玉磨鐵路2標工程簡況

1、玉磨鐵路2標工程簡況工程造價：1855704582元一、主要工程內(nèi)容及數(shù)量站前2標（YMZQ-2）標段里程：DK13+200DK45+359.35（和樂隧道一號斜井終點羅里隧道出口），正線長度32.188km。主要工程內(nèi)容：路基3965米其中區(qū)間挖土方44445m3，區(qū)間挖石方575m3，填石方75298m3，AB組填料17731m3，A組填料10884m3，站場挖方86288m3，站場填方1686799m3，A、B組填料1318508m3；大橋3座，840.46延長米；中橋1座，77.04延米；框架橋5座，7566.1頂平米；隧道：6座，27284延長米；涵洞11座，改移公路涵2座，49.3

2、4橫延米；580.81橫延米；車站旅客兼行包通道2座，2049.7頂平米；峨山站場、羅里站場等工程。重點控制工程：和樂隧道（1#斜井終點隧道出口）3456m；萬和隧道17441m。主要工程數(shù)量詳見表1。表1 主要工程數(shù)量表路基工程區(qū)間土石方挖方挖土方m344445挖石方m3575填方利用石填方m3575利用隧道填石方m374723AB組填料m317731A組填料基床表層m34232過渡段m36652站場土石方挖方挖土方m3861988挖石方m3300挖淤泥m3740填方利用土填方m3774445利用隧道填方m3912354AB組填料m31318508填改良土m32800A組填料基床表層m350

3、518過渡段m3115060橋涵大橋玉林村雙線大橋m440.92金鴨下村雙線大橋m240.54羅里雙線大橋m159中橋新村雙線中橋m77.04框架橋頂平米/座7566.1/5涵洞易峨改移公路橫延米/座49.34/2正線橫延米/座580.81/11隧道工程4km的隧道和樂隧道（1#斜井終點隧道出口）m3456萬和隧道m(xù)17441一般隧道m(xù)/座6344/4軌道鋪道床隧道地段無砟道床公里41.05大型臨時設施和過渡工程大型臨時設施汽車運輸便道新建引入線km5改(擴)建便道km11.5便橋m50整修km2.5混凝土集中拌和站處3二、主要技術標準 鐵路等級：國鐵級 正線數(shù)目：玉溪至西雙版納為雙線。 速度

4、目標值：160km/h。 最小曲線半徑：一般2000m、困難1600m。 限制坡度：玉溪至西雙版納為12，加力坡24。 牽引種類：電力。 牽引質(zhì)量：3000t。 到發(fā)線有效長：850m，雙機880m。 閉塞類型：玉溪至西雙版納為自動閉塞。三、工程重難點1、和樂隧道和樂隧道地處云貴高原中部，位于哀牢山區(qū)北東側(cè)，屬構(gòu)造侵蝕低中山地貌；隧道區(qū)地面高程15902100m，相對高差510m，自然橫坡坡度545°，最大埋深為390m。坡面多被第四系坡殘積粉質(zhì)黏土覆蓋，基巖零星出露。平緩處偶見耕地，斜坡地帶植被發(fā)育較好。進出口有居民分布，有便道與外界相通，交通條件一般。隧道進口里程為DK8+734

5、，出口里程為D1K16+656，全長7922m。本隧為雙線隧道，隧道線路縱坡依次為3（616m長）上坡，-9（895m長）、-14（1055m長）、-22.5（5356m長）下坡。本標段承擔出口端正洞D1K13+200D1K16+656段3456m及2號斜井施工任務。隧道洞身最大埋深約390m，穿越2條斷層，為回龍正斷層、玉林村正斷層；其中回龍正斷層導熱性屬中等。為滿足施工工期、施工通風、防火救援、棄碴等需要，全隧道共設2座斜井，本標段施工的2號斜井長度為505m，采用雙車道無軌運輸。隧道出口緊鄰金鴨下村雙線大橋橋臺。工程地質(zhì)：隧區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（Q4del）碎石土，坡洪積層（

6、Q4dl+pl）粉質(zhì)黏土、粗角礫土，沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、粗圓礫土，坡殘積層（Q4dl+el）粉質(zhì)黏土。下伏基巖為前震旦系美黨組（Pt1m）板巖夾灰?guī)r、炭質(zhì)板巖，黑山頭組六段（Pt1hsf）變質(zhì)砂巖夾板巖，黑山頭組五段（Pt1hse）板巖夾變質(zhì)砂巖及斷層角礫（Fbr）。水文地質(zhì)：隧區(qū)為金沙江水系，地表水不發(fā)育，主要為隧道進、出口溝水、塘水，隧道洞身溝槽多為季節(jié)性水流，流量隨季節(jié)及降雨量而變，受大氣降雨補給。不良地質(zhì)主要有：坍塌體、滑坡和順層、有害氣體、放射性等。特殊巖土：無特殊巖土。隧道正洞圍巖級別情況見表2。隧道輔助坑道設置情況見表3。表2 隧道正洞圍巖級別情況項目名稱圍巖級別

7、（m）級級級合計和樂隧道正洞長度(m)91077017763456%26.322.351.41002號斜井長度(m)/350155505%/69.330.7100表3 隧道輔助坑道設置一覽表名稱類型長度（m）綜合坡度與線路交點平面角度（大里程）與線路關系2號斜井無軌雙車道505-11.4%D1K14+80050°左側(cè)2、萬和隧道萬和隧道地處云貴高原中部，位于哀牢山區(qū)北東側(cè)，屬構(gòu)造侵蝕低中山地貌，地形起伏大，地面高程12161964m，相對高差680m，最大埋深為586m，最小埋深約5m。地表覆蓋層較薄，多見基巖出露，植被較發(fā)育，多為松樹或雜木，局部平緩處被墾為旱地。沿線路兩側(cè)有村莊民

8、房零星分布，隧道進出口均有道路通過，交通條件一般。隧道進口里程為DK22+468，出口里程為DK39+909，全長17441m。本隧為雙線隧道，隧道線路縱坡依次為-7（682m長），-19（600m長）、-22.5（14400m長）、-19.5（1759m長）的單面下坡。進口DK22+468DK22+930段462m為萬和救援站范圍內(nèi)（萬和救援站總長1012m）。隧道洞身最大埋深約586m，穿越1條斷層，1條向斜，為公雞坡逆斷層，李家山向斜；洞身3處淺埋段（DK37+720DK37+765、DK37+850DK38+100、DK39+000DK39+250），DK25+340DK25+520下

9、穿古滑坡段。為滿足施工工期、施工通風、防火救援、棄碴等需要，結(jié)合地形地質(zhì)條件，全隧道共設1座橫洞及3座斜井，橫洞全長103m，1號斜井長度為885m，2號斜井長度為1569m，3號斜井長度為1251m，其中橫洞及1號斜井采用單車道無軌運輸，2、3號斜井采用雙車道無軌運輸。同時，利用DK37+930DK38+055段下穿地表寬緩溝谷段明挖拉槽開辟明挖工區(qū)。工程地質(zhì)：隧區(qū)地表上覆第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml），滑坡體（Q4del）粉質(zhì)黏土、塊石土，沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、卵石土，坡洪積層（Q4dl+pl）粉質(zhì)黏土，坡殘積層（Q4dl+el）粉質(zhì)黏土、粗角礫土、碎石土、塊石土。下伏基

10、巖為侏羅系下統(tǒng)馮家河組（J1f）泥巖夾砂巖，三疊系上統(tǒng)舍資組（Tss）砂巖、頁巖，前震旦系昆陽群福良棚組（Pt1f）凝灰?guī)r、板巖夾砂巖，昆陽群黑山頭組六段（Pt1hsf）砂巖夾板巖，燕山期侵入巖花崗巖（5zb）、石英閃長巖（os zb）。隧道區(qū)位于山口華寧逆斷層YXF18（曲江斷裂西段）和大橋石屏新街大斷裂JSF6（石屏建水斷裂西北段）兩活動斷裂間，受構(gòu)造影響嚴重，斷層及褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造十分復雜。主要發(fā)育有公雞坡逆斷層及李家山向斜。水文地質(zhì)：隧區(qū)為長江水系和紅河水系分水嶺，進口段發(fā)育西河及其支河，出口段發(fā)育化皮溝、大開門河，均常年流水。其他溝槽多為季節(jié)性水流，流量隨季節(jié)及降雨量而變，受大氣降

11、雨補給。不良地質(zhì)主要有：滑坡、順層、高地應力、放射性。特殊巖土：無特殊巖土。隧道正洞圍巖級別情況見表4。隧道輔助坑道設置情況見表5。表4 隧道正洞圍巖級別情況項目名稱圍巖級別（m）級級級級合計萬和隧道正洞長度(m)696049103400217117441%39.928.219.512.4100橫洞長度(m)/103103%/1001001號斜井長度(m)/760125885%/85.914.11002號斜井長度(m)4304104003291569%27.426.125.521.01003號斜井長度(m)770250140911251%61.620.011.17.3100表5 隧道輔助坑道設

12、置一覽表編號名稱類型長度（m）坡度與線路交點平面角度（大里程）與線路關系1橫洞無軌單車道1033DK22+67090°左側(cè)21號斜井無軌單車道885-6.2DK25+000116°左側(cè)32號斜井無軌雙車道1569-11.5%DK28+30075°左側(cè)43號斜井無軌雙車道1251-8.2DK33+50080°左側(cè)四、工期要求招標文件要求本項目總工期46.3個月，計劃開工日期：2016年4月15日，計劃竣工日期：2020年2月24日。五、橋涵工程本標段設計橋梁有大橋3座，840.46延長米，分別為玉林村雙線大橋440.92延長米、金鴨下村雙線大橋240.54

13、延長米、羅里雙線大橋159m；中橋1座，為新村雙線中橋70.28m，框架橋5座，7566.1頂平米；旅客地道2座，2049.7頂平米，涵洞11座，580.81橫延米；改移公路涵2座49.34m。橋梁基礎為明挖基礎、樁基礎，樁直徑分別為1.25、1.5m兩種形式，樁基形式為摩擦樁和柱樁，墩身為圓端形實體墩橋臺為T型臺、U型臺。橋梁結(jié)構(gòu)型式詳見表6。表6 橋梁及結(jié)構(gòu)型式統(tǒng)計表序號中心里程橋梁名稱橋梁長度(m)上部孔跨結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)形式1D1K16+780金鴨下村雙線大橋240.542（7×32)m 樁基、T臺、圓端形實體墩、最大樁長25.5m，最大墩高4m2D1K17+800玉林村雙線大橋

14、440.922×(13×32)m 樁基、實心臺、圓端形實體墩，最大樁長36.5m，最大墩高6m3D1K18+365峨山大河剛構(gòu)橋60.693-16m出入口1.25m樁基64根，2332.5m，主體1.5m樁基80根，6660m4DK19+517.29易峨公路框構(gòu)橋34.1（橫延米）2-10m5DK19+591.85白草皮框構(gòu)橋22.77（橫延米）1-8.0m6DK22+420新村雙線中橋70.282（1×24+1×32）m樁基、T臺、圓端形實體墩、最大樁長31.5m，最大墩高9m7D1K40+027.2羅里雙線大橋1592（2×24+3×32）m樁基、T臺、圓端形實體墩、最大樁長36.5m，最大墩高4m8DK41+740羅里1號框構(gòu)橋155.48（橫延米）2-10m9DK42+240羅里2號框構(gòu)橋96.94（橫延米）1-8.0m六、隧道工程本標段設計隧道6座，共計27239米。本標段隧道圍巖級別及結(jié)構(gòu)形式情況具體見表7。表7 隧道圍巖級別及結(jié)構(gòu)形式情況表隧道名稱長度（m）圍巖級別隧道型式和樂隧道3456/9107701776雙線玉林隧道331/331雙線