交通運(yùn)輸(復(fù)習(xí))（課堂PPT）

1、1第五章第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸方式的選擇原則：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、時(shí)效來選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式：交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式影響交通運(yùn)輸（線、點(diǎn)）布局的主要因素：貴重且急需貨物、數(shù)量不大： ；大宗笨重貨物： ；易死亡、變質(zhì)的鮮貨、活物：短途 ， 遠(yuǎn) 程 ；液體、氣體、粉末狀固體： ?？者\(yùn)空運(yùn)水運(yùn)、鐵路水運(yùn)、鐵路公路公路鐵路鐵路管道管道經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然。交通運(yùn)輸方式發(fā)展方向：大型化、高速化、專業(yè)化。大型化、高速化、專業(yè)化。212011年1月1日，中俄原油管道正式啟用，管道起自俄羅斯遠(yuǎn)東原油管道斯科沃羅季諾分輸站，止于大慶末站，全長近

2、1 000公里，設(shè)計(jì)年輸油量1 500萬噸。之前，鐵路運(yùn)輸是中國從俄羅斯進(jìn)口石油的主要形式。讀圖回答(1)(2)題。3(1)下面關(guān)于中俄原油管道建成和開通的意義，敘述正確的是( ) A增加石油進(jìn)口量，降低運(yùn)輸成本 B改變我國以煤為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) C提高我國能源的自給率 D改善我國東北地區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量A(2)中俄原油管道末站選擇大慶市，主要原因是( )可利用東北地區(qū)的現(xiàn)有管網(wǎng)石油工業(yè)基礎(chǔ)較好勞動(dòng)力資源豐富經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源供需矛盾突出AB C DA42.讀四種運(yùn)輸方式的距離與運(yùn)價(jià)關(guān)系圖，回答（ 1）（2）題。(1)圖中的A、B、C、D四條曲線分別代表()A鐵路、管道、公路、空運(yùn)B公路、鐵路、空運(yùn)、

3、管道C空運(yùn)、海運(yùn)、公路、管道 D水運(yùn)、鐵路、公路、空運(yùn)(2)從大慶運(yùn)輸5萬噸原油到上海，最合理的運(yùn)輸方式是()A管道、海運(yùn) B鐵路、海運(yùn)C管道、鐵路 D鐵路、公路DA53. 如果我國從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸方式是()A管道運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸 D鐵路運(yùn)輸4. 我國正籌建滬杭磁懸浮列車，巴拿馬欲拓寬加深巴拿馬運(yùn)河，分別體現(xiàn)了世界交通運(yùn)輸發(fā)展的()A網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化 B大型化、專業(yè)化C大型化、網(wǎng)絡(luò)化 D高速化、大型化AD6 讀下圖，代表航空、公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)、海運(yùn)五種交通運(yùn)輸方式，縱坐標(biāo)15代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比較由優(yōu)到劣的大體次序，回答56題。5. 在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流

4、流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是()a小麥：從中國到美國選用b鮮花：從中國到日本選用c石油：從伊朗到日本選用d鐵礦：從澳大利亞到上海選用AabBBc Ccd Dbd6. 下列產(chǎn)業(yè)布局對交通運(yùn)輸條件依賴性較強(qiáng)的是()a石油化工 b坑口電站c商品糧基地d大型倉儲(chǔ)Aad BBc Cac DbdDA7到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7 500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成79題。87. 為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是()A地形 B地質(zhì) C氣候 D水文8. 在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了()A減少噪音擾民 B較少占用耕地C縮短運(yùn)

5、營里程 D保護(hù)野生動(dòng)物9. 我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A武漢廣州 B杭州上海C成都上海 D蘭州北京ABA910下圖為a城到d地之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長度多7千米。根據(jù)圖及相關(guān)信息，回答下題。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是()單位距離建設(shè)成本低 沿河谷走向自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A B C DD1011鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料，回答問題。材料一京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%

6、，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。材料二2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工建設(shè)。京滬高速鐵路預(yù)算為2 200億元，僅次于三峽工程的投費(fèi)規(guī)模，并于2011年6月30日正式通車。11材料三見下圖。12(1)分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。(2)煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大大(或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地

7、帶，客貨流量大或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大)。東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔?。起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔谩?3(4)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余千米，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。(3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？鐵路建設(shè)大量投資，將強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鐵路建設(shè)大量投資，將強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間增加就業(yè)機(jī)會(huì)；鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間

8、的出行時(shí)間，密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭的出行時(shí)間，密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進(jìn)沿線城市旅游兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。業(yè)的發(fā)展。 節(jié)省寶貴的土地資源；減少對其他交通線路的影響節(jié)省寶貴的土地資源；減少對其他交通線路的影響,保證運(yùn)輸安全保證運(yùn)輸安全。14交通運(yùn)輸布局變化的影響：對聚落空間形態(tài)的影響：聚落往往沿?cái)U(kuò)展， 往往成為聚落的主要發(fā)展軸。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度：山區(qū) 平原（由于交通線稀疏以及運(yùn)輸方式單一）。位置：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便利位置：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便利的交通，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以的交通，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以 最優(yōu)最優(yōu)為原則

9、，建立在。交通干線交通干線交通干線交通干線小于小于交通交通市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線路沿線151右圖是江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖，根右圖是江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖，根據(jù)圖中提供的信息回答據(jù)圖中提供的信息回答(1)(2)題。題。16(1)圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的()A交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則B市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則C經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則 D便民最優(yōu)原則便民最優(yōu)原則(2)根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是()A該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密

10、度小B平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)無關(guān)C從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨鋪從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營規(guī)模的經(jīng)營規(guī)模比雜貨鋪比雜貨鋪B的可能大一些的可能大一些D交通線的變化對集市的興衰沒有影響交通線的變化對集市的興衰沒有影響AC172讀我國某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，回讀我國某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，回答下列問題。答下列問題。18(1)圖中圖中A、B、C、D四點(diǎn)四點(diǎn)_是該市的商業(yè)中心，是該市的商業(yè)中心，其布局原則是其布局原則是_ _；B為該市新建的專業(yè)性商品為該市新建的專業(yè)性商品交易市場，其布局原則是交易市場，其布局原

11、則是_。(2)圖中圖中C、D兩處，分別設(shè)置了自來水廠和鋼鐵廠，請兩處，分別設(shè)置了自來水廠和鋼鐵廠，請判斷是否合理？判斷是否合理？CD交通最優(yōu)交通最優(yōu)A市場最優(yōu)市場最優(yōu)不合理，位于城區(qū)上風(fēng)向地帶，大氣污染嚴(yán)重不合理，位于城區(qū)上風(fēng)向地帶，大氣污染嚴(yán)重不合理，位于河流下游水質(zhì)差不合理，位于河流下游水質(zhì)差19(3)圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是判斷理由判斷理由(4)為解決該城市的交通污染問題，請?zhí)岢鋈龡l合理化建為解決該城市的交通污染問題，請?zhí)岢鋈龡l合理化建議。議。鐵路線鐵路線是經(jīng)過城區(qū)，會(huì)造成城區(qū)交通擁堵和環(huán)境污染等問題是經(jīng)過城區(qū)，會(huì)造成城區(qū)交通擁堵和環(huán)境

12、污染等問題實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施廣種花草，實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施廣種花草，綠化道路合理規(guī)劃城市道路綠化道路合理規(guī)劃城市道路203.隨著交通工具的改變，聚落的分布和形態(tài)也發(fā)生了很大變化，下圖中四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運(yùn)輸工具影響下形成的。據(jù)圖回答（1）(2)題。(1)圖中所示形成最早的城市形態(tài)是()AB C D(2)有關(guān)上述四幅圖所處時(shí)期的說法，正確的是()A是火車電車時(shí)期 B是汽車時(shí)期C是高速公路時(shí)期 D是步行馬車時(shí)期AC214.讀我國北方某地區(qū)城鎮(zhèn)分布圖，完成（1）（2）題。(1)對當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)位選擇起主導(dǎo)作用的是()A原料、交通 B勞動(dòng)力、市場C市場、科技 D科技、交通(

13、2)下列最有可能成為該區(qū)域中心城市的是()A淄川 B張店 C臨淄 D王村AB225.下圖為我國東北某城市中心道路圖，完成 (1)(2)題。(1)上圖公交車站點(diǎn)布局合理的是()A甲 B乙 C丙 D丁(2)從用地功能看圖中陰影區(qū)域最適宜發(fā)展()A政府機(jī)關(guān)用地 B商業(yè)用地C工業(yè)用地 D居住用地DB236.讀某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖，完成(1)(2)題。(1) 最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲 B乙 C丙 D丁(2) 對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心DD247.讀下圖，回答 (1)(2)題。(1)圖中所示地區(qū)最有可能為商業(yè)街的是()Aa BB Cc Dd(2)a、b、c、d四地按商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)效益的高低排序，正確的是()Aabcd BbadcCdcab DbcdaDB258.下圖