tái)施工原計(jì)劃總目標(biāo)：2019.5.30完成拱橋就位。任務(wù)名稱開始時(shí)間完成時(shí)間支撐體系設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性受力計(jì)算2018年10月8日2018年10月20日同步頂推施工模擬計(jì)算2018年10月15日201

33、8年10月30日鋼管樁（地面+水中）施工2018年10月20日2018年12月31日拼裝及頂推平臺(tái)施工2018年10月30日2019年1月10日構(gòu)件加工及預(yù)拼裝2018年10月10日2019年3月30日支撐體系設(shè)計(jì)及安裝2018年12月8日2019年3月15日現(xiàn)場整體拼裝及線形控制2018年11月20日2019年4月15日頂推設(shè)備及人員組織2019年4月15日2019年4月30日頂推過程控制2019年4月30日2019年5月30日2019.3.25完成構(gòu)件進(jìn)場2019.3.10完成支撐體系安裝2019.4.1完成結(jié)構(gòu)拼裝2019.4.9完成設(shè)備安裝2019.5.9完成頂推施工、拱橋就位 目標(biāo)檢查在采取各項(xiàng)措施之后，對目標(biāo)值進(jìn)行檢查，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。制圖人：芮夢華制圖日期：2019年5月20日順利通過“金鋼獎(jiǎng)” 專家驗(yàn)收順利通過綠色施工（示范