第三部分機械負荷

1、企業(yè)標準 文件編號：車載電氣及電子產(chǎn)品環(huán)境條件與試驗第三部分：機械負荷前 言車載電氣及電子產(chǎn)品環(huán)境條件與試驗包括六個部分：第一部分：一般規(guī)定第二部分：電氣負荷第三部分：機械負荷第四部分：氣候負荷第五部分：表面處理要求第六部分：EMC要求本標準均引用國家標準、國際標準及各大車廠標準要求，本標準將各標準做一個詳細的整合，以做為公司產(chǎn)品的指導標準。本標準主要起草部門：本標準主要起草人：本標準為首次發(fā)布：本標準開始實施日期為：目錄一、前言 2二、第三部分：機械負荷 4 1、范圍 4 2、規(guī)范性引用文件 4 3、術語與定義 5 4、試驗與要求 54.1振動 54.1.1 試驗一:隨機振動 5 4.1.2

2、 試驗二:正弦振動 54.2機械沖擊 74.3自由跌落 8 5、機械負荷項目表 9車載電氣及電子產(chǎn)品環(huán)境條件與試驗第三部分：機械負荷1范圍 本部分適用于車載電子產(chǎn)品描述了機械負荷。對于安裝在車輛上/內特定位置的系統(tǒng)/組件描述了可能的環(huán)境應力，且規(guī)定了試驗及要求。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。ISO 16750-1 2006 道路車輛-電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第 1 部分一般規(guī)定ISO 16750-3 2007 道路車輛

3、-電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第3部分：機械負荷ISO 16750-4 2006 道路車輛-電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第4部分：氣候負荷GB/T 21436-2008 汽車泊車測距警示裝置JASO D001-94 日本自動車電子電器環(huán)境試驗方法通則VW80101-2005 汽車上電氣和電子部件一般試驗條件（大眾）ES-X82010 車輛電子設備環(huán)境測試的總體規(guī)范（三菱）MGR ES: 62.21.001 普通電氣和電子部件測試工程標準（上汽）MES PA 67600A 汽車零部件工程標準（馬自達）GMW 3172 電氣和電子部件一般規(guī)格（通用）3術語與定義本企業(yè)標準給出的術語與定義適

4、用于本部分。4試驗與要求4.1 振動 按電氣和電子設備在車上應用情況規(guī)定了不同振動嚴酷度要求的試驗方法，可根據(jù)特定的安裝位置選擇試驗方法、環(huán)境溫度和振動參數(shù)。 如果測試件在車上安裝時使用了固定支架應盡可能的使用支架進行測試，在規(guī)定頻率范圍外的負荷應單獨考慮。測試過程如需疊加的溫度循環(huán)按圖1及表1要求通電運行，特殊溫度要求除外。4.1.1 試驗一:隨機振動（主要針對車身電子電器產(chǎn)品）4.1.1.1 目的檢驗測試件因受振動導致的失效和損壞。 車身的振動是由在粗糙路面行駛引起的隨機振動。本試驗引起的主要失效是由疲勞造成的損壞。 4.1.1.1.2試驗測試件每軸的試驗持續(xù)8h，加速度均方根（r.m.s

5、）值應為27.8m/s2。PSD與頻率按圖2和表2規(guī)定。 （ISO 16750、VW80101、GMW3172）4.1.1.3要求不允許出現(xiàn)損壞，在企業(yè)標準第1部分定義的工作模式3.2下應達到功能狀態(tài)A級，其它功能狀態(tài)模式下的功能狀態(tài)達到C級。4.1.2 試驗二：正弦振動4.1.2.1 正弦振動一4.1.2.1.1 目的檢驗測試件因受振動導致的失效和損壞。圖1 振動試驗溫度曲線表1 振動試驗溫度與時間的對應關系時間min溫度02060-40150-4021020300Tmaxa410Tmax48020a、Tmax參照本標準第四部分氣候負荷表1規(guī)定。圖2 PSD與頻率表2 PSD與頻率對應關系頻

6、率Hz功率譜密度(m/s2)2/Hz1020556,51800,253000,253600,1410000,14表3 加速度與頻率對應關系頻率振幅加速度交越頻率掃頻速率頻率循環(huán)次數(shù)每一方向試驗時間5Hz-200Hz±15mm49m/s28Hz9Hz1oct/min508h注：振動試驗時的“Z”方向規(guī)定為：與汽車垂直方向平行的方向。4.1.2.1.2 試驗測試件每軸的試驗持續(xù)8h，加速度與頻率按表3規(guī)定。 （GB21436）4.1.2.1.3 要求不允許出現(xiàn)損壞，在企業(yè)標準第1部分定義的工作模式2.1下應達到功能狀態(tài)C級。4.1.2.2 正弦振動二4.1.2.2.1 目的檢驗測試件因受

7、振動導致的失效和損壞。 4.1.2.2.2 試驗測試件固定于試驗機上，設定試驗頻率為：1050Hz，測試周期為：2min/次，掃頻方式：對數(shù)掃頻（或線性掃頻），測試時間：6小時、8小時、24小時有使用軸向區(qū)分時按使用狀態(tài)進行測試，沒軸向區(qū)分的就盡可能的進行XYZ三個軸向的測試。 4.1.2.2.3 要求不允許出現(xiàn)損壞，在本企業(yè)標準第1部分定義的工作模式2.1下應達到功能狀態(tài)C級。 4.2 機械沖擊4.2.1 目的檢驗測試件因受車身或車架沖擊導致的失效和損壞。 負荷發(fā)生在高速駕駛越過路邊石頭的情況下。失效模式為機械損壞（例如由于高加速度沖擊使電子控制模塊殼內的電容器分離）。 4.2.2 試驗-

8、測試件工作模式 : 3.2。 - 沖擊脈沖型式：半正弦波。 - 加速度: 500 m/s² - 持續(xù)時間：6 ms。 - 沖擊次數(shù)：每個試驗方向10次。 沖擊試驗的加速度方向應與車輛發(fā)生沖擊實際產(chǎn)生的加速度方向相同。如果實際方向未知，測試件應在所有6個方向上進行試驗。 （ISO 16750、VW80101、MGR ES：62.21.001、GMW3172）4.2.3 要求功能狀態(tài)應達到企業(yè)標準第1部分定義的C級。外觀不能有明顯可見的缺陷。4.3 自由跌落4.3.1 目的檢驗測試件因自由跌落導致的失效和損壞。 系統(tǒng)/組件在加工處理過程中可能跌落到地面（例如，在汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)線上）。如

9、果跌落后系統(tǒng)/組件有明顯的損壞要被更換，如損壞不明顯，就會被裝上車，然后按正常的產(chǎn)品要求工作。失效模式為機械損壞（例如，測試件落到地面產(chǎn)生的高加速度使電子控制模塊殼內的電容器分離）。 4.3.2 試驗跌落后明顯會損壞的部件不予考核，能耐受跌落沖擊而無明顯損壞的部件應進行如下試驗： 采用如下試驗參數(shù)進行試驗： - 測試件數(shù)量: 3；- 每個測試件跌落次數(shù): 2； - 落差： 1m自由跌落或按協(xié)議高度；- 撞擊面: 混凝土地面或鋼板；- 測試件方向 :每個 測試件的第1次跌落應在不同的空間軸向，第2次跌落與第1次的空間軸向相同，但方向相反； - 測試件 工作模式:1.1； - 溫度: 由供需雙方協(xié)商，如無特殊定義則以室溫環(huán)境下進行。 跌落試驗后目視檢查 測試件 。 （ISO 16750、VW80101、GMW3172）4.3.