汽車(chē)維修高級(jí)工試題及答案

1、汽車(chē)維修高級(jí)工試題及答案集團(tuán)文件版本號(hào)：(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988) 汽車(chē)維修高級(jí)工試題及答案 01一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字 母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿(mǎn)分80分。）1 .紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范2 .（）的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德3 .（ ）是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)4 .職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（）服務(wù)

2、對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)5 .職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、（）和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可6 .職業(yè)素質(zhì)是（）對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者C、勞動(dòng)者D、個(gè)人7 .中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的（ ）。A、基本制度B、政治制度C、社會(huì)主義制度D、基本政治制度8 .紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D

3、、規(guī)范9 .勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等（）和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)10 .利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè) 量精度為（）。A、0. 05 mmB、0. 02 mmC、0. 01 mmD、0. 005 mm11 .常用的臺(tái)虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式12 .零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱(chēng)、材料、數(shù)量、圖號(hào)和（ ）等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度13 .正弦交流電的三要素是（）、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值14 .當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開(kāi)始逐漸增大時(shí)，硅二

4、極管（ ）。A、立即導(dǎo)通B、到0.3 V時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通C、超過(guò)死區(qū)電壓時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通D、不導(dǎo)通15 .單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流、濾波（）組成。A、電源B、穩(wěn)壓電路C、電網(wǎng)D、硅整流元件16 .液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（ ）oA、控制元件B、執(zhí)行元件C、動(dòng)力元件D、輔助元件17 .開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括（）兩類(lèi)。A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥18 .傳動(dòng)系由（）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器

5、、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19 .發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸20 .起動(dòng)機(jī)的（）種類(lèi)有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類(lèi)。A、增速機(jī)構(gòu)B、控制機(jī)構(gòu)C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu)21 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后22 .（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒23 .全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。A、加拿大B、英國(guó)C、法國(guó)D、美國(guó)24 .下列不應(yīng)屬于汽車(chē)維修質(zhì)量管理方法的是（）。A、制定計(jì)劃B

6、、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測(cè)汽車(chē)故障D、制定提高維修質(zhì)量措25 .汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁26 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效27 .若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28 .若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（）oA、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大29 .發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”30

7、 .若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（）。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大31 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律32 .發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線(xiàn)不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度過(guò)高33 .在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀(guān)察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障34 .柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙

8、，其故障原因是()。A、燃油箱無(wú)油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水35 .()是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早36 .對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是()oA、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線(xiàn)圈37 .柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(),觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法38 .若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法多缸斷火法D、單缸斷火法39.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、機(jī)

9、油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障40 .若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查（A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣41 .若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足42.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系43 .通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（） 是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器D、 EGRC、三元催化轉(zhuǎn)化器44 .若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚

10、大，可判斷（）不工 作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器45 .發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（）。A、壓縮比過(guò)小 B、辛烷值過(guò)低 C、點(diǎn)火過(guò)早 D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低46 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（）。A、噴油器不工作B、線(xiàn)路接觸不良 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效47 .若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲潛放炮首先應(yīng)檢查（）oA、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、燃油壓力 C、噴油器D、火花塞48 .發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常 B、怠速 C、高速D、正常、怠速、高速均正確49 .發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速 C、高速D、正常、怠速、高速均正確

11、50 .（ ）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤(pán) B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、電器D、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電潛均正確51 .（）可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。A、失速B、加 C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正確 52.電控汽車(chē)駕駛性能不良，可能是（ ）oA、混合氣過(guò)濃B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過(guò)濃、消聲器失效、爆震均正確53 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車(chē)起步等不同時(shí)刻出現(xiàn) 異響，其原因可能是（）。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲54 .變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損

12、壞B、從動(dòng)盤(pán)鉀釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷55 .診斷與排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。A、汽車(chē)故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē)D、解碼儀56 .在起步時(shí)，出現(xiàn)“胱當(dāng)” 一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車(chē)時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是（）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠 57.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查（）。A、飛輪B、離合器從動(dòng)盤(pán) C、踏板自由行程D、離合器壓盤(pán)58 .變速器

13、直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明（）。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引起的D、第二軸前軸承損壞59 .在讀取故障代碼之前，應(yīng)先（ ）oA、檢查汽車(chē)蓄電池電壓是否正常B、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開(kāi)關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)H動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60 .（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠D、前鋼板吊耳銷(xiāo)和襯套磨損61.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）oA、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車(chē)行駛

14、時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊 狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62 .輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，貝4為（）所致。A、輪胎氣壓過(guò)低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)高63 .診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）oA、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量64 .下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)

15、小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好65.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（）oA、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各H圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即 前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線(xiàn)行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽 車(chē)便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。 當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)66 .下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即 前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正 常C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保

16、證直線(xiàn)行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽 車(chē)便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。 當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)67 .在診斷與排除汽車(chē)制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車(chē)。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68 .出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)（）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承69 .汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在（）oA、

17、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位B、制動(dòng)主缸C、車(chē)輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好70 .診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該（）。A、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀(guān)檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查71 .在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀 和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按 鈕，再將車(chē)上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到0N位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那 么在（人鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、 15B、 30C、 45D、6072 .前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈（）oA、不亮B、

18、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮73 .汽車(chē)燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與（）有關(guān)。A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、空調(diào)系統(tǒng)74 .用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線(xiàn)路故障，應(yīng)使用（）。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔75 .用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線(xiàn)路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線(xiàn)路（）oA、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大76 .若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說(shuō)明（）。A、供電線(xiàn)斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞77 .若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（）。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮

19、78 .若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，貝IJ （）。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞79 .蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（）oA、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷80 .離合器線(xiàn)圈短路或燒毀，會(huì)造成（ ）oA、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不制冷81 .空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成（）。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、）無(wú)冷氣產(chǎn)生82 .壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成（ ）oA、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷83 .蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成（）。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪

20、聲大D、操縱失靈84.恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成（)oA、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷85 .制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明（）。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞86 .冷卻水管堵塞，會(huì)造成（ ）oA、不供暖B、冷氣不足D、系統(tǒng)太冷87 .打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)（）。A、不運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)88 .下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（A、加熱器管損壞C、冷凝器損壞89 .除霜熱風(fēng)出口位于（）。A、儀表臺(tái)下方B、儀表臺(tái)上方C、不制冷C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)B、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死D、軟管老化C、儀表臺(tái)后方D、變速桿前方90 .發(fā)動(dòng)機(jī)

21、凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為（ ）mm。A、0.010B、0. 20C、0. 30D、0. 4091 .汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于（）牙需修復(fù)。As 1B、 2C> 3D、492 . QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)（）。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況93 . QFC-4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器。A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C大負(fù)荷D、加速負(fù)荷94 .機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的（）配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器95 .下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥

22、狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼 檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀 確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀 確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼 檢查96 .新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào) 整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變（）。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早97 .在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油港進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡 可能一致，一般相差不得超過(guò)（）Mpa。A、0. 15B、0.25C、0. 10D、0. 0598 .檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和

23、（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器 C、分配油管D、噴油器99 .發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于（ ）mmcA、0.01B、0. 03C> 0.5D、0.8100 .發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏈削后，還必須進(jìn)行（）。A、光磨B、桁磨C、研磨D、較磨101 .桑塔納2000GLI型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵 蓋接合面正常間隙為（ ）mm。A、0. 10B、0. 20C、0. 05D、0. 30102 .蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0. 02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值103 .安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（）。

24、A、 90°B、 100°C、 120°D、 180°104 .日本豐田轎車(chē)采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整105 .鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mmX50mm范圍 內(nèi)均不應(yīng)大于（）oA、0.015B、0. 025C> 0. 035D、0. 030106 .檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺107 .用非分散型紅外線(xiàn)氣體分析儀檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速108 .變速器殼體上平面長(zhǎng)度

25、不大于（）mm。A、 100B、 150C、 250D、300109 .變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線(xiàn)的圓跳動(dòng)誤差, 可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺110 .輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正111 .驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于（）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0. 15B、0. 20C、0.25D、0. 30112 .編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該（）oA、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸

26、齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)113 .變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線(xiàn)的平行度誤差一 般應(yīng)不大于（ ）mm。A、0. 10B、0. 15C> 0. 20D、0. 25114 .由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線(xiàn)接頭插接到（）上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車(chē)速表小齒輪表115 .轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為)N moA、10B、15C、20D、30116 .安裝盤(pán)式制動(dòng)器后，（）用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、停車(chē)狀態(tài)B、啟動(dòng)狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117.鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的

27、間隙應(yīng)該為（)oA、0. 7-1.0B、0.8-10C、0. 9-1.0D、以上均正確118.裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該（)oA、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊D、以上均正確C、以上均不對(duì)E、無(wú)要求119 .制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A、200B、190C、180D、181120 .拆卸制動(dòng)鼓，必須用（A、梅花扳手B、專(zhuān)用扳手C、常用工具D、以上均正確121.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（)oA、調(diào)整B、調(diào)大C、繼續(xù)使D、以上均正確E、無(wú)要求122 .缸體裂紋，應(yīng)該（ ）oA、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確123 .制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)（）,可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹

28、陷C、裂紋D、以上均正確124 .用百分表檢查從動(dòng)盤(pán)的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測(cè)量徑 向跳動(dòng)量最大為（）mm,超過(guò)極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)總成。A、2. 53. 5C、4. 0D、4. 5125 .用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng) 不大于（ ）mm。A、0. 020B、0. 040C、0. 060D、0. 080126 .變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。A、0. 10B、0. 20C> 0. 30D、0. 60127 .分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。A、 50B、 150C> 100D、200128 .半軸套管中間兩軸頸徑

29、向跳動(dòng)不得大于（）mm。A、0. 03B、0. 05C、0. 08D、0. 5129 .萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，應(yīng)（ ）oA、只需更換萬(wàn)向節(jié)B、更換萬(wàn)向節(jié)總成C、更換鋼球D、更換球籠殼130 .手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于（ ）minoA、 5B、 10C、 15D、20131 .汽車(chē)車(chē)身一般包括車(chē)前、車(chē)底、側(cè)圍、頂蓋和（）等部件。A、車(chē)后B、后圍C、車(chē)頂D、前圍132 .制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì) 單車(chē)不得大于（）s。A、0. 2B、0. 5C> 0. 8D、1.2133 .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷(xiāo)按順序裝好后，要對(duì)

30、其進(jìn)行（ ）的調(diào)整。A、緊固B、間隙C、預(yù)緊度D、測(cè)隙134 .汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn) 臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（）C位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由135 .充足電的蓄電池,其開(kāi)路端電壓是（）。A、12. 4VB、N12. 6VC、12VD、Wil. 7V136 .選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、（）三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性?xún)r(jià)比137 .對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱(chēng)（）oA、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電138 .發(fā)電機(jī)“N”與“E”或" B"間的反向阻值應(yīng)為（）。A、4050歐B

31、、6580歐C、710千歐D、10 歐139 .若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明該繞組（）oA、斷路B、短路C、良好D、不能確定140 .桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線(xiàn)接向（）oA、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線(xiàn)板141 .發(fā)電機(jī)就車(chē)測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在（）運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800 轉(zhuǎn)/分B、1000 轉(zhuǎn)/分 C、1500 轉(zhuǎn)/分D、2000 轉(zhuǎn)/分142 .實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中，可以判斷調(diào)節(jié)器的（）。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率143 .用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)落的（）oA、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法 B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法

32、D、負(fù)載檢測(cè)法144 .接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于0.6V）,說(shuō)明三極管（）。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好145 . GST3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（ ）oA、800 轉(zhuǎn)/分B、1000 轉(zhuǎn)/分 C、3000 轉(zhuǎn)/分D、2002500 轉(zhuǎn)/分146 . QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（ ）。A、3000 轉(zhuǎn)/分B、4000 轉(zhuǎn)/分 C、5000 轉(zhuǎn)/分D、6000 轉(zhuǎn)/分147 .檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用（）。A、測(cè)功儀B、發(fā)東機(jī)綜合分析儀C、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)D、解碼儀148 .用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無(wú)窮大，則說(shuō)

33、明（）,存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、吸拉線(xiàn)圈D、保持線(xiàn)圈149 .起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則（）。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150 .試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（）完成試驗(yàn)項(xiàng)目。A、及時(shí)回位B、不應(yīng)回位C、保持一段時(shí)間D、無(wú)要求151 .桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“ + ”接柱與起動(dòng)機(jī)的（ ）接柱相連。A、 150B、 31C、 30D、50152 .起動(dòng)機(jī)供電線(xiàn)路，重點(diǎn)檢測(cè)線(xiàn)路各接點(diǎn)的（）情況。A、電流B、壓降C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻153 .汽車(chē)暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲154,

34、向車(chē)內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）oA、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置155 .水暖式加熱系統(tǒng)屬于（ ）oA、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時(shí)156 ,檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。A、 1B、 2C、 3D、4157 .開(kāi)啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。A、螺絲刀B、扳手C、開(kāi)啟閥D、棘輪扳手158 .用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A、0. P0. 5mm B、0. 20. 8mm C、0. 40. 8mmD、0. 6 1mm159 .制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是（）。A、肥皂水檢漏法

35、 B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法160 .空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12（）。A、溶解度較大 B、溶解度較小 C、完全溶解D、完全不容得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填 “，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，滿(mǎn)分20分。)161 .()平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。162 .()黃銅的主要用途用來(lái)制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163 .()舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。164 .()活塞環(huán)拆裝鉗是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝活塞環(huán)的工具。165 .()安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開(kāi)關(guān)式、線(xiàn)性式

36、和電子式三種類(lèi)型。166 .()合同法規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。167 .()全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。168 .()柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169 .()柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。170 .()噴油潛調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大。171 .()示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。172 .()汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊 聲，且在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，

37、響 聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。173 .()經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒(méi)有關(guān)系。174 .()轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷(xiāo)配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷(xiāo)軸線(xiàn)方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。175 .()為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高氣壓。176 .()調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。177 .()有制動(dòng)跑偏故障的汽車(chē)即使駕駛員緊握方向盤(pán)方能保證直線(xiàn)行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。178 .()制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。179 .()安裝防抱死制動(dòng)裝置(ABS)的車(chē)輛制動(dòng)，可用力

38、踏制動(dòng)踏板。180 .()用試燈法檢測(cè)照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線(xiàn)時(shí)燈滅，說(shuō)明搭鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開(kāi)接點(diǎn)之間的導(dǎo)線(xiàn)上。181 .()手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182 .()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止 裂紋產(chǎn)生。183 .()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過(guò)0.25mm時(shí)，應(yīng)按規(guī)定 的修理尺寸進(jìn)行修磨。184 .()對(duì)于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。185 .( )汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。186 .()如果用汽缸壓力表測(cè)得汽缸壓力過(guò)低，可向該缸火花塞或噴油潛孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測(cè)量。187 .()不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。188 .()接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示