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文檔簡介

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上市政道路工程施工方案批準:審核: 編制:專心-專注-專業(yè)目錄一、工程概況工程項目主要包括:景觀工程、道路交通工程、橋梁工程、給排水工程、照明工程。合同總工期24個月,合同金額為9066.72萬元。本工程規(guī)劃紅線為13.75m,一幅路型式,雙向兩車道,車行道寬7.5m,濱河北路北側人行道寬2.3m+自行車道1.2m,南側人行道寬2.75m;濱河南路北側人行道寬2.75m,南側人行道寬2.3m+自行車道1.2m。濱河南北路的道路路面結構由5%水泥土基層、4%水泥穩(wěn)定碎石基層、5%水泥穩(wěn)定碎石基層、中粒式瀝青混凝土(AC-16C)、細粒式瀝青混凝土(AC-13C)、人行道和

2、側平石組成,5%水泥土基層結構層厚度為16cm,寬度為8m。4%水泥穩(wěn)定碎石基層結構層厚度為16cm,寬度為8m ,7d無側限抗壓強度不小于3.0mpa,壓實度不小于97%。5%水泥穩(wěn)定碎石基層結構層厚度為16cm,寬度為6.5m ,7d無側限抗壓強度不小于3.5mpa,壓實度不小于98%。中粒式瀝青混凝土(AC-16C)厚度為6cm。寬度為6.5m。細粒式瀝青混凝土(AC-13C)厚度為4cm,寬度為6.5m,彎沉值(1/100mm)為29.4,瀝青混凝土的瀝青均采用70號A級道路石油瀝青,車行道上面層瀝青采用改性瀝青。橫坡比為1.5%。二、編制依據(jù)公路工程施工安全技術規(guī)程 JTG F90-

3、2015城市測量規(guī)范 CJJ/T8-2011公路工程技術標準 JTG B01-2014公路土工試驗規(guī)程 JTG E40-2007城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ1-2008公路瀝青路面施工技術規(guī)范 JTG F40-2004施工現(xiàn)場條件和施工環(huán)境。本公司的綜合實力及類似工程施工經驗。三、 投入的主要施工機械設備 3.1、投入的主要施工設備擬投入的主要設備有:戴納派克141C型攤鋪機1臺、LDD312H型振動壓路機1臺、洛陽建筑機械廠YL25型輪胎壓路機1臺、15噸以上自卸車10輛,報驗駐地監(jiān)理工程師同意后方可投入使用。3.2、施工設備驗算3.2.1、水泥穩(wěn)定碎石基層(1)攤鋪機的

4、行走速度控制在1.5m/min,包括運輸車輛的倒車及必須要的間斷時間等的效率系數(shù)75:攤鋪工作量1.5×5.0×0.18×60×2.36×75143.37噸/小時(2)拌和機的生產能力:效率系數(shù)80600×0.80480噸/小時,滿足施工要求(3)運輸車輛計算:車輛的載重能力15噸/輛,水泥穩(wěn)定碎石拌合站運至最遠點沁木路橋距離約10000米,載重車運行速度20Km/h,空載運行速度40Km/h,為保證足夠的運輸車輛的儲備系數(shù)1.1。重載運行時間10000÷20000×6030min,空載運行時間10000÷

5、;40000×6015min 卸料和等待時間4min 運行次數(shù)60÷(30+15+4)1.2次/h需要車輛數(shù)143.37÷(1.2×15)×1.18.76輛(考慮運距比較遠及各種不可預知因素和施工工序施工要求現(xiàn)場儲備自卸汽車10輛。)3.2.2、瀝青混凝土面層(1)攤鋪機的行走速度控制在1.5m/min,包括運輸車輛的倒車及必須要的間斷時間等的效率系數(shù)75:攤鋪工作量1.5×5.0×0.18×60×2.36×75143.37噸/小時(2)拌和機的生產能力:效率系數(shù)80600×0.804

6、80噸/小時,滿足施工要求(3)運輸車輛計算:車輛的載重能力15噸/輛,拌合站運至最遠點沁木路橋距離約10000米,載重車運行速度20Km/h,空載運行速度40Km/h,為保證足夠的運輸車輛的儲備系數(shù)1.1。重載運行時間10000÷20000×6030min,空載運行時間10000÷40000×6015min 卸料和等待時間4min 運行次數(shù)60÷(30+15+4)1.2次/h需要車輛數(shù)143.37÷(1.2×15)×1.18.76輛(考慮運距比較遠及各種不可預知因素和施工工序施工要求現(xiàn)場儲備自卸汽車10輛。)四、

7、 施工組織機構及人員安排 本路段水泥穩(wěn)定石屑底基層施工設置以項目總工羅永堂為組長的領導小組,成員共28人,主要成員如下:組長:* 副組長:*現(xiàn)場施工負責人:* 施工員:*質量及試驗負責人:* 試驗員:*測量負責人:*機械管理:*安全人員:*資料整理:*機械操作等輔助人員:18人五、施工方案5.1施工前的準備5.1.1、開工前的檢查a、檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要求;b、密切關注天氣,選擇晴好天氣施工,并檢測當時的施工溫度符合規(guī)范要求;c、檢查施工設備是否良好,數(shù)量是否滿足施工要求,運輸車輛是否清潔無污物;d、檢查基層是否符合規(guī)范要求,測量放樣的精度是否符合規(guī)范要求;e、檢查施

8、工人員、安全管理人員是否符合施工要求,安全設施是否齊全,施工人員的安全防護是否符合有關要求。5.1.2、施工原材料控制對施工原材料進行抽檢,并做施工配合比,原材料、中間產品及構件按批量及批次送驗,合格后經監(jiān)理工程師同意方可用于該部位,施工配合比報送監(jiān)理工程師和業(yè)主同意后方能同意拌合樓投入生產使用。5.1.3、測量放樣a、于施工的前一天對擬鋪筑路段按20m一個斷面進行標高與中邊樁測量,先做100m試驗段,高程按松鋪系數(shù)為1.15(參照施工經驗),然后根據(jù)試驗段施工后檢測的松鋪系數(shù)及其它指標進行調整。b、用石灰放出施工邊線,嚴格控制施工寬度不小于8m,并控制施工位置符合規(guī)范要求。5.1.4、施工機

9、械的清理、檢驗和標定a、清理拌和樓和車輛中的各種雜質及污物;b、運輸車輛、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護,確保最佳狀況;c、拌和機經檢驗、計量標定后,進行試運轉;5.1.5、試驗儀器的自校和標定a、我項目部委托的第三方檢測實驗室為*水利基本建設工程質量檢測有限公司,試驗檢測設備均經過計量部門計量標定,資質文件已報監(jiān)理工程師和業(yè)主同意使用;b、對部分不需進行標定的試驗儀器設備進行自校,保證良好的使用狀況和精度。5.1.6、進行技術交底及安全施工交底召開交底會議,按照規(guī)范要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底,并以書面形式

10、發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員。5.1.7、路基檢測a、對土路基進行檢驗,包括路基的壓實度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等;b、清掃路床面上的雜物,確保攤鋪工作面清潔;c、如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散,適當灑水碾壓,如土過濕,發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,采取挖開換填砂礫進行處理。5.2、質量控制5.2.1、路基工程通過在濱河南路K1+400-K1+580鋪筑180m的試驗段,確定以下施工要素,同時也檢驗施工計劃、方法、安排的合理性,為后續(xù)作業(yè)積累必要的經驗:在填筑前先取樣,并委托*水利基本建設工程質量檢測中心站檢測填土的各項性能,其主要技術指標按照城市道路路基工程施工技術規(guī)范。根據(jù)試驗路段確

11、定:檢測回填素土(重型擊實)最大干密度1.81g/cm3,最佳含水率16.3%;最大松鋪厚度35cm;施工時采用人工配合推土機穿插施工,以便達到每層碾壓之前均勻一致的厚度。每個連續(xù)鋪料厚度均應保證該層得到充分的壓實。進行每層壓實時,不斷的由人工配推土機精平,保證該層碾壓之后平整均勻。攤鋪時控制最大松鋪厚度35cm,壓實度不小于設計規(guī)定值92%。壓實期間應嚴格控制填料的含水量,只有當填料的含水量在規(guī)定的界線范圍,壓實工作才能進行,當填料的含水量超出界線范圍時,應加以翻曬晾干,當填的含水量小于界線范圍時,應用灑水車將水均勻地灑入填料之中,以保證壓實時填料的含水量在界線規(guī)定的范圍之內。具體試驗方法如

12、下:卸土料:用自卸汽車運輸?shù)教钪?,為使壓實的土不產生剪切,汽車應用后退法卸料。平土:用推土機、平地機配合人工整平;碾壓:第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行碾壓,然后再強振壓實,壓路機最大行駛速度不應大于4km/h。壓路機振動頻率應控制在3045Hz的范圍,過大振動頻率將會降低壓實效果。壓路機振幅應控制在0.71.8mm。碾壓從路基兩側向路中間推進,壓路機碾壓輪跡重疊輪寬的13。首段施工過程中,重型振動壓路機每碾壓2遍后,檢測一次壓實度。檢測方法采用環(huán)刀法。壓實度達不到設計要求則繼續(xù)碾壓直到合格為止。并記錄數(shù)據(jù)指導以后大面積施工。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間,小半徑曲線段有內側向外側,縱向

13、進退式進行。應達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。壓路機振動碾壓后表層比較疏松,為了消除這種缺陷,振動碾壓后應慢速靜壓一遍。精平整型:人工再次拉線用白灰撒出高程點,平地機進行精平12次,并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部高程稍低的土面嚴禁直接采取薄層找補,應先用人工或機械耕松10cm左右后再進行找補。試驗段路基鋪筑試驗段結論:含水14.3%-18.3%,虛鋪32-35cm,碾壓6遍(靜壓1遍,振壓4遍,再靜壓1遍)滿足施工要求。5.2.1、水泥土基層5.2.1.1、試驗路段鋪筑通過在濱河南路K1+980-K2+160鋪筑180m的試驗段,確定以下施工要素,為后續(xù)施工積累必要的經驗:筑路材料的

14、配合比,水泥計量(4%水泥土最大干密度1.935g/cm³,5%水泥土最大干密度1.926g/cm³)。松鋪系數(shù)(1.15)。最佳含水量(4%水泥土最佳含水率13.4%、5%水泥土最佳含水率13.4%)。鋪筑的標準施工方法,水泥土混合料數(shù)量的控制,攤鋪方法和機具,水泥終凝時間,壓實機械的選擇和組合,壓實的順序、速度和遍數(shù),密實度的檢查方法。具體試驗方法如下:根據(jù)設計道路寬度,以道路中心為中心線,每4m畫兩道4×4的方格網。水泥土設計的水泥摻量為4.0(5.0%),水泥摻量=土的干密度(干密度為1.81 g/cm3)×土體積×百分率,計算得4%(

15、5%)水泥摻量為72.4(90.5)kg/m3,每個4×4方格4%(5%)的水泥土需袋裝PC32.5水泥4.17袋(4.63袋),根據(jù)設計道路寬度每4m的4%(5%)水泥土現(xiàn)場按9(10)袋控制。待水泥鋪設均勻后,由路拌機把水泥和土均勻攪拌達到要求。攤鋪均勻后的水泥土料,用振動壓路機及時碾壓。碾壓時的含水量應等于或略大于最佳含水量,壓路機應采用振動壓路機,在距基全寬范圍內進行碾壓。直線段由兩側向路中心碾壓,平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段接縫處,后輪壓完全寬時即為一遍。應沒有明顯的輪跡,根據(jù)碾壓機具的作用力,通過試驗確定每層碾壓厚度、遍數(shù)

16、,一般需碾6遍。壓路機的碾壓速度,頭兩遍應采用1.51.7kw/h,以后用2.02.5km/h的速度。碾壓過程中如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象應及時翻開重新拌和或用其他方法處理,使其達到質量要求。試驗結論:18cm厚的4%水泥土:含水12.4%-15.4%,虛鋪20-22cm,碾壓6遍(靜壓1遍,振壓4遍,再靜壓1遍)滿足施工要求;根據(jù)18cm厚的4%水泥土的碾壓參數(shù),確定16cm厚的5%水泥土的施工碾壓參數(shù)為:含水12.4%-15.4%,虛鋪18-20cm,碾壓6遍(靜壓1遍,振壓4遍,再靜壓1遍)。5.2.1.1、布土整平水泥土鋪筑采用路拌法進行水泥土拌制。以試驗段確定的虛鋪厚度逐格上土,

17、推土機粗平后做出標高控制點,然后用平地機精平,整理出路拱和橫坡,整平后要及時檢測土的含水量。隨后檢測土的含水量是否均勻并符合要求,合格后進入下道工序。含水量過低時,水車補水調整。含水量大時,翻開晾曬。對人工攤鋪的土層經初步整平后,用輕型壓路機碾壓12遍,使其表面平整,并有一定的壓實度,以利于水泥的均勻攤鋪及拌合。5.2.1.2、水泥攤鋪根據(jù)試驗段的試驗結果,攤鋪水泥數(shù)量,然后逐格均勻分布水泥袋,并按照攤鋪面積及布料網格對水泥總用量進行校核后,及時用人工攤鋪水泥,用刮板將水泥均勻分布在灰格內,并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后,表面應沒有空白位置,也沒有水泥過分集中的地點。水泥土設計的

18、水泥用量為4.0(5.0%),實際施工增加0.5,按4.5(5.5%)的水泥用量;5.2.1.3、拌和水泥攤鋪后,立即采用大功率拌合機進行拌和,專人跟機隨時檢查拌合深度和均勻情況,確保旋拌深度達到本層填土底面(頂層施工時,應侵入下層35cm以保證上下層結合穩(wěn)定)。防止出現(xiàn)素土夾層,若不符合要求,應及時二次拌合,直至拌合料均勻為止。拌和應從邊到中進行,拌和機的位置應調整好,使每次的拌和應與上一次的拌和寬度重疊1/2。 施工人員必須記錄拌合起始及結束時間;拌合過程中及結束時由試驗人員檢測水泥劑量,水泥劑量應滿足設計要求。5.2.1.4、排壓及精平為了防止水分損失過快,同時為了暴露出攤鋪拌

19、和的不平整處,拌和完成后采用履帶式推土機及時排壓,排壓完成后,由測量人員按事先引樁準確找出高程控制點,每5m一個斷面,每斷面觀測3點,標準做好后,平地機整平,局部邊角刮不到位的用人工找平,在機械連續(xù)整平過程中反復測量標高。5.2.1.5、碾壓采用振動壓路機由路基兩側向路中輾壓。先以1.51.7km/h的速度關閉振動靜壓一遍后平地機進行刮平;然后弱振碾壓四遍,速度1.5km/h,重疊1/2輪寬,由路肩向路中心輾壓;最后再以2km/h的速度重疊1/2輪寬靜壓一遍收面。碾壓完成后,現(xiàn)場取樣,其壓實度應滿足設計要求施工人員在碾壓過程中隨時檢查,若有翻漿、彈簧、裂紋等異常現(xiàn)象,應查明原因,并及時處理。若

20、氣溫較高,含水量達不到要求,應及時補水。 水泥土施工從拌合水泥開始至碾壓結束必須在水泥初凝時間內完成。若碾壓達不到標準時,或土質有變化時,須及時送樣至試驗室,重做重型擊實試驗。 5.2.1.6、養(yǎng)生終壓完成經檢驗合格后封閉交通,灑水采用霧化噴灑方式,養(yǎng)生周期不少于7d。養(yǎng)生結束后安排進行彎沉檢測,若達不到設計或規(guī)定值要及時返工處理。當分層施工時,下層碾壓合格后可立即進行上層施工,不需專門的養(yǎng)生期。5.2.2、水泥穩(wěn)定碎石基層5.2.2.1、施工拌合a、混合料含水量:根據(jù)混合料配合比的組成設計,考慮溫度和運距的影響,應事先適當提高含水量;b、調整配合比:在正式拌和混合料之前,

21、測定集料的含水量,根據(jù)集料的含水量進行調整,確定配置混合材料的施工配合比,在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整,保證混合料的含水量在最佳含水量的±1范圍內;c、混合料級配檢測:由試驗室現(xiàn)場取樣,進行篩分試驗,測定其級配是否符合規(guī)范和設計要求; d、水泥用量:混合料組成設計的水泥用量分別為4.0、5.0%;e、混合料的拌合:由商品拌合站拌合好的成品料,運輸至工地現(xiàn)場。 5.2.2.2、運輸與卸料 考慮到運距較短,運到施工現(xiàn)場約2530分鐘,包括卸料約1315分鐘可往反一趟,采用重型自卸車10輛進行運輸,自卸至攤鋪機料斗中,在卸料過程中有專人指揮卸料。5.2.2.3、攤鋪混合

22、料a、擬采用1臺戴納派克141C型攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置,路幅兩側導向控制線控制高程,攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進,達到控制高程和橫坡度的目的;b、攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1.51.6m/min,使攤鋪能連續(xù)、勻速前進;c、攤鋪機前保證運料車34輛在等候,第一輛車在攤鋪機前2030cm停住掛空檔,由攤鋪機接住,推動前進;d、在攤鋪機后設專人消除粗、細集料離析現(xiàn)象,鏟除局部粗集料“窩”,并用新拌混合料填補。5.2.2.4、碾壓 a、攤鋪50m即進行碾壓,做到攤鋪一段,碾壓一段,并注意攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型,一般控制在2h以內),爭取在1小時以內完成碾壓;b、

23、碾壓時由試驗路段確定的碾壓參數(shù)進行施工,先用壓路機由低側向高側行返靜壓2遍,時速1.5km/h,然后用振動壓路機輕振碾壓2遍,時速2.0km/h,再用振動壓路機重振碾壓,時速2.0km/h,每壓實一遍檢測壓實度,如不符合要求,增加壓實遍數(shù),直至壓實度檢測符合要求;最后用膠輪壓路機收光2遍,時速1.6km/h,使底基層表面平整定型; c、碾壓時,兩相鄰碾壓道重疊1/2輪寬左右。碾壓接頭處為階梯形,每次碾壓接頭錯開0.51m;d、壓路機倒車換檔平順進行,不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急煞車,并保證在水泥終凝之前及試驗確定的延遲時間(3h)之前完成,達到規(guī)定的壓實度,無明顯的碾壓輪跡;e、為

24、保證結構層邊緣強度,邊緣每邊各超寬5cm,并用壓路機碾壓。5.2.2.5、接縫處理 接縫處理是基層施工中的重要環(huán)節(jié)。本項目底基層采用1臺戴納派克141C型攤鋪機攤鋪,正常施工不存在縱向接縫的問題,由于中間吃飯可能短時間中斷施工,我們控制時間在3040min,一般不設置橫向接縫。但在實際施工中,由于特殊原因超過2h或每天收工之后,需要設置橫縫時,按以下方法處理:a、橫縫應與路面車道中心線垂直設置,接縫斷面呈豎向平面方向位置;b、用三米直尺縱向放在接縫處,定出底基層離開三米直尺的點作為接縫處理位置,沿橫向斷面挖出坡下部分混合料,清理干凈后,攤鋪機從接縫處起步攤鋪;c、壓路機沿接縫橫向碾壓,由前面壓

25、實層向新鋪層壓實,碾壓完畢后再縱向正常碾壓。檢查接縫的有關指標是否符合要求。5.2.2.6、養(yǎng)生及交通管制a、碾壓完成檢測合格后采用透水土工布覆蓋進行保濕養(yǎng)生;b、覆蓋2h后,用灑水車灑水養(yǎng)生,使底基層處于潮濕狀態(tài),養(yǎng)生時間不少于7d,養(yǎng)生結束后,清除表面的覆蓋物及其它雜物;c、采用符合規(guī)定要求的噴霧式灑水車,每天灑水的次數(shù)以保持底基層表面處于濕潤狀態(tài)。封閉交通,除灑水車外不得通車。d、養(yǎng)生期間,封閉交通,養(yǎng)生期滿驗收合格后盡快進行下一結構層施工。5.2.3、瀝青混凝土面層5.2.3.1、混和料的拌和a、每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按施工配合比比例進行配料。b、瀝青材料采用導熱油加熱,

26、加熱溫度在155165范圍內,礦料加熱溫度為160175,瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165,不準有花白料、超溫料,混合料超過195者應廢棄,并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140155。瀝青混合料的施工溫度()瀝青加熱溫度:155165礦料溫度:160175混合料出廠溫度:正常范圍145165,超溫廢棄處理;混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度為 140-155,攤鋪溫度為135150,碾壓溫度為130145,碾壓終了溫度為7080,開放交通的路表面溫度為不高于50,整個過程溫度計實時進行測溫控制。c、熱料篩分用最大篩孔應合適選定,避免產生超尺寸顆粒。d、瀝青混合料的拌和

27、時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度,并經試拌確定,間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s(其中干拌時間不得小于5s)。e、拌好的瀝青混合料應均勻一致,無花白料,無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象,不符合要求時不得使用,并應及時調整。f、出廠瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。g、拌和瀝青混合料不立即鋪筑時,可放成品貯料倉貯存,貯料倉無保溫設備時,允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準,有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。5.2.3.2、混合料的運輸a、從拌和機向運料車上放料時,應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置,以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下

28、落的落距。b、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時,運料車用篷布覆蓋。c、連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔,靠攤鋪推動前進。 d、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄,不得用于本工程。e、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實,或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施,白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場,否則,多余的混合料不得用于本工程。5.2.3.3、混合料的攤鋪a、在鋪筑混合料之前,必須對下層進行檢查,特別應注意下層的污染情況,不符合要求的要進行

29、處理,否則不準鋪筑瀝青砼。b、正常施工,攤鋪溫度不低于135150。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗,發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。c、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性,有專人指揮,一車卸完下一車要立即跟上,應以均勻的速度行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪,攤鋪機前要經常保持3輛車以上,攤鋪過程中不得隨意變換速度,避免中途停頓,影響施工質量。攤鋪室內料要飽料,送料應均勻。d、攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。e、對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方,經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。f、在

30、雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5時,都不得攤鋪混料。g、混合料遇到水,一定不能使用,必須報廢,雨季施工時千萬注意,中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。5.2.3.4、混合料的壓實a、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查,對不規(guī)則之處及時用人工進行調整,隨后進行充分均勻地壓實。 b、壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。 c、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。 c.1、初壓:攤鋪之后立即進行(高溫碾壓),用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍),初壓溫度控制在130-145。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓,碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機,碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混

31、合料產生推移,初壓后檢查平整度和路拱,必要時予以修整。 c.2、復壓:復壓緊接在初壓后進行,復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成,一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍,再用輪胎壓路機碾壓4-6遍,使其達到壓實度。 c.3、終壓:終壓緊接在復壓后進行,終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓,消除輪跡(終了溫度大于7080)。 d、初壓和振動碾壓要低速進行,以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進,一般初壓不得低于130,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習慣。 e、碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。 f、在碾壓期間,壓路

32、機不得中途停留、轉向或制動。 g、壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上,同時,應采取有效措施,防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 h、在壓實時,如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求,應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度,再壓實到無縫跡為止。 i、攤鋪和碾壓過程中,要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行,發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面,不得修補表皮。5.2.3.5、接縫的處理橫向接縫處的施工,首先是在每日工作結束前對橫縫處的處理,在最后一車料倒入

33、攤鋪機料斗,并在逐步用空的過程中,攤鋪機手應集中精力,注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量,要保持范圍內均勻一致,盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面,然后將攤鋪機駛離該斷面35m,如果該斷面仍有不整齊再用人工進行修整,然后立即挖槽、橫向埋入鋼板,以減少碾壓時推移量,鋼板的高度與壓實厚度相同,寬度為58cm即可。 為使接縫位置得當,可以在已鋪層順路中心方向,23個位置先后放3m直尺,并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處),然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面,并將切縫一側不符合要求的尾部鏟除(也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部,形成毛接

34、縫)。此工作通常在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。為便于鏟除混合料,可事先在施工鄰近結束時,在預定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范圍內先鋪一層報紙或撒一薄層砂,攤鋪機鋪料結束駛離現(xiàn)場,人工將端部混合料鏟齊,整平和碾壓密實后,找出切割位置,切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前,清掃接縫處,對斷面切口涂刷乳化瀝青,將攤鋪機倒到接縫處,使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入23塊墊木,墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實厚度,然后即對熨平板進行預熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。碾壓時,應先用雙鋼輪壓路機進行橫向(即斥之與路面中心線)碾壓,攤鋪層的外測應放置供壓路機能行駛的墊木,碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm,接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm,直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止,然后進行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響,高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。5.2.3.6、養(yǎng)生及交通管制養(yǎng)生期間,封閉交通,養(yǎng)生期滿驗收合格后方可投入正常使用。5.2.4、人行道先平整好土基,土基用壓路機來回壓實,壓實度達到93%以上。土基壓實后,先鋪18cm厚C25透水混凝土,然后鋪設2cm厚M15干硬性水泥砂漿,然后放線鋪設6厚彩色透水磚,磚表面不得有蜂窩、麻面、

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