電梯培訓(xùn)資料

1、第三節(jié) 繼電器控制電梯控制線路的組成及線路分析 電梯運(yùn)行性能好壞以及它的功能是否完善，主要決定于控制線路是否完善齊全合理。一部電梯的電氣控制線路的繁簡，是根據(jù)電梯性能及功能多少而定，但基本的電氣控制線路是不可缺少的。這些線路一般由以下部分組成： 轎內(nèi)指令線路，層站召喚線路，定向選層線路，自動(dòng)開關(guān)門線路，換速線路，平層線路，指層線路，慢速運(yùn)行線路，消防運(yùn)行線路，安全保護(hù)線路等。通過繼電器、接觸器的邏輯線路進(jìn)行自動(dòng)控制時(shí)，能實(shí)現(xiàn)下述功能：1、 在有司機(jī)或無司機(jī)操縱兩種工作狀態(tài)使用2、 無司機(jī)延時(shí)自動(dòng)關(guān)門或按下按鈕自動(dòng)關(guān)門，到站自動(dòng)平層開門。3、 按下矯箱內(nèi)、外召喚指令信號(hào)自動(dòng)定向。4、 實(shí)現(xiàn)順向截

2、車和最遠(yuǎn)層站的反向截車。5、 自動(dòng)啟動(dòng)加速、制動(dòng)減速及自動(dòng)停車。6、 在檢修時(shí)慢速運(yùn)行。7、 具有消防運(yùn)行控制。8、 各種符合電梯安全規(guī)范的電氣與機(jī)械保護(hù)和信號(hào)指示。一、 交流雙速電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)運(yùn)行電路 交流雙速電梯曳引機(jī)定子內(nèi)具有兩個(gè)不同極對(duì)數(shù)的繞組。國內(nèi)通常為6極和24極兩個(gè)繞組。由電機(jī)原理可知，三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可由下式表示：式中f為電源頻率 P為電機(jī)定子繞組極對(duì)數(shù) S為轉(zhuǎn)差率從上式可以看出，改變磁極對(duì)數(shù)就可以改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在電梯上常常使用交流雙速電動(dòng)機(jī)。圖3-1-1FU熔斷器QS開關(guān) XC下行接觸器 SC上行接觸器 1MC慢速第一繼電器 2MC慢速第二繼電器 1KC快速第一繼電器

3、 MC慢速接觸器 KC快速接觸器 MRJ慢速熱繼電器 KRJ快速熱繼電器若電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)少則速度快，此時(shí)的繞組我們稱為快速繞組；若電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)多則速度慢，此時(shí)的繞組我們稱為慢速繞組。上圖為交流雙速繞組電動(dòng)機(jī)的交流電梯主電路。電梯在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)采用快速繞組，在制動(dòng)減速、平層、檢修運(yùn)行時(shí)采用慢速繞組，當(dāng)我們令下行接觸器或上行接觸器動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的相序會(huì)發(fā)生改變，從而改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。電梯在啟動(dòng)和制動(dòng)過程中我們要求乘客乘坐舒適，并且對(duì)電梯的機(jī)件不應(yīng)有沖擊。因此對(duì)于交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯在啟動(dòng)時(shí)串入電阻或電抗以限制啟動(dòng)電流，減小因啟動(dòng)時(shí)的加速度。電梯在制動(dòng)、平層過程中電動(dòng)機(jī)由高速繞組轉(zhuǎn)到低速繞組，為了限

4、制其制動(dòng)電流過大及降低減速時(shí)的負(fù)加速度，我們在電路中串入電阻或電抗，防止產(chǎn)生過大的沖擊。交流電梯的啟動(dòng)、制動(dòng)運(yùn)行線路工作原理如下：合上QSSC、KC閉合電梯處在上行啟動(dòng)運(yùn)行狀態(tài) 1KC延時(shí)閉合將電抗器短路，電梯處在快速運(yùn)行狀態(tài)合上QSSC、MC閉合電梯處在上行制動(dòng)狀態(tài)，以速度V1運(yùn)行2MC閉合電梯以速度V2運(yùn)行1MC閉合電梯以速度V3運(yùn)行 其中V1V2V3慢速運(yùn)行時(shí)，慢速繼電器1MC、2MC在電梯制動(dòng)時(shí)以時(shí)間原則相繼閉合，電梯以速度V1、V2、V3運(yùn)行，不斷降低速度，最終當(dāng)MC斷開時(shí)，電梯慢速繞組斷電，電梯停止。通常我們會(huì)在電梯主回路中，并聯(lián)錯(cuò)斷相保護(hù)繼電器，如下圖所示：圖3-1-2當(dāng)電源發(fā)生

5、錯(cuò)斷相故障時(shí)，錯(cuò)斷相保護(hù)繼電器DJ發(fā)生動(dòng)作，可以切斷控制回路電源，保證電機(jī)不在電源有故障的狀態(tài)下啟動(dòng)。習(xí)題：填空選擇交流雙速電梯啟動(dòng)時(shí)將電阻（電抗）串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)定子繞組與電源之間，通過電阻（電抗）的分壓作用，來降低定子繞組上的啟動(dòng)電壓。待啟動(dòng)后，再將電阻（抗）（ ），使電動(dòng)機(jī)在額定電壓下正常運(yùn)行。A、斷開 B、短接 C、調(diào)高 D、調(diào)壓交流雙速電梯，當(dāng)電梯制動(dòng)減速時(shí)，則自動(dòng)切斷高速繞組電源，并將三相（ ）繞組接到電源上，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入低速運(yùn)行狀態(tài)。A、低速 B、快速 C、高速 D、超高速143. 000219 難易程度:中等 知識(shí)范圍:相關(guān)0 00 答案:C 頻度:1交流雙速電梯啟動(dòng)加速和制動(dòng)減速過

6、程中，在三相電源與電機(jī)之間接入電阻（抗），是為了減小由于（ ）造成的沖擊振動(dòng)。A、阻力 B、磨擦力 C、電機(jī)轉(zhuǎn)矩突變 D、曳引繩打滑交流雙速電梯電動(dòng)機(jī)極數(shù)少的繞組稱低速繞組，極數(shù)多的繞組稱（ ）繞組。A、低速 B、快速 C、高速 D、超高速交流雙速電梯，當(dāng)啟動(dòng)加速和穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)，將三相（ ）繞組接到電源上，電動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)行狀態(tài)。A、低速 B、快速 C、高速 D、超高速一、二、轎內(nèi)指令線路 當(dāng)我們站在電梯轎廂內(nèi)時(shí)，從轎廂內(nèi)部往外看，可以看到操縱箱安裝在其右邊。操作箱上對(duì)應(yīng)每一層樓設(shè)一個(gè)帶燈的按鈕，稱內(nèi)指令按鈕。按下其中一個(gè)層樓拉鈕，只要電梯不在該層樓，按鈕便亮，表示內(nèi)選指令登記，當(dāng)電梯到達(dá)該層樓

7、停止時(shí)，該指令消除，按鈕燈熄滅。 內(nèi)指令線路構(gòu)成有不同形式下面介紹一些常見的線路。 (一)轎內(nèi)指令信號(hào)的登記一般的轎內(nèi)指令線路如下圖所示： 圖 3-2-1NA 按鈕 NJ 轎內(nèi)指令繼電器 FJ 層樓繼電器 ND 層樓指示燈對(duì)應(yīng)每一層樓設(shè)置一個(gè)按鈕、一個(gè)層樓繼電器，一個(gè)轎內(nèi)指令繼電器，一個(gè)層樓指示燈圖中NA為某層的轎內(nèi)指令按鈕，按下轎內(nèi)指令按鈕NA，對(duì)應(yīng)的轎內(nèi)指令繼電器吸合，松開按鈕后，由NJ的常開觸點(diǎn)使NJ自保持；同時(shí)，NJ的常開觸點(diǎn)閉合使該樓層的指示燈亮。二)轎內(nèi)指令信號(hào)的消除在帶有選層器的電梯中，轎內(nèi)指令信號(hào)可由選層器觸點(diǎn)來消除。其線路結(jié)構(gòu)如上圖所示。當(dāng)電梯到達(dá)該層時(shí)，該層的層樓繼電器FJ

8、斷開，NJ轎內(nèi)指令繼電器斷電，該層的轎內(nèi)指令信號(hào)消除。另一種轎內(nèi)指令信號(hào)的消除電路如圖所示： 圖 32-2電梯運(yùn)行時(shí)，選層器動(dòng)觸點(diǎn)FJ隨著電梯的運(yùn)行而移動(dòng)，當(dāng)電梯到達(dá)該層時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)FJ閉合，轎內(nèi)指令繼電器NJ被短路而釋放，實(shí)現(xiàn)消除轎內(nèi)指令信號(hào)。(三)觸摸按鈕轎內(nèi)指令線路一些較高檔的電梯采用觸摸按鈕來消號(hào)。其線路如下圖所示。 圖 3-2-3 觸摸按鈕控制線路cP金屬觸片 cJ小型繼電器；NJ層樓繼電器；xH選層器觸點(diǎn) 當(dāng)手觸碰到金屬觸片CP時(shí)，感應(yīng)信號(hào)經(jīng)放大后驅(qū)動(dòng)小型繼電cJ，用CJ常開觸點(diǎn)代替上述的轎內(nèi)指令按鈕NA的作用。當(dāng)手觸及金屬片時(shí)，cJ吸合，使層樓繼電器NJ吸合；手離開金屬片，CJ釋放

9、，但層樓繼電器NJ由常開觸點(diǎn)自保持。消號(hào)借助選層器觸點(diǎn)XH，當(dāng)電梯到達(dá)該層時(shí)，XH斷開，層樓繼電器NJ釋放，轎內(nèi)選層信號(hào)消除。 四)廳外召喚與內(nèi)選指令組合線路如圖所示為一廳外召喚與內(nèi)選指令組合線路，控制線圖見圖所示。 圖 3-2-41、 廳外信號(hào)登記：按下某層上召按鈕ASZ時(shí)，電流經(jīng)過上召按鈕ASZ使繼電器JSZ得電吸合JSZ常開觸點(diǎn)閉合繼電器JSZ自保持，完成上呼信號(hào)登記。按下下召按鈕AXZ時(shí)，電流經(jīng)過下召按鈕AXZ使繼電器JXZ得電吸合JXZ常開觸點(diǎn)閉合繼電器JXZ自保持，完成下呼信號(hào)登記。 2內(nèi)選指令登記：當(dāng)電梯內(nèi)按下內(nèi)選指令控鈕AN時(shí)，內(nèi)選指令便被登記。電梯上行或停在某站時(shí)，下行方向繼

10、電器JxF觸點(diǎn)向上接通，按下內(nèi)選指令控鈕AN，電流經(jīng)過NA下行方向繼電器JXF使使繼電器JSZ得電吸合JSZ常開觸點(diǎn)閉合繼電器JSZ自保持，完成上呼信號(hào)登記。電梯下行時(shí)，下行方向繼電器JXF觸點(diǎn)向下接通，按下內(nèi)選指令控鈕AN，電流經(jīng)過NA下行方向繼電器JXF使使繼電器JXZ得電吸合JXZ常開觸點(diǎn)閉合繼電器JXZ自保持，完成下呼信號(hào)登記。3消除登記信號(hào)：如果電梯上行，上方向繼電器JSF吸合，而其接點(diǎn)向下接通，當(dāng)電梯到達(dá)呼梯層時(shí)，層樓繼電器FJ吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開了繼電器JSZ自保持通路，完成消除登記信號(hào)。如果電梯下行，上方向繼電器JSF不吸合，而其接點(diǎn)向上接通，當(dāng)電梯到達(dá)呼梯層時(shí)，層樓繼電器FJ

11、吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開了繼電器JSZ自保持通路，完成消除登記信號(hào)。 4反方向外召信號(hào)保留分兩種情況： 如果電梯下行，而下層有上呼信號(hào)時(shí)，JSF繼電器此時(shí)向上接通。電梯到達(dá)上呼梯層時(shí)，層樓繼電器FJ吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開，但由于JSF接點(diǎn)與FJ接點(diǎn)并聯(lián)，其電路由JSF-JXZ接通，上行召喚保留。如果電梯上行，而上層有下呼梯信號(hào)時(shí)，JSF繼電器此時(shí)向下接通。電梯到達(dá)下呼梯層時(shí)，層樓繼電器FJ吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開，但由于JSF與FJ接點(diǎn)并聯(lián)，其電路由JSFJXZ接通，下行召喚信號(hào)保留。三、層站召喚線路電梯各個(gè)層門上方或側(cè)方一般裝有廳外召喚按鈕，首層和頂層各裝一個(gè)按鈕，其余各層裝兩個(gè)，一個(gè)為上行呼叫、一個(gè)

12、為下行呼叫，按鈕是自動(dòng)復(fù)位式的，按鈕通常接有指示燈，電壓為直流6V、12V、24V，指示燈用來指示召喚有效時(shí)。電梯的廳召喚信號(hào)通過門口的按鈕來實(shí)現(xiàn)。在電氣線路上，每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)一只繼電器，現(xiàn)在以四層電梯為例，說明其工作原理及其工作過程。電路如圖3-3-1所示。圖3-3-11SA3SA為上呼按鈕；2XA-4XA為下呼按鈕；SJ 上召喚繼電器；XJ下召喚繼電器；FJ 方向繼電器；SFJ上行方向繼電器；XFJ下行方向繼電器；SR、XR限流電阻；ZSJ 直駛繼電器工作原理如下：按下3SA，電流經(jīng)過3SA 限流電阻3SR使三層上召喚繼電器3SJ得電3SJ常開觸點(diǎn)閉合使3SJ自保持，三樓上呼信號(hào)被登記。當(dāng)電

13、梯上行到達(dá)三樓時(shí)，三樓層樓繼電器3FJ吸合電流經(jīng)過3FJlXFJlZSJ1，使繼電器3SJ線圈短路，使3SJ釋放、消號(hào)(消除記憶)。線路中1SR3SR、2XR4XR為防止在消除呼叫信號(hào)使線圈短路時(shí)電流過大而設(shè)置的限流電阻。集選控制電梯一般是順向截車，電梯的運(yùn)行方式是先上行響應(yīng)廳外上呼信號(hào)，然后再下行響應(yīng)廳外下呼信號(hào)，如此反復(fù)。而在電梯運(yùn)行時(shí)應(yīng)該保留反方向呼叫信號(hào)，即在上行時(shí)應(yīng)保留廳下呼信號(hào)，下行時(shí)應(yīng)保留上呼信號(hào)。在圖3-3-1中，電梯在一樓，三樓有廳上呼信號(hào)，二樓又有廳上、下呼信號(hào)，即3SJ、2SJ、2XJ吸合，控制系統(tǒng)消除順向截車信號(hào)，保留反向呼叫的工作原理如下：電梯到達(dá)二樓時(shí)，下方向繼電器

14、XFJ失電，XFJ1常閉閉合，電路經(jīng)2FJ1XFJlZSJI使2SJ線圈短路、釋放，二樓順向截車上呼被消除。而上行狀態(tài)中向上方向繼電器SFJ吸合，SFJ1常閉觸點(diǎn)斷開，使所有2Xl-4XJ都不會(huì)被短路，因此使2XJ信號(hào)得到保留，使反向截車信號(hào)不會(huì)被消除另外，ZSJ為直駛繼電器，在有司機(jī)操作時(shí)，如果司機(jī)不想在某一層停留，可按下操縱箱“直駛”按鈕，使直駛繼電器ZSJ吸合，則電梯在該層不停留，而該層廳召喚信號(hào)繼續(xù)保持，見圖3-3-1中ZSJ1觸點(diǎn)，當(dāng)ZSJ吸合時(shí)，ZSJ1斷路，全部已登記的上、下召喚信號(hào)不被消號(hào)。利用機(jī)械選層器的廳外召喚信號(hào)登記、消號(hào)、反向保留的線路，如圖3-3-2所示。本線路的工作

15、過程如下：信號(hào)的登記：當(dāng)廳外按下上呼按鈕SA后，上運(yùn)行繼電器SJ吸合，并通過DSX、SJ接點(diǎn)自保持，只要電梯未到達(dá)本層，此信號(hào)一直保留，由此完成上呼信號(hào)記。信號(hào)的消除：消號(hào)功能的完成是通過機(jī)械選層器的動(dòng)觸頭SXH將定觸點(diǎn)DSX斷開，使SJ線圈斷電而不能自保持。這項(xiàng)功能是在電梯上行到達(dá)本層樓，下行繼電XFJ接點(diǎn)斷開的情況下完成，SA、XA上、下呼叫按鈕；SJ、XJ上、下召喚繼電器；DSX、DXX 上、下行定觸點(diǎn)SFJ、XFJ上、下方向繼電器；SXH、XXH 選層器上、下行動(dòng)觸點(diǎn)；ZSA直駛按鈕圖 3-3-2 反向廳外召喚信號(hào)保留工作過程是，當(dāng)電梯下行時(shí)，而在下運(yùn)行的某層站有上呼梯信號(hào)，即SA閉合

16、、SJ閉合。當(dāng)電梯下行經(jīng)過本層樓時(shí)，下運(yùn)行繼電器XFJ吸合使其接點(diǎn)閉合選層器動(dòng)觸點(diǎn)SXH使其接點(diǎn)DSX斷開，但電路經(jīng)過下方向繼電器XFJ 選層器上行動(dòng)觸點(diǎn)SXH使上召喚繼電器SJ接通，使繼電器SJ保持吸合，反向截車的上行廳外召喚信號(hào)仍被保留。電梯直駛的功能是通過直駛按鈕ZSA來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)電梯需要通過某層而不?？空緯r(shí)，可按下ZSA按鈕。這時(shí)只要XFJ或XSJ有一個(gè)觸點(diǎn)閉合，通過SXH便可以使繼電器JSZ或JXZ保持吸合狀態(tài)。因此，電梯不論上行還是下行，廳外召喚不管順向呼叫還是反向呼叫信號(hào)均能保留，而不被消除信號(hào)。四、電梯的定向、選層線路電梯的換向即改變電梯的運(yùn)行方向，實(shí)際就是改變驅(qū)動(dòng)電梯轎箱的電

17、動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。電梯的曳引驅(qū)動(dòng)包括兩大類：三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)曳引驅(qū)動(dòng)、直流發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)組曳引驅(qū)動(dòng)。改變?nèi)喔袘?yīng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，只要將其中二相調(diào)換，即可改變?nèi)喔袘?yīng)電動(dòng)機(jī)定子中旋轉(zhuǎn)磁場的方向，進(jìn)而改變?nèi)喔袘?yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向。如圖3-4-1所示：上行接觸器SC吸合時(shí)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，而下行接觸器XC吸合時(shí)L2、L3兩相互相調(diào)換，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。因此SC吸合或是XC吸合決定交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，因而決定電梯轎箱運(yùn)行方向。 SC 上行接觸器 XC 下行接觸器圖3-4-1 我們發(fā)現(xiàn)可以通過上、下行接觸器(繼電器)改變電梯的運(yùn)行方向。如圖3-4-2所示是一種常用的選層線路，它用于有司機(jī)操縱的信號(hào)控制電梯，具

18、有司機(jī)選向功能。1、無司機(jī)電梯自動(dòng)定向：當(dāng)電梯停在某層時(shí)，本層層樓繼電器FJ便會(huì)吸合，此繼電器的兩個(gè)常閉觸點(diǎn)均斷開，即該層以上的摟層如有指令，那么上方向繼電器SFJ吸合，電梯即定上方向運(yùn)行。反之則電梯定下方向。例如電梯在2層，呼叫在4層則線路的工作原理如下：上行：4層內(nèi)選指令繼電器4NJ閉合XQJ常閉觸點(diǎn)閉合XC常閉觸點(diǎn)閉合XFJ常閉觸點(diǎn)閉合SFJ上行繼電器線圈得電SFJ常開觸點(diǎn)閉合、SFJ繼電器自鎖電梯上行。下行：若電梯在2層，呼叫在1層則經(jīng)過一層內(nèi)選指令繼電器1NJ閉合 SQJ常閉觸點(diǎn)閉合SC常閉觸點(diǎn)閉合SFJ常閉觸點(diǎn)閉合下方向繼電器XFJ得電XFJ常開觸點(diǎn)閉合、XFJ繼電器自鎖電梯顯示下

19、行 因?yàn)樯戏较蚶^電器、下方向繼電器處在互鎖狀態(tài)，所以如果電梯已處在上行狀態(tài)，即已經(jīng)定了上方向，電梯在沒有人為改變方向的情況下，只能先執(zhí)行完上方向的各層指令，然后才能執(zhí)行下方向各層站的指令。如果電梯處在上端站時(shí)，由于4FJ的吸合使上方向繼電器斷路，不能吸合，無論那一層有指令，都可使XFJ吸合，因此一定向下方向運(yùn)行。相反如果電梯處在下端站，當(dāng)有呼叫指令時(shí)也只能向上方向運(yùn)行。 2司機(jī)定向選層線路： 它是通過內(nèi)指令繼電器和層樓繼電器根據(jù)登記信號(hào)層站和轎箱的相對(duì)位置進(jìn)行自動(dòng)定向。其工作過程如下：圖中SA、XA分別為上、下向按鈕，SQJ、XQJ分別為上、下啟動(dòng)繼電器。電梯運(yùn)行中不能定向 電梯運(yùn)行中XYJ吸

20、合，常閉觸點(diǎn)斷開，此時(shí)刻司機(jī)定向按鈕SA、XA均不起作用。只有電梯?？亢?，XYJ釋放，其常閉觸點(diǎn)接通，司機(jī)定向按鈕SA、XA才起作用。召喚指令司機(jī)定向優(yōu)先 若電梯已根據(jù)內(nèi)選信號(hào)或外呼信號(hào)確定上行方向，SFJ吸合，例如：電梯在2層，呼叫在4層，但在電梯未關(guān)門啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)按下下行方向按鈕XA，則有：司機(jī)按下下行按鈕前，4層內(nèi)選指令繼電器4NJ閉合 XQJ常閉觸點(diǎn)閉合XC常閉觸點(diǎn)閉合XFJ常閉觸點(diǎn)閉合SFJ上行繼電器線圈得電SFJ常開觸點(diǎn)閉合、SFJ繼電器自鎖電梯上行按下下行方向按鈕XA后則： XYJ常閉觸點(diǎn)閉合XA常開觸點(diǎn)閉合XQJ常閉觸點(diǎn)閉合SQJ上行啟動(dòng)繼電器得電吸合SFJ常閉觸點(diǎn)斷開SF

21、J上方向繼電器失電釋放，改變定向方向選擇下行方向電梯顯示下行這一功能使得司機(jī)可以在電梯尚未啟動(dòng)運(yùn)行的情況下，由司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況決定電梯的運(yùn)行方向。 NJ內(nèi)選指令繼電器 FJ層樓指示繼電器 ZJ層站繼電器 SQJ上啟動(dòng)繼電器 XQJ下啟動(dòng)繼電器 HSJ換速繼電器 SFJ上方向繼電器 XFJ下方向繼電器 TBJ停車保持繼電器 XYJ運(yùn)行繼電器 XC下行接觸器 SC上行接觸器圖3-4-23、電梯選層：圖中HSJ為換速繼電器，TBJ為停車保持繼電器。電梯的選層是在轎內(nèi)和廳外有指令和信號(hào)的情況下，用電梯所處的位置和運(yùn)行的方向選擇?？空?，并發(fā)出換速停車信號(hào)。即只有具備了指令信號(hào)，又有了位置信號(hào)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)選

22、層。當(dāng)電梯到達(dá)該層時(shí)，發(fā)出換速停車信號(hào)。例如，當(dāng)四層有轎內(nèi)召喚指令時(shí)，4NJ吸合，當(dāng)電梯到達(dá)四層時(shí)，4LJ吸合，選層線路工作過程如下：內(nèi)選指令繼電器4NJ常開觸點(diǎn)閉合層樓繼電器4LJ常開觸點(diǎn)閉合HSJ換速繼電器得電吸合HSJ常開觸點(diǎn)閉合，自鎖發(fā)出換速停車信號(hào)。在電梯停靠后停車保持繼電器TBJ的常開觸點(diǎn)斷開，解除換速繼電器HSJ的自保持，繼電器HSJ斷電釋放。4、電梯無方向換速：所謂無方向換速是指當(dāng)電梯在既沒有轎內(nèi)指令也沒有廳外召喚信號(hào)時(shí)，電梯應(yīng)立即換速并在就近層站?？?。圖中上、下方向繼電器SFJ、XFJ的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)起來，就是為實(shí)現(xiàn)無方向時(shí)換速而設(shè)計(jì)的信號(hào)。當(dāng)INJ、2NJ、3NJ、4NJ釋放

23、時(shí)，上、下方向繼電器SFJ和XFJ也釋放，SFJ和XFJ的常閉觸點(diǎn)閉合，電梯呈現(xiàn)無方向狀態(tài)。這時(shí)換速繼電器HSF通過SFJ-XFJ-TBJ得電、自保持，發(fā)出換速信號(hào)，使電梯轎箱在就近層站?？?。五、換速控制線路 電梯正常運(yùn)行時(shí)，它的減速(換速)?？繉诱居幸韵聨追N形式：順向呼梯減速、選層信號(hào)減速、最遠(yuǎn)反向呼梯信號(hào)減速、直駛減速、端站強(qiáng)迫減速等。以下通過圖3-5進(jìn)行對(duì)這幾種換速控制進(jìn)行分析。圖3-5 電梯換速線路NJ內(nèi)選繼電器(開關(guān))；SJ廳外上召喚繼電器(開關(guān))；XJ廳外下召喚繼電器(開關(guān))；SC上行接觸器；XC下行接觸器；SFJ上方向繼電器(或觸點(diǎn))；XFJ下方向繼電器(或觸點(diǎn))；QJ啟動(dòng)繼電器

24、(開關(guān))；MSJ門鎖繼電器(開關(guān))；ZSJ直駛繼電器(觸點(diǎn))；HSJ換速繼電器(開關(guān))；WSJ無司機(jī)繼電器(觸點(diǎn))；YXJ運(yùn)行繼電器(開關(guān)) (一)順向呼梯換速 當(dāng)電梯有司機(jī)操縱時(shí)，電梯的外召喚(上、下)不能定向，但是有順向截梯的功能。例如四層有轎內(nèi)指令，電梯正在上行中，此時(shí)啟動(dòng)繼電器QJ的常開觸點(diǎn)吸合，如果三層樓有廳外上行呼梯信號(hào)，則3SJ吸合，電梯順向截梯的工作原理如下：電梯將要到達(dá)三層時(shí)，電源經(jīng)過運(yùn)行繼電器YXJ啟動(dòng)繼電器QJ無司機(jī)繼電器WSJ三層廳外上召喚繼電器3SJ三層內(nèi)選繼電器3NJ三層層站繼電器3FJ三層內(nèi)選繼電器3NJ三層廳外上召喚繼電器3SJ下方向繼電器XFJ直駛繼電器ZSJ

25、使HSJ吸合換速逐漸停止電梯運(yùn)行。， 當(dāng)電梯到達(dá)指定層摟層電梯開門MSJ繼電器失電MSJ常開觸點(diǎn)斷開HSJ繼電器自保持解除，電梯換速狀態(tài)結(jié)束。(二)轎內(nèi)指令換速當(dāng)電梯內(nèi)選有指令時(shí)，電梯便按指令要求在將要到達(dá)的層站換速停梯。轎內(nèi)指令換速的工作原理如下：二層內(nèi)選后，電梯將要到達(dá)二層時(shí)，二層層站繼電器2FJ吸合，電源經(jīng)二層內(nèi)選繼電器2NJ二層層站繼電器2FJ二層內(nèi)選繼電器2NJ直駛繼電器ZSJ使換速繼電器HSJ吸合換速逐漸停止電梯運(yùn)行。我們發(fā)現(xiàn)由于在廳外召喚繼電器后面串聯(lián)了一個(gè)內(nèi)選繼電器的常閉觸點(diǎn)，所以轎內(nèi)選層信號(hào)優(yōu)先于各層層站廳外召喚信號(hào)，即當(dāng)空轎廂電梯被某層大廳乘客召喚到達(dá)該層站后，乘客可進(jìn)入電

26、梯轎廂內(nèi)而按下內(nèi)選按鈕確定電梯運(yùn)行方向。若乘客雖進(jìn)入轎廂內(nèi)而尚未按下內(nèi)選按鈕前(即電梯尚未定出方向)，出現(xiàn)其它層站的大廳召喚信號(hào)時(shí)；如這一召喚信號(hào)使電梯的運(yùn)行方向有別于已進(jìn)入轎廂內(nèi)的乘客要求電梯的運(yùn)行方向，則電梯的運(yùn)行方向應(yīng)按已進(jìn)入轎廂內(nèi)的乘客要求而定向；而不是根據(jù)其它層樓大廳乘客的要求而定向這就是所謂的轎內(nèi)優(yōu)先于廳外。但一旦確定出電梯運(yùn)行方向后，再有其它層站的召喚信號(hào)就不能改變已定的運(yùn)行方向了。 (三)廳外召喚信號(hào)換速電梯在無司機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下(WSJ吸合)，響應(yīng)層站廳外召喚信號(hào)的換速線路工作原理如下：假如電梯處在一層，三層樓有上呼信號(hào)，則電源經(jīng)TSJ無司機(jī)繼電器WSJ三層廳外上召喚繼電器3SJ

27、三層內(nèi)選繼電器3NJ三層層站繼電器3FJ三層內(nèi)選繼電器3NJ三層廳外上召喚繼電器3SJ下方向繼電器XFJ2直駛繼電器ZSJ，使換速繼電器HSJ吸合，發(fā)出換速信號(hào)逐漸停止電梯運(yùn)行。假如電梯處在4層，二層樓有下呼信號(hào)，則電源經(jīng)TSJ無司機(jī)繼電器WSJ二層廳外下召喚繼電器2XJ二層內(nèi)選繼電器2NJ二層層站繼電器2FJ二層廳外下召喚繼電器2XJ上方向繼電器SFJ直駛繼電器ZSJ，使換速繼電器HSJ吸合，發(fā)出換速信號(hào)逐漸停止電梯運(yùn)行。 (四) 電梯無方向換速所謂無方向換速是指當(dāng)電梯在沒有轎內(nèi)指令和廳外召喚信號(hào)或轎內(nèi)指令和廳外召喚信號(hào)已全部消除時(shí)，電梯應(yīng)立即換速并在就近層站?？?。電梯無方向換速工作原理如下

28、： 當(dāng)電梯無轎內(nèi)指令和廳外召喚信號(hào)時(shí)，上、下方向繼電器SFJ、XFJ均處于失電狀態(tài)，如果電梯處于運(yùn)行狀態(tài)，則：電源經(jīng)過運(yùn)行繼電器YXJ上方向繼電器SFJ下方向繼電器XFJ直駛繼電器ZSJ，使換速繼電器HSJ吸合，發(fā)出換速信號(hào)，使電梯在運(yùn)行方向上的就近層站?？?。(五) 最遠(yuǎn)反向呼梯換速為保證最遠(yuǎn)層站的乘客乘用電梯，我們往往要求電梯完成最遠(yuǎn)層站乘客的要求后，方能改變運(yùn)行方向，既最遠(yuǎn)呼梯換速。最遠(yuǎn)反向呼梯換速電路的工作原理如下：當(dāng)電梯停在一層時(shí)，如果二層、三層有廳外下行召喚信號(hào)時(shí)，二、三層廳外下召喚繼電器2XJ、3XJ吸合，則：電源經(jīng)TSJ無司機(jī)繼電器WSJ二層廳外下召喚繼電器3XJ三層內(nèi)選繼電器3

29、NJ三層層站繼電器3FJ一三層層站繼電器4FJ下行接觸器XC下方向繼電器XFJ，使上方向繼電器SFJ吸合，使電梯上行。當(dāng)電梯到達(dá)二層時(shí)，雖然二層層站繼電器2FJ斷開，但是由于三層的呼叫信號(hào)仍然存在，上方向繼電器SFJ仍然處在得電狀態(tài)，因此電梯繼續(xù)上行；當(dāng)?shù)竭_(dá)三層時(shí)，三層層站繼電器3FJ斷開，上方向繼電器SFJ斷電。同時(shí)電源經(jīng)運(yùn)行繼電器YXJ上方向繼電器SFJ下方向繼電器XFJ直駛繼電器ZSJ使換速繼電器HSJ吸合，發(fā)出換速信號(hào)，使電梯在運(yùn)行方向上的就近層站停靠（六）直駛信號(hào)換速當(dāng)電梯不能在某層停梯時(shí)，電梯操縱盤上的“直駛”按鈕按下，使電梯通過，達(dá)到不停梯的要求。當(dāng)需要在某層停梯時(shí)，可在電梯到達(dá)

30、該層前松開“直駛”按鈕，使ZSJI接點(diǎn)接觸，HSJ便有了通路，因此，可以達(dá)到換速停車的目的。 年 月 日六、平層控制線路電梯的平層是指電梯轎箱地坎與層站廳門地坎平面達(dá)到同一平面的動(dòng)作，平層控制過程決定了電梯的平層準(zhǔn)確度。在電梯電氣控制系統(tǒng)完成了拖動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)換速過程以后，就進(jìn)入了自動(dòng)平層停車過程。這一過程中控制系統(tǒng)需要適時(shí)而準(zhǔn)確的發(fā)出平層停車信號(hào)，從而使電梯轎箱準(zhǔn)確的?？吭谀康膶诱旧?，同時(shí)滿足GB-7588對(duì)平層的要求。(一) 平層器為了保證電梯的平層準(zhǔn)確度，通常在轎頂設(shè)置平層器。平層器由三個(gè)干簧感應(yīng)器構(gòu)成，如圖36-1所示。SPG上平層感應(yīng)器 MQG 門區(qū)感應(yīng)器 XPG下平層感應(yīng)器 SPJ上

31、平層繼電器 MQJ門區(qū)繼電器 XPJ下平層繼電器圖36-1當(dāng)電梯處于平層位置時(shí)，遮磁板處于三個(gè)感應(yīng)器內(nèi)，三個(gè)感應(yīng)器的間距可在安裝調(diào)試中調(diào)整，在直流電梯上約為15厘米左右，遮磁板安裝在井道內(nèi)。三個(gè)感應(yīng)器分別稱上平層感應(yīng)器SPG、門區(qū)感應(yīng)器MQG和下平層感應(yīng)器XPG。電梯上行時(shí)，井道內(nèi)遮磁板依次插入上平層感應(yīng)器SPG-門區(qū)感應(yīng)器MQG-下平層感應(yīng)器XPG三個(gè)感應(yīng)內(nèi)。電梯下行時(shí)插入次序相反。在電梯平層時(shí)，遮磁板同時(shí)插入三個(gè)感應(yīng)器中。 線路上用感應(yīng)器觸點(diǎn)驅(qū)動(dòng)三個(gè)繼電器，即上、下平層繼電器SPJ和XPJ、門區(qū)繼電器MQJ。在平層位置，遮磁板插入三個(gè)干簧感應(yīng)器中，三個(gè)觸點(diǎn)SPG、MQG、XPG閉合，SPJ

32、、MQJ和XPJ吸合。當(dāng)遮磁板不在感應(yīng)器中時(shí)，感應(yīng)器的接點(diǎn)斷開，繼電器釋放。(二) 交流電梯平層控制線路 交流電梯平層控制線路見圖36-2所示?，F(xiàn)對(duì)平層控制過程進(jìn)行分析說明。(1)啟動(dòng)運(yùn)行，啟動(dòng)繼電器QJ吸合，快車?yán)^電器KJ吸合，此時(shí)平層電路的工作原理如下：電源經(jīng)快車?yán)^電器延時(shí)斷開觸點(diǎn)KJ啟動(dòng)繼電器QJ上方向繼電器SFJ下方向接觸器XC，使上方向接觸器SC得電，電梯啟動(dòng)向上運(yùn)行當(dāng)電梯慢速接觸器MC吸合時(shí)：電源經(jīng)門區(qū)感應(yīng)器MQJ慢速繼電器MC上方向接觸器CS下方向接觸器XC，使上方向接觸器SC得電，此時(shí)電梯減速繼續(xù)上行其中快車?yán)^電器延時(shí)斷開觸點(diǎn)KJ2在啟動(dòng)繼電器QJ斷開，而慢速繼電器MC尚未閉合

33、的短時(shí)間間隔中維持上方向接觸器CS得電，填補(bǔ)這一時(shí)間空白。圖36-2MQG門區(qū)感應(yīng)器 MQJ門區(qū)繼電器 下平層繼電器SPJ、XPJ上、下方向繼電器SFJ、XFJ MC慢速繼電器 KC快速繼電器 QJ啟動(dòng)繼電器 KJ、KJ2快車?yán)^電器延時(shí)斷開觸點(diǎn) 上、下方向接觸器SC、XC 上、下平層感應(yīng)器SPG、XPG 上、(2)平層：當(dāng)遮磁板插入門區(qū)感應(yīng)器MQG時(shí)，門區(qū)繼電器MQJ常閉觸點(diǎn)斷開，使得經(jīng)門區(qū)感應(yīng)器MQJ慢速繼電器MC上方向接觸器CS下方向接觸器XC，使上方向接觸器SC得電的電源通路斷開。而當(dāng)遮磁板插入上平層感應(yīng)器SPG時(shí)，上平層繼電器SPJ得電吸合：電源經(jīng)快車?yán)^電器KC下平層繼電器XPJ啟動(dòng)繼

34、電器QJ上平層繼電器常開觸點(diǎn)SPJ下行接觸器XC，使上行接觸器吸合，電梯以慢速度(由換速線路切換)繼續(xù)上行。(3)停車：當(dāng)遮磁板先后插入門區(qū)感應(yīng)器MQG和下平層感應(yīng)器XPG時(shí)下平層繼電器XPJ吸合JXP接點(diǎn)斷開平層運(yùn)行通路上方向接觸器CS釋放電梯停車此時(shí)遮磁板同時(shí)處于下平層感應(yīng)器、門區(qū)感應(yīng)器和上平層感應(yīng)器中，電梯剛好平層準(zhǔn)確。(4)超程反向平層：如果電梯因不應(yīng)有的原因上行超出平層位置，上平層感應(yīng)器SPG離開遮磁板，此時(shí)：上平層繼電器SPJ 釋放JsP斷開平層通路CS釋放。但同時(shí)由于下平層繼電器XPJ閉合電源便經(jīng)過快車?yán)^電器KC上平層繼電器SPJ啟動(dòng)繼電器QJ下平層繼電器常開觸點(diǎn)XPJ上行接觸器

35、SC，使下行接觸器XC吸合電梯以慢速反向平層目前的電梯大多趨向于不采用反向平層，則其線路更簡單，只要在平好層后由SPJ或XPJ常閉觸點(diǎn)斷開SC或XC就可以了。 習(xí)題：一、 填空二、 選擇隔磁鐵板插入永磁感應(yīng)器后，感應(yīng)器內(nèi)永磁鋼產(chǎn)生的磁場被隔磁鐵板（ ），干簧管觸頭復(fù)位。A、增強(qiáng) B、減弱 C、斷路 D、短路電梯自動(dòng)平層停車信號(hào)的方法（ ）。 A.停車磁感應(yīng)器 B.行程開關(guān) C.接近開關(guān) D.限位開關(guān)交流雙速梯平層準(zhǔn)確度，當(dāng)V大于或等于0.63m/s時(shí)，（ ）。 A.不大于5mm B.不大于10mm C.不大于15mm D.不大于30mm當(dāng)V小于或等于2.5m/s時(shí)，交,直流調(diào)速梯平層準(zhǔn)確度（

36、）。 A.不大于5mm B.不大于10mm C.不大于15mm D.不大于30mm0.250.5m/s電梯，轎廂平層精度為（ ）。 A.10mm B.15mm C.5mm D.20mm三、 多項(xiàng)選擇電梯的平層準(zhǔn)確度制約因素有（ ）。 A.制動(dòng)距離 B.制動(dòng)力矩 C.控制性能 D.拖動(dòng)性能 E.管理性能永磁感應(yīng)器組成主要由（ ）。 A. U型永磁鋼 B.干簧管 C.磁鋼短路板 D.感應(yīng)板 E.盒體及接線柱電梯平層后又自動(dòng)溜車故障原因是（ ）。 A.制動(dòng)器力矩小，彈簧松 B.曳引繩打滑 C.制動(dòng)輪，制動(dòng)閘瓦有油污 D.閘瓦間隙大 E.制動(dòng)器電壓過高或過低四、七、自動(dòng)開關(guān)門線路 為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開，關(guān)門

37、，電梯對(duì)自動(dòng)開、關(guān)機(jī)構(gòu)(或稱自動(dòng)門機(jī)系統(tǒng))的功能有確定的要求。同時(shí)為了減少開、關(guān)門的噪聲和時(shí)間，往往要求門機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。 1電梯自動(dòng)門機(jī)系統(tǒng)的功能 自動(dòng)門機(jī)構(gòu)必須隨電梯轎廂移動(dòng)，即要求把自動(dòng)門機(jī)構(gòu)安裝于轎廂頂上，除了能帶動(dòng)轎箱門啟閉外，還應(yīng)能通過機(jī)械的方法，使電梯轎廂在各個(gè)層樓平面處（或?qū)訕瞧矫娴纳?、?00m的安全開門區(qū)域內(nèi)）時(shí)，能方便地使各個(gè)層站的層門也能隨著電梯轎廂門的閉和同步啟閉。 當(dāng)轎廂門和某層樓的層門閉合后，應(yīng)由電氣機(jī)械設(shè)備的機(jī)械鉤子和電氣接點(diǎn)予以反映和確認(rèn)。 2門機(jī)速度調(diào)節(jié)方法 為了使電梯的轎箱門和某層層門在啟閉過程中達(dá)到快，穩(wěn)的要求，必須對(duì)自動(dòng)門機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，以滿足

38、對(duì)自動(dòng)門機(jī)系統(tǒng)的要求。一般凋速方法有： 用小型直流伺服電動(dòng)機(jī)作自動(dòng)門機(jī)驅(qū)動(dòng)力時(shí)，常用電阻的“串、并聯(lián)”調(diào)速方法，或稱電樞分流法。用小型三相交流轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)作自動(dòng)門機(jī)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，常用施加與電機(jī)同軸的渦流制動(dòng)器的調(diào)速方法。 直流電機(jī)調(diào)速方法簡單，低速時(shí)發(fā)熱較少，交流門機(jī)在低速時(shí)電機(jī)發(fā)熱厲害，對(duì)三相電機(jī)的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。 下面主要介紹直流門電機(jī)的控制系統(tǒng)。 直流門電機(jī)控制系統(tǒng)，是采用小型直流伺服電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置。這種控制系統(tǒng)，使開門機(jī)系統(tǒng)具有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)速簡便等優(yōu)點(diǎn)。圖3-7-1是一種常見的直流門電機(jī)主控制電路。門機(jī)的工作狀態(tài)有三種分別是快速、慢速、停止，對(duì)開關(guān)門電路的要求是：關(guān)門時(shí)：

39、快速一慢速停止。開門時(shí)：快速一慢速一停止。MD開門直流電動(dòng)機(jī) MDL開關(guān)門直流電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組 RD熔斷器 RDM可調(diào)電阻 KMJ開門繼電器(開關(guān)) GMJ關(guān)門繼電器(開關(guān)) RKM低速開門分流電阻 RGM低速關(guān)門分流電阻 KM開門限制開關(guān) GM關(guān)門限制開關(guān)圖37-1圖中MD為門電機(jī)，MDL為MD的勵(lì)磁繞組，其中流過的電流大小和方向是不變的。門電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的改變，只要改變門電機(jī)MD的電樞極性便可實(shí)現(xiàn)，從而完成開門和關(guān)門的功能。其工作過程如下：1 關(guān)門：關(guān)門繼電器GMJ吸合MD門電機(jī)向關(guān)門的方向旋轉(zhuǎn) 1GM閉合電流I增大 電阻RDM上的分壓增大UDM減少速度降低 2GM閉合電流I增大電阻RDM上的

40、分壓再增大UDM再減少 速度再降低當(dāng)門碰撞關(guān)門極限開關(guān) 使關(guān)門繼電器GMJ釋放電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 2開門：開門繼電器KMJ吸合電動(dòng)機(jī)MD向開門方向旋轉(zhuǎn) 1GM閉合電流I增大 電阻RDM上的分壓增大UDM減少速度降低 2GM閉合電流I增大電阻RDM上的分壓再增大UDM再減少 速度再降低當(dāng)門碰撞關(guān)門極限開關(guān) 使關(guān)門繼電器GMJ釋放電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 門的自動(dòng)開關(guān)過程的操縱可分以下三種情況： (1)有司機(jī)操作 在有電梯運(yùn)行方向情況下，司機(jī)按下轎內(nèi)操縱箱上已亮的方向按鈕，即可使電梯自動(dòng)進(jìn)入關(guān)門控制狀態(tài)。在電梯門尚未完全閉合之前，如發(fā)現(xiàn)有乘客進(jìn)入電梯轎箱，司機(jī)只要按下轎內(nèi)操縱箱上的開關(guān)按鈕即可使門重新開啟。

41、 (2)無司機(jī)操作 電梯到達(dá)某層站后一定時(shí)間(時(shí)間事先設(shè)定)，則自動(dòng)關(guān)門，若該層有乘客需用梯，只需按下層站按鈕即可使電梯門開啟(電梯在當(dāng)時(shí)五指令，關(guān)門停在該層樓)。無司機(jī)操作狀態(tài)，當(dāng)無內(nèi)指令、外召喚時(shí)，轎廂應(yīng)當(dāng)“閉門候客”。 (3)檢修狀態(tài)下操作 檢修狀態(tài)下電梯的開關(guān)門動(dòng)作和操作程序不同于正常時(shí)動(dòng)作程序。最大的區(qū)別在于電梯門的開和關(guān)均是點(diǎn)動(dòng)斷續(xù)的。習(xí)題：一、 填空二、 選擇一般國產(chǎn)自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)，多采用直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，其功率常為（ ）。 A. 100-150瓦 B. 200-300瓦 C. 0.5千瓦 D. 1千瓦直流門機(jī)門在開關(guān)過程中速度的變化，是（ ）的改變。 A.電流 B.電感 C.磁電

42、壓 D.電樞電壓廳、轎門關(guān)閉后，自然門機(jī)仍然發(fā)出嗡嗡響聲的原因是（ ）。 A.減速電阻斷 B.減速開關(guān)故障 C.關(guān)門到位開關(guān)未斷開 D.電動(dòng)機(jī)故障三、 多項(xiàng)選擇電梯在平層位置只能開門但不能關(guān)門，可能原因是（）。 A.電樞繞組損壞B.勵(lì)磁繞組損壞C.關(guān)門限位開關(guān)斷開不能復(fù)位D.關(guān)門斷電器觸點(diǎn)損壞 E.關(guān)門限位開關(guān)斷開不能復(fù)位電梯開門速度太慢的原因可能是（）。 A.減速開關(guān)粘連B.門腳尖磨損超標(biāo)C.皮帶太松E.電壓不夠 E.減速電阻燒斷四、八、指層線路 電梯都配有指層器，指示轎廂現(xiàn)行位置。載人電梯轎內(nèi)必定有指層器，而廳門上指層器則視不同情況而定。通常層站數(shù)目不多的的電梯每層都有指層器，然而隨著電梯

43、速度的提高，現(xiàn)代的電梯很多取消了廳外指層器，或者只保留基站指層器，而在電梯到達(dá)召喚層時(shí)采用聲光預(yù)報(bào)：如在電梯將要到達(dá)時(shí)，報(bào)站鐘發(fā)出“叮叮當(dāng)”的聲音，同時(shí)方向燈閃動(dòng)，指示電梯的運(yùn)行方向。 (一)實(shí)現(xiàn)指層(1)選層方法獲得，主要指利用機(jī)械選層器的動(dòng)、靜觸點(diǎn)的通斷取得或消除，如圖38-1所示。圖3-8-1 選層器觸點(diǎn)指層(2)對(duì)于無選層器的電梯采用安在轎廂頂上的遮磁板經(jīng)過裝在井道上海層一個(gè)的感應(yīng)器獲得，電梯轎廂經(jīng)過每層時(shí)，遮磁板使每層感應(yīng)器動(dòng)作，使相應(yīng)的層樓繼電器吸合，發(fā)出指層信號(hào)，如圖3-8-2 A所示。但是這種方法不能產(chǎn)生連續(xù)指層信號(hào)，必須附加繼電器才能獲得連續(xù)的指層信號(hào)，見圖3-8-2 B所示

44、。 （A） （B）LG 層樓感應(yīng)器 ZJ層樓繼電器 FJ層樓指示器圖3-8-2其工作過程是：當(dāng)電梯在一層時(shí)1LG動(dòng)作1ZJ吸合層樓指示繼電器1FJ吸合 1FJ得電自保持同理當(dāng)電梯在二層時(shí)，2FJ得電自保持，同時(shí)2ZJ的常閉觸點(diǎn)斷開，1FJ的回路斷開。三層、四層的情況依次類推。 (二)層樓指示器電梯轎廂內(nèi)和廳門口均設(shè)有指層燈或其它形式的指層裝置。有數(shù)碼管顯示方式等，通常有如下形式：1，字形重疊式：即將不同的數(shù)碼重疊起來，需要顯示某數(shù)時(shí)其相應(yīng)的電極發(fā)亮。2分段式：有七段和八段式數(shù)碼管，它是將數(shù)碼分布在一個(gè)平面上，由若干段發(fā)光的筆劃組成不同的筆劃組成各種數(shù)字碼顯示。電路如下圖所示：圖3-8-3 3點(diǎn)

45、矩陣式：是由發(fā)光點(diǎn)按一定規(guī)律排列成點(diǎn)陣組成各種不同的數(shù)碼。 4發(fā)光二極管式：由發(fā)光二極管排列組成不同的顯示段，由各種不同的顯示段構(gòu)成各種數(shù)碼顯示。第九節(jié)、檢修運(yùn)行線路 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-95E的規(guī)定，各種型號(hào)的電梯均設(shè)有檢修(慢速)運(yùn)行線路，其操縱由設(shè)在轎箱頂?shù)目刂崎_關(guān)來實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際電梯設(shè)備中常常通過在轎箱頂、轎箱內(nèi)以及控制柜上設(shè)置的檢修開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。 我國國家關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：轎廂頂應(yīng)有檢修開關(guān)，并應(yīng)符合下列要求：(1) 上、下行只能點(diǎn)動(dòng)；(2)一個(gè)開關(guān)在操縱電梯運(yùn)行時(shí)，另一個(gè)開關(guān)不起作用； (3)轎廂檢修速度不應(yīng)超過063ms；(4)開門運(yùn)行的按鈕，只有慢速檢修運(yùn)行時(shí)才起作用。（5）不應(yīng)超

46、過轎箱正常的行程范圍。在檢修運(yùn)行時(shí)通過檢修繼電器切斷內(nèi)指令、廳外上、下召喚回路、平層回路、減速回路、高速運(yùn)行回路，有些電梯還切斷廳外指層回路。圖3-9-1是一種交流雙速梯的檢修線路。圖3-9-1檢修開關(guān)JXK 檢修繼電器JXJ 轎頂檢修開關(guān)DXK 轎內(nèi)上、下行按鈕JSA、JXA 上、下方向繼電器SFJ、XFJ 上、下行接觸器SC、XC MSJ門鎖繼電器 MA 門按鈕TMK廳門門聯(lián)鎖開關(guān) JMK轎門聯(lián)鎖開關(guān) DSA轎頂慢上按鈕；轎頂慢下按鈕DXA合上檢修開關(guān)JXKJXJ得電接通檢修按鈕電源DXK置于1處在轎內(nèi)檢修狀態(tài)按下轎內(nèi)檢修開關(guān)JSA 電源經(jīng)JXJJSAXCXFJ使上方向繼電器SFJ得電，電

47、梯以檢修速度上行。按下轎內(nèi)檢修開關(guān)JXA 電源經(jīng)JXJJXASCSFJ使下方向繼電器XFJ得電，電梯以檢修速度下行。 DXK置于3處在轎頂檢修狀態(tài)按下DSA電源經(jīng)JXJDXKDXADSAXCXFJ使上方向繼電器SFJ得電，電梯以檢修速度上行。按下DXA電源經(jīng)JXJDXKDSADXASCSFJ使下方向繼電器XFJ得電，電梯以檢修速度下行。 圖3-9-2為交流電梯檢修運(yùn)行接觸器控制線路，SC、XC、KC、MC的末端串有門聯(lián)鎖繼電器觸點(diǎn)MSJ，即電梯只有關(guān)好門才能運(yùn)行，但在檢修狀態(tài)下允許開門行梯，按下圖10-9-2中MA按鈕，則MSJ吸合，不管門是否關(guān)好，電梯可以運(yùn)行，觸點(diǎn)JXJ保證只有在檢修狀態(tài)下

48、才可以開門行梯。SXK與XXK分別為上、下限位開關(guān)，當(dāng)電梯在檢修狀態(tài)下運(yùn)行超過上、下限位開關(guān)時(shí)，SXK或XXK回相應(yīng)的發(fā)生動(dòng)作，從而切斷上、下行接觸器使電梯停止。圖3-9-2交流雙速梯檢修運(yùn)行接觸器控制線路KC快速接觸器 MC慢速接觸器 SC上行接觸器 XC下行接觸器 SFJ上方向繼電器(觸點(diǎn)或開關(guān)) XFJ下方向繼電器(觸點(diǎn)或開關(guān)) SXK上限位開關(guān) XXK下限位開關(guān) MSJ門鎖繼電器開關(guān)；JXJ繼電器開關(guān) QJ啟動(dòng)繼電器(觸點(diǎn)或開關(guān))習(xí)題：一、 填空二、 選擇電梯檢修開慢車時(shí)，要求電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)（ ）控制。A、自動(dòng) B、點(diǎn)動(dòng) C、正轉(zhuǎn) D、反轉(zhuǎn)三、技能訓(xùn)練 檢修線路的維修一、 目的和要求掌握層

49、站檢修線路的故障分析和檢修方法二、 工具和儀表（1） 工具 測電筆、電工刀、撥線鉗、尖嘴鉗、螺釘旋具（2） 儀表 萬用表、兆歐表三、 常見電氣故障分析與檢修1、 故障現(xiàn)象 電梯不能檢修運(yùn)行或上、下慢速運(yùn)行故障分析：轎頂檢修開關(guān)接觸不良或斷線 轎內(nèi)上、下行按鈕接觸不良或斷線 上、下方向繼電器 接觸不良或斷線上、下行接觸器接觸不良或斷線MSJ門鎖繼電器接觸不良或斷線故障現(xiàn)象 層站召喚信號(hào)不能消除故障分析：層樓繼電器損壞或?qū)訕抢^電器接觸不良 電梯處在直駛狀態(tài) 電梯方向繼電器損壞 斷路故障2、 確定故障點(diǎn)、排除故障四、 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)檢修控制線路故障檢修評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見下表項(xiàng)目內(nèi)容配分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)扣分故障分析301、 標(biāo)不出故障線段或錯(cuò)誤標(biāo)注，每個(gè)故障點(diǎn) 扣15分2、 不能標(biāo)出最小故障范圍，每個(gè)故障點(diǎn) 扣510分故障排除701、停電不驗(yàn)電 扣5分2、測量儀器和工具使用不正確，每次 扣5分3、故障排除方法不正確 扣10分4、損壞電器元件，每個(gè) 扣40分5、不能排除故障點(diǎn)，每個(gè) 扣30分6、擴(kuò)大故障范圍或產(chǎn)生新故障，每個(gè) 扣40分安全文明生產(chǎn)違反安全文明生產(chǎn) 扣1070分定額時(shí)間20MIN每超時(shí)5MIN扣10備注總成