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1、汽車維修高級(jí)工試題及答案 01一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題 0.5分,滿分80分。)1 .紀(jì)律也是一種行為規(guī)范,但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D規(guī)范2 .()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會(huì)責(zé)任C 、社會(huì)意識(shí)D社會(huì)公德3 .()是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù)B 、為行業(yè)服務(wù)C 、為企業(yè)服務(wù)D為人民服務(wù)4 .職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與 ()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B 、職業(yè)守則C 、道德品質(zhì)5.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、()和態(tài)度等心理成分的總和,其核心

2、是愛(ài)崗敬業(yè)精神,在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好 工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D許可6 .職業(yè)素質(zhì)是()對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn),其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者 C 、勞動(dòng)者7 .中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的(A、基本制度、政治制度、社會(huì)主義制度D基本政治制度8.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范,但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度9.勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等)和選擇職業(yè)權(quán)A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)10.利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度,其測(cè)量精度為(A、0.05

3、 mmB、 0.02 mmC、 0.01 mmD 0.005 mm11.常用的臺(tái)虎鉗有()和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式、蝸桿式12 .零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、 材料、數(shù)量、圖號(hào)和()等內(nèi)容。A、比例B、公差 C、熱處理D表面粗糙度13 .正弦交流電的三要素是()、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值 C 、最大值D代數(shù)值14 .當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從 0開(kāi)始逐漸增大時(shí),硅二極管()。A、立即導(dǎo)通B、至U 0.3 V時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通C、超過(guò)死區(qū)電壓時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通D 、不導(dǎo)通15 .單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流 、濾波()組成。A、電源B、穩(wěn)壓電路C、電網(wǎng)D硅整流元件16 .

4、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。A、控制元件B 、執(zhí)行元件C 、動(dòng)力元件D輔助元件17 .開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括()兩類。A、單向閥和換向閥B 、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D 、減壓閥和單向閥18 .傳動(dòng)系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19 .發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D曲軸20 .起動(dòng)機(jī)的()種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱

5、式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B 、控制機(jī)構(gòu)C 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D減速機(jī)構(gòu)21 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D熄火后22 .()與血紅蛋白結(jié)合,造成血液輸氧能力下降,導(dǎo)致人體缺氧。A、CO B、HC C、氮氧化物D固體顆粒23 .全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國(guó)C、法國(guó)D美國(guó)24 .下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是(A、制定計(jì)劃、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測(cè)汽車故障D、制定提高維修質(zhì)量措施25 .汽油機(jī)的爆震響聲,柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于 ()異響。A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力D電磁26 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空

6、滲漏和 ()等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效27 .若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響,則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。A、減小 B 、增大 C 、先增大后減小D先減小后增大28 .若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響,響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 ()。A、減小 B 、增大 C 、先增大后減小D先減小后增大29 .發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”B 、“啪啪” C、“嗒嗒”D“噗噗”30 .若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響,響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 ()。A、減小 B 、增大 C 、先增大后減小DX先減小后增大31 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈()的“嚓嚓”聲B、有

7、規(guī)律、大小一D、有規(guī)律)。B 、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣32 .發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是(A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D33 .在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙,這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi),扳 動(dòng)手油泵,觀察泵放氣螺釘是否流油,若不流油或有氣泡冒出,表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障34 .柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙,其故障原因是 ()。A、燃油箱無(wú)油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣 D 、燃油中有水35 .()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B

8、、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃 C、點(diǎn)火過(guò)遲 D點(diǎn)火過(guò)早36 .對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷,首先應(yīng)檢測(cè)的是A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)37 .柴油機(jī)動(dòng)力不足,可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(),觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化,找出故障缸。A、多缸斷油法B 、單缸斷油法C 、多缸斷火法D單缸斷火法38 .若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作,可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B 、單缸斷油法C 、多缸斷火法D單缸斷火法39 .發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()A、機(jī)油粘度過(guò)大BC、潤(rùn)滑油漏損D感器有故障40 .若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大,則檢查(A、油箱或管路是否漏油B堵塞C、燃油泵故障D、潤(rùn)滑油道堵塞、機(jī)油壓力表或傳、空氣濾清

9、器是否、進(jìn)氣管漏氣A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)41 .若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo),則檢查()管的間隙D、油底殼油量是否不足42 .發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有(A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C 、各缸缸壓升高D潤(rùn)滑系43 .通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量,如果是HC化合物超標(biāo),首先應(yīng)該檢查()是否工作正常,若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EG網(wǎng)44 .若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,且上水管與下水管溫差甚大,可判斷 ()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D散熱器45 .發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過(guò)小 B、辛烷值過(guò)低 C、點(diǎn)火過(guò)早 D 、發(fā)動(dòng) 機(jī)溫度過(guò)低46

10、 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是()。A、噴油器不工作B 、線路接觸不良 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D 、曲軸位置傳感器失效47 .若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、燃油壓力C、噴油器D火花塞48 .發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)速忽高忽低,認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常 B 、怠速 C、高速 D 、正常、怠速、 高速均正確49 .發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),轉(zhuǎn)速忽高忽低,認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常 B 、怠速 C 、高速 D 、正常、 怠速、高速均正確50 .()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),產(chǎn)生加速敲缸,視為爆燃。A、底盤(pán) B 、發(fā)動(dòng)機(jī) C 、電器 D 、底盤(pán)、 發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確51 .()可能發(fā)生在A/C工

11、作時(shí)。A、失速 B 、加 C、失速、加速均不對(duì)D 、失速、加速均正確52 .電控汽車駕駛性能不良,可能是()。A、混合氣過(guò)濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過(guò)濃、 消聲器失效、爆震均正確53 .發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響,其原因可能是()。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞B 、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D 、中間軸、第二軸彎曲54 .變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲,其原因可能是 ()。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤(pán)鐘釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷55 .診斷與排除

12、底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B 、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車D、解碼儀56 .在起步時(shí),出現(xiàn)“胱當(dāng)” 一聲響或響聲較雜亂,在緩坡上向后倒 車時(shí),出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲,一般是()原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B 、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D 、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠57 .發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí),應(yīng)先檢查 ()。A、飛輪 B 、離合器從動(dòng)盤(pán)C 、踏板自由行程D離合器壓盤(pán)58 .變速器直接擋工作無(wú)異響,其他擋位均有異響,說(shuō)明 ()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙

13、過(guò)小引起的D、第二軸前軸承損壞59 .在讀取故障代碼之前,應(yīng)先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),將它置于 ONB置,但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開(kāi)關(guān),使之置于 ON&置D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60 .()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化,造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B 、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D 、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61 .下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損,胎冠呈波浪

14、狀磨損,胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損,胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62 .輪胎的胎面,如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重,則為 ()所致。A、輪胎氣壓過(guò)低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)高63 .診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B 、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓量和端面跳動(dòng)量、前輪的徑向跳動(dòng)64 .下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好65 .下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車行駛時(shí),有時(shí)出

15、現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象, 即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷,胎冠中部磨 損C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛, 若稍微放松方向盤(pán), 汽車便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無(wú) 力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺(jué)66 .下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是()。A、汽車行駛時(shí),有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象, 即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮,感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作 不正常C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛, 若稍微放松方向盤(pán), 汽車便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下

16、去。汽車起步困難,行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺(jué))汽67 .在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛 (車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68 .出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障,如果輪胎氣壓一致,用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱,應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承69 .汽車行使一定里程后,用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱,表明故障在()。A、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位B 、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好7

17、0 .診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該 ()。A、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查71 .在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí),連接“ STAR掃描 儀和ABS自診斷連接器,接通“ STAR掃描儀上的電源開(kāi)關(guān),按下中 間按鈕,再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置,如果有故障碼存儲(chǔ)在電 腦中,那么在( )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、 15B、30C、 45D 6072 .前照燈搭鐵不實(shí),會(huì)造成前照燈()。A、不亮 B 、燈光暗淡C 、遠(yuǎn)近光不良D 一側(cè)燈不亮73 .汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障,除與

18、本系統(tǒng)原件損壞外,還可能與()有關(guān)。A、充電系 B 、起動(dòng)系 C 、儀表報(bào)警系D空調(diào)系統(tǒng)74 .用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障,應(yīng)使用()。A、電流檔B、電壓檔 C 、電容檔D二極管檔75 .用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn),無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D接觸電阻較大76 .若閃光器電源接柱上的電壓為 0V,說(shuō)明(A、供電線斷路、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞77 .若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良,當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮、左右轉(zhuǎn)向微殼78 .若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率,則 (A、左側(cè)閃光頻率快、右側(cè)閃光頻率快C

19、、左右測(cè)閃光頻率相同、會(huì)使閃光器損壞79 .蒸發(fā)器被灰塵異物堵住,會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B 、冷氣量不足、系統(tǒng)太冷80 .離合器線圈短路或燒毀,會(huì)造成(A、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱81 .空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成A、系統(tǒng)噪聲大B 、系統(tǒng)太冷、間斷制冷D)無(wú)冷氣產(chǎn)生82 .壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂,會(huì)造成(A、冷氣不足、系統(tǒng)太冷、間斷制冷83 .蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng),會(huì)造成A、冷空氣不足、系統(tǒng)太冷、系統(tǒng)噪聲大84 .恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低,會(huì)造成()A、冷氣不足B 、無(wú)冷氣產(chǎn)生C 、間斷制冷85 .制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高,并且膨脹閥發(fā)出噪聲,說(shuō)明()A、系統(tǒng)中有空氣 B 、系

20、統(tǒng)中有水汽C 、制冷劑不足D干燥灌堵塞86 .冷卻水管堵塞,會(huì)造成()。A、不供暖B、冷氣不足D系統(tǒng)太冷87 .打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí),鼓風(fēng)機(jī)()。A、不運(yùn)轉(zhuǎn) B 、低速運(yùn)轉(zhuǎn)D不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)88 .下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是(A、加熱器管損壞BC、冷凝器損壞D89 .除霜熱風(fēng)出口位于()。A、儀表臺(tái)下方 B 、儀表臺(tái)上方C、不制冷C 、高速運(yùn)轉(zhuǎn))。、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死、軟管老化C 、儀表臺(tái)后方D變速桿前方90 .發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分 4等級(jí),極差為( )mmA、 0.010B、0.20C、 0.30D 0.4091.汽缸蓋螺紋孔(不包括火花塞孔)螺紋損壞多于)牙需修復(fù)。A 、 1B、 2C、

21、3D 492 . QFG-4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)()。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況93 . QFG-4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷 C 、大負(fù)荷D加速負(fù)荷94 .機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的()配套使用。A、傳感器B、化油器 C 、示波器D噴油器95 .下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀

22、確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查96 .新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的;減少墊片供油時(shí)間變()。A、晚B、早C、先早后晚D先晚后早97 .在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí),各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致,一般相差不得超過(guò)()Mpa。A、 0.15B、 0.25C、 0.10D 0.0598 .檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí),應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵 B 、燃油濾清器 C 、分配油管D噴油器99 .發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100m求度上彎曲值應(yīng)不大于()mmA、0.01B、0.03C、0.5D 0.8100 .發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏈

23、削后,還必須進(jìn)行()。A、光磨B、桁磨C、研磨D錢(qián)磨101 .桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為( )mmA、 0.10B、0.20C、0. 05D 0.30102 .蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該(0.02mm大于其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)100A、小于B、D取規(guī)定值103 .安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí),A 、 90B、D 180104 .日本豐田轎車采用下列()原計(jì)劃規(guī)定的C、等于()。C、120)項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法 B 、逐缸調(diào)整法C 、墊片調(diào)整法D不用調(diào)整105 .鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mme 50mm電圍內(nèi)

24、均不應(yīng)大于()。A、0.015B、0.025C、0.035D 0.030106 .檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表 B 、外徑千分尺 C 、游標(biāo)卡尺D塑料塞尺107 .用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí),應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D加速108 .變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于()mmA 、 100B、 150C、 250D 300109 .變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差,可用()進(jìn)行檢測(cè)A、內(nèi)徑千分尺 B 、百分表 C 、高度游標(biāo)卡尺D塞尺110 .輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、熱壓校正B 、冷法校正C 、高壓校正D高溫后校正

25、111 .驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于( )mm油封軸頸端面磨 損后,軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、 0.15B、 0.20C、 0.25D 0.30112 .編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡,技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該()。A、裂紋的檢驗(yàn),差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)113 .變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mmA、 0.10B、 0.15C、 0.20D 0.25114 .由計(jì)算機(jī)控制的變矩器,應(yīng)將其電線接頭插接到 ()上。、發(fā)動(dòng)機(jī)變速驅(qū)動(dòng)橋蓄電池

26、負(fù)極、車速表小齒輪表115.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為10B、 15C、 20D 30116.安裝盤(pán)式制動(dòng)器后,)用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次,以便使制動(dòng)摩擦片正確就位A、停車狀態(tài)、啟動(dòng)狀態(tài)、怠速狀態(tài)117 .鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為A、0.7 1.0 B、0.8 10、0.9 1.0D以上均正確118 .裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母,應(yīng)該、任意力矩?cái)Q緊、以上均正確A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)E、無(wú)要求119.制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為()mmA、 200B、 190C、 180D 181120.拆卸制動(dòng)鼓,必須用(A、梅花扳手、專用扳手、常用工具D以上均正確121

27、 .制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值,應(yīng)該(A、調(diào)整續(xù)使用D、以上均正確、調(diào)大、無(wú)要求A、更換新件、修復(fù)、繼續(xù)使用122 .缸體裂紋,應(yīng)該(D以上均正確123.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)),可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D以上均正確124 .用百分表檢查從動(dòng)盤(pán)的擺差,其最大極限為 0.4mm從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為()mm,超過(guò)極限值,應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)總成。A、 2.5B、3.5C、4.0D 4.5125 .用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量,輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mmA、 0.020B、 0.040C、 0.060D 0.080126.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于)mmA、 0.1

28、0B、 0.20C、 0.30D 0.60127.分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于)mmA、 50B、 150C、 100D 200128.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于)mmA、 0.03B、0.05C、 0.08D 0.5129.萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象,應(yīng)只需更換萬(wàn)向節(jié)、更換萬(wàn)向節(jié)總成更換鋼球、更換球籠殼130.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí),進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于( )min。B、 10C、 15D 20131.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和)等部件。A、車后B、后圍C、車頂D前圍132 .制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中,對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于( )s

29、。A、 0.2B、0.5C、0.8D 1.2133 .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后,要對(duì)其進(jìn)行()的調(diào)整。A、緊固B、間隙 C、預(yù)緊度D測(cè)隙134 .汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是,將車輛對(duì)正側(cè)滑試 驗(yàn)臺(tái),并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于( )C位置。A、左極限B、右極限 C 、正中間D自由135 .充足電的蓄電池,其開(kāi)路端電壓是()。A、12.4VB、> 12.6VC、12VD < 11.7V136 .選擇免維護(hù)電池的原則,主要有按需選擇、安全、()三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D性價(jià)比137 .對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱()。A、初電池 B 、補(bǔ)充充電C 、去

30、硫化充電D鍛煉性充電138 .發(fā)電機(jī)" N'與"E'或" B"間的反向阻值應(yīng)為()。A 、 4050 歐、6580 歐、710千歐D 10歐139 .若測(cè)得發(fā)電機(jī) F與E接柱間的阻值為無(wú)窮大,說(shuō)明該繞組()。A、斷路B、短路C、良好D不能確定140 .桑塔納起動(dòng)機(jī)“ 50”柱引出的導(dǎo)線接向()。A、電池正極B 、電池負(fù)極C 、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D中央接線板141 .發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在()運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800 轉(zhuǎn)/分 B 、1000 轉(zhuǎn)/分C 、1500 轉(zhuǎn)/分D 2000轉(zhuǎn)/分142 .實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)

31、節(jié)器的()。A、功率 B、管壓降 C 、搭鐵形式D調(diào)步頻率143 .用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的()。A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法 B 、靜態(tài)檢測(cè)法C 、空載檢測(cè)法D負(fù)載檢測(cè)法144 .接通電路,測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低(小于0.6V), 說(shuō)明三極管()。A、短路B、斷路C、搭鐵D良好145 . GS戶3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái),主軸轉(zhuǎn)速為()。A、800 轉(zhuǎn)/分 B 、1000 轉(zhuǎn)/分 C 、3000 轉(zhuǎn)/分D 2002500轉(zhuǎn)/分146 . QD124型起動(dòng)機(jī),空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓 12V時(shí),起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于A、3000 轉(zhuǎn)/分 B 、4000 轉(zhuǎn)/分C 、5000 轉(zhuǎn)/ 分D 6000轉(zhuǎn)

32、/分147 .檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用()、發(fā)東機(jī)綜合分析、解碼儀A、測(cè)功儀BC、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)148 .用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無(wú)窮大,則說(shuō)明(),存在斷路故障。A、電樞繞組B 、磁場(chǎng)繞組 C 、吸拉線圈D保持線圈149 .起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí),若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊,則 ()。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150 .試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí),點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)()完成試驗(yàn)項(xiàng)目。A、及時(shí)回位B 、不應(yīng)回位 C、保持一段時(shí)間D無(wú)要求151 .桑塔納起動(dòng)系,蓄電池“ +”接柱與起動(dòng)機(jī)的()接柱相連D 50152 .起動(dòng)機(jī)供電線路,重點(diǎn)檢測(cè)線路各接點(diǎn)的(A、電流B、壓

33、降 CD電阻153 .汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外,還能起到A、除濕 B、除霜 CD降低噪聲154 .向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是A、制冷裝置 B 、采暖裝置CD凈化裝置155 .水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式D火焰加熱時(shí)156 .檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(A 、 1B、 2D 4157 .開(kāi)啟灌裝制冷劑,所使用的工具是()。A、螺絲刀B、扳手D棘輪扳手158 .用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙,)情況。、電動(dòng)勢(shì)()。、去除灰塵()。、送風(fēng)裝置C、廢氣加熱式)塊壓力表。C、3C、開(kāi)啟閥應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、0.10.5 mm B 、0.2

34、0.8 mm C 、0.40.8 mmD 0.61 m m159 .制冷劑裝置的檢漏方法中,最簡(jiǎn)單易行的方法是()。A、肥皂水檢漏法B 、鹵素?zé)魴z漏法C 、電子檢漏儀檢漏法 D 、加壓檢漏法160 .空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂 R12()。A、溶解度較大B 、溶解度較小C 、完全溶解D完全不容得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填,錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分,滿分20分。)161 .() 平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。162 .()黃銅的主要用途用來(lái)制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163 .()舉升器按控制方式只

35、分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。164 .()活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門(mén)用于拆裝活塞環(huán)的工具。165 .()安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為 開(kāi)關(guān)式、線性式和電子式三種類型166 .() 合同法規(guī)定,當(dāng)事人訂立合同,應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民 事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。167 .() 全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。168 .() 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸,維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169 .()柴油機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。170 .()噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙, 也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大。171 .() 示波器為電控發(fā)

36、動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。172 .() 汽車起步時(shí),車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí),響聲增強(qiáng),抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。173 .()經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒(méi)有關(guān)系。174 .() 轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿 主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。175 .() 為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高 氣壓。176 .() 調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底,裝上鎖止墊, 按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。177 .() 有制動(dòng)跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤(pán)方能保證

37、直線行駛,制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。178 .() 制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕,使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致 制動(dòng)拖滯。179 .() 安裝防抱死制動(dòng)裝置(AB9的車輛制動(dòng),可用力踏制 動(dòng)踏板。180 .() 用試燈法檢測(cè)照明燈搭鐵點(diǎn),拆解導(dǎo)線時(shí)燈滅,說(shuō)明搭 鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開(kāi)接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。181 .() 手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有:制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后,再進(jìn)行時(shí)效處理,其目的是防 止裂紋產(chǎn)生。183 .()當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過(guò) 0.25mm時(shí),應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。184 .() 對(duì)于受力不大、工作溫度低于100c的部位的汽缸蓋裂 紋

38、大部分可以采用粘接法修復(fù)。185 .() 汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí),一般應(yīng)予更換。186 .()如果用汽缸壓力表測(cè)得汽缸壓力過(guò)低, 可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測(cè)量。187 .()不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣,也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。188 .() 接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的0V電壓位置。189 .() 安裝汽缸墊時(shí),應(yīng)使有“ OPENTOP標(biāo)記的一面朝向汽 缸蓋。190 .() 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、 凹陷、劃痕。191 .() 用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí),若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都 與檢驗(yàn)平板接觸,則連桿發(fā)生彎曲變形。192 .() 用百分表檢測(cè)曲軸彎曲變形時(shí),百分表的觸頭應(yīng)抵在中 間主軸頸表面。193 .() 按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。194 .() 差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。195 .() 在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí),其主軸的振幅的大小,在一 定轉(zhuǎn)速下,只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。196 .() 驅(qū)動(dòng)橋的齒輪油可以隨意加注。19

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