物流成本分析論文

1、封面 （買）成績評定表（給電子版）任務(wù)書（給電子版）摘 要當(dāng)今的社會(huì)生產(chǎn)力飛速發(fā)展，社會(huì)產(chǎn)品極大豐富，企業(yè)間的競爭十分激烈，隨著通過降低制造成本來增加利潤的第一利潤源和通過擴(kuò)大銷售額來增加利潤的第二利潤源可挖掘的潛力越來越小，物流成本日益引起人們的重視，通過降低物流成本來增加企業(yè)利潤已成為企業(yè)的第三利潤源。要充分挖掘第三利潤源的潛力，就必須對物流成本進(jìn)行全面的認(rèn)識(shí)，以全面掌握物流成本信息，進(jìn)而控制和降低物流成本。雖然我國的物流水平一直在提升但要真正達(dá)到先進(jìn)水平還有一定的差距。珠海市醫(yī)藥公司雖然擁有本市各大醫(yī)院、診所、藥店及全國各地的銷售網(wǎng)絡(luò)和良好的信譽(yù)；贏得眾多供應(yīng)商的支持與信賴。在近幾年陽光

2、采購中，公司以絕對的優(yōu)勢獲得眾多廠家、代理商委托配送和代理，在珠海地區(qū)銷售名列前茅。但其在物流成本管理上還有很多的問題，并且可以通過改變來提高企業(yè)利潤。本篇文章首先介紹了一些物流成本有關(guān)的理論。之后對珠海市醫(yī)藥公司的物流成本現(xiàn)狀進(jìn)行介紹。對其物流成本的問題進(jìn)行原因分析。最后對其存在問題提出解決對策。然后是一些個(gè)人體會(huì)。關(guān)鍵詞：物流；成本管理；醫(yī)藥公司目 錄1 物流成本分析相關(guān)理論11.1 物流成本概念11.2 物流成本管理概念11.3 物流成本計(jì)算11.4 物流成本分析11.5 “第三利潤源泉”學(xué)說11.6 “二律悖反”理論21.7 “黑大陸”學(xué)說22 企業(yè)簡介33 珠海市醫(yī)藥有限公司物流成本

3、管理現(xiàn)狀43.1 珠海市醫(yī)藥有限公司物流成本管理存在問題43.2 珠海市醫(yī)藥有限公司運(yùn)輸費(fèi)用過高43.3 珠海市醫(yī)藥有限公司庫存成本過大43.4 珠海市醫(yī)藥公司物流信息化程度低43.5 珠海市醫(yī)藥公司物流成本核算不準(zhǔn)確53.6 物流管理人才缺乏54 珠海市醫(yī)藥公司物流成本問題原因分析64.1 第三方物流不受重視64.2 部門各自為政，公司難以控制成本64.3 配送環(huán)節(jié)存在弊端64.4 物流成本財(cái)務(wù)核算存在制度缺陷，物流成本難以掌握74.5 缺乏專業(yè)的物流管理人才74.6 珠海市醫(yī)藥公司物流成本問題數(shù)據(jù)分析74.7 珠海市醫(yī)藥公司物流管理成本數(shù)據(jù)問題分析85 珠海市醫(yī)藥公司物流成本管理存在問題的

4、解決對策105.1 提高管理者物流管理的理念105.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)105.3 優(yōu)化庫存管理115.4 改進(jìn)配送系統(tǒng)135.5 完善物流成本的核算體系146 個(gè)人體會(huì)16參考文獻(xiàn)171 物流成本分析相關(guān)理論1.1 物流成本概念物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本是指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。所謂廣義的物流成本，包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。1.2 物流成本管理概念物流成本管理是以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化的要求有組織地進(jìn)行預(yù)測、決策、計(jì)劃、控制、分析和考核等

5、一系列的科學(xué)管理活動(dòng)。1.3 物流成本計(jì)算物流成本計(jì)算是指計(jì)劃執(zhí)行后，根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對象，采用相適應(yīng)的成本計(jì)算方法，按規(guī)定的成本項(xiàng)目，對一系列的物流成本進(jìn)行匯集與分配，從而計(jì)算出各物流成本計(jì)算對象的實(shí)際總成本和單位成本。通過物流成本計(jì)算，可以如實(shí)地反應(yīng)物流活動(dòng)的實(shí)際耗費(fèi)，同時(shí)，也反映出各種活動(dòng)實(shí)際支出與計(jì)劃支出的差異。物流成本計(jì)算是對物流成本計(jì)劃執(zhí)行情況的檢驗(yàn)。1.4 物流成本分析物流成本分析實(shí)在成本計(jì)算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的方法，揭示物流成本水平的變動(dòng)，進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的因素。通過物流成本分析，檢查和考核成本計(jì)劃的完成情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出實(shí)際與計(jì)劃差異的原因，及

6、時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查明原因，揭露物流環(huán)節(jié)上的主要矛盾。物流成本分析方法是多種多樣的，常用方法有：指標(biāo)對比分析法和因素分析法等。物流成本分析過程同時(shí)也是對前一階段物流成本管理業(yè)績的評估過程。1.5 “第三利潤源泉”學(xué)說物流成本及管理的相關(guān)理論學(xué)說是西澤修教授于1970年提出的。從生產(chǎn)力的三個(gè)不同要素引出三個(gè)利潤源泉的概念：第一利潤源泉開發(fā)對象是生產(chǎn)力中的勞動(dòng)對象；第二利潤源泉開發(fā)對象是生產(chǎn)力中的勞動(dòng)者；第三利潤源泉挖掘的主要是生產(chǎn)力中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對象與勞動(dòng)者的潛力，在實(shí)施中更具全面性、整體性。第三利潤源泉是在前兩個(gè)利潤源潛力越來越小，利潤挖掘愈來愈困難的情況下產(chǎn)生的，將此概念引入物流領(lǐng)

7、域，是第三利潤的外在表現(xiàn)，其是對物流潛力和效益的闡述，物流成本的控制現(xiàn)已成為企業(yè)竟相追逐利潤的著眼點(diǎn)。1.6 “二律悖反”理論“二律悖反”是指事物或事件若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化或投入增減，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益反向變化，反之亦然。這是一個(gè)此消彼長、此盈彼虧的現(xiàn)象，在物流領(lǐng)域尤為顯得突出。物流系統(tǒng)的效益悖反包括物流成本與服務(wù)水平的效益悖反和物流各功能活動(dòng)之間的效益悖反。高水平的物流服務(wù)是由高水平的物流成本作保證的。在物流運(yùn)作方面沒有較大的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，就很難做到在降低物流成本的基礎(chǔ)上，提高物流服務(wù)水平。一般來講，提高物流服務(wù)，物流成本上升，物流成本兩

8、者之間存在著效益背反。1.7 “黑大陸”學(xué)說在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中把營運(yùn)生產(chǎn)費(fèi)用大致劃分為生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營業(yè)外費(fèi)用，在損益表中所能看到的物流成本在整個(gè)銷售額中只占極少的比重。由此忽視了物流的支出費(fèi)用及其重要性，這就是物流被稱為“黑大陸”的一個(gè)原因?！昂诖箨憽睂W(xué)說也是對物流成本本身的正確評價(jià)，這個(gè)領(lǐng)域有待研究和未知的東西很多，理論與實(shí)踐都不成熟。2 企業(yè)簡介珠海市醫(yī)藥有限公司簡介 珠海市醫(yī)藥有限公司是珠海市市區(qū)特殊藥品供應(yīng)的唯一批發(fā)企業(yè)，是珠海市地銷規(guī)模最大、經(jīng)營品種、規(guī)格最齊全的醫(yī)藥專業(yè)公司，并成為珠海市首批通過“GSP”驗(yàn)收的醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)。以品牌、信譽(yù)、質(zhì)量、服務(wù)贏得了客戶。

9、 公司始終堅(jiān)持“質(zhì)量至優(yōu)、顧客至上、服務(wù)至誠”的質(zhì)量方針。公司擁有2000平方米的經(jīng)營場所；擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、熟知法規(guī)、勇于開拓、充滿活力并取得省頒發(fā)的購銷員上崗資格證的采購銷售隊(duì)伍；擁有本市各大醫(yī)院、診所、藥店及全國各地的銷售網(wǎng)絡(luò)和良好的信譽(yù)；贏得眾多供應(yīng)商的支持與信賴。在近幾年陽光采購中，公司以絕對的優(yōu)勢獲得眾多廠家、代理商委托配送和代理，在珠海地區(qū)銷售名列前茅。 我們公司以絕對的優(yōu)勢連續(xù)幾年中標(biāo)品種、規(guī)格、中標(biāo)率都是名列前茅，在珠海各大醫(yī)院的銷售也是名列前茅的。 經(jīng)過三十多年的發(fā)展，珠海市醫(yī)藥有限公司已經(jīng)形成一個(gè)具有較強(qiáng)的專業(yè)管理水平，經(jīng)營能力及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的醫(yī)藥專業(yè)公司。 3 珠海市醫(yī)藥有

10、限公司物流成本管理現(xiàn)狀3.1 珠海市醫(yī)藥有限公司物流成本管理存在問題 圖中表示出了倉庫數(shù)量與物流各成本要素之間的對應(yīng)關(guān)系，物流總成本曲線的極值條件決定了經(jīng)濟(jì)倉庫數(shù)量，它是倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本及其它成本的最優(yōu)化組合。但是，由于珠海市醫(yī)藥公司在物流成本管理中存在這樣那樣的問題，造成珠海市醫(yī)藥公司物流成本一直居高不下。3.2 珠海市醫(yī)藥有限公司運(yùn)輸費(fèi)用過高運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大，運(yùn)輸成本占物流總成本的40左右，是影響物流費(fèi)用的重要因素。珠海市醫(yī)藥有限公司擁有龐大的運(yùn)輸隊(duì)伍，但由于物流管理缺乏力度，沒有獨(dú)立的運(yùn)輸成本核算方法，企業(yè)只單純的追求及時(shí)送貨，因此不可能做到批量配送，形成不必要的迂回，造成人

11、力、物力上不必要的浪費(fèi)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用很高，沒有得到有效控制。3.3 珠海市醫(yī)藥有限公司庫存成本過大珠海市醫(yī)藥公司目前沒有一套庫存控制策略，包括經(jīng)濟(jì)定貨批量，訂貨間隔期，訂貨點(diǎn)，安全或保險(xiǎn)庫存等。當(dāng)某些藥品的供大于求時(shí)就造成積壓，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力；當(dāng)供小于求時(shí)，發(fā)生缺貨，妨礙了企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失，也使企業(yè)失去信譽(yù)。此外，破損、質(zhì)變及退回藥品沒能及時(shí)處理也一定程度上造成企業(yè)的庫存成本過大。企業(yè)的倉儲(chǔ)部與質(zhì)檢科聯(lián)系不緊密，信息傳遞緩慢，對破損、質(zhì)變等藥品的單據(jù)處理及層層上報(bào)批復(fù)的過程復(fù)雜，甚至責(zé)任不明確，從而產(chǎn)生互相推卸的現(xiàn)象，這些都造成了庫存的增大和庫存成本的提高。3.

12、4 珠海市醫(yī)藥公司物流信息化程度低物流信息的傳遞依然是“批條式”、“跑腿式"方式，電腦、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)設(shè)備與軟件基本上處于初級(jí)應(yīng)用或者根本就不用企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)部只有一臺(tái)計(jì)算機(jī)，要負(fù)責(zé)接收訂單、入帳、退貨單處理、報(bào)損、退貨、查詢等工作，工作量大而繁，效率低且易出錯(cuò)，使得各環(huán)節(jié)之間嚴(yán)重脫離甚至停滯，形成不必要的損失，增加了藥品流通費(fèi)用，使企業(yè)的物流成本上升，同時(shí)也影響了整個(gè)管理鏈條中的信息傳遞和庫存管理控制。3.5 珠海市醫(yī)藥公司物流成本核算不準(zhǔn)確珠海市醫(yī)藥公司物流成本核算不能提供有關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息，在成本核算時(shí)存在諸多問題。在公司財(cái)務(wù)決算表中，物流核算的只是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付運(yùn)輸費(fèi)或

13、向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)，固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則與企業(yè)其它經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，因而公司很難把握實(shí)際的物流成本。在公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中物流沒有單獨(dú)的會(huì)計(jì)項(xiàng)目，所有成本都列在費(fèi)用一欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析，企業(yè)基本上是根據(jù)會(huì)計(jì)報(bào)表的分類方法，將成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起，這樣導(dǎo)致了企業(yè)物流成本的模糊和低估?，F(xiàn)有會(huì)計(jì)報(bào)表中所能體現(xiàn)的物流成本是屬于可視成本開支，隨著物流業(yè)的發(fā)展，這一部分在物流成本中所占的比重會(huì)逐漸減少，而占比重較大的隱性成本，并未在報(bào)表中予以披露，因此較難對企業(yè)發(fā)

14、生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算和分析。此外，從物流的服務(wù)水平來看，物流中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本混在一起，企業(yè)無法確立標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)水平，以及在此基礎(chǔ)上的標(biāo)準(zhǔn)物流成本。3.6 物流管理人才缺乏珠海市醫(yī)藥公司不僅要求從業(yè)人員精通物流管理專業(yè)知識(shí)，還要掌握藥學(xué)知識(shí)以及藥學(xué)相關(guān)的法律法規(guī)政策，多重要求使得合格的藥學(xué)物流管理人才更是鳳毛麟角。珠海市醫(yī)藥公司物流人員的學(xué)歷總體偏低，具有大專及以上學(xué)歷的人員僅占總?cè)藬?shù)的9，而且有的人員是從其它部門調(diào)過來的，對物流業(yè)務(wù)不熟悉。所以，珠海市醫(yī)藥公司既缺乏專業(yè)的管理人才，又缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，更缺乏既懂管理又熟悉業(yè)務(wù)的經(jīng)營人才。復(fù)合型的物

15、流管理人才的短缺，造成企業(yè)的物流管理水平低下，現(xiàn)代化物流系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)，物流成本難以降低。4 珠海市醫(yī)藥公司物流成本問題原因分析4.1 第三方物流不受重視企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)過多過大會(huì)增加企業(yè)的營運(yùn)成本，“物流外包”是企業(yè)降低物流成本的有效途徑之一。然而，珠海市醫(yī)藥公司目前財(cái)務(wù)狀況并不令人滿意，但又不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。再者，尋找第三方物流的公司有時(shí)還會(huì)遇到來自企業(yè)內(nèi)部某些部門的抵制。比如，銷售部門為避免缺貨希望擁有倉庫；采購部門為方便提貨愿意擁有運(yùn)輸設(shè)備；財(cái)務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財(cái)務(wù)手續(xù)過于繁瑣而偏向于自營物流；更重要的是如果將物流業(yè)務(wù)外包出去，很多人目前從事的工作很可能會(huì)被第三方

16、物流所取代。物流外包意味著大量裁員，這對企業(yè)的管理層來說要面臨極大的壓力。此外，物流業(yè)務(wù)通常和財(cái)務(wù)、營銷、采購等業(yè)務(wù)集合在一起，所以物流業(yè)務(wù)外包自身有其復(fù)雜性。對一些實(shí)際業(yè)務(wù)，物流外包可能會(huì)給企業(yè)帶來組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問題。事實(shí)上，第三方物流企業(yè)在過去的幾年里獲得的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和信息技術(shù)應(yīng)用方面的進(jìn)展，都大大減少了物流外包的復(fù)雜性。4.2 部門各自為政，公司難以控制成本 由于總公司只對各專業(yè)公司、項(xiàng)目部下達(dá)利潤考核指標(biāo)，成本控制沒有細(xì)分到明細(xì)，這種粗放的考核模式造成各部門沒有成本控制意識(shí)，產(chǎn)生大量的浮動(dòng)費(fèi)用，如餐費(fèi)、住宿費(fèi)、電話費(fèi)、路橋費(fèi)、油料費(fèi)等。對項(xiàng)目的成本控制完全掌握在項(xiàng)目經(jīng)理手

17、中，財(cái)務(wù)人員無法起到對成本的監(jiān)督管理職能。項(xiàng)目部屬臨時(shí)性質(zhì)，但每成立一個(gè)項(xiàng)目部，就要為其購置大量工作生活物資，國外項(xiàng)目還涉及到這批物資的清關(guān)。項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，這些物資尤其是國外項(xiàng)目的生活物資基本上都是以低耗品的價(jià)格當(dāng)?shù)刈冑u處理，這樣造成了大量浪費(fèi)，也進(jìn)一步加大了成本，降低了利潤。4.3 配送環(huán)節(jié)存在弊端珠海市醫(yī)藥公司藥品流通費(fèi)用過高，是因?yàn)樵谒幤放渌头矫娲嬖谠S多問題：一是藥品配送缺乏科學(xué)管理。企業(yè)在配送藥品時(shí)，大多存在著空車返回、運(yùn)輸配送途中藥品的破損率高、因沒有對車輛的藥品裝載進(jìn)行合理化而使得配送的次數(shù)增加等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象無疑會(huì)使配送成本升高。二是配送主體不合理。藥品物流市場存在著多種配送主體，

18、這使得珠海市醫(yī)藥公司藥品流通的配送業(yè)務(wù)量只占了其中很小的一塊，所以也就造成了企業(yè)物流資源閑置的現(xiàn)狀，進(jìn)一步造成了整個(gè)藥品流通效益低下的問題。三是物流中心的盲目建設(shè)、不合理規(guī)劃以及配送業(yè)務(wù)需求的不足，都會(huì)造成企業(yè)物流資源的浪費(fèi)，使得物流成本過高。4.4 物流成本財(cái)務(wù)核算存在制度缺陷，物流成本難以掌握珠海市醫(yī)藥公司內(nèi)部計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒有達(dá)到如何充分有效利用物流成本的階段。因此，會(huì)計(jì)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算的物流成本，其用途卻相對較小，使得人們對物流成本計(jì)算的積極性不高。在當(dāng)前我國會(huì)計(jì)核算制度中，沒有明確物流成本的概念及其核算方法。因此，企業(yè)沒有切實(shí)掌握物流成本，尤其是

19、沒有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。在企業(yè)內(nèi)部，對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊，不清楚物流成本與制造成本、物流成本與管理費(fèi)用的關(guān)系。中國現(xiàn)有的會(huì)計(jì)科目對物流費(fèi)用的核算和管理，不能揭示物流費(fèi)用的分布，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算方法掩蓋了物流費(fèi)用的真面目，無法喚起企業(yè)對物流的重視。另外，物流成本中，隱含著物流部門根本無法控制的成本。物裝公司在物流成本核算時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行一些物流成本的分解，但還停留在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)對物流成本進(jìn)行核算與反映的層次，沒有充分利用管理會(huì)計(jì)中的有關(guān)方法對物流成本進(jìn)行歸集分配，并運(yùn)用到成本控制、預(yù)算管理、績效考核、經(jīng)營決策等領(lǐng)域中，這使得物流成本的核算不能與有效地利用結(jié)合起來。

20、4.5 缺乏專業(yè)的物流管理人才物流管理作為一種新型的管理技術(shù)，在我國還處在探索階段，其涉及的領(lǐng)域極其廣泛，而其中的物流成本管理要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流成本管理技術(shù)、掌握供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而物裝公司現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。在物流成本核算方面，盡管物裝公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)人員的水平在不斷提高，但是，由于正規(guī)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)教育中沒有相關(guān)物流及物流成本的知識(shí)，使得在職的會(huì)計(jì)人員沒有物流成本核算與控制的概念，這是當(dāng)前物裝公司物流成本的核算與運(yùn)用中面臨的最主要問題之一。加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員對基本物流知識(shí)以及物流成本知識(shí)的

21、培訓(xùn)是解決物裝公司當(dāng)前物流成本管理落后狀況的一項(xiàng)有效策略。4.6 珠海市醫(yī)藥公司物流成本問題數(shù)據(jù)分析正確劃分物流成本的范圍，建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，是有效進(jìn)行物流成本管理，降低物流成本的基礎(chǔ)：根據(jù)物流成本提出合理的物流服務(wù)計(jì)費(fèi)方式，是實(shí)現(xiàn)與客戶互利達(dá)成企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的關(guān)鍵。當(dāng)前，物流成本的計(jì)算方法有很多種，結(jié)合珠海市醫(yī)藥公司的實(shí)際情況，我們采用按成本項(xiàng)目類別的物流成本計(jì)算方法。本論文采用的分析數(shù)據(jù)為珠海市醫(yī)藥公司財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)。成本項(xiàng)目2010年物流費(fèi)(元）2011年物流費(fèi)（元）增長幅度（%）包裝成本1326425.701398299.645.42運(yùn)輸成本2781668.192384236-1

22、4.29裝卸搬運(yùn)成本1671759.882322019.5738.9倉儲(chǔ)成本2702769.082831157.364.75信息流通成本474675.98498322.744.98物流管理成本29752013.3633339202.8712.06存貨相關(guān)成本440090.24497484.2813.04從物流成本計(jì)算表中可以看到，2011年物流費(fèi)用4327072248元比2010年的3914940243增加了105，說明企業(yè)在物流成本控制上還有潛力可挖。從上表可以看出，增長幅度最大的是裝卸搬運(yùn)成本，同時(shí)占有較大比重的物流管理成本的增長也較大。從表中同時(shí)可以看出，各部分相關(guān)成本所占比例不夠合理，

23、物流管理成本占到總成本70左右；而企業(yè)為采集、傳輸、處理物流信息而發(fā)生的全部費(fèi)用即信息流通成本僅占10，暴露出企業(yè)本身存在突出不合理的成本問題。裝卸搬運(yùn)成本指一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。貨物的裝卸與搬運(yùn)是物流的主要功能之一。裝卸搬運(yùn)滲透到物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件、保證物流質(zhì)量、使物流能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的。它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長時(shí)問，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸

24、活動(dòng)消耗的人力、物力也較多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。4.7 珠海市醫(yī)藥公司物流管理成本數(shù)據(jù)問題分析物流管理成本指一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費(fèi)用，具體包括管理人員費(fèi)用，差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、會(huì)議費(fèi)等。珠海市醫(yī)藥公司物流服務(wù)活動(dòng)中，主要發(fā)生費(fèi)用為人工費(fèi)用，包括公司員工的各項(xiàng)工資、保險(xiǎn)、福利費(fèi)等，以及為中轉(zhuǎn)站配備臨時(shí)人員發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)。公司本部及中轉(zhuǎn)站現(xiàn)場每年都發(fā)生大量的管理費(fèi)用包括購置辦公用品、現(xiàn)場租賃辦公室等的辦公費(fèi)用；現(xiàn)場人員在現(xiàn)場發(fā)生的差旅費(fèi)用以及公司開展業(yè)務(wù)需要所發(fā)生的會(huì)議費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)等。隨著公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，職工隊(duì)伍的不斷壯大，物流管理成本逐年增

25、長，成為物流成本增長的主要原因。 成本項(xiàng)目2010年（元）2011年（元）增長幅度（%）管理人員人工費(fèi)用27836201.7131378264.9612.72工資7668505.3010013822.2.30.58勞務(wù)費(fèi)用4897352.977242186.7047.88其他人工費(fèi)用15270343.4414122256.06-7.5辦公費(fèi)用571664.14662989.4915.98差旅費(fèi)用261013.53239127.50-8.39會(huì)議費(fèi)用60644.20167905.72176.87招待費(fèi)用547813.80890915.2062.63從上表可以看出，2011年物流管理成本各項(xiàng)目除差

26、旅費(fèi)外均有大幅增長。管理人員費(fèi)用從2010年的2783620171元增長到了3137826496元，其中工資漲幅3058%，勞務(wù)費(fèi)增長478%。人工費(fèi)大幅上漲原因有三個(gè)：第一，按照管道局規(guī)定，各二級(jí)單位每年工資總額增幅要達(dá)到14%；第二，由于通貨膨脹導(dǎo)致物價(jià)上漲因素，勞務(wù)費(fèi)人均水平也相應(yīng)上漲；第三，由于招聘了大量臨時(shí)人員，使外雇人工費(fèi)大幅增長。增長幅度最大的項(xiàng)目為會(huì)議費(fèi)，達(dá)到17687%。這些浮動(dòng)費(fèi)用的增加進(jìn)一步加大了企業(yè)的成本，降低了利潤。5 珠海市醫(yī)藥公司物流成本管理存在問題的解決對策5.1 提高管理者物流管理的理念企業(yè)管理者必須首先樹立起物流觀念，充分認(rèn)識(shí)到物流對企業(yè)的戰(zhàn)略地位，意識(shí)到物

27、流服務(wù)的重要性。首先，企業(yè)管理者要加強(qiáng)企業(yè)物流的地位，將其真正擺到企業(yè)“第三利潤源”的位置上加以對待。珠海市醫(yī)藥公司應(yīng)當(dāng)改變以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑的思想，這不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)上，還要體現(xiàn)在物流上。其次，企業(yè)管理者必須充分樹立服務(wù)的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系。如下圖所示，物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本X，物流服務(wù)即可上升到A，如果處于較高水平階段，同樣追加X，則服務(wù)水平就上升到了B，顯然B<A。這可以從以下幾個(gè)方面著手：加強(qiáng)兩者的溝通和協(xié)調(diào)，并可以通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。合理布局公司物流地理位置，為用戶

28、提供方便優(yōu)質(zhì)服務(wù)。構(gòu)建企業(yè)物流與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)，達(dá)以點(diǎn)與面的合理結(jié)構(gòu)提高供應(yīng)鏈之間的網(wǎng)絡(luò)化性能，保證企業(yè)物流與用戶之間信息暢通，回憶對市場的反應(yīng)速度。增加企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，進(jìn)而降低各自的物流成本。最后，要加強(qiáng)對物流新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，了解物流管理的發(fā)展趨勢和方向，重視物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。企業(yè)管理者只有樹立了新的物流管理理念，才能從全局上把握企業(yè)的物流成本，從而更好地對物流成本進(jìn)行有效控制。 圖：5-1 物流成本和服務(wù)水平關(guān)系5.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率

29、的目的。當(dāng)各企業(yè)內(nèi)部的物流效率化仍然難以使企業(yè)在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢時(shí)，企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系，因此信息化管理己成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。普通的物流信息形式包括顧客和補(bǔ)給部門的訂貨、各種存貨要求、倉庫作業(yè)命令、貨運(yùn)單證，以及各種發(fā)票等。過去，信息流主要是建立在書面基礎(chǔ)上的，導(dǎo)致緩慢的、不可靠的以及有誤導(dǎo)傾向的信息傳輸。建立在書面基礎(chǔ)上的信息流既增加了作業(yè)成本，又降低了顧客的滿意程度。由于技術(shù)成本下在下降，使用更加容易，各種應(yīng)用軟件使物流經(jīng)理能夠更有效、更迅速地用電子手段交流和管理信息。電子信息的傳輸為管理提供了機(jī)會(huì)，

30、可以通過增加協(xié)調(diào)減少物流成本。5.3 優(yōu)化庫存管理藥品庫存管理是指在滿足顧客要求、保證藥品質(zhì)量的前提下，對企業(yè)庫存藥品的數(shù)量進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫存水平，減少庫存藥品資金的占用。第一，采用ABC分類法管理庫存。ABC分類管理方法的基本思想是：企業(yè)的庫存物資種類繁多，不同的物資其重要性是不同的，為了使有限的時(shí)間、資金、人力、物力等企業(yè)資源能得到更有效地利用，需要對庫存物資進(jìn)行分類，將管理的重點(diǎn)放在重要的庫存物資上，即依據(jù)庫存物資重要程度的不同，分別進(jìn)行不同的管理。ABC分類管理方法就是將庫存物資按重要程度分為特別重要的庫存(A類庫存)、一般重要的庫存(B類庫存)和不重要的庫存(C類庫存)三個(gè)

31、等級(jí)，然后針對不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。項(xiàng)目/級(jí)別A類庫存B類庫存C類庫存控制程度嚴(yán)格控制一般控制簡單控制庫存量計(jì)算按庫存模型詳細(xì)計(jì)算一般計(jì)算簡單計(jì)算進(jìn)出記錄詳細(xì)記錄一般記錄簡單記錄存貨檢查頻率密集一般很低安全庫存量低較大 大量ABC分類管理方法在藥品庫存管理中的應(yīng)用主要包括兩個(gè)方面：一是如何進(jìn)行分類，二是如何進(jìn)行管理。珠海市醫(yī)藥公司生產(chǎn)及經(jīng)營的產(chǎn)品品種多，購買其產(chǎn)品的客戶多，庫存占用資金大，因此，庫存管理顯得尤為重要。珠海市醫(yī)藥公司按銷售額的大小，將其經(jīng)營的產(chǎn)品排序，劃分為ABC類。排序在前3位的產(chǎn)品占到總銷售額的97%，因此，把它們歸為A類產(chǎn)品；第4，5，6，7位產(chǎn)品每種產(chǎn)品的銷售額在

32、0.2%一0.5%之間，把它們歸為B類；其余的產(chǎn)品(共占銷售額的1.8%)將其歸為C類。對于A類的3種產(chǎn)品，珠海市醫(yī)藥公司實(shí)行了連續(xù)性檢查策略，每天檢查庫存情況，隨時(shí)掌握準(zhǔn)確的庫存信息，進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在滿足客戶需要的前提下維持盡可能低的經(jīng)常庫存量和安全庫存量。通過與供應(yīng)商的協(xié)商，并且對運(yùn)輸時(shí)間做了認(rèn)真的分析，算出了該類產(chǎn)品的訂貨前置期為一個(gè)月。即如果預(yù)測在9月份銷售的產(chǎn)品，應(yīng)該在8月1日下訂單給供應(yīng)商，才能保證在9月1日可以出庫。 圖5-2 安全庫存水平的庫存量變化圖由于珠海市醫(yī)藥公司的產(chǎn)品每個(gè)月的銷售量不穩(wěn)定，因此，每次訂貨的數(shù)量就不同，要按照實(shí)際的預(yù)測數(shù)量進(jìn)行訂貨，為了預(yù)防預(yù)測的不準(zhǔn)確及

33、工廠交貨的不準(zhǔn)確，還要保持一定的安全庫存，安全庫存是下一個(gè)月預(yù)測銷售數(shù)量的l/3。該公司對該類產(chǎn)品實(shí)行連續(xù)檢查的庫存管理，即每天對庫存進(jìn)行檢查，一旦手中實(shí)際的存貨數(shù)量加上在途的產(chǎn)品數(shù)量等于下個(gè)月的銷售預(yù)測數(shù)量加上安全庫存時(shí)，就下訂單訂貨，訂貨數(shù)量為第二個(gè)月的預(yù)測數(shù)量。因其實(shí)際的銷售量可能大于或小于預(yù)測值，所以，每次訂貨的間隔時(shí)間也不相同。這樣進(jìn)行管理后，這三種A類產(chǎn)品庫存的狀況基本達(dá)到了預(yù)期的效果。由此可見，對于貨值高的A類產(chǎn)品應(yīng)采用連續(xù)檢查的庫存管理方法。對于B類產(chǎn)品的庫存管理，珠海市醫(yī)藥公司采用周期性檢查策略每個(gè)月檢查庫存并訂貨一次，目標(biāo)是每月檢查時(shí)應(yīng)有以后兩個(gè)月的銷售數(shù)量在庫里(其中一個(gè)

34、月的用量視為安全庫存)，另外在途還有一個(gè)月的預(yù)測量。每月訂貨時(shí)，再根據(jù)當(dāng)時(shí)剩余的實(shí)際庫存數(shù)量，決定需訂貨的數(shù)量。對于C類產(chǎn)品，珠海市醫(yī)藥公司則采用了定量訂貨的方法。根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)，得到產(chǎn)品的半年銷售量，為該種產(chǎn)品的最高庫存量，并將其一個(gè)月的銷售量作為最低庫存。一旦庫存達(dá)到最低庫存時(shí)、就訂貨將其補(bǔ)齊到最高庫存量。這種方法比前兩種更省時(shí)間，但是庫存周轉(zhuǎn)率更低。5.4 改進(jìn)配送系統(tǒng)配送服務(wù)與成本之間存在相反的關(guān)系，這使得配送系統(tǒng)化成為必要。配送中的各個(gè)子系統(tǒng)，包括運(yùn)輸子系統(tǒng)、保管子系統(tǒng)、搬運(yùn)子系統(tǒng)、分揀包裝子系統(tǒng)等，不能以其自身的成本最低為目標(biāo)，必須要從總體效益出發(fā)來研究配送活動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)化

35、。也就是說，要使配送系統(tǒng)能夠以成本為核心，按整體成本最低的要求，調(diào)整各個(gè)子系統(tǒng)之間的矛盾，使之有機(jī)聯(lián)系起來成為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)總成本最小，以達(dá)到整個(gè)配送系統(tǒng)的最優(yōu)化。因此珠海市醫(yī)藥公司應(yīng)在保證客戶滿意度的前提下盡量降低配送成本，而不能一味地追求高水平的顧客滿意度；同時(shí)，對配送系統(tǒng)的改進(jìn)也應(yīng)該全盤考慮，按整體最低成本的要求，調(diào)整各個(gè)子系統(tǒng)之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)、總成本最小。具體改善措施：第一，配送中心的設(shè)立。(1) 配送中心位置的確定。珠海市醫(yī)藥公司配送中心在選擇位置時(shí)，應(yīng)綜合考慮以下因素：下游企業(yè)的設(shè)置情況：包括現(xiàn)有下游企業(yè)的分布情況以及未來下游企業(yè)設(shè)置的趨勢，配送中心應(yīng)盡量與下游企業(yè)形成

36、短距離設(shè)置。供應(yīng)商的分布情況：包括大型制藥廠、藥品批發(fā)企業(yè)等藥品供應(yīng)企業(yè)的地理分布情況，配送中心應(yīng)盡量與供應(yīng)商形成短距離優(yōu)化。交通運(yùn)輸情況：設(shè)置地域和交通是否便利，可采用的運(yùn)輸方式是否能滿足配送需要。用地情況：理想地域內(nèi)的舊建筑是否可以拆除或利用，地段售價(jià)或租金是否可以接受。(2) 配送中心的設(shè)立原則。配送中心有倉儲(chǔ)藥品和配送藥品兩大基本功能。從現(xiàn)場業(yè)務(wù)工作來看，配送中心有接收藥品、檢驗(yàn)藥品、儲(chǔ)存藥品、養(yǎng)護(hù)藥品、拆零拼裝、配送藥品等功能；從管理工作來看，配送中心有統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)連鎖門店的進(jìn)、銷、存，管理配送中心的總庫存，以及將信息反饋回總部等功能。第二，配送模式的優(yōu)化。首先是配送方式的選擇。根據(jù)

37、配送目的地距離的遠(yuǎn)近，有兩種不同的配送方式：直接配送和間接配送珠海市醫(yī)藥公司可根據(jù)銷售商的位置選擇不同的配送方式。直接配送就是將藥品從配送中心直接配送到各要貨的連鎖店，它主要針對離配送總部100公里內(nèi)的較近要貨區(qū)域。第三，配送過程的優(yōu)化。首先是車輛配載的合理化。對密度大的藥品和密度小的藥品，一般包裝藥品和加強(qiáng)包裝藥品，易破碎藥品與不易破碎藥品，溫濕度有特殊要求的藥品進(jìn)行有計(jì)劃、有針對性地分類裝車，就能做到最大限度地利用車輛的有效體積，又減小藥品在配送過程的損耗率，大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。其次是配送路線的優(yōu)化。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，可以使配送成本大大降低。確定配送路線的方法很多，既可以以車

38、輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定性分析，又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。第四，作業(yè)效率的提高。在配送作業(yè)中，備貨、分揀、拆零與拼箱等要占用大部分勞動(dòng)力，為了改進(jìn)配送系統(tǒng)，珠海市醫(yī)藥公司還必須針對客戶要求，在保管、備貨、分揀等各個(gè)環(huán)節(jié)提高作業(yè)效率。5.5 完善物流成本的核算體系進(jìn)行物流成本控制，首先要解決物流成本核算的準(zhǔn)確性問題。要借助成本信息規(guī)劃物流活動(dòng)，就要求既能計(jì)算出每一物流過程所發(fā)生的成本，以便從整體上評價(jià)企業(yè)的物流過程的優(yōu)劣，明確其競爭的優(yōu)勢和劣勢，并為企業(yè)自營物流還是外購物流的決策提供依據(jù)，又能計(jì)算出該物流過程中每一個(gè)作業(yè)所發(fā)生的成本

39、，從而為具體物流過程的局部改善提供依據(jù)。為此，應(yīng)對珠海市醫(yī)藥公司的成本核算體系進(jìn)行完善。第一，重新劃分成本中心。為了計(jì)算各物流流程的成本，設(shè)想將物流成本從產(chǎn)品成本中分離出來。為此，珠海市醫(yī)藥公司需要重新劃分成本中心。傳統(tǒng)的產(chǎn)品成本核算體系以各生產(chǎn)單位作為成本中心，物流部門通常被認(rèn)定為一般行政管理部門，不作為成本中心。改革之后，應(yīng)將生產(chǎn)部門和物流部門均作為成本中心，這一設(shè)想在設(shè)有專門物流管理部門的企業(yè)是很容易實(shí)現(xiàn)的。各生產(chǎn)部門的成本中心歸集純粹的制造成本，而各物流部門的成本中心則歸集其各自發(fā)生的物流費(fèi)用。各物流成本中心的成本無需再分配給企業(yè)所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品，而是作為期間費(fèi)用處理。這樣處理的結(jié)果不僅使物流成本與產(chǎn)品成本相分離。還會(huì)使材料采購成本不再包括采購環(huán)節(jié)支付的運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等。第二，采用ABC成本核算方法。由于物流費(fèi)用是因物流活動(dòng)引起的，在核算時(shí)，我們應(yīng)根據(jù)其活動(dòng)特性來進(jìn)行?；跇I(yè)務(wù)活動(dòng)費(fèi)用核算的