物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料(共9頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料一、 問(wèn)答題：（8+8+9）1、 物流管理戰(zhàn)略框架（1）全局性戰(zhàn)略：由于物流管理的最終目標(biāo)是滿足客戶需求，因此客戶服務(wù)應(yīng)該成為全局性的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過(guò)良好的客戶服務(wù)，不僅可以提高企業(yè)的信譽(yù)，增加企業(yè)對(duì)客戶的親和力，并留住客戶，而且可以通過(guò)客戶服務(wù)獲得第一手的市場(chǎng)信息和用戶需求信息，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須建立客戶服務(wù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過(guò)實(shí)施客戶滿意工程，全面提升客戶服務(wù)水平。（2）結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略：結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略暴扣渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析兩個(gè)方面，其核心是盡心各企業(yè)的供應(yīng)鏈體系設(shè)計(jì)。渠道設(shè)計(jì)包括從供應(yīng)鏈角度重構(gòu)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)

2、物流系統(tǒng)再造和物流渠道優(yōu)化等，通過(guò)優(yōu)化渠道，提高物流系統(tǒng)的敏捷性和適應(yīng)性，使供應(yīng)鏈獲得最低的物流成本。網(wǎng)絡(luò)分析為物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，主要包括庫(kù)存狀況分析、用戶服務(wù)調(diào)查、運(yùn)輸方式和交貨狀況的分析、物流信息與信息系統(tǒng)的狀況、合作企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估和考核等，其目的在于改進(jìn)庫(kù)存、提高服務(wù)水平、增強(qiáng)信息交流與傳遞效率。（3）功能性戰(zhàn)略：包括物料管理、倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理，主要內(nèi)容包括運(yùn)輸工具的使用與調(diào)度、采購(gòu)與供應(yīng)的方法與策略、庫(kù)存控制以及倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理。其目的是實(shí)現(xiàn)物理過(guò)程的適時(shí)、適量、適地的高效運(yùn)作。（4）基礎(chǔ)性戰(zhàn)略：主要指為保證物流系統(tǒng)正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)性保障。其內(nèi)容包括組織系統(tǒng)管理、信息系統(tǒng)管理

3、、政策與策略和基礎(chǔ)設(shè)施管理?？偨Y(jié)：全局性戰(zhàn)略決定了企業(yè)的整體發(fā)展方向，結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略體現(xiàn)了企業(yè)的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局，功能性戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了企業(yè)各項(xiàng)物流活動(dòng)的管理，基礎(chǔ)性戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)前三個(gè)層次戰(zhàn)屢的保障。2、 物流戰(zhàn)略規(guī)劃的時(shí)機(jī)選擇企業(yè)可以通過(guò)以下五個(gè)方面內(nèi)容對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃具體情況進(jìn)行評(píng)估與審核：需求；客戶服務(wù)（庫(kù)存可得率、送貨速度、訂單履行速度和準(zhǔn)確性）；產(chǎn)品特性（產(chǎn)品重量、規(guī)格、價(jià)值、風(fēng)險(xiǎn)的功）；物流成本；定價(jià)策略供應(yīng)鏈體系的設(shè)計(jì)策略：（1）供應(yīng)鏈體系設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)物流產(chǎn)品與特性 （2）供應(yīng)鏈體系設(shè)計(jì)的前提物流客戶服務(wù)水平的設(shè)計(jì) （3）供應(yīng)鏈體系設(shè)計(jì)的目標(biāo)設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品類(lèi)型一致的供應(yīng)鏈 （4）供應(yīng)鏈體系設(shè)計(jì)的

4、方法基于成本優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型 （5）基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的步驟3、 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)（1）鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大 ；運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制小，連續(xù)性強(qiáng)；運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性高，安全可靠；運(yùn)輸速度較快；環(huán)境污染小，能耗較低；平均運(yùn)距較長(zhǎng)；運(yùn)輸成本較低缺點(diǎn)：投資高；建設(shè)周期長(zhǎng)；鐵路短途運(yùn)輸平均成本高，靈活性差；適用：內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長(zhǎng)距離、運(yùn)量大、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物。（2）公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、貨物損耗少，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；中短途運(yùn)輸中，運(yùn)輸速度較快；投資少。缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力小；運(yùn)輸能耗高；運(yùn)輸成本高；勞動(dòng)生產(chǎn)率低；安全性較低，環(huán)境污染較大；建設(shè)占地較多。適用：公路運(yùn)輸比較

5、適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。（3）航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度高；機(jī)動(dòng)性能好；破損率低，安全性好；貨物包裝要求低缺點(diǎn)：機(jī)艙容積和載重量??；運(yùn)送成本高；受氣候條件影響大；可達(dá)性差；設(shè)施成本高；對(duì)人員和技術(shù)要求高適用條件：適用于承擔(dān)價(jià)值高、時(shí)間緊的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。（4）水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；通過(guò)能力強(qiáng)；投資少；運(yùn)輸成本低；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；平均運(yùn)距長(zhǎng)缺點(diǎn)：受自然條件影響大；運(yùn)送速度慢；國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大適用條件：適用于承擔(dān)大批量貨物。特別是集裝箱運(yùn)輸。原料、半成品等散貨運(yùn)輸。

6、距離遠(yuǎn)、運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)的可獲國(guó)貨運(yùn)輸。（5）管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大；運(yùn)輸工稱(chēng)量小，占地少；能耗小，成本低；安全可靠，無(wú)污染；可全天候運(yùn)輸；可封閉運(yùn)輸，損耗少缺點(diǎn)：專(zhuān)用性強(qiáng)，靈活性差；經(jīng)濟(jì)辦理量范圍??；管理運(yùn)輸起輸量高適用條件：適用于承擔(dān)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。4、物流運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（1）交貨能力：按照客戶要求的天數(shù)（或客戶要求的天數(shù)之前，或在原計(jì)劃的交貨天數(shù)之前）執(zhí)行訂單的百分比。（2）訂貨滿足率：在收到訂單的24小時(shí)內(nèi)用庫(kù)存發(fā)貨的訂單百分比。（3）訂單完全執(zhí)行率：滿足全部交貨要求的訂單完成百分比，同時(shí)達(dá)到按時(shí)、按質(zhì)、按量，具有完整的和準(zhǔn)確的單證，且沒(méi)有出現(xiàn)貨損的要求。

7、（4）訂貨提前期：從客戶放單到收到訂貨實(shí)際所需的平均時(shí)間。（5）供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間：供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)需求的非正?；蝻@著變化的響應(yīng)時(shí)間。（6）生產(chǎn)柔性：上游企業(yè)達(dá)到所能承受的非計(jì)劃的20%增產(chǎn)能力所需要的天數(shù)；在沒(méi)有存貨或成本損失的情況下，下游企業(yè)在交貨期30天前達(dá)到所能承受的訂貨減少百分比。（7）供應(yīng)鏈管理總成本：供應(yīng)鏈相關(guān)成本總和，包括管理信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)、計(jì)劃、存貨、物料采購(gòu)和訂單管理成本等。（8）產(chǎn)品銷(xiāo)售成本：購(gòu)買(mǎi)原材料和加工制造成本，包括直接成本和間接成本。（9）增值生產(chǎn)率：產(chǎn)品銷(xiāo)售總額減去物料采購(gòu)總成本，再除以用工總?cè)藬?shù)。（10）擔(dān)保成本或退貨處理成本：物料、勞動(dòng)力和產(chǎn)品缺陷的問(wèn)題診斷成本或退

8、貨處理成本。（11）可供應(yīng)存貨天數(shù)：以計(jì)提超出和過(guò)期損失之前的標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算的存貨總值。（12）現(xiàn)金周轉(zhuǎn)期：存貨供應(yīng)天數(shù)，加上銷(xiāo)售未付款天數(shù)，減去采購(gòu)原料的平均付款天數(shù)。（13）資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率：產(chǎn)品銷(xiāo)售總額除以?xún)糍Y產(chǎn)總額的比值。連鎖超市物流中心運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)八大指標(biāo)：（1）商品、訂單效率，衡量商品銷(xiāo)售貢獻(xiàn)是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)；（2）作業(yè)規(guī)劃能力，衡量管理人員所做的規(guī)劃是否合理；（3）時(shí)間效益率，衡量每一項(xiàng)作業(yè)有無(wú)掌握最佳時(shí)間；（4）質(zhì)量水平，衡量服務(wù)質(zhì)量是否達(dá)到客戶滿意的水平；（5）成本率，衡量作業(yè)的成本費(fèi)用是否合理；（6）設(shè)施空間利用率，衡量空間設(shè)施是否充分利用；（7）人員利用率，衡量人員的工作量是

9、否飽滿；（8）設(shè)備利用率，衡量設(shè)備設(shè)施是否發(fā)揮最大作用。制造型企業(yè)物流服務(wù)商運(yùn)作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)類(lèi)別指標(biāo)干線運(yùn)輸KPI指標(biāo)計(jì)劃執(zhí)行率P計(jì)劃余留率指標(biāo)R延誤交貨率D貨運(yùn)事故指標(biāo)A單證傳遞及時(shí)率T單證準(zhǔn)確率E服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)S倉(cāng)儲(chǔ)（中轉(zhuǎn)倉(cāng)）KPI指標(biāo)收發(fā)準(zhǔn)確率C報(bào)表準(zhǔn)確率E報(bào)表及時(shí)傳遞率T在庫(kù)殘損率Q儲(chǔ)存質(zhì)量W客戶滿意度M區(qū)域配送KPI指標(biāo)訂單準(zhǔn)時(shí)完成率F貨運(yùn)事故指標(biāo)A單證準(zhǔn)確率E單證傳遞及時(shí)率T客戶滿意度M二、 案例分析（15*3）1、 企業(yè)是否需要業(yè)務(wù)外包環(huán)境下的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟（1） 業(yè)務(wù)外包環(huán)境下的物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)形式的選擇（2） 業(yè)務(wù)外包環(huán)境系啊的物流聯(lián)盟戰(zhàn)略A、建立物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略動(dòng)機(jī) B、建立物流聯(lián)盟

10、的負(fù)面作用分析 C、物流聯(lián)盟的組織方式業(yè)務(wù)外包的主要方式：（1） 臨時(shí)服務(wù)(Temporary Service)和臨時(shí)工(Contract Labor) （2）子網(wǎng)(Subsidiary Networks) （3）與競(jìng)爭(zhēng)者合作(Collaborative Relation with Competitor) 2、風(fēng)險(xiǎn)管理 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn) （1）必然性與客觀性 （2）偶然性和不確定性 （3）多樣性與復(fù)雜性 （4）傳遞性與放大性 （5）此消彼長(zhǎng)性。 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)處理：（1）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)回避 （2）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制 （3）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 （4）供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系的基本結(jié)構(gòu)和運(yùn)作流程 (1)供

11、應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)信息警源 (2)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系 (3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警專(zhuān)家小組 (4)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警制度體系 (5)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息輔助決策系統(tǒng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系工作過(guò)程：(1)建立供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制 (2)預(yù)測(cè) (3)預(yù)審 (4)預(yù)報(bào) (5)預(yù)控減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的柔性策略：風(fēng)險(xiǎn)分為供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)和需求風(fēng)險(xiǎn)。 柔性策略供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)需求風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)穩(wěn)定的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)采用延遲策略，增加供應(yīng)鏈系統(tǒng)的柔性；建立與伙伴間的信息共享、相互信任與協(xié)作的關(guān)系增加市場(chǎng)柔性戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃增加供應(yīng)商的柔性，改變采購(gòu)路徑；物流柔性（多模式、多個(gè)承運(yùn)人）采用柔性?xún)?chǔ)備（增加庫(kù)存持有柔性、產(chǎn)能柔性、響應(yīng)性），減輕財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（

12、業(yè)務(wù)中斷保險(xiǎn)）；實(shí)行基于契約協(xié)調(diào)的收入共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。需求信息集中或共享（減少預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)）通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)和促銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)收益管理 3.供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存協(xié)調(diào)策略（1）供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）實(shí)施VMI策略的前提 一方面，VMI要求供應(yīng)鏈上下游供需雙方建立信任的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。VMI要求需求方（如制造商）向供應(yīng)商提供足夠透明的庫(kù)存變化信息，以便供應(yīng)商能及時(shí)、準(zhǔn)確作出補(bǔ)充庫(kù)存的決定。但是，公開(kāi)庫(kù)存信息是非常困難的問(wèn)題。要解決上述問(wèn)題，制造商和供應(yīng)商要建立起相互信任的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這是實(shí)施VMI的基礎(chǔ)。沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ)，VMI是不可能實(shí)施成功的。 另一方面，需求方要和供應(yīng)商共同建立VMI執(zhí)行協(xié)議框架和運(yùn)作規(guī)程，

13、建立起對(duì)雙方都有利的庫(kù)存控制系統(tǒng)；庫(kù)存信息的管理在VMI中具有重要意義，僅靠傳統(tǒng)的人工管理方式已無(wú)法適應(yīng)其要求，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，建立起先進(jìn)的VMI運(yùn)行平臺(tái)。實(shí)施VMI策略的九大步驟 要改變需求方企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)人員思想工作。 需求方企業(yè)要擬定出一份粗略的存貨品種和補(bǔ)充庫(kù)存計(jì)劃，討論VMI包含哪些存貨品種，開(kāi)始應(yīng)該管理多少產(chǎn)品，何時(shí)增加新產(chǎn)品； 需求方要決定供應(yīng)商應(yīng)該在哪里建立倉(cāng)庫(kù)，其倉(cāng)儲(chǔ)面積能否保證產(chǎn)品的進(jìn)出和不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，供應(yīng)商使用什么樣的工具交貨等等； 需求方應(yīng)制定出參與實(shí)施VMI的供應(yīng)商資格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、潛在的符合條件的供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商培訓(xùn)和退出計(jì)劃； 需求方要進(jìn)行供應(yīng)商選擇，確定

14、哪個(gè)供應(yīng)商是符合其運(yùn)作要求的。 供應(yīng)商與需求方進(jìn)行VMI運(yùn)作詳細(xì)洽談。 供應(yīng)商與需求方商定使用什么樣的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，才能滿足供需雙方的信息集成和共享的要求。 需求方制定出適用于評(píng)價(jià)VMI績(jī)效的評(píng)估體系、退貨條款（包括退貨的提前期，退貨的運(yùn)費(fèi)支付等）、例外條款的擬訂（包括什么樣的意外事件需要報(bào)告，報(bào)告的渠道，時(shí)間間隔等）、付款條款的擬訂（包括付款方式，有關(guān)文件準(zhǔn)備等）、罰款條約的擬訂等。 雙方開(kāi)展VMI運(yùn)作實(shí)踐，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行完善。（2）聯(lián)合庫(kù)存管理（JMI） JMI的實(shí)施方法：構(gòu)建供需協(xié)調(diào)機(jī)制；應(yīng)用成熟的技術(shù)；做到快速響應(yīng)；依靠第三方物流的幫助（3）協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨（CPFR）

15、 CPFR實(shí)施方法：CPFR實(shí)施的過(guò)程模型分為三個(gè)階段 第1個(gè)階段為計(jì)劃 第2個(gè)階段為預(yù)測(cè) 第3個(gè)階段為補(bǔ)給計(jì)算題:（10*3）1. 優(yōu)化健模(不用計(jì)算結(jié)果，只需要列式)P1041062. 指數(shù)平滑法P168指數(shù)平滑法初始值的確定從時(shí)間序列的項(xiàng)數(shù)來(lái)考慮：若時(shí)間序列的觀察期n大于15時(shí)，初始值對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響很小，可以方便地以第一期觀測(cè)值作為初始值；若觀察期n小于15，初始值對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果影響較大，可以取最初幾期的觀測(cè)值的平均數(shù)作為初始值，通常取前3個(gè)觀測(cè)值的平均值作為初始值。平滑系數(shù)的選擇當(dāng)時(shí)間序列呈穩(wěn)定的水平趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)取較小值，如0.10.3；當(dāng)時(shí)間序列波動(dòng)較大，長(zhǎng)期趨勢(shì)變化的幅度較大時(shí)，應(yīng)取中

16、間值，如0.30.5；當(dāng)時(shí)間序列具有明顯的上升或下降趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)取較大值，如0.60.8；在實(shí)際運(yùn)用中，可取若干個(gè)值進(jìn)行試算比較，選擇預(yù)測(cè)誤差最小的值。例題:某企業(yè)2000至2005年銷(xiāo)售額見(jiàn)下表，試用指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)2006年銷(xiāo)售額（分別取0.1、0.6和0.9）。年份200020012002200320042005銷(xiāo)售額（萬(wàn)元）400047005000490052006600解：（1）確定初始值因?yàn)閚=915,取時(shí)間序列的前三項(xiàng)數(shù)據(jù)的平均值作為初始值（2）選擇平滑系數(shù)，計(jì)算各年一次指數(shù)平滑值這里分別取=0.1、=0.6和=0.9計(jì)算各年一次指數(shù)平滑值 (3）對(duì)不同平滑系數(shù)下取得的平滑值進(jìn)行誤差分析，確定的取值。 方法：計(jì)算各平滑系數(shù)下平滑值的平均絕對(duì)誤差（平均差）通過(guò)比較，=0.9時(shí)的平滑值的平均絕對(duì)誤差最小，因此選用=0.9用為平滑系數(shù)。3