DF4D故障處理流程圖要點

1、短接1DZ；頂起或短接GFC主觸頭；處理Rgf電阻接線、QF電機連接線的松動、脫落?？傦L缸壓力能保持列車管定壓時，維持到前方站請求救援電機內部故障總風缸壓力不能保持列車管定壓時，立即停車，請求救援固定也不發(fā)電輔助不發(fā)電啟機后不發(fā)電發(fā)電正常，為操縱端5K及連線接觸不良或斷路閉合他端5K運行中，突然不發(fā)電檢查FLC線圈電路的QC、GFC常閉觸頭，F(xiàn)LC主觸頭接觸良否、電阻Rdt及連線是否斷路發(fā)電正常，為DYT不良更換DYT,檢查是否發(fā)電空壓機不運轉空壓機運轉正常，則輔助發(fā)電正常說明發(fā)電輔助發(fā)電正常為2RDR熔斷或電壓（流）表電路不良電流表顯示放電用絕緣物撬開QC主觸頭檢查QC主觸頭是否粘連提高柴油

2、機轉速，提高輸出電壓固定發(fā)電正常，維持運行閉合8K，使用固定發(fā)電更換DYT后，仍不發(fā)電DF4D型內燃機車故障應急處理流程圖線圈短路時，拆除線圈上的接線并分別包扎，12HKf線圈短路時，采用手動換向，并固定12HKf；LLC、1C6C、LC線圈斷路時，頂起故障接觸器后，維持運行。司機控制器插頭脫落或SK“7”號觸指、機控開關2K接觸不良插頭脫落時，及時恢復插頭機控開關2K不良時，立即閉合他端機控開關2K使用操縱端司機控制器操縱列車，維持運行。司機控制器“7”號觸指不良時判斷有短路的電器線圈電路：1.閉合DJ或LJ，提主手柄，16DZ跳開為12HKF線圈短路；2.恢復DJ或LJ，1GK6GK至“中

3、立位”，提主手柄，16DZ跳開為LLC線圈短路；3.將1GK6GK由“中立位”置“故障位”，16DZ跳開為LC線圈短路；4. 順序將1GK6GK由“故障位”置“運轉位”，16DZ跳開為與1GK6GK對應的1C6C線圈短路。提主手柄7XD不滅16DZ跳開注意他端SK方向手柄必須保持與機車運行方向一致電器間檢查處理12HKf與運行方向不一致或不到位裝有故障處理器的機車，閉合故障處理器開關1K3K注意油水溫度、潤滑油壓力、接地、過流保護裝置狀態(tài)，保護裝置動作時，及時采取措施，回手柄卸載。LLC不吸合頂起LLC主觸頭，加載維持運行,或閉合故障處理器1KLLC吸合，1C6C都不吸合短接DJ275至1C線

4、圈284或閉合故障處理器開關2KLLC吸合，1C6C其中一個不吸合將故障開關1GK6GK一次置“故障位”，切除不吸合的接觸器LLC、1C6C吸合，LC不吸合頂起LC主觸頭或閉合故障處理器3K，加載后，維持運行。人工換向線圈電路不良時，應將12HKf捆綁固定將他端SK主手柄提“1”位，控制機車加載；用操縱端SK，控制柴油機轉速換端使用另一端SK操縱空氣壓縮機不運轉處理后，運行中隨時注意檢查總風缸壓力變化，及時閉合或斷開輔助發(fā)電機控制開關5K，使空壓機運轉或停止運轉，保持總風缸壓力在規(guī)定范圍內，確保行車安全空壓機不運轉檢查接觸器1YC、2YC是否吸合按壓2QA，手動控制空壓機打風兩個空壓機都不運轉

5、時處理電機接線的松、托、斷路故障；處理電刷、換向器的不良處所檢查電機狀態(tài)：連接線是否松動、脫落、斷路。電機內部、電刷、換向器、繞組狀態(tài)單風泵不能維持繼續(xù)運行時，維持運行到前方站停車根據(jù)情況可單風泵維持繼續(xù)運行電機故障時頂起或短接1YC、2YC接觸器的主觸頭不吸合時，斷開輔助發(fā)電控制開關5K和空壓機控制開關10K檢查YK接線是否松動、脫落、折斷，并及時修復手動控制空壓機打風，維持運行壓力開關YK不良空壓機運轉正常使用固定發(fā)電時，須適當提高柴油機轉速，以提高QD輸出電壓，確?？諌簷C正常運轉，防止電壓過低，空壓機長時間運轉損壞電機用輔助發(fā)電機開關10K控制空壓機運轉頂起或短接不吸合接觸器的主觸頭不運

6、轉空壓機接觸器YC1或YC2不吸合更換故障熔斷器的熔斷片后，閉合5K、10K，恢復正常工作檢查輔助發(fā)電機QD是否發(fā)電，輔助不發(fā)電時使用固定發(fā)電維持運行檢查不運轉電機熔斷器4RD、5RD是否熔斷，斷開輔助發(fā)電控制開關5K、空壓機控制開關10K一個空壓機不運轉，另一個空壓機運轉正 常 頂起LC主觸頭檢查牽引發(fā)電機勵磁電路勵磁整流裝置2ZL接線是否良好；過電壓保護裝置PRS4擊穿短路時將其切除停機檢查主發(fā)電機電刷、滑環(huán)接接線是否良好處理后使用故障勵磁維持運行短接Rgl電阻及接線的松、脫落、折斷處所檢查處理勵磁機連接線是否有虛接、松動、脫落、折斷檢查處理電阻Rwq、Rlt及連接線。1ZJ聯(lián)鎖接觸良否短

7、接649#與615#間的1HKg聯(lián)鎖觸頭和637#與638#間的2HKg聯(lián)鎖觸頭勵磁機勵磁電路和牽引發(fā)電機勵磁電路良好時，為勵磁機或牽引發(fā)電機故障請求救援，并按規(guī)定做好列車的防溜和防護工作使用故障勵磁仍無流無壓時檢查故障勵磁電路提手柄無載燈滅，無流無壓故障為CF電機不良或其勵磁電路故障：CF電機連接線路松、脫、折斷；電刷不良；皮帶松弛或折斷。勵磁電路線路松、脫；勵磁調節(jié)電阻連線、調節(jié)卡環(huán)、松脫、斷路等。662#、697#間的1HKg聯(lián)鎖和1468#、1488#間1HKg聯(lián)鎖不良。故障勵磁正常時，使用故障勵磁維持運行主手柄回零位，閉合8K、9K使用故障勵磁GLC不吸合頂起GLC主觸頭 頂起或短接

8、LLC主觸頭短接2DZ檢查勵磁機勵磁電路 頂起RBC主觸頭及DLS芯桿，啟動柴油機442#與443#線間QC聯(lián)鎖虛接QC吸合后DLS線圈不吸合438#與439#線間4ZJ聯(lián)鎖虛接頂死DLS或短接1YJ、2YJ，啟動柴油機司機室、動力間機油壓力表無壓力嚴禁啟動柴油機，并請求救援檢查電磁連鎖DLS線 圈及RBCX線圈電路頂起RBC主觸頭，啟動柴油機閉合4K，RBC線圈不吸合松開芯桿調整螺絲的鎖緊螺母，順時針旋轉調整螺釘，增加芯桿長度后，啟動柴油機為DLS線圈芯桿行程過短QC吸合，柴油機轉動但供油拉桿未向供油位移動拆下DLS線圈的接線并分別包扎好后，頂死DLS線圈的芯桿，或檢查處理接線的斷路處所后啟

9、動柴油機芯桿能提起時，則線圈或電路斷路、線圈不良QC吸合，柴油機轉動時，手提DLS線圈芯桿重新啟動柴油機提不動時，則DLS線圈良好檢查柴油機緊急停車復原手柄重新啟動柴油機恢復復原手柄復原手柄抗勁時，則超速停車裝置動作檢查總控15DZ是否跳開閉合總控15DZ后，又跳開時，為控制電路有短路故障拆下DLS線圈的接線并分別包扎好后，頂死DLS線圈的芯桿，啟動柴油機柴油機啟動時，QC吸合后，15DZ跳開時，為DLS線圈短路 檢查控制電路斷路故障處所，切除有短路故障的電器線圈后，啟動柴油機。機油壓力正常QC吸合，柴油機轉動并發(fā)火，供油拉桿向供油位移動調速器缺油時，補油后重新啟動柴油機防止供油拉桿移動量過大

10、，發(fā)生柴油機轉速飛升DLS線圈及電路良好，QC吸合，柴油機轉動，但供油拉桿不能向供油位移動如不缺油，則為油溫過高，不能建立油壓檢查調速器油位QC吸合，曲軸轉動后，向供油位扳動調速器供油拉桿拐臂，使供油拉桿向供油位移動，啟機后松開。檢查柴油機機油壓力運行中柴油機突然停機閉合總控15DZ后，啟動柴油機正常為控制電路瞬間過電流，啟機后繼續(xù)運行將無脈沖汽缸的噴油泵進油管接頭松開（不得卸下油管），排出管路中的空氣，檢查脈沖和汽缸工作狀態(tài)柴油機兩側供油總管內有空氣，發(fā)生氣堵燃油壓力正常柴油機噴油泵高壓輸油管無脈沖或脈沖弱，該汽缸工作不良關閉不工作燃油泵輸油管路上的截止閥不工作燃油泵管路上的逆止閥卡滯動力間

11、、司機室燃油壓力表顯示壓力均低燃油粗濾器堵塞或燃油安全閥不良燃油壓力低燃油濾清器堵塞打開排氣閥，排出管路中空氣。將精濾器中的濾芯（其中一個）取出。限壓閥彈簧折損時，將限壓閥頂死打開粗濾器旁通管路上的截止閥。安全閥調整螺絲松動時，重新進行調整，彈簧折損時，頂死安全閥，維持運行。燃油精濾器堵塞或管路內有空氣，或燃油限壓閥不良動力間燃油壓力表顯示正常，司機室壓力表壓力低曲軸箱無大量燃氣排出，解鎖4ZJ后，重新啟動柴油機，判斷并甩掉故障汽缸，打開故障汽缸的示功閥，維持運行。曲軸箱內有大量燃氣排出時，嚴禁啟動柴油機。打開曲軸箱檢查孔蓋檢查，曲軸、連桿、活塞不良，立即請求救援CS液面正常檢查處理不良處所打

12、開無防爆安全閥一側柴油機機油加油孔蓋檢查閉合或斷開3ZD、4DZ轉換燃油泵壓力正常，為燃油泵故障，轉換繼續(xù)需運行燃油泵不良差示壓力計動作突然停機燃油系統(tǒng)不良，轉速下降，柴油機停機打開無防爆安全閥一側柴油機機油加油孔蓋檢查保護裝置切除后，運行中加強巡視，注意檢查柴油機工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常時，立即停機。CS液面上升至停機刻 線柴油機無異常，切除不良的差示壓力計，啟動柴油機，繼續(xù)運行檢查差示壓力計導線處是否因水箱溢水或電極結晶導致短路差示壓力計無破損、脫落、松動異狀CS導氣管破損、脫落，接線帽松動水泵故障根據(jù)情況決定維持運行或維持進站請求救援WJ誤動作或整定值過低柴油機冷卻水溫未達到98水溫下降后繼續(xù)

13、運行打開水管路中的排氣閥，排出管路中的空氣，處理管路的漏水處所檢查高溫管路與低溫管路中連通截止閥是否嚴密敲擊水泵來水管路中的逆止閥，消除犯卡無溫差，為低溫水系統(tǒng)故障無溫差，為高溫水系統(tǒng)故障手觸檢查中冷器進水支管與出水支管溫差手觸檢查柴油機進水支管與出水支管溫差檢查膨脹水箱水位及有無溢水現(xiàn)象；管路有無漏水處所手觸散熱器單節(jié)判斷故障原因及故障處所柴油機冷卻水溫達到98溫度正常檢查水循環(huán)系統(tǒng)風扇轉速正常溫度高檢查冷卻裝置故障檢查自動百葉窗是否犯卡打開冷卻間各百葉窗；關閉冷卻間通往動力間的隔門液壓泵、液壓馬達故障時，維持運行到前方站停車，請求救援檢查液壓泵溫度及有無異音，液壓馬達有無異音、油封是否漏油

14、輕敲安全閥閥體擰緊溫控閥的故障螺釘，頂死溫控閥冷卻風扇運轉正常，水溫下降后，繼續(xù)運行檢查靜液壓油缸油位及管路，缺油時補油，處理漏油處所冷卻風扇不轉或轉速低運行中注意檢查水溫表冷卻水溫的顯示值主手柄回“1”位，拆下2ZJ線圈電路的301#或302#線，提主手柄繼續(xù)運行。水溫高2ZJ動作，7XD、2XD亮復原手柄抗勁，恢復復原手柄后，啟動柴油機XDC虧電采取甩掉部分柴油機汽缸的方法啟動柴油機：將1、5、10、11、2、缸的噴油泵供油齒條撥叉銷拉回并旋轉90°，供油齒條拉回到停油位。打開示功閥，啟動柴油機。采用甩缸啟機時，甩缸最多不得超過8個汽缸。檢查兩側供油拉桿、噴油泵供油齒條是否有卡滯

15、現(xiàn)象頂死DLS芯桿后啟動柴油機DLS線圈不良調速器不能自動調節(jié)轉速，使用扳手扳住供油拉桿傳動拐臂，調整傳動臂的角度改變柴油機供油量，維持運行。用扳手逆時針扳動調速器的供油拉桿傳動拐臂，使供油拉桿帶動供油齒條向供油位移動34齒條刻線啟動柴油機。柴油機曲軸旋轉緩慢，達不到發(fā)火轉速極限調速器未恢復聯(lián)合調節(jié)器缺油存油量不足，不能建立足夠油壓，使供油拉桿不能向供油位移動。補油后再行啟動柴油機無燃油壓力供油拉桿卡滯用扳手扳動調速器的供油拉桿拐臂，如傳動軸不能隨拐臂的轉動而轉動，則為轉動軸滾鍵。調速器傳動軸滾鍵排除卡滯故障后，啟動柴油機手提DLS芯桿，芯桿能提起為線圈斷路或供電線路不良手動4ZJ消除不良現(xiàn)象

16、或短接4ZJ聯(lián)鎖觸頭RBC線圈電路中438、435線間4ZJ常閉觸頭接觸不良按下1QA柴油機曲軸旋轉正常，但柴油機不發(fā)火柴油機啟動后，斷開QC主觸頭，并防止主觸頭粘連按下1QA啟動電動機QD不得電，柴油機曲軸不轉QC線圈不吸合處理故障后，啟動柴油機檢查QD電機連線是否有松動、斷路、脫落現(xiàn)象，特別是電機接線端處線鼻是否有松動、燒損故障甩掉故障XDC單節(jié)、處理斷路故障后啟動柴油機檢查XDC是否有斷路處所（包括XDC損壞、連線斷路等）QC主觸頭正常吸合用絕緣棒頂主觸頭后即能可靠閉合與保持線圈并聯(lián)的聯(lián)鎖接觸不良QC線圈得電，主觸頭未閉合用絕緣棒頂起QC主觸頭運行中柴油機停機后，不能啟機步進電機DB及電

17、路故障步進電機故障短接600#與602#線間的自動開關1DZ。1DZ跳開時恢復。不良時，手檸步進電機換端操縱維持運行到前方停車站，互換兩端司機控制器SK良好時，繼續(xù)運行操縱端SK4#、5#觸指不良操縱端司機控制器SK不良 柴油機轉速不升不降打開聯(lián)合調節(jié)器上體蓋，松開步進電機安裝螺栓，向外退出步進電機，使扇形齒輪與配速渦輪分離。撥配速渦輪調整柴油機轉速，維持運行。拔下WJT插頭，取下步進電機旋鈕盒蓋，旋轉步進電機旋鈕調速電機短路或斷路時檢查聯(lián)合調節(jié)器體接線端子處、柴油機接線盒內及步進電機的接線是否松動、脫落、虛接、折斷WJT良好時，檢查步進電機電路是否不良柴油機轉速只降不升時手動6ZJ消除接觸不

18、良，或短接6ZJ常閉聯(lián)鎖（1502與1550和1501與1500）SK至WJT轉速控制電路中的兩對6ZJ常閉聯(lián)鎖接觸不良WJT指示燈不亮，同時QF不發(fā)電時電機燒損，固死時檢查WJT插頭狀態(tài)及連線有無斷路處所兩套WJT指示燈均不亮時無級調速驅動裝置WJT電路不良短接1515#與1507#線間RBC常開聯(lián)鎖WJT 保險是否熔斷或自動開關跳開WJT三相指示燈不亮時更換另一套WJT恢復插頭換端操縱，轉速控制正常司機控制器插頭脫落XKK置“手動位”，16DZ跳開，為XC線圈短路 XKK置“0”位，維持運行換向手柄“牽”位，主手柄“?！蔽贿\行機控脫口開關16DZ跳開將LC線圈的接線拆下并分別包扎好。頂起L

19、C主觸頭，維持運行。將LLC線圈的接線拆下并分別包扎好。頂起LLC主觸頭，維持運行。主手柄提“1”位，16DZ跳開，為LC線圈短路將1GK6GK全部置“中立”位，斷開1C6C線圈電路；恢復DJ，接通LLC線圈電路換向手柄置“前進”或“后進”位將與有短路故障1C6C相對應的故障開關1GK6GK置“故障”位，切除短路線圈。維持運行。主手柄提“1”位，16DZ跳開，為1C6C某一線圈短路將1GK6GK由“故障”位一次逐個扳到“運轉”位，逐個接通1C6C線圈電路頂起LLC、LC主觸頭后，運行中須加強巡檢，并隨時注意電流、電壓、油水溫度，壓力及保護裝置的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即回主手柄使機車卸載，防止發(fā)生機車

20、故障。主手柄提“1”位，16DZ跳開，為LLC線圈短路將1GK6GK由“中立”位扳置“故障”位，接通LC線圈電路將線圈的接線拆下并分別包扎好。將方向開關HKf扳到與機車運行方向相一致的位置，并將其可靠固定。后進方向轉換開關12HKf2線圈短路前進方向轉換開關12HKf1線圈短路人為閉合接地繼電器DJ，斷開LLC、LC線圈電路，主手柄提“1”位，16DZ跳開換向手柄置“后進”位換向手柄置“前進”位拆下線圈接線并包扎好，將開關在所在位置固定16DZ跳開，為12HKg2線圈短路16DZ跳開，為12HKg1線圈短路閉合機車控制開關2KSK換向手柄置“制”位SK換向手柄置“牽”位主手柄置“0”位檢查運行

21、中，當速度逐漸提高，輸出電壓逐漸上升到某一數(shù)值，DJ動作，7XD、4XD亮運行中主電路接地7XD、4XD亮GK置“故障”位，DK恢復“運轉”位，繼續(xù)運行將某一故障開關“GK”置“故障”位后，DJ不在動作，則與該GK對應的牽引電動機接地DK保持負端位，繼續(xù)運行DJ不再動作，為主電路負端接地主手柄回零位，解鎖DJ，將切除電機的工況轉換開關HKg的主觸頭間插入絕緣墊片，將該牽引電動機從主電路中全部切除主手柄回零位，解鎖DJ、接地開關DK置“接地”位,依次將1GK6GK，分別置“故障”位提主手柄，判斷有接地故障的牽引電動機不處理，繼續(xù)運行DJ不再動作為主電路瞬間接地或DJ誤動作主手柄回零位，解鎖DJ,

22、提主手柄主手柄回零位，解鎖DJ、接地開關DK置“接地”位,提主手柄主電路正端接地時，不可盲目將DK置“中立”位，且切除接地保護裝置，繼續(xù)運行，防止主電路有正負兩點接地時，造成重大損失。解鎖DJ，將DK置“接地”位，維持運行，回段修理。解鎖DJ，利用GK判斷絕緣不良的牽引電動機，將其切除后，維持運行，回段修理。某一牽引電動機絕緣不良，當電壓升高時，絕緣擊穿造成DJ動作。 主電路正端接地：牽引發(fā)電機定子繞組、輸出導線、整流裝置1ZL、主電路正端導線、電器裝置DK置“接地”位，且GK置“故障”位，提主手柄DJ還動作根據(jù)情況可將DK置“中立位”，降低主電路輸出電壓、電流，維持運行到前方站停車。不能繼續(xù)

23、運行時，停車后，請求救援接地繼電器DJ動作切除有接地故障的牽引電動機后，繼續(xù)運行中，當機車速度達到某一值時，DJ又動作GK置“故障”位，切除有接地故障的牽引電動機，DK保持“接地”位，繼續(xù)運行運行中主電路過流7XD、5XD亮在起車及上坡道運行時，注意其他電機電流，防止電流過大，損壞電機將與故障電機對應的故障開關1GK6GK置“故障”位，切除故障電機，解鎖LJ，維持運行運行中某一牽引電動機電流表表針忽上忽下或顯示電流到頭，同時該電機電路中的工況轉換開關HKg的主觸頭有燒損、融化現(xiàn)象在區(qū)間內停車請求救援后，對列車采取防溜措施。并按規(guī)定對列車進行防護整流裝置中各絕緣處所的絕緣墊有過熱或電弧燒損的現(xiàn)象

24、時，為整流裝置絕緣不良造成短路。要加強機車主電路電器裝置的檢查，防止短路引起火災，發(fā)生意外或擴大損失。適當掌握牽引發(fā)電機輸出電流、電壓，維持運行。如不能維持運行時，立即請求救援。停車后，立即請求救援在區(qū)間內停車請求救援后，對列車采取防溜措施。并按規(guī)定對列車進行防護如牽引整流裝置中的二極管有過熱、燒損、變色的現(xiàn)象時，為整流裝置中二極管燒損擊穿牽引電動機“環(huán)火”或電機不良短路及時采取停車措施，停車后立即請求救援牽引發(fā)電機定子繞組破損或絕緣燒損、導線或繞組有過熱燒損的氣味時，可判斷為牽引發(fā)電機繞組短路。同步牽引發(fā)電機的定子繞組絕緣不良，造成三相繞組短路牽引整流裝置1ZL中的二極管擊穿或整流裝置絕緣不

25、良，造成主電路交流側短路。油馬達功調電阻卡滯在增載極限位關閉勵調器的油馬達勵磁開關，使用勵調器勵磁繼續(xù)運行調速器功調滑閥或油馬達不良維持運行到前方站停車請求救援。不能維持運行時，采取停車措施，請求救援。區(qū)間停車后須按規(guī)定對列車采取防溜措施，并按規(guī)定進行防護。打開增壓器工藝堵及穩(wěn)壓箱排污閥有機油噴出時，為增壓器壓氣機端軸承破損煙囪有機油噴出時，為增壓器渦輪側軸承破損增壓器轉子軸承燒損、油封破損柴油機一個煙囪冒黑煙時柴油機嚴重冒黑煙，并有火冒出或有大量機油噴出空氣增壓系統(tǒng)故障抽出紙芯、處理帆布進氣道的不良處所帆布進氣道松脫、破損或空氣濾清器堵塞敲擊增壓器體消除卡滯該側增壓器卡滯或轉速下降柴油機有一

26、側汽缸的噴油泵高壓輸油管都無脈沖維持到前方站停車，請求救援凸輪軸傳動齒輪故障松開噴油泵進油管接頭排出管路中的空氣柴油機燃油供油管內有空氣發(fā)生氣堵柴油機有個別汽缸噴油泵高壓輸油管無脈沖或脈沖弱開放燃油粗濾器的旁通閥轉換燃油泵或使兩個燃油泵投入工作檢查司機室及動力間燃油壓力 表關閉不工作燃油泵管路上的截止閥限壓閥不良時頂死限壓閥安全閥不良時頂死安全閥動力間壓力表顯示壓力低取出燃油精濾器的濾芯開放燃油放氣閥排氣司機室壓力表顯示壓力低司機室、動力間燃油壓力都低運行中柴油機冒黑煙轉速下降柴油機出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響柴油機功率、轉速突然下降排氣管發(fā)紅，煙筒冒黑煙。嚴重的冒火團加黑煙增壓器進氣道帆布通

27、道一張一收有節(jié)奏的鼓動如故障缸的缸蓋墊不嚴時，該缸蓋墊處漏油冒煙停車或惰行時：依次將各缸供油齒條撥到停油位，聽故障異音有無變弱，如甩到某一缸時其故障現(xiàn)象明顯變弱，即為該缸故障運行中：依次打開異音較重的那一側氣缸的示功閥，排出濃黑煙的氣缸即為故障缸。檢查是否有缸蓋墊漏油冒煙的氣缸判斷故障汽缸1.取下?lián)u臂箱罩，松下?lián)u臂緊固螺栓，取出整個搖臂及進、排氣挺桿橫臂。2.蓋好搖臂箱罩，并緊固。3.打開甩掉的故障缸的示功閥。4.如該汽缸示功閥不斷噴出燃油，可拆下該缸噴油泵的高壓油管，用銅片或硬幣將高壓油管堵塞。1.啟動柴油機，無異狀后繼續(xù)運行。2.運行中隨時注意被甩掉氣缸的供油齒條及夾頭銷的固定狀態(tài)，防止柴

28、油機發(fā)生“飛車”。運行中：甩缸停車故障汽缸工作，并打開該汽缸的示功閥故障處理維持運行到前方站停車處理維持運行到前方站停車處理故障處理功率降低，轉速約下降2030r/min排氣支管以及排氣總管發(fā)紅增壓器煙筒冒黑煙，嚴重時冒火團加黑煙故障汽缸發(fā)出刺耳的敲缸聲音故障現(xiàn)象進氣閥橫臂脫槽和導桿折斷停車或惰行時：依次將各缸供油齒條撥到停油位，聽故障異音有無變弱，如甩到某一缸時其故障現(xiàn)象明顯變弱，即為該缸故障運行中：依次打開異音較重的那一側氣缸的示功閥，排出濃黑煙的氣缸即為故障缸。檢查是否有缸蓋墊漏油冒煙的氣缸判斷故障汽缸故障現(xiàn)象1.啟動柴油機，無異狀后繼續(xù)運行。2.運行中隨時注意被甩掉氣缸的供油齒條及夾頭

29、銷的固定狀態(tài)，防止柴油機發(fā)生“飛車”。1.取下?lián)u臂箱罩，松下?lián)u臂緊固螺栓，取出整個搖臂及進、排氣挺桿橫臂。2.蓋好搖臂箱罩，并緊固。3.打開甩掉的故障缸的示功閥。4.如該汽缸示功閥不斷噴出燃油，可拆下該缸噴油泵的高壓油管，用銅片或硬幣將高壓油管堵塞。運行中：甩缸停車故障汽缸工作，并打開該汽缸的示功閥排氣閥橫臂脫槽和導桿折斷站內停車有條件時與非操縱端中繼閥互換，并將故障中繼閥處的總風及制動管塞門關閉，維持運行。漏泄較大影響制動機正常操縱時，應使列車停車后，將故障中繼閥處的總風缸管及制動管塞門關閉，換端操縱，維持運行。自閥或單閥制動后緩解，制動缸壓力不下降或不能下降到O作用閥緩解彈簧折損或空心閥桿

30、O型圈阻力大，作用閥卡滯在制動位松開作用閥制動缸管接頭，排出制動缸內壓力空氣，緩解機車制動后，維持運行。 運行中實施列車制動時，先使用單閥排出工作風缸的壓力，再使用自閥制動，機車不產(chǎn)生制動作用。如單機或機車須制動時，可立即擰緊作用閥制動缸管接頭，使機車制動排氣口停止排氣為供氣閥漏排風不止，且制動管壓力持續(xù)下降時，為排氣閥漏。自閥手柄移到制動區(qū)后，在中繼閥呈制動后保壓狀態(tài)時中繼閥的供、排氣閥關閉不嚴中繼閥排風口排風不止不影響列車運行時，可不進行處理，站內停車后，操縱自閥使中繼閥在制動位和緩解位之間變化數(shù)次消除故障自閥調整閥膜板側縮孔堵塞均衡風缸、制動管均追隨總風缸壓力進站停車后，將兩端司機室自閥

31、互換，關閉非操縱端自閥及中繼閥總風塞門，繼續(xù)運行。將操縱端自閥及中繼閥總風塞門關閉，自閥置“手柄取出”位后，換端操縱，維持進站， 手柄在運轉位和制動位之間移動數(shù)次，消除供氣閥口的卡滯或閥口異物。處理無效時，互換兩司機室單獨制動閥。單閥調整閥排氣口排風不止單閥調整閥供氣閥被異物卡住，關閉不嚴發(fā)生漏泄單閥手柄置運轉位，全松調整閥調整手輪，仍排風不止關閉操縱端的自閥總風缸管塞門，換端操縱或互換兩端自閥調整閥膜板破損排風不止時為供氣閥漏排風口停止排風為排氣閥漏自閥手柄在“運轉”位與“過減”位之間移動數(shù)次，如閥口仍不能關閉，關閉操縱端的自閥總風塞門，換端操縱或互換兩端自閥自閥調整閥排氣口排風不止排風口排

32、風不止，均衡風缸壓力超過定壓，松調整手輪也不下降自閥手柄置取出位，全松調整閥調整手輪，均衡風缸壓力為零時制動裝置常見故障1換端操縱維持運行到前方停車站?；Q兩端自閥或中繼閥。均衡風缸充風正常，制動管壓力不上升互換自閥時，須關閉自閥的總風缸管和制動管塞門，排出管路內的余風后進行操作?；Q中繼閥時，須關閉中繼閥的總風缸管和制動管塞門后進行操作。自閥在運轉位取柄位往復移動輕敲總風遮斷閥中繼閥頂桿折斷或松脫自閥重聯(lián)柱塞環(huán)槽或中均管堵塞總風遮斷閥在關閉位置卡死排風正常，則頂桿良好均衡風缸減壓正常，制動管壓力不下降中繼閥排風口堵塞。中繼閥頂桿折斷或松脫停車或調速時，自閥手柄置制動區(qū)后，立即拉下緊急制動閥手

33、柄，同時，觀察制動管壓力表，當制動管壓力下降到所需壓力后，關閉緊急制動閥，維持運行，遇特殊情況，可采用緊急制動停車。單閥制動位，制動缸無壓力兩變向閥柱塞卡滯單閥調整閥膜板破損單閥互換時，關閉自閥的總風缸塞門，單閥手柄在制動運轉位移動數(shù)次排出余風后，方可從自閥體上卸下單閥。與非操縱端單閥互換使用運行中需要使機車制動時，操作自閥使機車制動或緩解。自閥制動前，先緩解單閥，使機車不產(chǎn)生制動作用，防止機車制動缸壓力過高、使用單閥制動后，緩解時機要提前，防止制動力過強，抱死車輪，發(fā)生滑行，擦傷車輪踏面。制動裝置常見故障2將兩端自閥互換，同時將故障端總風及制動管塞門關閉，維持運行。自閥緊急制動后回運轉位，自

34、閥下方排風口排風不止，制動管壓力充不到定壓自閥放風閥關不嚴或被異物卡住該自閥無緊急制動作用，需緊急制動時，將自閥手柄置緊急制動位的同時，立即拉下緊急制動閥（車長閥）手柄或操縱監(jiān)控裝置放風閥實施列車緊急制動。換端操縱時，該端自閥及中繼閥不能自鎖，須關閉中繼閥的總風及制動管塞門。自閥制動管上裝有塞門時，可關閉該塞門后維持運行。處理后，制動管壓力表無顯示，運行中應參考工作風缸壓力來確認制動管壓力。均衡風缸、制動管減壓正常，制動缸壓力追隨總風缸壓力作用閥膜板上方通制動缸的縮口堵塞停車時，在空壓機不工作的情況下，打開截止閥（4#閥），排出高效油水分離器的油水，注：塞門開啟與關閉位置以截止閥芯桿端部上的橫線為準，橫線與管路平行時止閥為開放狀態(tài)；橫線與管路相垂直時止