國(guó)際貨代實(shí)務(wù)練習(xí)

1、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)一單項(xiàng)選擇題1 根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定， 國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為（ ）A 1SDRB, 2SDRC. 3SDRD. 4SDR2 國(guó)際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人，在安排貨物運(yùn)輸事宜時(shí)，依照我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)力并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不正確的是（ ） 。A 國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬B 國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)圍自主處理委托事務(wù)C. 國(guó)際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)D. 國(guó)際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)3 貨運(yùn)代理作業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投

2、保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移， 但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得， 投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)，通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)的（ ）負(fù)賠償責(zé)任。A .倒簽提單B.預(yù)借提單C.無(wú)單放貨引起的損失D.錯(cuò)誤與遺漏4 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)交易磋商中， 關(guān)于發(fā)盤(pán)與接受的規(guī)定， 下列 （ ） 是正確的。A.發(fā)盤(pán)只能由賣(mài)做出，接受只能由買(mǎi)作出B, 發(fā)盤(pán)只能由買(mǎi)做出，接受只能由賣(mài)作出C. 發(fā)盤(pán)或接受即可以由賣(mài)作出，也可以由買(mǎi)作出D. 發(fā)盤(pán)必須在詢盤(pán)后作出5 在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是（ ） 。A 只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)B, 只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單

3、據(jù)是否符合信用證的規(guī)定C. 只看單據(jù)是否符合買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)D. 只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定6 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ ）屬于共同海損。A 暴雨所致貨物損失B, 船舶碰撞所致貨物損失C. 失火所致貨物損失D. 救火所致貨物損失7 從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)正確的是（ ） 。A. FOB倫敦 B,CIF上海C. CFR倫敦 D. FCA倫敦8 A 公司向 B 公司出口一批貨物， B 公司通過(guò) C 銀行開(kāi)給 A 公司一份不可撤銷(xiāo)的信用證， 當(dāng) A 公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時(shí)， B 公司破產(chǎn)倒閉， C 銀行（

4、） 。A 可依據(jù) B 公司破產(chǎn)為由拒絕付款B, 仍應(yīng)付款C. 可以延期付款D. 可以減少付款數(shù)額9 國(guó)際貨運(yùn)買(mǎi)賣(mài)合同中載明，“CIF landed ”, 則表示買(mǎi)賣(mài)雙對(duì)（ ）作了特別約定。A 貨物交貨地點(diǎn) B. 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限C. 貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi) D. 貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)14 .國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類(lèi)型的集裝箱，其中RF代表（）。A 干貨 箱 GPB. 冷 藏集裝 箱 REEFERC. 框 架集裝箱FLAT-RATED D. 開(kāi)頂集裝箱 OPEN TOP15 查爾斯頓 （ CHARLESTON SC USA） 是國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸掛靠的港口之一，該港口位于（ ） 。A

5、遠(yuǎn)東 - 北美西海岸航線B.澳新航線C.遠(yuǎn)東 - 北美東海岸航線D. 歐地線16 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中， 若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表，以（ ）表示。A“W/M ”B.“W/M plus Ad Val”C.“W/M or Ad Val” D.“Ad Val ”17 . 目前在國(guó)際航運(yùn)租船市場(chǎng)中，通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式，統(tǒng)一雜貨租船合同（Uniform General Charter ）簡(jiǎn)稱(chēng) 金康（GENCON）合同”，屬于（ ）A 航次租船合同 B. 定期租船合同 C. 光船租船合同 D. 航次期租合同18 航次租船合同中的 “解約日

6、” 通常是指（ ）A出租人有權(quán)解除合同的日期B.承租人有權(quán)解除合同的日期C.出租人實(shí)際解除合同的日期D.承租人實(shí)際解除合同的日期19 在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款時(shí)， 承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨物買(mǎi)賣(mài)合同的價(jià)格術(shù)語(yǔ)相銜接。 例如 CIF - ex ship s hold （ CIF, 艙底交貨 ） 是指買(mǎi)應(yīng)在艙底接受貨物， 并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定， 在航次租船合同中訂立（ ）條款。ABerth TermsB. FILOC. Liner TermsD. FO20 . 根據(jù)我國(guó) 海商法 的規(guī)定， 承運(yùn)人對(duì)國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間，是指（ ） 。A 從貨物裝上卡車(chē)

7、時(shí)起至貨物卸下卡車(chē)時(shí)止B. 從貨物裝上船時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止C. 從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止 D. 從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止21 狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故。 廣義上的貨運(yùn)事故還可“無(wú)單放貨 ”等情況。下列（ ）B. 船員管貨過(guò)失造成貨損D. 貨物潛在缺陷）組織制定的。UND. IMO在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵不屬于貨運(yùn)事故。A 裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損C. 承運(yùn)人掌管之下貨物被盜22 國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則是由以下（A ICAOB. OCTIC.23根據(jù)國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵）。B. 單件最大容積為220升D.單件最大

8、凈重為450公斤確定是否屬于 “易燃液體 ” 的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的C. 燃燒極限D(zhuǎn). 自燃點(diǎn)LD50（ mg/kg ）表示危險(xiǎn)貨物的（ ） 大小桶裝載危險(xiǎn)品貨物時(shí)，下列表述正確的是（A 單件最大容積為450升C. 單件最大凈重為200公斤24 在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，（ ）來(lái)確定。A 閃點(diǎn)B. 燃點(diǎn)25在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，指標(biāo)。A燃燒性B. 毒害性C. 腐蝕性D. 放射性26 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中， 對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物， 除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單 “其他費(fèi)用 ” 欄。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為（） 。A SUAB. DBC

9、C. RACD. RAA27 .在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物重 5KGS,在目的地遺失，該貨物在目的地的實(shí)際價(jià)值為SDR500,航空貨運(yùn)單上未填寫(xiě)聲明價(jià)值。根據(jù)蒙特利爾第四號(hào)議定書(shū) ，承運(yùn)人最高賠償限額為 SDR （ ） 。A85B. 100C. 200D. 50028 美國(guó)杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（ ） 。AKIXB. IADC. LHRD. ORD29 在國(guó)際航空貨物集中托運(yùn)的情況下， 航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單， 下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述， （ ）是不正確的。A主運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證B. 分運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C. 在主運(yùn)單中

10、托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人D. 在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人30 我國(guó)某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（）手冊(cè)才能知道目的地機(jī)場(chǎng)有無(wú)冷庫(kù)。ASLIB. TACTC. CCAD. EAR二判斷題1 FIATA 標(biāo)準(zhǔn)交易條件本對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力。 （ ）2 國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同， 往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。 （）3 FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸） 相關(guān)的服務(wù)， 即貨物的拼箱、 儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等

11、相關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。 （）4 INCOTERMS 2010中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)被引入國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，則該術(shù)語(yǔ)規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)對(duì)合同雙具有約束力。（）5 我國(guó)某農(nóng)產(chǎn)品出口公司出口國(guó)產(chǎn)香蕉，合同規(guī)定50KGS/CASE依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，該重量為香蕉的凈重。（）6 根據(jù)INCOTERMS 2010的規(guī)定，CFR條件成交的合同雙風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。 （ ）7 根據(jù)INCOTERMS 2010的規(guī)定，F(xiàn)組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都適用于各種運(yùn)輸式。 （）8 通常情況下，我國(guó)出口

12、貨物如按照 FOB 價(jià)格條件成交，應(yīng)由國(guó)外進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 我國(guó)進(jìn)口貨物如按照 CIF 價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國(guó)進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 （）9 有形貿(mào)易是指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無(wú)形貿(mào)易是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識(shí)等的提供和接受。 （）14 集裝箱船載箱量、 港口集裝箱吞吐量、 集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的集裝箱作為核算單位。（）15 提貨單（D/O ）亦稱(chēng)小提單，是收貨人憑依向現(xiàn)場(chǎng)（碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊）提取貨物的憑證，它與提單的性質(zhì)完全相同，具有流通的作用。 （）16 提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人， 或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。 因此， 貨運(yùn)代理人

13、不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。 （）17 航次租船合同中關(guān)于船舶出租人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定， 適用于船舶的預(yù)備航次。因此， 由于不可抗力原因?qū)е麓安荒茉诤贤?guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港， 承租人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。 （ ）18 定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間按照約定的用途使用， 并支付租金的一種租船式。 這種租船式以約定的使用期限為船舶租期， 而不以完成航次數(shù)多少計(jì)算，租期的長(zhǎng)短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。 （）19 .航次租船下，WWDSHEXUU術(shù)語(yǔ)與 WWDSHEXEIU術(shù)語(yǔ)相比較而言，前者

14、有利于船舶承租人，后者有利于船舶出租人。 （ ）20 在國(guó)際海上集裝箱貨物中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損。根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。 （ ）21 一票貨物裝船后，國(guó)際貨運(yùn)代理人委托快遞公司派人去承運(yùn)人處取回提單，快遞工作人員在路上將該全套提單遺失。 為使承運(yùn)人能夠補(bǔ)發(fā)提單， 貨運(yùn)代理人應(yīng)該要求快遞公司登報(bào)聲明該套提單作廢。 （ ）22裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)至少有4幅規(guī)格不少于250cm x 250cm 的國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則類(lèi)別標(biāo)志（標(biāo)牌）貼在外部明顯的地，每側(cè)各一幅，前后端各一幅。 （）23 根據(jù)國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則 ，所有的危險(xiǎn)品貨物的標(biāo)志上的符號(hào)、文

15、字和都要用黑色表示。 （ ）24 .我國(guó)某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值USD900的養(yǎng)殖珍珠，該票貨在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中屬于貴重貨物運(yùn)輸。 （）25在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生損失，貨損或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)， 在確定責(zé)任限額時(shí)， 另一包裝件的總重量也應(yīng)但考慮在。 （）26在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)固定包板（艙）的式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（）27 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中， 當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無(wú)協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)， 則比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)使用。 （）28在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，根據(jù)華沙公約的

16、規(guī)定，托運(yùn)人必須舉證航空公司的過(guò)失，才能獲得賠償。 （）29 集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱(chēng)為 “組裝化運(yùn)輸” ， 它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來(lái)， 拼裝成整箱貨運(yùn)輸， 貨物運(yùn)抵卸貨港后， 由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付給各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 （）三多項(xiàng)選擇1 .根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ ） 。A,貨物的存儲(chǔ) B.貨物的運(yùn)輸 C.貨物的保險(xiǎn) D. 貨物的官中2 .FOR CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)在于（）。A交貨地點(diǎn)相同B.適用的運(yùn)輸式相同C.風(fēng)險(xiǎn)劃

17、分的分界點(diǎn)相同D.費(fèi)用分擔(dān)相同3 國(guó)際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候， 雷電、 海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（ ）險(xiǎn)別的承包圍。A平安險(xiǎn)B. 水漬險(xiǎn)C. 一切險(xiǎn)D. 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)4 信用證規(guī)定， “最遲裝運(yùn)期為2015年9月 15日，有效期為2015年9月 30日，單據(jù)必須在提單日后15天提交”若提單的出單日期為2015年9月 10日，則貨物保險(xiǎn)單的出單日期可以為（ ） 。A2015年9月 10日B. 2015年9月 10日以前C.2015年9月15日D 2015年9月25日6 .國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20

18、、30、40英尺四種類(lèi)型，集裝箱寬度為8英尺類(lèi)型的包括（） 。A 1AB. 1BC. 1CD.1D7 .美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定適用于（）的貨物運(yùn)輸。A 從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó) B. 從美國(guó)海運(yùn)出口到中國(guó)C. 從中國(guó)海運(yùn)出口途徑美國(guó)到加拿大D. 從美國(guó)海運(yùn)出口途徑加拿大到中國(guó)8 航次租船合同常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的法做出具體規(guī)定， 不同的）表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列（A 平均法計(jì)算B. 可調(diào)劑法計(jì)算C. 裝卸共用時(shí)間 D.加權(quán)法計(jì)算9 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期到達(dá)約定的裝貨港， 并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。 如果航次租船合同規(guī)定受載期為 11月 1 日至 11 月

19、 5日， 船舶可以在下列 （ ）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A10月30日B. 11月3日 C. 11月5日 D. 11月6日10 危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有（） 。A 火焰 B. 三葉形C. 爆炸的炸彈D. 氣瓶11 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中， 裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制， 這些限制因素包括（ ） 。A 最大重量限制 B. 機(jī)艙容積限制 C. 艙門(mén)限制 D.地板承受力限制12在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中， 一票貨物中包含有不同物品成為混運(yùn)貨物。 下列 （ ）不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。A 貴重物品 B. 兒童讀物 C. 外交信袋D. 服裝一.簡(jiǎn)答題1 承運(yùn)人（ AAA ） 代理人（ BBB）

20、船長(zhǎng) （ CCC） 簽發(fā)海運(yùn)提單時(shí)， 應(yīng)分別如簽署？1 .我國(guó)某公司出口一批貨物，成交價(jià)為CIF NEW YORK,貨物的CIF價(jià)格為USD20000,賣(mài)與買(mǎi)在買(mǎi)賣(mài)合同中未約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事項(xiàng)。該公司欲向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司依照其海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保貨物保險(xiǎn)， （保險(xiǎn)費(fèi)率：一切險(xiǎn)為0.2%，水漬險(xiǎn)為0.15%，平安險(xiǎn)為0.1%，戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)為0.1%）該公司業(yè)務(wù)員向國(guó)際貨運(yùn)代理人咨詢以下事項(xiàng)：（ 1）依照保險(xiǎn)慣例，該公司應(yīng)如確定貨物的保險(xiǎn)金額？（ 2）該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少？（ 3）應(yīng)投保種險(xiǎn)別，交納多少保險(xiǎn)費(fèi)？2 用集裝箱裝運(yùn)一批木箱貨物從運(yùn)往國(guó)外某港口，木箱的尺寸是1m x 1m x 1

21、m ，共有40立米，總重為35T,整箱運(yùn)輸。可以選用的箱型為ISO標(biāo)準(zhǔn)中的1AA或者1CC。查運(yùn)價(jià)本，USD1000/TEU, USD1800/FEU問(wèn)：（ 1）國(guó)際貨運(yùn)代理人為節(jié)省成本，應(yīng)該如選用集裝箱？2）支付多少運(yùn)費(fèi)？3 Routing: BEIJING, CHINA (BJS)To ATLANTA, U.S.A. (ATL)Commodity: MONKEYSCargo Weight: TOTAL 3 PIECES, EACHE 55.3KGSDimensions: 3 PIECES, EACH 98 X 88 X 44CM公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY RINMINBICN

22、YKGSATLANTAUSM420N75.954558.68100Word 資料52.3430047.26活動(dòng)物運(yùn)價(jià)表ALL LIVEANIMALSExcept:BabyWithin1Within 2Betwee n1 & 2Betwee n2 & 3Between3 & 1(seealsoRuleWithin3Poultry)Less than 72175 %175 % of150%175%150 % of150 % ofHour oldofNormalofofNormalNormalNormalGCRNormalNormalGCRGCRGCRGCRGCR請(qǐng)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)Volu

23、me : Volume Weight: Gross Weight: Applicable Rate : Chargeable Weight: Weight Charge:三.案例分析題(每題5分，共15分)1 .貨主A公司向作為無(wú)船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn)29個(gè)出口集裝箱。B公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn)公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝多!交由D航運(yùn)公司運(yùn)輸。D航運(yùn)公司的船舶在運(yùn) 輸途中遇強(qiáng)風(fēng)，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少了 3個(gè)集裝箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠， 從而引發(fā)訴訟，請(qǐng)分析：(

24、1) B公司和D航運(yùn)公司是否應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)索賠責(zé)任，為什么？(2) D航運(yùn)公司對(duì)集裝箱落海滅失是否適用免責(zé)條款，為什么?2 . 一票航空運(yùn)輸?shù)木茉O(shè)備，從新加坡到市，貨運(yùn)單號(hào)999-89783444。貨物價(jià)值6萬(wàn)美元，聲明價(jià)值6萬(wàn)美元。貨運(yùn)單上注明 Airport of departure : Singapore；Airport of Destination : Yanji.貨物重量20公斤。貨物從新加坡運(yùn)往機(jī)場(chǎng)，再使用Word資料卡車(chē)運(yùn)往市。 由于在至的高速公路上發(fā)生車(chē)禍， 精密設(shè)備受到損壞， 相關(guān)檢驗(yàn)對(duì) 受損精密設(shè)備進(jìn)行估價(jià)，其殘值為 2.4萬(wàn)美元，請(qǐng)分析：（ 1）航空公司是否應(yīng)賠償，理由

25、是什么？（ 2）如果賠償，應(yīng)該賠償多少？為什么？四操作題1 在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中， 集裝箱在裝載貨物之前， 都必須進(jìn)行格檢查，如果貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查， 則需要委托集卡 （拖車(chē)） 司機(jī)代為檢查。貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機(jī)。2 .從運(yùn)往美國(guó)的一票貨物，品名是 ZIPPO打火機(jī)專(zhuān)用燃油，貨物重量26KGS,貨運(yùn)單號(hào) 999-12345675 ，問(wèn)：（ 1）托運(yùn)人必須填寫(xiě)一式兩份的種單證？2） 2） 該票貨物需要貼種操作標(biāo)簽?3） 在空運(yùn)單“Handling Information ”一欄如填寫(xiě)？英文單證操作題根據(jù)下列所提供的信用證條款的主要容及

26、有關(guān)信息。 填寫(xiě)海運(yùn)集裝箱提單和海運(yùn)貨物保險(xiǎn)單有關(guān)項(xiàng)目。Irrevocable documentary creditNumber : LC666-12345678Date: March 5, 2008Date and place of expiry: April 30, 2008 Shanghai. ChinaAdvising bank : Bank of ChinaBeneficiary: China AAA import and Export Corp.Applicant: U.K. BBB Corp.Shipment from Shanghai to London, on or abou

27、t April 5 , 2008Partial shipment: Not allowedTransshipment: Not allowedDescription of goods: 100% Cotton Towel as per S/C No. CH2008Total amount : USD10000 (Say US Dollars ten thousands only)Total quantity: 200 CartonsTotal gross weight: 17300 KGSTotal measurement: 26CBMPrice term: CIF London, U. K.

28、Following documents required:+Signed commercial invoice in triplicate+Packing list in triplicate+full set of three clean on board ocean bills of lading made out to order of shipper and endorsed in blank and marked “freight prepaid ” and notify applicant.+Insurance Policy in duplicate for full CIF va

29、lue plus 10% covering All Risks as per Ocean Marine Cargo Clauses of the PICC dated 1/1/1981 and stating claims payable in London, U.K. in the currency of the credit.Information:Ocean Vessel: “CCC” Voy No. 005EInboice No. AAA2008-0218B/L No. 0688Container No. CBHU0180286如下答案用黑斜體字表示B/L NO.(1)Shipper(

30、2)Consignee(3)Notify Party(4)A_B_C_ SHIPPING CO.Pre-carriage byPlace of ReceiptBill of LadingOcean Vessel Noy. No. Port of Loading(5)Port of DischargePlace of Delivery(6)ContainerSeal No.No. ofKinds of Packages,GrossMeasureNo.Marks &ContainersDescription ofweight kgsment(7)Nos.or P kgsGoods(8)TOTAL

31、NUMBER OFWord 資料CONTAINER OR PACKAGE (IN WRITING)Freight & RevenueRate Per PrepaidCollectChargesTonsEx. Rate Prepaid atTotalprepaidPayable atNo. of OriginalB(s)/LPlace and sate of 壹 ssue(9)Signed for Carrier.as carrier(10)中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司The People s Insurance (Property) company of Chin ， Ltd.發(fā)票 ( 11)保險(xiǎn)單號(hào)次Invoice No.Policy No.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY被保險(xiǎn)人： ( 12)Insured:中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)本公司） 根據(jù)被保險(xiǎn)人的要求， 及其所交付約定的保險(xiǎn)費(fèi)， 按 照本保險(xiǎn)單承擔(dān)險(xiǎn)別和背面所載條款與下列特別條款承保下列貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特簽發(fā)本保險(xiǎn)單。This policy of Insurance witness that The People s Insurance (Property) company of Chin ， Ltd. ( hereinafter calle