第五章汽車修理工藝

1、2007年年6月月汽車維修工程汽車維修工程2007年年6月月第五章 汽車修理工藝要點要點: 1、汽車修理的經(jīng)濟效益分析 2、汽車大修的工藝過程 3、汽車零件檢驗方法 4、提高裝配精度和裝配質量的方法 5、汽車總成磨合試驗方法2007年年6月月 任何生產過程都離不開工藝，汽車修理也不例外。任何生產過程都離不開工藝，汽車修理也不例外。 進行汽車修理工藝分析，其目的是為了研究如何利用進行汽車修理工藝分析，其目的是為了研究如何利用汽車的潛在工作能力，以便以最低的社會消耗，保質、汽車的潛在工作能力，以便以最低的社會消耗，保質、保量地恢復汽車的工作能力。保量地恢復汽車的工作能力。第五章第五章 汽車修理工藝

2、汽車修理工藝2007年年6月月5-1汽車修理的經(jīng)濟效益分析汽車修理的經(jīng)濟效益分析 汽車在使用過程中，由于機構的自然磨損和其它損傷汽車在使用過程中，由于機構的自然磨損和其它損傷會逐漸喪失其工作能力，當達到修理極限時就必須進行修會逐漸喪失其工作能力，當達到修理極限時就必須進行修理。汽車修理的任務，就是以最低的社會消耗來恢復汽車理。汽車修理的任務，就是以最低的社會消耗來恢復汽車喪失的功能。喪失的功能。 但是，修理對喪失工作能力的汽車并不總是有效的，但是，修理對喪失工作能力的汽車并不總是有效的，當汽車損壞后，面臨兩個選擇方案：修理與更換。當汽車損壞后，面臨兩個選擇方案：修理與更換。 這是一個決策問題，

3、而決策的依據(jù)就是經(jīng)濟效益分析。這是一個決策問題，而決策的依據(jù)就是經(jīng)濟效益分析。所以，在進行修理（特別是大修）前應對汽車修理的經(jīng)濟所以，在進行修理（特別是大修）前應對汽車修理的經(jīng)濟效益進行分析，它與汽車的損壞程度、修復工藝和費用、效益進行分析，它與汽車的損壞程度、修復工藝和費用、修復后的使用效果等有關。修復后的使用效果等有關。2007年年6月月 汽車修理的經(jīng)濟效益主要體系在以下幾個方面：汽車修理的經(jīng)濟效益主要體系在以下幾個方面：汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。 汽車的使用效益取決于汽車設計、制造、使用和維汽車的使用效益取決于汽車設計

4、、制造、使用和維護等各個環(huán)節(jié)。護等各個環(huán)節(jié)。汽車設計和制造時，應充分考慮提高汽車的使用經(jīng)濟性、汽車設計和制造時，應充分考慮提高汽車的使用經(jīng)濟性、可靠性和可維修性；可靠性和可維修性；汽車使用時，應根據(jù)不同的使用條件，正確地使用與維汽車使用時，應根據(jù)不同的使用條件，正確地使用與維護車輛，充分發(fā)揮車輛的工作能力，以取得較好的經(jīng)護車輛，充分發(fā)揮車輛的工作能力，以取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益；濟效益和社會效益；汽車修理是恢復汽車使用性能、延長汽車使用壽命、保汽車修理是恢復汽車使用性能、延長汽車使用壽命、保持社會運力的主要措施。持社會運力的主要措施。一、汽車修理的經(jīng)濟效益一、汽車修理的經(jīng)濟效益2007年年

5、6月月其余的其余的2535 中中可修復件可修復件 70 報廢件報廢件 30 據(jù)有關統(tǒng)計資料表明，當汽車進入極限狀態(tài)時：可據(jù)有關統(tǒng)計資料表明，當汽車進入極限狀態(tài)時：可用零件用零件 6575 。 汽車修理可節(jié)約人力和物質資源、創(chuàng)造社會財富。汽車修理可節(jié)約人力和物質資源、創(chuàng)造社會財富。2007年年6月月適度地進行汽車修理適度地進行汽車修理,是降低汽車壽命周期費用的有效手段。是降低汽車壽命周期費用的有效手段。 在汽車使用過程中，由于技術狀況的變化，會要求不同在汽車使用過程中，由于技術狀況的變化，會要求不同深度和不同層次的修理。汽車修理的深度、廣度以及經(jīng)濟核深度和不同層次的修理。汽車修理的深度、廣度以及

6、經(jīng)濟核算，可用汽車壽命周期費用的評價方法進行分析。算，可用汽車壽命周期費用的評價方法進行分析。二、汽車壽命周期費用二、汽車壽命周期費用1.綜合經(jīng)濟效益綜合經(jīng)濟效益Q Q（t）)()()(tQQtQtQesg汽車在使用過程中的經(jīng)濟效益汽車在使用過程中的經(jīng)濟效益Q（t）可由下式計算）可由下式計算:2007年年6月月Q Qg(t)-運輸生產的收入；運輸生產的收入；Q Qs(t)-購置費用；包括汽車設計、制造、試驗、運輸費用以購置費用；包括汽車設計、制造、試驗、運輸費用以 及附加費、強制保險費、車牌費等。及附加費、強制保險費、車牌費等。Q Qe(t)-使用費用；包括使用費用；包括 汽汽 車維護、修理費

7、用車維護、修理費用 和燃潤料、輪胎等和燃潤料、輪胎等 消耗費用以及運消耗費用以及運 管費、車船使用稅、管費、車船使用稅、 保險費、過路費、保險費、過路費、 年檢費和司機工年檢費和司機工 資等。資等。 2007年年6月月2.汽車大修經(jīng)濟效果汽車大修經(jīng)濟效果RPPPyPHHHyHLKSEKLSKSEKR0KyH-汽車制造時的汽車制造時的 KyP-汽車大修時的汽車大修時的 單位投資；單位投資； 單位投資；單位投資；E-正常的經(jīng)濟效果系數(shù)；正常的經(jīng)濟效果系數(shù)；SH-汽車制造成本；汽車制造成本； SP-汽車大修成本；汽車大修成本； KH-新車運行費用；新車運行費用； KP-大修車運行費用；大修車運行費用

8、；LH-新車大修間隔里程；新車大修間隔里程； LP-大修后汽車的大修后汽車的S0-汽車報廢時的殘值。汽車報廢時的殘值。 大修間隔里程；大修間隔里程； 2007年年6月月為了便于分析，將上式改寫成：為了便于分析，將上式改寫成：PPPHHHLqQLqQRQ QH H、Q QP P- -汽車購置費（扣除殘值）和汽車大修費用；汽車購置費（扣除殘值）和汽車大修費用；qqH H 、qqP P 新車和大修車在使用期內消耗在維修上的新車和大修車在使用期內消耗在維修上的 費用費用( (包括停駛損失）。包括停駛損失）。mH、mP 新車和大修車在使用期內出現(xiàn)的故障次數(shù)；新車和大修車在使用期內出現(xiàn)的故障次數(shù)；qH 、

9、qP 新車和大修車在使用期內排除故障的平均費用，新車和大修車在使用期內排除故障的平均費用， 包括停駛損失。包括停駛損失。由于：由于： qH =mHqH； qP =mPqP；2007年年6月月PPPPHHHHPPPPPHHHHHqLQqLQqLmLQqLmLQR 由于新車在正常使用的情況下，其費用基本上是不變由于新車在正常使用的情況下，其費用基本上是不變的。所以，汽車大修的經(jīng)濟效益取決于大修的單位費用、的。所以，汽車大修的經(jīng)濟效益取決于大修的單位費用、大修后的平均故障率或它的可靠性指標。因此可以認為大大修后的平均故障率或它的可靠性指標。因此可以認為大修經(jīng)濟效果是大修費用修經(jīng)濟效果是大修費用Q Q

10、P、大修后汽車的壽命、大修后汽車的壽命LP和平均故和平均故障率障率P的函數(shù)，即：的函數(shù)，即：),(PPPLQfR顯然。只有顯然。只有R0，修理才有意義。，修理才有意義。2007年年6月月5-2 汽車修理工藝過程汽車修理工藝過程一、汽車修理方法一、汽車修理方法1.就車修理法就車修理法特點：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成特點：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成 的，的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時，必須等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長。周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長。 汽

11、車修理可分為許多工序作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作汽車修理可分為許多工序作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程，稱為工藝過程。業(yè)的過程，稱為工藝過程。 由于修理廠的勞動組織方法、技術及設備和所修車型等由于修理廠的勞動組織方法、技術及設備和所修車型等的不同，其工藝過程也不同。通常有就車修理法和總成互的不同，其工藝過程也不同。通常有就車修理法和總成互換法兩種。換法兩種。2007年年6月月進進廠廠驗驗收收外外部部清清洗洗檢檢測測診診斷斷整整車車解解體體車身、車架車廂除舊漆車身、車架車廂除舊漆電氣設備修理電氣設備修理總總成成解解體體零零件件清清洗洗車身、車架修理車身、車架修理車廂修理車廂修理檢檢驗驗分分類類可

12、修零件可修零件報廢零件報廢零件可用零件可用零件廢廢料料庫庫零零件件修修復復總總成成裝裝配配總總成成磨磨合合調調試試結結算算出出廠廠整整車車調調試試整整車車裝裝配配檢檢測測評評定定外外部部涂涂裝裝備備件件庫庫 工藝過程工藝過程 采用就車修理法的汽車大修工藝過程采用就車修理法的汽車大修工藝過程2007年年6月月 工藝過程工藝過程 2007年年6月月 總成互換法是指用儲存完好的總成替換汽車上的總成互換法是指用儲存完好的總成替換汽車上的需修總成。這就要求建立一個總成周轉庫，并儲備一需修總成。這就要求建立一個總成周轉庫，并儲備一定數(shù)量的總成。定數(shù)量的總成。特點：特點：縮短了在廠車日（大修進度快）；縮短了

13、在廠車日（大修進度快）；適用于大型的運輸公司、出租車公司，且同一車型的適用于大型的運輸公司、出租車公司，且同一車型的數(shù)量較多。數(shù)量較多。工藝過程：工藝過程：2.總成互換法總成互換法2007年年6月月2007年年6月月備用總成數(shù)量備用總成數(shù)量001)(nttnNn修理企業(yè)的日生產量；（輛）修理企業(yè)的日生產量；（輛）t1 總成修理所需時間；（日）總成修理所需時間；（日）t0車架或車身修理所需時間；（日）車架或車身修理所需時間；（日）n0 機動總成數(shù)；機動總成數(shù)； （輛）（輛） 機動總成數(shù)是考慮到由于某種特殊的原因引起的生機動總成數(shù)是考慮到由于某種特殊的原因引起的生產中斷而備用的總成數(shù)。產中斷而備用

14、的總成數(shù)。2007年年6月月01ntntN計劃期工作日數(shù)計劃期需換總成數(shù)該總成修復所需天數(shù)總成數(shù)計劃期（年）所需周轉例：某汽車大修廠計劃承修某車型例：某汽車大修廠計劃承修某車型300輛，若發(fā)動機附輛，若發(fā)動機附離合器總成修復時間平均為離合器總成修復時間平均為7天，年工作日數(shù)為天，年工作日數(shù)為280天，天，預定作機動用的總成為預定作機動用的總成為1個，則：個，則：915 . 712803007N 顯然，壓縮周轉量的唯一途徑是加快總成的修理進度。顯然，壓縮周轉量的唯一途徑是加快總成的修理進度。2007年年6月月 為了合理地組織大修生產，需將大修工藝過程作為一為了合理地組織大修生產，需將大修工藝過程

15、作為一個系統(tǒng)進行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。個系統(tǒng)進行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。 汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌方法汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌方法 統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡分析技術，它是利用統(tǒng)籌圖來進行網(wǎng)統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡分析技術，它是利用統(tǒng)籌圖來進行網(wǎng)絡分析。絡分析。w 分析前先將大修工藝過程分成若干個工序；分析前先將大修工藝過程分成若干個工序；w 分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)系和制約分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)系和制約關系；關系；w 確定工序間的先后順序，并按先后順序的聯(lián)系匯編成表；確定工序間的先后順序，并按先后順序的聯(lián)系匯編成表；w 按表繪制統(tǒng)籌圖。按表繪制統(tǒng)籌圖。二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化二、汽車修

16、理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化2007年年6月月1.作業(yè)組織方式作業(yè)組織方式固定工位作業(yè)法：在一個工作位置上完成全部修理工作。固定工位作業(yè)法：在一個工作位置上完成全部修理工作。 要求工人技術全面；要求工人技術全面； 難以使用專用設備，影響生產效率和修理質量；難以使用專用設備，影響生產效率和修理質量； 適用于生產規(guī)模小、車型復雜的修理廠。適用于生產規(guī)模小、車型復雜的修理廠。流水作業(yè)法：全部修理作業(yè)是在由幾個連續(xù)的工作位置所流水作業(yè)法：全部修理作業(yè)是在由幾個連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進行，根據(jù)移動方式不同，流水作業(yè)法又組成的流水線上進行，根據(jù)移動方式不同，流水作業(yè)法又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩

17、種?？煞譃檫B續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。 專業(yè)化程度高；專業(yè)化程度高； 總成和組合件運距短、工效高；總成和組合件運距短、工效高； 設備投資大，占地面積大；設備投資大，占地面積大； 常用于汽車或總成拆裝以及基礎件的修理加工；常用于汽車或總成拆裝以及基礎件的修理加工； 適用于承修單一車型、生產規(guī)模較大的修理企業(yè)。適用于承修單一車型、生產規(guī)模較大的修理企業(yè)。三、汽車修理的作業(yè)組織三、汽車修理的作業(yè)組織2007年年6月月2.生產組織方式生產組織方式綜合作業(yè)法：由一個作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理綜合作業(yè)法：由一個作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理 工作。工作。 需要技術全面的修理工人；需要技術全面的修理

18、工人； 修理周期長，成本高；修理周期長，成本高； 適用于固定工位作業(yè)法。（生產規(guī)模小、車型復雜）適用于固定工位作業(yè)法。（生產規(guī)模小、車型復雜）專業(yè)分工作業(yè)法：將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總專業(yè)分工作業(yè)法：將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個或幾個專業(yè)組專門負責進行。成、組合件或工序由一個或幾個專業(yè)組專門負責進行。 既適用于固定工位作業(yè)法，也適用于流水作業(yè)法；既適用于固定工位作業(yè)法，也適用于流水作業(yè)法； 便于采用專用工藝裝備，能保證修理質量，提高工效，易便于采用專用工藝裝備，能保證修理質量，提高工效，易于提高工人的操作技術水平，縮短修理周期；于提高工人的操作技術水平，縮短修理

19、周期； 利于組織各單元之間的平衡交叉作業(yè)。利于組織各單元之間的平衡交叉作業(yè)。2007年年6月月 送廠大修的汽車，進廠時應進行驗收，驗收時應進行送廠大修的汽車，進廠時應進行驗收，驗收時應進行檢查、檢驗，并做好記錄。檢查、檢驗，并做好記錄。w 送修車輛的技術鑒定書；送修車輛的技術鑒定書；w 送修車輛的技術檔案；送修車輛的技術檔案；w 送修前的車況調查資料；送修前的車況調查資料；w 送修人員對車輛修理的要求；送修人員對車輛修理的要求；w 進行車輛外部檢視和必要的技術狀況檢查；進行車輛外部檢視和必要的技術狀況檢查；w 查對車輛的技術裝備。查對車輛的技術裝備。5-3 汽車的驗收、解體與清洗汽車的驗收、解

20、體與清洗一、汽車的驗收一、汽車的驗收2007年年6月月為了有效地組織修理生產，承修企業(yè)應掌握送修車輛的情為了有效地組織修理生產，承修企業(yè)應掌握送修車輛的情況，包括以下具體內容。況，包括以下具體內容。必須掌握承修車型的結構持點及維修資料數(shù)據(jù)。必須掌握承修車型的結構持點及維修資料數(shù)據(jù)。 使汽車修理工藝和汽車制造時的工藝方法保持一致；使汽車修理工藝和汽車制造時的工藝方法保持一致； 使汽車大修時零件的加工基準與制造時保持一致；使汽車大修時零件的加工基準與制造時保持一致； 使汽車大修和汽車制造時的尺寸鏈計算方法保持一致，保使汽車大修和汽車制造時的尺寸鏈計算方法保持一致，保持同一個封閉環(huán)，并保持閉環(huán)在同一

21、散布域；持同一個封閉環(huán)，并保持閉環(huán)在同一散布域； 使大修時的主要配合副的配合特性和旋轉件的平衡要求與使大修時的主要配合副的配合特性和旋轉件的平衡要求與制造時保持一致；制造時保持一致； 使零件修復后的表面硬度、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙使零件修復后的表面硬度、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度指標與新零件的類似指標保持一致或相近。度指標與新零件的類似指標保持一致或相近。一、汽車的驗收一、汽車的驗收2007年年6月月必須掌握承修車型的新車或大修車在使用中的故障規(guī)律必須掌握承修車型的新車或大修車在使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料。和各部件的耐久性資料。 為大修時的修理方法提供必要的信息；為大修時的修理

22、方法提供必要的信息； 對汽車的薄弱環(huán)節(jié)通過修理時選擇適當?shù)男蘩砉に囉枰愿膶ζ嚨谋∪醐h(huán)節(jié)通過修理時選擇適當?shù)男蘩砉に囉枰愿纳?；善?盡量利用汽車各個結構元件的壽命儲備，確定大修容許尺盡量利用汽車各個結構元件的壽命儲備，確定大修容許尺寸，以降低大修成本。寸，以降低大修成本。掌握汽車大修前各部件實際技術狀況。以便事先安排備掌握汽車大修前各部件實際技術狀況。以便事先安排備料、生產計劃和勞動力調配等工作，使汽車在修理過程料、生產計劃和勞動力調配等工作，使汽車在修理過程中不會因等待材料、配件或由于各工序不能配合協(xié)調而中不會因等待材料、配件或由于各工序不能配合協(xié)調而停工。停工。確定承修車輛的技術狀況與裝備

23、的齊備程度。確定承修車輛的技術狀況與裝備的齊備程度。檢驗送修汽車以進一步了解汽車各部的技術狀況。檢驗送修汽車以進一步了解汽車各部的技術狀況。2007年年6月月解體：整車解體：整車總成（或拆卸單元）總成（或拆卸單元）零部件零部件. 在汽車大修過程中，拆裝工作量約占總工作量的在汽車大修過程中，拆裝工作量約占總工作量的40。 汽車和總成的拆卸質量、工作效率以及工人的勞動強汽車和總成的拆卸質量、工作效率以及工人的勞動強度，主要取決于作業(yè)組織、工藝安排、操作技術、工具及度，主要取決于作業(yè)組織、工藝安排、操作技術、工具及設備的使用等。設備的使用等。1.合理組織拆卸作業(yè)合理組織拆卸作業(yè) 根據(jù)生產規(guī)模的大小，

24、分別采用：根據(jù)生產規(guī)模的大小，分別采用：固定作業(yè)法：適用于生產能力小的修理廠。固定作業(yè)法：適用于生產能力小的修理廠。流水作業(yè)法：適用于大型修理廠。流水作業(yè)法：適用于大型修理廠。二、汽車及總成的解體二、汽車及總成的解體2007年年6月月盡量使用專用工具。盡量使用專用工具。2.合理安排工藝順序合理安排工藝順序 整車解體一般是將汽車分成若干個拆卸單元，按部位整車解體一般是將汽車分成若干個拆卸單元，按部位分工，以平行交叉的作業(yè)方式進行。分工，以平行交叉的作業(yè)方式進行。 汽車拆卸的工藝順序，取決于汽車的結構、工作場汽車拆卸的工藝順序，取決于汽車的結構、工作場地以及組織形式，一般按照地以及組織形式，一般按

25、照“由表及里、先簡單后復雜由表及里、先簡單后復雜”的順序進行。的順序進行。3.正確使用拆裝工具和設備正確使用拆裝工具和設備 正確使用工具及設備正確使用工具及設備 ，是保證拆裝質量、加快工作進，是保證拆裝質量、加快工作進度的重要手段之一。度的重要手段之一。螺紋連接件的拆裝（約占拆裝總工作量的螺紋連接件的拆裝（約占拆裝總工作量的5060）根據(jù)螺栓、螺母的六方尺寸，選用合適的固定扳手或套根據(jù)螺栓、螺母的六方尺寸，選用合適的固定扳手或套筒扳手，盡量不使用活動扳手、手鉗。筒扳手，盡量不使用活動扳手、手鉗。2007年年6月月過盈靜配合件和軸承的拆裝（約占拆裝總工作量的過盈靜配合件和軸承的拆裝（約占拆裝總工

26、作量的20）盡量采用專用拉器和壓力機；盡量采用專用拉器和壓力機；若用手錘沖擊方法拆卸時，應墊以軟金屬、硬木或選用尺寸若用手錘沖擊方法拆卸時，應墊以軟金屬、硬木或選用尺寸合適的沖頭；嚴禁墊硬金屬，特別是工具鋼類的手工工具，合適的沖頭；嚴禁墊硬金屬，特別是工具鋼類的手工工具，因為這樣不僅會損壞零件及工具，而且脆斷的刃塊會造成因為這樣不僅會損壞零件及工具，而且脆斷的刃塊會造成人身傷害；人身傷害；采用手錘敲擊拆裝任何零件時，均不可直接敲擊零件的工作采用手錘敲擊拆裝任何零件時，均不可直接敲擊零件的工作表面，并嚴禁用量具、扳手、手鉗等代替手錘。表面，并嚴禁用量具、扳手、手鉗等代替手錘。常用工具及設備簡介常

27、用工具及設備簡介 在汽車拆裝作業(yè)過程中，為了提高生產效率、減輕勞在汽車拆裝作業(yè)過程中，為了提高生產效率、減輕勞動強度、保證修理質量，除配備一般的普通工具外，還應動強度、保證修理質量，除配備一般的普通工具外，還應配備一定的專用工具和設備，同時應力求機械化。配備一定的專用工具和設備，同時應力求機械化。2007年年6月月常用工具及設備簡介常用工具及設備簡介拆裝螺紋連接的工具和設備拆裝螺紋連接的工具和設備 機動扳手：電動、氣動、液力驅動；機動扳手：電動、氣動、液力驅動； 騎馬螺栓拆裝機；騎馬螺栓拆裝機； 輪胎螺母拆裝機。輪胎螺母拆裝機。拆裝靜配合連接件的工具和設備拆裝靜配合連接件的工具和設備 拉器：主

28、要用于拆裝齒輪、皮帶輪、軸承座圈等；拉器：主要用于拆裝齒輪、皮帶輪、軸承座圈等； 壓力機：主要用于拆裝軸套的過盈配合。壓力機：主要用于拆裝軸套的過盈配合。起重設備起重設備 舉升機；舉升機； 移動式吊車：龍門式、懸臂式等；移動式吊車：龍門式、懸臂式等； 移動式托架：拆裝變速器、驅動橋等；移動式托架：拆裝變速器、驅動橋等； 單軌吊車、橋式吊車。單軌吊車、橋式吊車。2007年年6月月4.注意零件間的相互位置關系，防止拆卸錯亂注意零件間的相互位置關系，防止拆卸錯亂 汽車上有許多有特殊要求的零件，其相互間的位置汽車上有許多有特殊要求的零件，其相互間的位置及方向是不可錯亂的，并且有些零件是不可互換的。及方

29、向是不可錯亂的，并且有些零件是不可互換的。組合加工件：在組合狀態(tài)下進行最后加工的零件。組合加工件：在組合狀態(tài)下進行最后加工的零件。 氣缸體和主軸承蓋；氣缸體和主軸承蓋； 連桿與其軸承蓋；連桿與其軸承蓋； 氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋；氣缸蓋與凸輪軸軸承蓋； 氣缸體與飛輪殼；氣缸體與飛輪殼； 主減速器與差速器軸承蓋等。主減速器與差速器軸承蓋等。2007年年6月月平衡件平衡件：高速旋轉的重要組合件，都是進行過動平衡試：高速旋轉的重要組合件，都是進行過動平衡試 驗的。驗的。 曲軸、飛輪與離合器總成；曲軸、飛輪與離合器總成； 傳動軸總成；傳動軸總成； 輪轂及車輪。輪轂及車輪。正時件正時件：相對運動的零件保持一

30、定的位置關系。：相對運動的零件保持一定的位置關系。 配氣正時；配氣正時； 點火正時；點火正時； 噴油正時。噴油正時。 以上三類為了防止錯亂，一般都有裝配記號，拆卸時以上三類為了防止錯亂，一般都有裝配記號，拆卸時應查看；若沒有記號，應補做。應查看；若沒有記號，應補做。2007年年6月月w 主軸承蓋主軸承蓋頂部打有編號頂部打有編號并有向前的并有向前的標記標記若無記號，若無記號，應瓦口相對應瓦口相對2007年年6月月w 連桿及其軸承蓋連桿及其軸承蓋向前標記向前標記配對配對記號記號2007年年6月月w 曲軸與飛輪、正時齒輪曲軸與飛輪、正時齒輪不等距螺栓不等距螺栓或定位銷或定位銷鍵鍵2007年年6月月w

31、 氣缸體與飛輪殼氣缸體與飛輪殼定位銷定位銷2007年年6月月w 正時齒輪（汽油機）正時齒輪（汽油機）正時記號正時記號2007年年6月月w 正時齒輪（柴油機）正時齒輪（柴油機）AAABBBCCC2007年年6月月w 正時鏈條正時鏈條2007年年6月月w 正時皮帶正時皮帶2007年年6月月 配合副：汽車上的一些關鍵配合副不可互換，如氣配合副：汽車上的一些關鍵配合副不可互換，如氣門挺門挺 柱與其導孔、軸瓦與軸頸、活塞與氣缸等；特柱與其導孔、軸瓦與軸頸、活塞與氣缸等；特別是一些經(jīng)選配后再經(jīng)過研磨配對加工的配合副，別是一些經(jīng)選配后再經(jīng)過研磨配對加工的配合副，如主減速器的主被動錐齒輪、噴油泵的柱塞副、噴如

32、主減速器的主被動錐齒輪、噴油泵的柱塞副、噴油器針閥、氣門與氣門座圈等。油器針閥、氣門與氣門座圈等。調整墊片：調整墊片： 汽車上的調整墊片在拆卸時不可錯亂，汽車上的調整墊片在拆卸時不可錯亂，否則會給裝配的調整工作帶來很大麻煩。如調整主否則會給裝配的調整工作帶來很大麻煩。如調整主減速器、變速器、轉向器中的一些軸的軸向間隙、減速器、變速器、轉向器中的一些軸的軸向間隙、軸承預緊度、齒輪嚙合狀況等的調整墊片。軸承預緊度、齒輪嚙合狀況等的調整墊片。2007年年6月月 以上兩類有記號的應查看，無記號的應補做，不可以上兩類有記號的應查看，無記號的應補做，不可做記號的，可采取用鐵絲捆串或成對裝配存放等措施，做記

33、號的，可采取用鐵絲捆串或成對裝配存放等措施，以防錯亂。如大、小瓦，如果不需要更換，則應成對裝以防錯亂。如大、小瓦，如果不需要更換，則應成對裝會原位。會原位。 另外，凡不妨礙后續(xù)作業(yè)的，在拆后應盡量裝回原另外，凡不妨礙后續(xù)作業(yè)的，在拆后應盡量裝回原位，這樣可有效地防止錯亂。如組合加工件和非通用的位，這樣可有效地防止錯亂。如組合加工件和非通用的螺栓、螺母等。螺栓、螺母等。2007年年6月月5.螺紋連接的特殊情況（螺紋銹死或螺釘折斷）螺紋連接的特殊情況（螺紋銹死或螺釘折斷）銹死的螺紋可采用下列方法和次序進行拆卸銹死的螺紋可采用下列方法和次序進行拆卸在螺紋部位噴注除銹劑或柴油，滲透在螺紋部位噴注除銹劑

34、或柴油，滲透20min后在旋出；后在旋出；先將螺母（螺釘）旋進先將螺母（螺釘）旋進1/4圈，然后旋出，如此反復旋圈，然后旋出，如此反復旋進、旋出，逐步退出；進、旋出，逐步退出；在旋出的同時，用手錘輕輕敲擊螺母（螺釘）的四周；在旋出的同時，用手錘輕輕敲擊螺母（螺釘）的四周；先將螺母加熱，然后再旋出；先將螺母加熱，然后再旋出；如果上述方法均無效，可把螺母小心鑿去或用氣割割斷如果上述方法均無效，可把螺母小心鑿去或用氣割割斷螺栓。螺栓。2007年年6月月選擇尺寸合適的鉆頭，鉆出斷螺桿，并用絲錐套出螺紋。選擇尺寸合適的鉆頭，鉆出斷螺桿，并用絲錐套出螺紋。（注意打孔時要找準中心）（注意打孔時要找準中心）螺

35、釘折斷在螺孔內螺釘折斷在螺孔內用電焊堆焊螺桿斷口至孔外，然后焊螺母旋出；用電焊堆焊螺桿斷口至孔外，然后焊螺母旋出；在斷螺桿中間鉆一深度為在斷螺桿中間鉆一深度為2030mm的孔，將一根淬火的孔，將一根淬火的四棱棒的尖端敲入，使鋼棒四棱擠緊螺桿內孔，然后的四棱棒的尖端敲入，使鋼棒四棱擠緊螺桿內孔，然后旋出；旋出；在斷螺桿中間鉆一小于螺桿直徑的孔，在孔內攻反絲，在斷螺桿中間鉆一小于螺桿直徑的孔，在孔內攻反絲，然后在旋進反螺紋螺栓的同時，旋出斷螺桿；然后在旋進反螺紋螺栓的同時，旋出斷螺桿；2007年年6月月6.其它應注意的問題其它應注意的問題應趁熱放油；應趁熱放油；應在應在40以下拆散發(fā)動機，以防氣缸

36、蓋、進排歧管以下拆散發(fā)動機，以防氣缸蓋、進排歧管等變形；等變形；多螺栓緊固件，應按從四周到中央的順序，對稱、多螺栓緊固件，應按從四周到中央的順序，對稱、交叉、分次、均勻地旋出，以防零件變形。交叉、分次、均勻地旋出，以防零件變形。維護和小修拆開的燃油管、液壓油管、進氣口、油維護和小修拆開的燃油管、液壓油管、進氣口、油嘴口、火花塞口等，應堵塞或包扎，以防灰塵或其嘴口、火花塞口等，應堵塞或包扎，以防灰塵或其它雜質進入。它雜質進入。2007年年6月月1.汽車外部清洗汽車外部清洗目的目的便于拆卸工作順利進行；便于拆卸工作順利進行；保持作業(yè)工位的清潔。保持作業(yè)工位的清潔。清洗方法清洗方法固定式外部清洗機：

37、效率高、勞動強度低、費用大，適用于固定式外部清洗機：效率高、勞動強度低、費用大，適用于 大型修理廠；大型修理廠；移動式清洗機：效率與費用適中，適用于中小型修理廠；移動式清洗機：效率與費用適中，適用于中小型修理廠；自來水清洗：效率低，費用低，適用于小型修理廠；自來水清洗：效率低，費用低，適用于小型修理廠；三、汽車及其零件的清洗三、汽車及其零件的清洗2007年年6月月2.汽車零件清洗汽車零件清洗 汽車零件表面的污垢包括：泥土、油污、老漆、水垢汽車零件表面的污垢包括：泥土、油污、老漆、水垢和銹蝕物。由于各種污垢物的化學成分不同，其特性和清和銹蝕物。由于各種污垢物的化學成分不同，其特性和清除方法也不同

38、。除方法也不同。 按照污垢物的特性可將零件的清洗方法分為：油污清按照污垢物的特性可將零件的清洗方法分為：油污清洗、水垢清洗、老漆清除和銹蝕物清除。洗、水垢清洗、老漆清除和銹蝕物清除。油污清洗油污清洗清洗方法清洗方法 堿水清洗堿水清洗 合成洗滌劑（金屬清洗劑）清洗合成洗滌劑（金屬清洗劑）清洗 有機溶劑清洗（汽油、煤油等）有機溶劑清洗（汽油、煤油等）2007年年6月月除油機理除油機理 汽車上的油污多為不可皂化的礦物油。汽車上的油污多為不可皂化的礦物油。 有機溶劑可直接溶解油污而實現(xiàn)除油目的；有機溶劑可直接溶解油污而實現(xiàn)除油目的； 堿離子的活性很強，可使油滴時而形成，時而破裂，對油污起著堿離子的活性

39、很強，可使油滴時而形成，時而破裂，對油污起著強烈的機械搓揉作用，從而能降低油層表面的附著能力。但是強烈的機械搓揉作用，從而能降低油層表面的附著能力。但是油和金屬的附著力很大，要使油與金屬脫開，單靠減離子的作油和金屬的附著力很大，要使油與金屬脫開，單靠減離子的作用是不夠的，必須加入其它的活性物質用是不夠的，必須加入其它的活性物質乳化劑。乳化劑。 乳化劑是一種活性物質，其分子具有某種共性，即分子都由乳化劑是一種活性物質，其分子具有某種共性，即分子都由兩部分組成：一端呈極性兩部分組成：一端呈極性與水吸引（親水基因）而疏油，與水吸引（親水基因）而疏油，另一端呈非極性另一端呈非極性與油吸引（親油基因）而

40、疏水，從而能降與油吸引（親油基因）而疏水，從而能降低油和水的表面張力，起到乳化作用；再加上清洗時沖擊振動低油和水的表面張力，起到乳化作用；再加上清洗時沖擊振動力和水溫的作用，使分子運動的動能加大，從而通過形成乳濁力和水溫的作用，使分子運動的動能加大，從而通過形成乳濁液將零件表面的油污逐步分散到清洗液中。液將零件表面的油污逐步分散到清洗液中。 清洗作用是污垢、洗滌劑和零件表面間相互作用的復雜過程。潤清洗作用是污垢、洗滌劑和零件表面間相互作用的復雜過程。潤濕、乳化、分散、起泡和穩(wěn)定等作用是洗滌作用的基本現(xiàn)象。濕、乳化、分散、起泡和穩(wěn)定等作用是洗滌作用的基本現(xiàn)象。2007年年6月月2007年年6月月

41、清洗液清洗液 堿性清洗液是由堿性物質、乳化劑和緩蝕劑等構成。常堿性清洗液是由堿性物質、乳化劑和緩蝕劑等構成。常用堿性清洗液和合成洗滌刑成分如下表。用堿性清洗液和合成洗滌刑成分如下表。2007年年6月月清洗設備清洗設備 筒式零件清洗機筒式零件清洗機 清洗液自動加熱（清洗液自動加熱（7080）、噴射、過濾，零件定）、噴射、過濾，零件定時旋轉。時旋轉。 超聲波清洗機超聲波清洗機 利用超聲波的作用，使液體在零件表面形成細小的利用超聲波的作用，使液體在零件表面形成細小的氣泡，其中，一部分氣泡破裂，產生局部液力沖擊，一部氣泡，其中，一部分氣泡破裂，產生局部液力沖擊，一部分氣泡不破裂，隨液流一起在超聲場的作

42、用下，進行脈動分氣泡不破裂，隨液流一起在超聲場的作用下，進行脈動和攪拌，從而達到清洗的目的。其特點是清洗效果好，效和攪拌，從而達到清洗的目的。其特點是清洗效果好，效率高。率高。2007年年6月月積炭清除積炭清除積炭的形成積炭的形成 積炭是燃料、潤滑油在高溫作用下的氧化產物。積炭是燃料、潤滑油在高溫作用下的氧化產物。 在燃燒室中，由于局部缺氧，使燃料和竄入燃燒室的潤滑在燃燒室中，由于局部缺氧，使燃料和竄入燃燒室的潤滑油不能完全燃燒，未燃燒燃料、潤滑油以及燃燒的殘留物混油不能完全燃燒，未燃燒燃料、潤滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體合在一起，在氧和高溫作用下形成一

43、種稠的膠狀液體羥羥基酸。羥基酸再進一步氧化就變成一種半流體樹脂狀的膠質基酸。羥基酸再進一步氧化就變成一種半流體樹脂狀的膠質粘附在發(fā)動機的燃燒室壁、氣門、活塞頂?shù)攘慵?，在高溫粘附在發(fā)動機的燃燒室壁、氣門、活塞頂?shù)攘慵?，在高溫的作用下，又使膠質聚合成更復雜的聚合物，形成一種硬質的作用下，又使膠質聚合成更復雜的聚合物，形成一種硬質膠結炭，俗稱積炭。膠結炭，俗稱積炭。積炭的性質積炭的性質 積炭牢固地附著在零件表面，會降低零件的導熱能力，使積炭牢固地附著在零件表面，會降低零件的導熱能力，使發(fā)動機過熱并形成熾熱點，引起可燃混合氣先期燃燒，破壞發(fā)動機過熱并形成熾熱點，引起可燃混合氣先期燃燒，破壞發(fā)動機的

44、正常工作。因此，在修理時必須將積炭清除。發(fā)動機的正常工作。因此，在修理時必須將積炭清除。2007年年6月月積炭的清除方法積炭的清除方法 機械清除法機械清除法w 用金屬刷或刮刀清除：簡單方便，但勞動量較用金屬刷或刮刀清除：簡單方便，但勞動量較大、清除不完全，并會損傷零件表面。因此只大、清除不完全，并會損傷零件表面。因此只在小型修理企業(yè)中應用。在小型修理企業(yè)中應用。w 噴碎骨和液體噴砂：利用壓縮空氣（噴碎骨和液體噴砂：利用壓縮空氣（P0.35MPa) 將碎骨或液體中的砂粒噴向需清洗的將碎骨或液體中的砂粒噴向需清洗的表面（表面（v=30-50m s)，利用其沖擊力清除積炭。，利用其沖擊力清除積炭。2

45、007年年6月月w 無機除炭劑：來源方便、成本低，但除炭效果差，需加無機除炭劑：來源方便、成本低，但除炭效果差，需加溫使用，對有色金屬零件有腐蝕作用。（如苛性鈉只適溫使用，對有色金屬零件有腐蝕作用。（如苛性鈉只適用于鋼鐵零件，而不適用于鋁合金零件）。用于鋼鐵零件，而不適用于鋁合金零件）。w 有機除炭劑：除炭能力強，可常溫使用，對有色金屬零有機除炭劑：除炭能力強，可常溫使用，對有色金屬零件無腐蝕，但成本高，毒性大。件無腐蝕，但成本高，毒性大。 化學清除法化學清除法 將零件浸泡在化學溶劑（化學除炭劑）中，由于化將零件浸泡在化學溶劑（化學除炭劑）中，由于化學溶劑的化學和物理作用，使積炭層逐漸松弛、軟

46、化，并學溶劑的化學和物理作用，使積炭層逐漸松弛、軟化，并使其與金屬表面的結合強度降低，這樣便很容易被清除掉。使其與金屬表面的結合強度降低，這樣便很容易被清除掉。 化學除炭劑可分為有機和無機兩大類。化學除炭劑可分為有機和無機兩大類。2007年年6月月2007年年6月月 溶鹽清除法溶鹽清除法 將零件放在溫度為將零件放在溫度為400士士10的的65的氫氧化鈉、的氫氧化鈉、30的硝酸鈉和的硝酸鈉和5的氯的氯化鈉液體中進行處理，使積炭沉積物充化鈉液體中進行處理，使積炭沉積物充分氧化。析出二氧化碳與氫氧化鈉結合分氧化。析出二氧化碳與氫氧化鈉結合生成碳酸鈉，積炭中的無機成分被溶解。生成碳酸鈉，積炭中的無機成

47、分被溶解。2007年年6月月 清除水垢的化學溶液主要有苛性鈉溶液、氟化鈉鹽酸清除水垢的化學溶液主要有苛性鈉溶液、氟化鈉鹽酸溶液和磷酸三鈉溶液，在選用時應考慮水垢的性質、除水溶液和磷酸三鈉溶液，在選用時應考慮水垢的性質、除水垢的效果以及對清洗件的腐蝕性等。垢的效果以及對清洗件的腐蝕性等。水垢的清除水垢的清除 發(fā)動機冷卻系中如長期加注硬水，將在水套及散熱器發(fā)動機冷卻系中如長期加注硬水，將在水套及散熱器內壁形成水垢，水垢的成分因水質而異，一般主要成分為內壁形成水垢，水垢的成分因水質而異，一般主要成分為CaCO3、 CaSO4 和和CaSiO3，水垢太多會使發(fā)動機散熱不，水垢太多會使發(fā)動機散熱不良而不

48、能正常工作。良而不能正常工作。2007年年6月月苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢；苛性鈉溶液還苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢；苛性鈉溶液還可以清除硫酸鹽水垢?？梢郧宄蛩猁}水垢。2232COCaClHClCaCO3223)(2CONaOHCaNaOHCaCO4224)(2SONaOHCaNaOHCaSO氟化鈉鹽酸除垢劑用以清除硅酸水垢。氟化鈉鹽酸除垢劑用以清除硅酸水垢。 鹽酸溶液不能溶解硅酸鹽水垢。酸洗之前應在鹽酸溶液中鹽酸溶液不能溶解硅酸鹽水垢。酸洗之前應在鹽酸溶液中添加適當?shù)姆c或氯化銨，使硅酸鹽在鹽酸及氟化銨的作用添加適當?shù)姆c或氯化銨，使硅酸鹽在鹽酸及氟化銨的作用下先

49、轉變成能溶于鹽酸的硅膠，然后再用循環(huán)酸洗法除去全部下先轉變成能溶于鹽酸的硅膠，然后再用循環(huán)酸洗法除去全部水垢。水垢。2007年年6月月 由于鹽酸對金屬有很強的腐蝕作用，所以，必須在酸溶由于鹽酸對金屬有很強的腐蝕作用，所以，必須在酸溶液中加入一定量的緩蝕劑，以減輕對金屬的腐蝕。液中加入一定量的緩蝕劑，以減輕對金屬的腐蝕。2007年年6月月磷酸三鈉（磷酸三鈉（Na3PO4）溶液：能清除任何水垢。）溶液：能清除任何水垢。 清洗時，清洗時， Na3PO4的濃度為的濃度為3 5，加熱至，加熱至60 80。磷酸除垢劑：主要用于清除鋁合金零件上的水垢。磷酸除垢劑：主要用于清除鋁合金零件上的水垢。 配制時，先

50、在水中加入配制時，先在水中加入H3PO4 ，然后加入，然后加入CrO3 ，仔細，仔細攪拌均勻并加熱至攪拌均勻并加熱至30 左右，左右，將零件在除垢劑中浸泡將零件在除垢劑中浸泡30min一一60min，取出后用清水沖洗；最后用，取出后用清水沖洗；最后用80100 含含0.3 的的重鉻酸鉀的溶液沖洗，并用壓縮空氣吹干。重鉻酸鉀的溶液沖洗，并用壓縮空氣吹干。常用配方：常用配方：2007年年6月月 汽車零件的檢驗分類，是汽車修理過程中一項很重要汽車零件的檢驗分類，是汽車修理過程中一項很重要的工作，直接影響修理質量與修理成本。的工作，直接影響修理質量與修理成本。 零件的檢驗分類是根據(jù)零件的技術狀況以及技

51、術資料零件的檢驗分類是根據(jù)零件的技術狀況以及技術資料，通過技術鑒定，將零件分為可用零件、需修零件和不可，通過技術鑒定，將零件分為可用零件、需修零件和不可用零件。用零件。w 可用零件：幾何尺寸、形狀偏差均在技術條件容許范可用零件：幾何尺寸、形狀偏差均在技術條件容許范圍圍 內的零件。內的零件。w 需修零件：幾何尺寸超出技術條件規(guī)定允許值的零件。需修零件：幾何尺寸超出技術條件規(guī)定允許值的零件。w 不可用零件：具有超出技術文件規(guī)定的缺陷，且不能不可用零件：具有超出技術文件規(guī)定的缺陷，且不能修修 復或修復在經(jīng)濟上不合算的零件。復或修復在經(jīng)濟上不合算的零件。5-4 汽車零件的檢驗分類汽車零件的檢驗分類20

52、07年年6月月 零件檢驗分類的技術條件是確定零件技術狀況的零件檢驗分類的技術條件是確定零件技術狀況的依據(jù)，依據(jù)， 一般包括以下內容。一般包括以下內容。(1)零件的主要特性，包括零件的材抖、機械理性能、主零件的主要特性，包括零件的材抖、機械理性能、主要尺寸以及形位公差要求等；要尺寸以及形位公差要求等；(2)零件可能產生的缺陷和檢驗方法，并用簡圖標明缺陷零件可能產生的缺陷和檢驗方法，并用簡圖標明缺陷的部位；的部位；(3)缺陷的特征，如斷裂、磨損、變形等；缺陷的特征，如斷裂、磨損、變形等；(4)大修技術條件：零件的極限磨損尺寸、允許磨損尺寸大修技術條件：零件的極限磨損尺寸、允許磨損尺寸和允許變形量或

53、相對位置偏差；和允許變形量或相對位置偏差；(5)零件的報廢條件；零件的報廢條件；(6)零件的修理方法。零件的修理方法。一、汽車零件檢驗分類的技術條件一、汽車零件檢驗分類的技術條件2007年年6月月2007年年6月月 制定零件技術條件的關鍵，在于確定零件的允許磨損制定零件技術條件的關鍵，在于確定零件的允許磨損尺寸、極限尺寸和允許變形量。尺寸、極限尺寸和允許變形量。 確定零件允許磨損尺寸時，應考慮的因素：確定零件允許磨損尺寸時，應考慮的因素：零件制造時的公差以及汽車在使用過程中逐步積累起來的零件制造時的公差以及汽車在使用過程中逐步積累起來的各種損傷對零件工作能力的影響，應保證零件在繼續(xù)使用各種損傷

54、對零件工作能力的影響，應保證零件在繼續(xù)使用時，能有相應的使用期和一定的可靠性水平；時，能有相應的使用期和一定的可靠性水平；零件的允許磨損值對機構裝配誤差的影響，并符合經(jīng)濟判零件的允許磨損值對機構裝配誤差的影響，并符合經(jīng)濟判斷原則，即：維持零件工作能力的單位費用最小的原則。斷原則，即：維持零件工作能力的單位費用最小的原則。 易損零件的允許磨損尺寸，在各車型的修理手冊中均易損零件的允許磨損尺寸，在各車型的修理手冊中均 有具體規(guī)定，修理時應參照執(zhí)行。若無資料可查，可按下有具體規(guī)定，修理時應參照執(zhí)行。若無資料可查，可按下 面的方法確定。面的方法確定。二、零件技術條件的確定方法二、零件技術條件的確定方法

55、2007年年6月月1.經(jīng)驗統(tǒng)計法經(jīng)驗統(tǒng)計法根據(jù)長期使用和修理所積累的數(shù)據(jù)資料加以統(tǒng)計、分析，根據(jù)長期使用和修理所積累的數(shù)據(jù)資料加以統(tǒng)計、分析，以確定零件的允許磨損量和允許變形量。以確定零件的允許磨損量和允許變形量。參照其他地區(qū)同類型或相近類型車輛的有關技術條件，參照其他地區(qū)同類型或相近類型車輛的有關技術條件，再在實踐中加以修正。再在實踐中加以修正。 由于汽車的使用條件變化較大，所獲得的數(shù)據(jù)往往由于汽車的使用條件變化較大，所獲得的數(shù)據(jù)往往差別很大。因此，只有通過大量的調查、研究，并詳細差別很大。因此，只有通過大量的調查、研究，并詳細記錄汽車的工作條件、行駛里程、故障發(fā)生情況、修理記錄汽車的工作條

56、件、行駛里程、故障發(fā)生情況、修理時的檢驗數(shù)據(jù)等原始資料，并按統(tǒng)計分析原理進行分析，時的檢驗數(shù)據(jù)等原始資料，并按統(tǒng)計分析原理進行分析，才能得到可靠的結果。才能得到可靠的結果。2007年年6月月 試驗研究法是在實際運行或實驗室工作條件下，通試驗研究法是在實際運行或實驗室工作條件下，通過試驗和測量，制取零件的磨損特性曲線，然后根據(jù)過試驗和測量，制取零件的磨損特性曲線，然后根據(jù)此曲線，分析零件的使用期限與汽車大修周期的關系，此曲線，分析零件的使用期限與汽車大修周期的關系，從而確定出零件的允許磨損量和極限磨損量。從而確定出零件的允許磨損量和極限磨損量。 實際運行試驗實際運行試驗 為了使所獲得的數(shù)據(jù)可靠，

57、必須有足夠數(shù)量的汽車，為了使所獲得的數(shù)據(jù)可靠，必須有足夠數(shù)量的汽車，在不同使用條件下進行長期實際試驗。因此，試驗周在不同使用條件下進行長期實際試驗。因此，試驗周期長、費用高，而且為了獲取磨損數(shù)據(jù)，需經(jīng)常拆卸期長、費用高，而且為了獲取磨損數(shù)據(jù)，需經(jīng)常拆卸總成和部件，這樣會破壞配合副的正常工作，影響試總成和部件，這樣會破壞配合副的正常工作，影響試驗結果的準確性。驗結果的準確性。 2.試驗研究法試驗研究法2007年年6月月實驗室臺架試驗實驗室臺架試驗 可控制試驗條件，并可采用強化試驗方法，加速試驗可控制試驗條件，并可采用強化試驗方法，加速試驗進程，但試驗費用較高。進程，但試驗費用較高。允許磨損尺寸和

58、極限磨損尺寸的確定允許磨損尺寸和極限磨損尺寸的確定 若經(jīng)試驗得到零件的磨損特性曲線，則：若經(jīng)試驗得到零件的磨損特性曲線，則： 零件的使用極限為零件的使用極限為OB，對應的極限磨損量，對應的極限磨損量為為OM，極限磨損尺寸：，極限磨損尺寸：孔類：孔類：D+OM軸類：軸類：dOM2007年年6月月設計要求：使用極限期設計要求：使用極限期=大修周期大修周期 汽車及其零件盡管在設計上考慮細致、計算周密，汽車及其零件盡管在設計上考慮細致、計算周密，但由于制造和使用上的差異，致使使用極限期與汽車的但由于制造和使用上的差異，致使使用極限期與汽車的大修周期也存在著差異，于是，就出現(xiàn)下面三種情況：大修周期也存在

59、著差異，于是，就出現(xiàn)下面三種情況： 零件的零件的使用極限期等于汽車的大修周期使用極限期等于汽車的大修周期 OB=L2007年年6月月零件使用極限等于汽車大修周期時配合副磨損特性曲線零件使用極限等于汽車大修周期時配合副磨損特性曲線2007年年6月月零件的零件的使用極限期大于汽車的大修周期使用極限期大于汽車的大修周期 允許磨損量：允許磨損量：MC：NC允許磨損尺寸：允許磨損尺寸：D+ MC：d NC2007年年6月月 在檢驗分類時，如果零件在檢驗分類時，如果零件和和的實際磨損量分別的實際磨損量分別小于小于MC和和NC時，則認為是可用零件。時，則認為是可用零件。 汽車大修時，使用具有允許磨損量的零件

60、，是為了汽車大修時，使用具有允許磨損量的零件，是為了 充分利用零件的后備行駛里程；這樣雖然使原始配合變充分利用零件的后備行駛里程；這樣雖然使原始配合變松，但仍能保證配合副工作一個大修周期。所以，允許磨松，但仍能保證配合副工作一個大修周期。所以，允許磨損量具有很大的實際意義。損量具有很大的實際意義。 在實際應用中，可通過更換配合副中的一個零件，來在實際應用中，可通過更換配合副中的一個零件，來達到上述目的。（如達到上述目的。（如EQ6100發(fā)動機的軸和瓦）發(fā)動機的軸和瓦）2007年年6月月 “大修允許大修允許”項目中規(guī)定的數(shù)值有兩種情況：項目中規(guī)定的數(shù)值有兩種情況： 裝配中放寬配合間隙或過盈量裝配