紅旗488基本設(shè)定PPT課件

1、2021/3/91紅旗紅旗488488電噴發(fā)動(dòng)機(jī)清洗電噴發(fā)動(dòng)機(jī)清洗節(jié)氣門后怠速過高的解決方法節(jié)氣門后怠速過高的解決方法 2021/3/92一、控制單元編碼重設(shè)法一、控制單元編碼重設(shè)法 最簡單的解決方法是連接儀器，進(jìn)入大眾/奧迪車系的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。讀控制單元編碼，一般為0000000007之中的一個(gè)，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數(shù)值只限于0000000007，大都會解決此類問題。 重新編碼是讓控制單元停用在原編碼下怠速學(xué)得控制的自適應(yīng)值，而讓其重新學(xué)習(xí)。重新編碼時(shí)應(yīng)注意，編碼應(yīng)由小至大編上去，不要任意或倒退編碼。 2021/3/93連接儀器，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉所有用電

2、器、空調(diào)，進(jìn)入大眾/奧迪車車系發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，選擇讀數(shù)據(jù)流，輸入組號06后，按F1鍵，觀察第02項(xiàng)數(shù)據(jù)，該值是怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值，在正常情況下應(yīng)為1.00。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，例如當(dāng)車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會使空氣流經(jīng)節(jié)氣門時(shí)截面積變小。這時(shí)為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會適當(dāng)開大。這樣怠速的自適應(yīng)調(diào)節(jié)值就會相應(yīng)增加一點(diǎn)，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調(diào)節(jié)值最大只能調(diào)節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會使怠速時(shí)的進(jìn)氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至熄火的現(xiàn)象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈，就可以解決熄火的問題。但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲的自適應(yīng)調(diào)節(jié)值并沒有進(jìn)行修改，例如仍舊為1.15

3、，這樣節(jié)氣門開度會依然較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速過高的現(xiàn)象。最簡單的解決方法是連接儀器，進(jìn)入大眾/奧迪車系的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。讀控制單元編碼，一般為00000、0000100007之中的一個(gè)，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數(shù)值只限于0000000007，大都會解決此類問題。重新編碼是讓控制單元停用在原編碼下怠速學(xué)得控制的自適應(yīng)值，而讓其重新學(xué)習(xí)。重新編碼時(shí)應(yīng)注意，編碼應(yīng)由小至大編上去，不要任意或倒退編碼。 2021/3/94二、混合氣稀釋學(xué)習(xí)法（一）二、混合氣稀釋學(xué)習(xí)法（一） 既如果所有控制單元編碼都重設(shè)過一次，仍無法解決問題，那就既如果所有控制單元編碼都重設(shè)過一次，仍無法解

4、決問題，那就嘗試通過手動(dòng)方法調(diào)整。首先將空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣軟管卡箍嘗試通過手動(dòng)方法調(diào)整。首先將空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計(jì)之間漏進(jìn)較多空氣。由于混合氣松開，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計(jì)之間漏進(jìn)較多空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在過稀，怠速會低下來。通過控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在860r/min860r/min左右（正常怠速值），這樣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會開始學(xué)習(xí)新左右（正常怠速值），這樣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會開始學(xué)習(xí)新的怠速自適應(yīng)值。然后連接儀器，讀數(shù)據(jù)流的怠速自適應(yīng)值。然后連接儀器，讀數(shù)據(jù)流0606組，再觀察組，再觀察0606組中組中的第的第

5、0202項(xiàng)，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門，第項(xiàng)，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門，第0202項(xiàng)（怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)項(xiàng)（怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值）就會隨著輕點(diǎn)油門次數(shù)的增加而一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅值）就會隨著輕點(diǎn)油門次數(shù)的增加而一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅度大約度大約0.020.02，直到降到，直到降到0.950.95為最佳。最后再對節(jié)氣門體進(jìn)行一次為最佳。最后再對節(jié)氣門體進(jìn)行一次基本設(shè)定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速便會正基本設(shè)定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速便會正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行自學(xué)習(xí)的過程中，由于人為增加了進(jìn)氣量常。在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行自學(xué)習(xí)的過程中，由于人為增加了進(jìn)氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)

6、控制單元中會存儲相關(guān)故障，應(yīng)將其造成混合氣過稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中會存儲相關(guān)故障，應(yīng)將其消除。有時(shí)也會因怠速不穩(wěn)，造成自學(xué)習(xí)過程中怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)消除。有時(shí)也會因怠速不穩(wěn)，造成自學(xué)習(xí)過程中怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時(shí)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自值上下起伏變化。這時(shí)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值調(diào)到適應(yīng)調(diào)節(jié)值調(diào)到1.001.00以下為止以下為止 。2021/3/95三、混合氣稀釋學(xué)習(xí)法（二）三、混合氣稀釋學(xué)習(xí)法（二） 拆開空氣流量計(jì)后卡箍，使進(jìn)氣軟管與空氣流量計(jì)后漏入較多空氣。將油門踏板迅速踏下再松開，過5060秒再次踏下一松開，重復(fù)操作56次。然再接好軟管并對節(jié)氣門

7、體作基本設(shè)定。 2021/3/96四、人工干預(yù)學(xué)習(xí)法四、人工干預(yù)學(xué)習(xí)法 用故障檢測儀對節(jié)氣體作基本設(shè)定時(shí)，用起子擋住節(jié)氣門軸臂，這樣節(jié)氣門在作基本設(shè)定時(shí)會受阻力不能轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)變慢。讓控制單元記下在人工干預(yù)下時(shí)的怠速學(xué)習(xí)值。爾后再作基本設(shè)定，以獲得正確的怠速。但這一方法有時(shí)不太靈，要多試幾次并與其它方法合用。 2021/3/97五、控制單元斷電學(xué)習(xí)法五、控制單元斷電學(xué)習(xí)法 斷開蓄電池搭鐵線幾秒鐘或幾小時(shí)后，再連接搭鐵線，再次作節(jié)氣門體基本設(shè)定，就有可能成功。 這是因?yàn)榭刂茊卧械淖x寫存貯器RAM用于將各個(gè)傳感器輸入的數(shù)據(jù)信息存貯起來，供中央處理器（CPU）調(diào)用，同時(shí)RAM中所存貯的數(shù)據(jù)在運(yùn)行過程

8、中可以經(jīng)常不斷更新。當(dāng)關(guān)斷電源時(shí)，RAM中所存貯的信息會消失。因?yàn)槭褂弥泄?jié)氣門變臟，使得RAM原來存貯的節(jié)氣門開度大、怠速才是正常的信息，會因電源中斷而消失。此后再做基本設(shè)置時(shí)，就不會受原來存貯信息的干擾，而能做成正確的基本設(shè)置。 2021/3/98六、修正節(jié)氣門初始點(diǎn)法六、修正節(jié)氣門初始點(diǎn)法 拆開節(jié)氣門體組件側(cè)蓋，在驅(qū)動(dòng)大齒輪處有一橡膠頂塊，用銼刀輕銼幾下，可改變節(jié)氣門初始點(diǎn)位置。爾后再作基本設(shè)置或采用重新編碼法以獲得正確的怠速。但盡量不要采用，因?yàn)樗赡軙茐脑瓩C(jī)件的正確位置，并且節(jié)氣門體組件側(cè)蓋拆裝后密封性會變差。 2021/3/99七、原因七、原因 紅旗488電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)、桑塔納時(shí)超發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用無怠速控制閥的節(jié)氣門體。為什么節(jié)氣門清洗后桑塔納和捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)作基本設(shè)定后不會出現(xiàn)屬于控制單元原因的怠速過高呢，而紅旗488電噴發(fā)動(dòng)機(jī)卻頻頻出現(xiàn)此種故障呢？因?yàn)橐话惆l(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制項(xiàng)目的實(shí)際需要進(jìn)行專門開發(fā)。所設(shè)計(jì)的電控系統(tǒng)都要經(jīng)過反復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)與道路行駛試驗(yàn)的考核，經(jīng)過嚴(yán)格、苛刻和復(fù)雜的可靠性試用，才能最終認(rèn)可。紅旗