瀝青混合料攤鋪機(jī)及攤鋪技術(shù)

1、瀝青混合料攤鋪機(jī)及攤鋪技術(shù)摘要：瀝青混合料攤鋪機(jī)是集機(jī)、電、液技術(shù)為一體，在筑路機(jī)械中技術(shù)含量最高的一種復(fù)雜設(shè)備；也是鋪筑高等級公路瀝青路面必不可少的重要工具。本文簡單地介紹了攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、各結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整和選用以及在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)等。供有關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理人員參考。關(guān)鍵詞：瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)攤鋪基準(zhǔn)1前言修建高等級公路瀝青路面，都必須用瀝青混合料攤鋪機(jī)(下簡稱攤鋪機(jī))進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。這不僅是因?yàn)樗臄備佀俣瓤?，更重要的是要保證路面的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)平整度，非它莫屬。目前作業(yè)在我國高等級公路工地上的攤鋪機(jī)，多為進(jìn)口攤鋪機(jī)，其中使用最多的是德國V;GELE和ABG

2、兩家公司的產(chǎn)品。自稱攤鋪機(jī)整機(jī)技術(shù)世界領(lǐng)先的美國BLAW-KNOX公司產(chǎn)品，也已打入我國筑路市場。據(jù)講，僅近兩年來已在我國銷售了24臺之多。這些攤鋪機(jī)性能優(yōu)越，自動(dòng)化程度很高，可謂之近代攤鋪機(jī)。近代攤鋪機(jī)是集機(jī)、電、液技術(shù)為一體的非常復(fù)雜的機(jī)械，掌握它要涉及到多方面的專業(yè)知識，這對非筑路機(jī)械專業(yè)人員而言，并非易事。然而對它有著一般的了解，卻又是路面施工技術(shù)人員及監(jiān)理人員應(yīng)必備的知識之一，否則，很難把握路面施工管理和保證路面質(zhì)量。筆者在學(xué)習(xí)了有關(guān)攤鋪機(jī)的諸多文獻(xiàn)之后，結(jié)合滬寧高速公路南京段瀝青路面的鋪筑實(shí)踐，就攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)、基本工作原理和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中的一些技術(shù)問題作一簡單介紹，供有關(guān)技術(shù)人員參考。

3、2攤鋪機(jī)通常使用的近代攤鋪機(jī)，盡管出自不同廠家，有著不同外形和各自的特點(diǎn)，但其基本結(jié)構(gòu)和工作原理卻大同小異。2.1結(jié)構(gòu)組成近代攤鋪機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)、供料系統(tǒng)、操縱控制系統(tǒng)、車架、調(diào)平大臂、熨平板以及自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是攤鋪機(jī)的心臟，一切動(dòng)力都來自于它，所以功率都很大。如BLAW-KNOX公司的PF-510型攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為129kW；V;GELE公司的S-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)功率為150kW。它們大都為水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?；跀備仚C(jī)總是在高溫環(huán)境下工作的特點(diǎn)，近來采用風(fēng)冷式柴油機(jī)的日漸增多。為了不擋住駕駛員的視線和限制作業(yè)時(shí)整機(jī)重心過多的前后移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是橫向設(shè)置

4、在整個(gè)攤鋪機(jī)的中部。傳動(dòng)系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過機(jī)械或液壓傳動(dòng)驅(qū)使攤鋪機(jī)的行走機(jī)構(gòu)、大臂及供料系統(tǒng)等產(chǎn)生動(dòng)作的一種結(jié)構(gòu)組合。它主要由變速箱、分動(dòng)箱、離合器、鏈條、液壓泵、液壓電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器等聯(lián)合組成。行走機(jī)構(gòu)是指帶動(dòng)整機(jī)行駛的機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)履帶或輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式之分。輪胎式轉(zhuǎn)向靈活且連續(xù)，攤鋪彎道時(shí)路表平整，但牽引力?。宦膸浇拥孛娣e大，比壓小，牽引性能和通過性能都比輪胎式的好，但轉(zhuǎn)向不靈活，鋪彎道時(shí)路表易產(chǎn)生波紋，導(dǎo)致平整度欠佳。供料系統(tǒng)是由鏈?zhǔn)焦伟遢斔推骱吐菪至掀鲀刹糠纸M成，每臺攤鋪機(jī)上都裝備兩套，且對稱于機(jī)身縱軸左右配置，并能左右獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和控制。同一側(cè)的鏈

5、式括板輸送器和螺旋分料器由一個(gè)傳動(dòng)裝置控制，二者總是同步工作。操縱控制系統(tǒng)是指對攤鋪機(jī)各部件動(dòng)作起控制作用的系統(tǒng)。它包括對履帶或輪胎的行走、轉(zhuǎn)向、變速和剎車的操縱；對送料、分料和料斗兩翼合攏的控制以及對熨平板升降、延伸的操縱等等。車架是連接前后橋、固定絕大部分部件的剛性架子。它相當(dāng)于汽車的底盤。每臺攤鋪機(jī)都有兩只調(diào)平大臂，簡稱大臂。它們分別位于主機(jī)兩側(cè)對稱布置，形如人的雙臂。每個(gè)大臂的前端與主機(jī)上的找平液壓缸鉸接(稱為牽引點(diǎn))，后端與熨平板相連。通過找平液壓缸的伸縮，帶動(dòng)牽引點(diǎn)上下移動(dòng)，大臂前端亦隨之上下移動(dòng)，因大臂后端與熨平板相連，故熨平板亦跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。熨平板位于攤鋪機(jī)的最后端，是直接完成混合

6、料的攤鋪、初步振實(shí)和抹平的裝置。它除板體外，還包括拱度調(diào)節(jié)裝置、振搗器、振動(dòng)器和加熱系統(tǒng)等。熨平板有單層式與雙層式之分。單層式熨平板僅在全寬范圍內(nèi)呈固定連接的一塊板；雙層式熨平板在長度方向(攤鋪機(jī)前進(jìn)方向)前后配置著兩排大板。大型攤鋪機(jī)多采用單層式熨平板。因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡單，剛度大且便于總體布置。在攤鋪較寬的路面時(shí)，可在基本熨平板兩側(cè)借助螺栓或楔形鎖把不同寬度的延伸熨平板固定上去。用它鋪筑的混合料在全寬范圍內(nèi)，初始壓實(shí)度均勻一致。滬寧高速公路南京段中央分隔帶一側(cè)瀝青面層寬11.05m，就是用這種加寬了的單層熨平板一次性鋪筑的，收到了良好的效果。雙層式熨平板的最大優(yōu)點(diǎn)是，在寬度方向上能自動(dòng)伸長或縮短

7、。當(dāng)攤鋪層寬度有變化時(shí)，無須停機(jī)另外加裝或拆卸延伸熨平板。同時(shí)，在最小攤鋪寬度(基本熨平板的寬度)時(shí)，攤鋪層將受到兩次壓實(shí)，所以混合料的初始壓實(shí)度較高；但在攤鋪較寬的路面時(shí)，由于延伸熨平板與基本熨平板間有一重合段，在該處的混合料要受到兩次振實(shí)，而非重合處僅受到一次振實(shí)，因此，在攤鋪層的全寬范圍內(nèi)初始壓實(shí)度就不均勻；又因基本熨平板與延伸熨平板離螺旋分料器的距離不等，故而擋料板前的堆料高度就不一致，這都將影響攤鋪層的質(zhì)量和壓實(shí)路面的平整度。自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)是由傳感器、調(diào)節(jié)器、電磁換向閥及支承件等組成。通過這套系統(tǒng)更加完善攤鋪機(jī)的調(diào)平功能。2.2工作原理這里不擬詳細(xì)討論諸如履帶、螺旋分料器、料斗兩翼等是

8、如何動(dòng)作的，而是把攤鋪機(jī)為什么具有自動(dòng)調(diào)平功能作為討論重點(diǎn)。人們把攤鋪機(jī)的調(diào)平大臂與熨平板的聯(lián)合稱為攤鋪機(jī)的工作裝置。通過該裝置完成瀝青混合料的攤鋪與初步振實(shí)。工作裝置形如圖1，簡化后其工作原理示于圖2。調(diào)平大臂通過牽引點(diǎn)與主機(jī)鉸接在一起，另一端與熨平板相連。在作業(yè)時(shí)，熨平板的全部重量和大臂的部分重量都壓在新鋪的混合料上。主機(jī)通過牽引點(diǎn)、大臂帶動(dòng)熨平板前進(jìn)。此時(shí)熨平板宛如一塊滑雪板在混合料表面上滑行。所謂“動(dòng)熨平板”即由此得名。圖1攤鋪機(jī)的工作裝置圖2工作裝置原理示意圖由圖2可見，若旋動(dòng)厚度調(diào)節(jié)螺桿，讓熨平板的后方向下移動(dòng)時(shí)，熨平板底面與其運(yùn)動(dòng)方向間便產(chǎn)生一個(gè)仰角(稱為工作角)。當(dāng)角一經(jīng)固定，

9、整個(gè)工作裝置便成為一個(gè)剛性系統(tǒng)此時(shí)，若位于攤鋪機(jī)履帶或輪胎下面的已鋪層(或稱下臥層)絕對平整，混合料均勻一致，攤鋪機(jī)以恒速前進(jìn)，則作用于熨平板上的各個(gè)力相互平衡(即熨平板的重力Q與板底混合料對熨平板浮力的垂直分力N相等；牽引力S與混合料對熨平板底面的摩擦力T相等)，熨平板將在相對于下臥層一定的垂直高度(即攤鋪層厚度)上運(yùn)動(dòng)，不會上下浮動(dòng)。因此攤鋪層表面平整，且始終維持同一厚度。當(dāng)再次旋轉(zhuǎn)厚度調(diào)節(jié)螺桿，讓工作角增加，此時(shí)，熨平板受的阻力(浮力)必然增加，其垂直分力亦相應(yīng)增加，這時(shí)NQ，熨平板勢必被抬高，攤鋪層加厚。因牽引點(diǎn)O的高度并未改變，所以熨平板的抬高相當(dāng)于工作裝置繞O點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，

10、這樣一來，工作角隨之減小，直到重新達(dá)到新的平衡狀態(tài)。同理，當(dāng)旋轉(zhuǎn)厚度調(diào)節(jié)螺桿讓工作角減小時(shí)，熨平板必然下降，攤鋪層跟著變薄。由此看來，熨平板工作角的變化，決定著攤鋪層的厚度的變化，亦即欲調(diào)整攤鋪層厚度，可借調(diào)整熨平板的工作角來實(shí)現(xiàn)。由圖2還可看出，當(dāng)改變牽引點(diǎn)O的高度時(shí)，熨平板的工作角亦隨著改變。因之，攤鋪層厚度亦產(chǎn)生變化。在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，下臥層(如路面基層)表面不可能是理想的平面，因此，攤鋪機(jī)行駛在上面必然會上下浮動(dòng)和左右擺動(dòng)，與主機(jī)鉸接著的大臂牽引點(diǎn)位置將不斷變化，熨平板工作角亦跟著變化，所以攤鋪層厚度也變化，這將導(dǎo)致壓實(shí)后路表面平整度的降低。但是，由于大臂較長，加之熨平板自重很大，慣性

11、十足，牽引點(diǎn)細(xì)微的位置變化要傳到熨平板需要一定的時(shí)間，實(shí)驗(yàn)證明，大約在攤鋪機(jī)行駛過5倍于調(diào)平大臂長度的距離后，這個(gè)傳遞才能全部完成。在正常施工條件下，下臥層的平整度不可能太差，亦即其表面起伏變化的波長不可能太大，在未完成這一傳遞前，牽引點(diǎn)可能又早已回到了原來的高度位置，對熨平板的影響不是太大，故在很大程度上保證了攤鋪層表面的平整，所以攤鋪機(jī)的這種工作裝置起到了“濾波”的作用。有人對攤鋪機(jī)的自動(dòng)調(diào)平工作原理形象地比作放風(fēng)箏。風(fēng)箏相當(dāng)于浮動(dòng)熨平板，風(fēng)箏線相當(dāng)于調(diào)平大臂，人手握線處相當(dāng)于大臂的牽引點(diǎn)，人及人的行走相當(dāng)于攤鋪機(jī)及整機(jī)的行走，氣流對風(fēng)箏的浮力相當(dāng)于混合料對熨平板的浮力。當(dāng)風(fēng)箏放到一定高度

12、人恒速前進(jìn)時(shí)，若風(fēng)力不變，風(fēng)箏將維持在一定的高度上，即使地面略有不平，也不致顯著引起風(fēng)箏的高低。這就是浮動(dòng)熨平板的特點(diǎn)，也是攤鋪機(jī)能自動(dòng)調(diào)平的結(jié)構(gòu)原因。3攤鋪技術(shù)3.1攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整與選用這里，所謂攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)是指熨平板的寬度、拱度、工作角，螺旋分料器的長度、位置，振搗器和振動(dòng)器的振幅、頻率等。同一臺攤鋪機(jī)當(dāng)選用了不同的結(jié)構(gòu)參數(shù)時(shí)，所鋪筑出攤鋪層的性質(zhì)就不一樣，合理地調(diào)整與選用各結(jié)構(gòu)參數(shù)值，是保證攤鋪層均勻一致、平整密實(shí)的重要前提。熨平板寬度的調(diào)整與選用每種型號的攤鋪機(jī)其熨平板都有一個(gè)基本寬度，也就是最小寬度。這個(gè)基本寬度，小型機(jī)約2m，大型機(jī)略大于3m。若攤鋪層的寬度小于熨平板的基本

13、寬度，則很難攤鋪；若大于基本寬度，則可借加寬熨平板的辦法攤鋪。加寬不是無限制的，目前見到的攤鋪機(jī)其熨平板最大加寬達(dá)12m，路面再寬，只好采用縱向接縫的辦法分次攤鋪，或采用多臺攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)形同時(shí)作業(yè)。加寬熨平板的方法，前已述及，即單層式熨平板采用拼接法，雙層式熨平板采用液壓法。這里著重指出的是，當(dāng)使用具有單層式熨平板，且單機(jī)作業(yè)，路面寬度又很大于熨平板加寬后的最大寬度時(shí)，如何組合熨平板的寬度。這時(shí)，組合的原則是，在該組合寬度下鋪成的路面縱縫最少，且剩下的最后一道鋪幅要略大于熨平板基本寬度。這樣，既能保證路面質(zhì)量，又能節(jié)省工時(shí)，還避免了因剩下的最后一幅太窄不得不用人工攤鋪的缺點(diǎn)。在遵從上述原則組合

14、熨平板寬度時(shí)，還應(yīng)顧及到縱向接縫最好能位于路面的縱向標(biāo)志線上，盡量不要設(shè)在主車道的中間位置。此外，加寬熨平板時(shí)還要遵從對稱原則，即組合后的熨平板要盡量對稱于攤鋪機(jī)的縱軸。否則，將因攤鋪機(jī)左右阻力不等而易自行走偏，為維持其沿路線方向前進(jìn)，駕駛員不得不頻繁操縱，從而殃及攤鋪層的平整。在進(jìn)行多層路面施工時(shí)，攤鋪機(jī)熨平板寬度的組合還應(yīng)注意要避免上下層間縱縫的重合。已如前述，在攤鋪機(jī)供料充足保證恒速前進(jìn)，且混合料性質(zhì)不變的前提下，熨平板工作角一旦固定，攤鋪層厚度就固定下來。也就是說，欲鋪一定厚度的攤鋪層，熨平板須具有一定的工作角。工作角的取值，一般都是通過試鋪確定下來。試鋪時(shí)先在攤鋪機(jī)熨平板下墊木板。木

15、板長約為熨平板的長度，寬度取2030cm，厚度為路面該層設(shè)計(jì)厚度乘以所用瀝青混合料的松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)應(yīng)在試鋪中確定，此時(shí)可根據(jù)有關(guān)規(guī)范推薦的數(shù)值結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)暫定下來)。每節(jié)熨平板下最好都墊一塊這樣的木板，或至少在板寬三分點(diǎn)處各放一塊。當(dāng)熨平板加熱完畢呈平直狀后，轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)螺桿手柄，讓熨平板前緣略微抬起，產(chǎn)生一個(gè)小的仰角(即工作角，其變化范圍一般在0°150°40之間)，然后進(jìn)料，開始攤鋪，待攤鋪機(jī)走出一段距離后，量一下攤鋪層厚，若厚度小于要求的松鋪厚度時(shí)，再適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)螺桿手柄，加大工作角，相反，若厚度大于要求的松鋪厚度時(shí)，則須適當(dāng)減小工作角。這樣反復(fù)調(diào)整，直到攤鋪

16、層厚度恰與要求的松鋪厚度相等，此時(shí)的工作角角度即為正式攤鋪該層時(shí)應(yīng)取用的工作角數(shù)值。請注意，每調(diào)節(jié)一次至少讓攤鋪機(jī)走出56m后，再在熨平板后緣附近測記厚度。因?yàn)榇藭r(shí)厚度方才穩(wěn)定，否則所測厚度無代表性。一般攤鋪機(jī)上都設(shè)有拱度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并刻有拱度值，通過轉(zhuǎn)動(dòng)拱度調(diào)節(jié)器，可將熨平板調(diào)節(jié)至路面設(shè)計(jì)的拱度。因?yàn)楦叩燃壒?，尤其是高速公路都設(shè)有中央分隔帶，無須進(jìn)行拱度調(diào)節(jié)，故不擬贅述。螺旋分料器的調(diào)整與選用，主要是指其長度、位置和葉片直徑的調(diào)整和選用。螺旋分料器的長度應(yīng)與攤鋪機(jī)熨平板的寬度相適應(yīng)。當(dāng)熨平板較寬時(shí)，螺旋分料器亦應(yīng)較長；反之亦然。長度的調(diào)整方法，依機(jī)型的不同而異。通常對于具有單層式熨平板的攤鋪

17、機(jī)，其螺旋分料器一般是靠人工借助螺栓將一節(jié)節(jié)葉片依次固定在橫軸上的，葉片愈多，螺旋分料器就愈長；而具有雙層式熨平板的攤鋪機(jī)，其螺旋分料器的長短是通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)延伸或縮短的。調(diào)整后螺旋分料器的長度，應(yīng)小于熨平板的寬度。通常熨平板寬度兩側(cè)的擋板間各留約50cm的空檔，以減少混合料的擠壓和葉片的磨損。螺旋分料器的位置系由螺旋葉片離下臥層高低和距熨平板前緣的距離而定的。這個(gè)位置有的攤鋪機(jī)可以調(diào)整，而有的則是固定的。如V;GELES-2000型攤鋪機(jī)，其螺旋分料器的位置就不能調(diào)整；而BLAW-KNOXPF-510型機(jī)，則能在127254mm垂直范圍內(nèi)進(jìn)行螺旋分料器的高度調(diào)整。無疑，能調(diào)整者雖然結(jié)構(gòu)

18、稍微復(fù)雜，但使用性能好。在混合料集料粒徑較大，攤鋪層較厚的情況下，螺旋分料器離下臥層的距離和離熨平板前緣的距離都應(yīng)稍大；反之可適當(dāng)調(diào)小。螺旋分料器離熨平板前緣的距離，在保證供料充分，滿足攤鋪層厚度要求的前提下，宜盡量調(diào)小。否則，熨平板前緣易形成“死料”。這堆“死料”在“活料”的不斷擠壓下，逐漸變得密實(shí)，且隨著溫度的不斷降低逐漸固結(jié)、變硬，一旦有團(tuán)塊進(jìn)入攤鋪層，既影響壓實(shí)，又殃及平整度。不言而喻，“死料”還讓攤鋪機(jī)不得不額外增加部分牽引力。有的攤鋪機(jī)備有兩種不同直徑的葉片，在攤鋪較寬的路面時(shí)，宜選用大直徑葉片，反之用小的。大部分?jǐn)備仚C(jī)都設(shè)有振搗器，用于攤鋪層的初步振實(shí)。振搗器是設(shè)在熨平板前面的一

19、種梁式裝置，故亦稱振搗梁，也俗稱夯錘。它是通過液壓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一根偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)振搗梁作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，遂對混合料產(chǎn)生搗固。振搗梁的振幅一般在04mm之間，有的最大能達(dá)12mm。振動(dòng)頻率一般可在025Hz內(nèi)作有級或無級調(diào)節(jié)。振搗梁的振幅應(yīng)根據(jù)攤鋪層厚度、混合料類型、溫度及要求的初始壓實(shí)度等因素決定。當(dāng)攤鋪層較厚，混合料骨料粒徑較大、溫度較低，要求的壓實(shí)度較高時(shí)，選用較大振幅；反之，則用較小振幅。振搗梁振動(dòng)頻率的選用，類似于振幅的選用，當(dāng)攤鋪層較厚，混合料較粗時(shí)，選用較高的頻率。通常鋪筑瀝青上面層時(shí)，可根據(jù)攤鋪機(jī)每前進(jìn)5mm振搗梁振動(dòng)一次的原則，選用振動(dòng)頻率。近代攤鋪機(jī)的熨平板內(nèi)部設(shè)有振動(dòng)器，

20、用來激振熨平板，使之產(chǎn)生不同的振幅與頻率，從而對攤鋪層進(jìn)行再一次的振實(shí)。振動(dòng)器有偏心激振式和垂直激振式兩種。前者是通過液壓電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)裝有偏心塊的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，改變液壓電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能改變振動(dòng)器的頻率，從而使熨平板產(chǎn)生不同的振幅與頻率；后者是通過改變液壓油注入方向，使激振塊上下振動(dòng)，從而迫使熨平板振動(dòng)，并產(chǎn)生不同的振幅和頻率。根據(jù)實(shí)踐，在攤鋪一般瀝青混合料時(shí)，熨平板的振動(dòng)頻率宜選用3355Hz，振幅在0.40.8mm之間。3.2攤鋪基準(zhǔn)前曾述及，攤鋪機(jī)工作裝置中的熨平板在作業(yè)時(shí)系浮動(dòng)的，這種特殊的結(jié)構(gòu)形式，賦予了攤鋪機(jī)自動(dòng)找平的功能。但是，由于攤鋪機(jī)所處工作條件的復(fù)雜性和隨機(jī)性，僅靠這種功能還遠(yuǎn)不能滿

21、足現(xiàn)代道路施工對攤鋪質(zhì)量的要求，碾壓后路面的平整度仍不理想，于是，近代攤鋪機(jī)又附加了自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)。自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的工作是，傳感器的跟蹤弓子始終沿某一與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高平行的基準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)，將下臥層起伏不平的波形轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，?jīng)過放大器和控制調(diào)平液壓閥組，控制大臂牽引點(diǎn)處的液壓缸上下動(dòng)作，維持牽引點(diǎn)始終與基準(zhǔn)間保持恒定的垂直距離，從而控制熨平板的工作角不會因下臥層的起伏而變化，因之保證了攤鋪層的平整。這里提到的“基準(zhǔn)”暫定名為攤鋪基準(zhǔn)。目前工地上常用的縱向攤鋪基準(zhǔn)有張緊鋼絲、浮動(dòng)梁以及已完工的攤鋪層等。張緊鋼絲是以國家高程系統(tǒng)為參照系的絕對基準(zhǔn)。從理論上講，應(yīng)是絕對準(zhǔn)確的；但由于架設(shè)時(shí)難以避免的人為誤差、測

22、量誤差、支柱間鋼絲的撓度以及意外的碰撞等，在一定程度上影響了攤鋪層的平整。通常多在鋪筑下面層供以控制高程時(shí)采用這種基準(zhǔn)。滬寧高速公路南京段的瀝青下、中面層攤鋪時(shí)都采用了這種基準(zhǔn)。浮動(dòng)梁是種相對基準(zhǔn)件。將其鉸接在攤鋪機(jī)上，隨攤鋪機(jī)沿下臥層同步前進(jìn)。將自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)中傳感器的跟蹤弓子搭于浮動(dòng)梁的中間，當(dāng)下臥層有起伏時(shí)，梁亦隨著起伏，但因梁較長(通常78m)，且隨著梁的不同結(jié)構(gòu)形式能將下臥層的波形(或稱基波)均化或部分消除，從而提高了攤鋪層的平整度。浮動(dòng)梁的結(jié)構(gòu)可歸納為兩種型式：一種可稱為拖桿(或拖杠或拖梁)；一種可叫做拖架。最簡單的拖桿就是一根長約78m的金屬桿，復(fù)雜一點(diǎn)的是，在金屬桿上再裝上多個(gè)橡

23、皮輪或小滑靴，且桿與輪或滑靴間有彈簧支撐，借以消除拖桿所跨范圍內(nèi)下臥層表面上的個(gè)別起伏。拖桿一般用于下臥層較平整，且熨平板的一側(cè)或兩側(cè)有空地能置放拖桿的情況。拖桿固然構(gòu)造簡單，但以它作為攤鋪基準(zhǔn)，僅能把下臥層上比拖桿短的基波均化(拉長)，而不能削幅，所以攤鋪層的平整度僅能略為得到改善，起伏的絕對值并未減小。欲擬既能拉長基波又能減小波幅，莫過于選用拖架。拖架是由數(shù)根桿組合、架起形成一定高度的裝置。顯然，若將桿件經(jīng)適當(dāng)組合，就能構(gòu)成可以跨越熨平板的拖架，即將拖架分為兩部分，一部分位于熨平板前面，一部分位于后面，其間由跨越熨平板的橫梁連接。這一來就免去了對熨平板一側(cè)或兩側(cè)非得要有一定地帶不可的條件，

24、同時(shí)還將熨平板后面的較為平整的新鋪層作為拖架后半部分的支撐。筆者見到的拖架有兩種。一種是施工單位自己加工的土拖架，一種是進(jìn)口的洋拖架。它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。自制拖架的結(jié)構(gòu)如圖3所示。它是在一根橫梁的一端通過豎桿與類似于八輪平整度儀的架子鉸接，另一端與一個(gè)或兩個(gè)滑靴連接。這種拖架的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低廉，容易加工，且能濾去部分基波；缺點(diǎn)是比較粗糙，跨度偏小。圖3自制拖架簡圖參加滬寧高速公路南京段施工的山東交通工程公司，花34000多美元引進(jìn)了一付美國BLAW-KNOX公司制造的510·511F型拖架(圖4)。該拖架全長16.77m，架身由鋁合金矩形空心桿材焊接而成。有兩根長拖桿分別鉸接在熨平板前后，

25、前拖桿下方每隔762mm安裝一個(gè)滑靴，共8只，后拖桿下方每隔762mm安裝一對小輪胎，共8對，滑靴或小輪胎與拖桿間裝有彈簧過渡。這種拖架的特點(diǎn)，一是長，二是鉸接點(diǎn)和傳感器位置選得好。桿越長，則下臥層基波就被分解得越長，相對地?cái)備亴泳洼^平整。鉸接點(diǎn)和傳感器位置選得好，是指前后支架的連接點(diǎn)被鉸接在大臂上，傳感器固定在后架橫梁的前端，其跟蹤弓子搭在前架橫梁的中部。這樣的結(jié)構(gòu)安排使得傳感器只接受前后架間的相對位移，而大臂的上下波動(dòng)對傳感器不產(chǎn)生作用，因此攤鋪層的平整度更佳。經(jīng)用平整度儀實(shí)測，若中面層標(biāo)準(zhǔn)差為1.2mm時(shí)，相應(yīng)的上面層標(biāo)準(zhǔn)差約為0.6mm，平整度提高了一倍。圖4510511型拖架簡圖迄今

26、為止，這種結(jié)構(gòu)形式的浮動(dòng)梁，可能是目前我國筑路工地上最為先進(jìn)的一種了。以已鋪層為攤鋪基準(zhǔn)的多使用小滑靴，該法簡單易行，但要求已鋪層要有較好的平整度，否則不如使用拖桿。3.3攤鋪機(jī)的起步攤鋪機(jī)的起步有兩種情況：某一瀝青層第一次攤鋪時(shí)的起步和在已鋪層上對接時(shí)的起步。前者須將攤鋪機(jī)駛至起鋪處，讓熨平板前緣位于起鋪線后約10cm處，并在其下至少墊兩塊厚度與該層松鋪厚度相同的木板支撐住熨平板；后者須將熨平板置于已鋪層上，并讓熨平板前緣與接口平行，其下應(yīng)墊厚度等于已鋪層的松鋪厚與壓實(shí)厚之差的木板。熨平板就位后要進(jìn)行預(yù)熱，根據(jù)機(jī)型不同，加熱方式有燃?xì)饧訜帷⑷加图訜岷碗娂訜崛N。不管哪種加熱方式，都要注意加熱

27、均勻，防止局部過熱和熨平板底板變形。加熱溫度以達(dá)到與所鋪混合料的溫度相同或略低為度。熨平板未加熱前，在寬度方向上略呈拱形，加熱后因膨脹拱形消失。這時(shí)可用拉線檢驗(yàn)熨平板是否平直，否則應(yīng)予調(diào)整。上述工作準(zhǔn)備完畢即可開機(jī)送料，并啟動(dòng)振搗器和振動(dòng)器開始攤鋪。3.4攤鋪速度攤鋪機(jī)的工作速度與混合料的供給能力、混合料類型、攤鋪層橫截面尺寸和攤鋪機(jī)類型等因素有關(guān)。一般可通過簡單計(jì)算和經(jīng)試鋪根據(jù)連續(xù)工作原則確定下來。所謂連續(xù)工作原則是指，自攤鋪機(jī)起步至規(guī)定段長或完成當(dāng)日工作量之前，攤鋪機(jī)始終按選定的速度不中斷地前進(jìn)，不得發(fā)生因供料不足而放慢速度或停機(jī)。攤鋪瀝青面層時(shí)，攤鋪速度宜選在25m/min之間。太慢了，

28、作業(yè)效率低下，機(jī)件磨損嚴(yán)重；太快了，既增加供料難度，又不能保證攤鋪層的初始壓實(shí)度。在攤鋪過程中，不宜隨便改變攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，否則必殃及攤鋪質(zhì)量，導(dǎo)致平整度惡化。在攤鋪機(jī)行進(jìn)作業(yè)中，速度的任何變化(快或慢)都意味著熨平板經(jīng)過單位長度攤鋪層的時(shí)間不同，因此，攤鋪層各處所承受的振搗次數(shù)和振動(dòng)次數(shù)就不同，所以攤鋪層的初始壓實(shí)度就分布不均勻，經(jīng)碾壓后路面平整度就欠佳。在其他條件不變的情況下，攤鋪機(jī)速度的變化，還會帶來進(jìn)入熨平板下面混合料數(shù)量和密度的變化。當(dāng)速度變慢，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入熨平板底部混合料的數(shù)量就增加，熨平板將被抬高；同時(shí)又因熨平板前的混合料積多，密度變大，當(dāng)進(jìn)入熨平板底部后，密度大的混合料變形

29、率小，熨平板亦相對抬高，導(dǎo)致攤鋪層變厚。相反，當(dāng)速度變快，將導(dǎo)致攤鋪層變薄。不言而喻，這都將帶來平整度的惡化。由此看來，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，那種見料車排成長隊(duì)就加快攤鋪速度，見供料不足時(shí)又放慢攤鋪速度的作法是不可取的。當(dāng)然，隨便停機(jī)更應(yīng)堅(jiān)決杜絕。3.5初始壓實(shí)度現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)提出了“碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)”的要求。這是根據(jù)碾輪下水平作用力的分析為減少攤鋪層表面推移而提出來的。無疑這是很必要的；但是它并未解決當(dāng)壓路機(jī)后退時(shí)(此時(shí)從動(dòng)輪在前)也會產(chǎn)生一定推移的問題。設(shè)想，如果把攤鋪層的密度提高，則不管壓路機(jī)前進(jìn)或后退，都將大大降低碾壓層的推移，因而也就提高了壓實(shí)后

30、路面的平整度。我們把攤鋪層未經(jīng)壓實(shí)前的密度與該混合料馬歇爾試件密度之比稱為攤鋪層的初始壓實(shí)度。這個(gè)初始壓實(shí)度是由熨平板的振搗梁和振動(dòng)器給定的。所以在選定振搗梁和振動(dòng)器的頻率和振幅時(shí)，除根據(jù)本文前述原則外，還應(yīng)在保證攤鋪層表面平整的前提下，盡量加大激振力，借以提高攤鋪層的初始壓實(shí)度。瀝青混凝土路面施工技術(shù)摘要：滬寧高速公路江蘇段E標(biāo)段瀝青混凝土路面，采用一臺12m寬攤鋪機(jī)整幅鋪筑方案。重點(diǎn)總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)工藝，瀝青混合料配合比；機(jī)械組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方法，保證了路面的平整度，使標(biāo)段的路面質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良等級。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工技術(shù)1

31、概述由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段E標(biāo)段，主線長34.292km，瀝青路面寬度在縱坡3路段為2×11.08m；縱坡3路段為2×10.75m。瀝青面層結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中上面層為AC16B(厚4cm)745600m2；中面層為AC25(厚6cm)726349m2；下面層為AC25(厚6cm)729089m2；橋面、明通道頂面及匝道路面瀝青混凝土面層厚為8cm共77291m2。瀝青混凝土下面層于1995年6月20日正式鋪筑，至1995年11月底基本結(jié)束；瀝青混凝土中面層于1995年7月26日正式鋪筑，至19

32、95年底完成50%。瀝青混凝土上面層于1996年5月5日正式鋪筑，至6月15日全部完成；實(shí)際瀝青路面鋪筑時(shí)間為9.5個(gè)月。每層瀝青混合料的配合比均采用三階段設(shè)計(jì)方法。即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。經(jīng)過試拌試鋪，確定了本工程投入的機(jī)械設(shè)備及采用的施工方案，驗(yàn)證了瀝青混合料的生產(chǎn)配合比，取得了有指導(dǎo)意義的技術(shù)資料，為瀝青路面的正式鋪筑提供了技術(shù)依據(jù)。1.1E標(biāo)段主要瀝青路面施工設(shè)備(1)TAP2000型間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備1套(含240t熱料儲存?zhèn)})。(2)park1000型間歇式瀝青混合料拌和設(shè)備1套(含160t熱料儲存?zhèn)})。(3)瀝青脫桶設(shè)備2套。(4)AB

33、G422攤鋪機(jī)2臺(其中最大鋪寬12m一臺、8.5m一臺)。(5)17.2t太脫拉自卸車21輛。(6)CC21雙驅(qū)動(dòng)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(68t)。(7)DD110雙驅(qū)動(dòng)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(11t)。(8)VV150雙驅(qū)動(dòng)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(15t)(9)LY916輪胎靜力式壓路機(jī)3臺。(10)ZL50裝載機(jī)3臺。(11)DANAPAC振動(dòng)夯板1臺。(12)6m3空壓機(jī)1臺。(13)4000L瀝青灑布車1輛。(14)8000L灑水車1輛。(15)發(fā)電機(jī)組5臺(其中工地30kW發(fā)電機(jī)1臺)。(16)切割機(jī)1臺。(17)桁架式滑移基準(zhǔn)梁2套。1.2施工方案(1)瀝青混合料拌和采用2臺拌和

34、樓同時(shí)拌料，并先將熱料貯存在熱料倉中，鋪筑前裝自卸車。(2)瀝青混合料鋪筑，在一般路段采用1臺攤鋪機(jī)(最大鋪寬12m)整幅鋪筑，在加寬路段，采用2臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)鋪筑。(3)瀝青混合料鋪筑找平方法：上面層采用“基準(zhǔn)梁法”。我們自行研制了二套桁架式滑移基準(zhǔn)梁，分別裝在攤鋪機(jī)二側(cè)熨平板上，“滑靴”在新鋪面上，“滑桿”在中面層上，與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。它的主要作用是提高上面層的平整度。中、下面層采用“基準(zhǔn)鋼絲法”。即在整幅寬度兩側(cè)，根據(jù)各層的設(shè)計(jì)標(biāo)高和橫坡度，敷設(shè)二條直徑為2.53mm鋼絲，將攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平感應(yīng)裝置放在鋼絲上，鋪筑時(shí)在鋼絲上移動(dòng)，使鋪出面層的標(biāo)高、縱坡與鋼絲一致，平整度符合規(guī)范要求。(4

35、)壓路機(jī)組合形式見表1。壓路機(jī)組合形式表1路面種類初壓復(fù)壓終壓上面層CC21振動(dòng)壓路機(jī)1臺DD110振動(dòng)壓路機(jī)1臺16t輪胎壓路機(jī)3臺VV150振動(dòng)壓路機(jī)1臺中、下面層CC21振動(dòng)壓路機(jī)1臺16t輪胎壓路機(jī)3臺DD110振動(dòng)壓路機(jī)1臺1.3瀝青混合料施工技術(shù)資料經(jīng)過試驗(yàn)路段鋪筑，取得了具有指導(dǎo)意義的技術(shù)數(shù)據(jù)，在整個(gè)瀝青路面的鋪筑階段，又積累了許多具有參考價(jià)值的技術(shù)資料。(1)根據(jù)E標(biāo)段拌和樓料倉情況，各層的礦料配合比、礦料的合成配合比及主要技術(shù)指標(biāo)如下：礦料配合比(重量比)見表2。礦料配合比表表2粒徑(mm)層次1#倉2#倉3#倉4#倉礦粉31.514(13.219)1416(9.513.2)

36、63(4.759.5)30(4.75)配合比(%)上面層252423235中面層371713294下面層481612213說明：括號內(nèi)數(shù)字為上面層采用粒徑。礦料的合成配合比(重量比)見表3。礦料合成配合比表表3礦料(mm) 層次碎石1(mm)碎石2(mm)石屑砂礦粉1631.5(13.219)4.7516(4.7513.2)配合比(%)上面層37301896中面層32282794下面層46271896說明：表中括號內(nèi)數(shù)字為上面層采用粒徑。各種瀝青混合料的主要技術(shù)指標(biāo)見表4。各結(jié)構(gòu)層瀝青混合料主要技術(shù)指標(biāo)表4名稱 種類油石比(%)穩(wěn)定度(KN)流值(0.1mm)密度(g/cm2)空隙率(%)飽和

37、度(%)上面層(AC16B)4.811.829.62.5094.969.5中面層(AC25)4.212.2302.4473.673.1下面層(AC25)3.8828.52.4325.461.7瀝青混合料施工控制溫度見表5。瀝青混合料施工溫度控制表表5施工階段控制溫度()瀝青(AH70)加溫150170礦料加溫170180瀝青混合料拌制溫度145165廢棄溫度195熱料倉貯料溫度拌制溫度降低不超過10瀝青混合料到場溫度不低于135開始攤鋪溫度不低于130不高于165開始初壓溫度120145碾壓終了溫度不低于70開放交通溫度不高于30一般為次日瀝青混合料各結(jié)構(gòu)層的松鋪系數(shù)見表6。各結(jié)構(gòu)層松鋪系數(shù)表

38、表6層次上層層(AC16B)中面層(AC25)下面層(AC25)松鋪系數(shù)1.1741.1481.1522質(zhì)量保證體系(1)在明確項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立了以總工程師為主，副總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)保障體系，及由總工辦牽頭的試驗(yàn)中心、測量隊(duì)、質(zhì)檢中心三位一體的工程質(zhì)量保證體系。施工中二個(gè)體系統(tǒng)一管理，相互配合，共同監(jiān)督，收到了良好的效果。(2)總經(jīng)理部試驗(yàn)中心，配備了目前國內(nèi)較先進(jìn)的試驗(yàn)監(jiān)測儀器。經(jīng)江蘇省交通廳考核為“交通工程甲級試驗(yàn)室”。負(fù)責(zé)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)、檢測工作。為了保證瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌和樓完全置于試驗(yàn)中心的監(jiān)控之下。測量隊(duì)負(fù)責(zé)放樣測量工作；質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)全段的質(zhì)

39、量檢查和質(zhì)量評定工作，具體運(yùn)作見圖1。圖1瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)圖3瀝青混合料的施工經(jīng)過試驗(yàn)路段的鋪筑，取得多種技術(shù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)檢測合格并得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可開始瀝青混合料的正式鋪筑。3.1瀝青混合料鋪筑的工藝流程E標(biāo)段三層式瀝青路面的鋪筑工藝流程與施工階段的工序配合見圖2。3.2瀝青混合料的拌制(1)E標(biāo)段瀝青混合料由2臺拌和樓同時(shí)拌制，每小時(shí)產(chǎn)量為220240t，為了使攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的攤鋪，采取提前2h拌料，將熱料貯存在熱料倉中，存滿后即裝在12輛自卸車上，蓋上蓬布運(yùn)往工地，準(zhǔn)備鋪筑。拌和樓連續(xù)拌料貯存。(2)瀝青混合料出廠，須經(jīng)試驗(yàn)中心派員目測并逐車檢測溫度，合格后

40、填寫發(fā)料單才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理。圖3.3瀝青混合料的運(yùn)輸(1)E標(biāo)段瀝青混合料由15輛載重17.2t自卸車裝運(yùn)，運(yùn)料前車廂應(yīng)涂防粘液。(2)裝料時(shí)車輛需前后移動(dòng)，避免混合料發(fā)生離析。(3)料車到工地后，由專人指揮倒料，驗(yàn)收料單；并設(shè)專人逐車檢測溫度，合格后方能進(jìn)入鋪筑段。(4)嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前1030cm，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。(5)運(yùn)料車輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓬布。3.4瀝青混合料攤鋪找平方式上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度12m的ABG422型攤鋪機(jī)，由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級配不同，對

41、各層的主要技術(shù)指標(biāo)要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。(1)下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計(jì)要求。(2)中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平，同時(shí)在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高?；鶞?zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m左右，并配用專門有計(jì)量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度在200250m時(shí)其張緊力應(yīng)

42、為100130kN；鋼筋長度在250300m時(shí)，其張緊力為150200kN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm，必要時(shí)應(yīng)加密支撐桿。在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。(3)上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動(dòng)找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個(gè)部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。(1)攤鋪前將熨平板預(yù)熱1520min，

43、使其接縫處原路面的溫度達(dá)65以上。(2)調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板。在新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時(shí)，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實(shí)際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。(3)開始攤鋪時(shí)，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于130。(4)調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。(5)攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實(shí)能力來綜合考慮；更重要的應(yīng)使攤鋪保

44、持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。E標(biāo)段采用的攤鋪速度如下：上面層：34m/min；中、下面層：2.53m/min。(6)在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。(7)鋪筑時(shí)使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。(8)開始鋪筑時(shí)等待卸料車至少應(yīng)有6輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持3輛。(9)鋪筑時(shí)應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。3.5瀝青混合料的壓實(shí)瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實(shí)程序、壓路機(jī)的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，

45、石質(zhì)堅(jiān)硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實(shí)的難度。為了既要保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，又要達(dá)到要求的平整度，采取了調(diào)整壓實(shí)機(jī)械組合，并加了一臺15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，增加上面層的壓實(shí)能力，以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。(1)少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。(2)由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。(3)每個(gè)碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。(4)壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。(5)振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。各結(jié)構(gòu)層壓路機(jī)械組合形式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)表表7瀝青路面層次壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓

46、終壓速度(km/h)遍數(shù)速度(km/h)遍數(shù)速度(km/h)遍數(shù)上面層CC21振動(dòng)壓路機(jī)32DD110振動(dòng)壓路機(jī)4216t輪胎壓路機(jī)66VV150振動(dòng)壓路機(jī)42中面層CC21振動(dòng)壓路機(jī)3216t輪胎壓路機(jī)59DD110振動(dòng)壓路機(jī)52下面層CC21振動(dòng)路機(jī)3216t輪胎壓路機(jī)59DD110振動(dòng)壓路機(jī)52碾壓程序?yàn)r青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。(1)初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一臺CC21雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅(jiān)持高溫碾壓，一般初壓溫度在130140左右。(2)復(fù)壓主要解決壓

47、實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實(shí)度。上面層由一臺DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和3臺16t輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路機(jī)加重至16t，輪胎氣壓調(diào)至0.5MPa，使各個(gè)輪胎氣壓相同。DD110振動(dòng)壓路機(jī)采用高頻率，低振幅振壓2遍，速度為5km/h，再由3臺輪胎壓路機(jī)各壓2遍，共6遍，速度為6km/h。中、下面層由3臺16t輪胎壓路機(jī)各壓3遍共9遍，速度為5km/h。(3)終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70。上面層采用1臺15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，速度為4km/h。少數(shù)不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)

48、到要求的平整度。中、下面層采用一臺DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)、靜壓各1遍，速度為5km/h，少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直至無明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。(4)瀝青路面邊緣壓實(shí)時(shí)應(yīng)先留下30cm左右不壓，待兩個(gè)壓實(shí)階段完后再壓，并多壓12遍，靠路緣石處壓路機(jī)不到時(shí)，用振動(dòng)夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)在表面溫度較高時(shí)，進(jìn)行處理，直至符合要求。4確保瀝青路面質(zhì)量的技術(shù)措施在E標(biāo)段瀝青路面鋪筑中，為了確保瀝青路面鋪筑進(jìn)度和質(zhì)量，采取下列主要技術(shù)措施：4.1配備高素質(zhì)試驗(yàn)人員、采用先進(jìn)檢測手段正確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對指導(dǎo)路面施工具有重要意義，正確的試驗(yàn)數(shù)

49、據(jù)來自試驗(yàn)人員素質(zhì)和先進(jìn)的檢測手段。為了加強(qiáng)試驗(yàn)中心的領(lǐng)導(dǎo)，由一名副總工程師分管；并從局聘請了一位具有40多年試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，從事過多條高速公路試驗(yàn)工作的高級工程師把路面試驗(yàn)質(zhì)量關(guān)；選配具有3條高速公路試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的工程師任試驗(yàn)中心主任；配備近幾年從高、中等校畢業(yè)的學(xué)生及從我局技校畢業(yè)的學(xué)生共6名，由西安公路學(xué)院培訓(xùn)4名試驗(yàn)人員，試驗(yàn)中心共有14名成員。我部試驗(yàn)中心配備了目前國內(nèi)較先進(jìn)的瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)設(shè)備。如自動(dòng)瀝青混合料攪拌鍋，自動(dòng)馬歇爾試驗(yàn)儀及離心式抽提儀等主要試驗(yàn)設(shè)備。在原材料檢驗(yàn)，瀝青及瀝青混合試驗(yàn)及質(zhì)量檢測等方面，為瀝青路面的順利鋪筑起了重要作用。因此，具有高素質(zhì)的試驗(yàn)人員及先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)

50、備是保證瀝青路面鋪筑質(zhì)量的關(guān)鍵。4.2自辦石料加工場，保證原材料質(zhì)量以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，自辦軋石場是加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量的好辦法。在E標(biāo)段路面工程施工中，在丹徒黃墟和大王山選擇了二處石質(zhì)較好的料場，開辦了二個(gè)軋料場，并采取了料源把關(guān)、料場控制、定期抽檢，嚴(yán)格進(jìn)倉的措施。較好地保證了路面進(jìn)度和路面鋪筑質(zhì)量，掌握了路面施工的主動(dòng)權(quán)。4.3增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪保證瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關(guān)鍵。E標(biāo)段瀝青混合料拌和廠二臺拌和設(shè)備，施工前一般提前23h拌料，第一次料倉貯滿料后即裝15輛17.2t自卸車，運(yùn)往工地后再繼續(xù)拌料，貯在熱料倉內(nèi)，保持循環(huán)，就能保證攤

51、鋪機(jī)連續(xù)不斷地鋪筑。4.4緊跟攤鋪機(jī)，高溫初壓ABG422型攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料時(shí)能達(dá)80%以上的壓實(shí)度，瀝青混合料在高溫時(shí)，壓實(shí)效果更好。根據(jù)E標(biāo)段實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開始初壓時(shí)，瀝青混合料溫度在130140，采用靜壓1遍，震壓1遍，效果較好。一方面起到穩(wěn)定作用，更重要的能提高瀝青混合料的初始密度，減少復(fù)壓產(chǎn)生的輪跡，從而提高瀝青路面各層的平整度。4.5認(rèn)真處理好橫向接縫整幅攤鋪無縱向接縫，只要認(rèn)真處理好橫向接縫，就能保證瀝青上面層有較高的平整度。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：(1)在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3

52、mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機(jī)再就位。(2)在熨平板開始預(yù)熱前，量出接縫處瀝青層的實(shí)際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應(yīng)預(yù)熱1520min，使接縫處原路面的溫度在65以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。(3)碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺DD110振動(dòng)壓路機(jī)處理接縫。由于路堤較高，中央分隔帶處有路緣石，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓；一般為靜壓2遍，震壓2遍，用6m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時(shí)就刮平；發(fā)現(xiàn)低時(shí)就填以細(xì)混合料，反復(fù)整平碾壓，直至符合要求。橫壓時(shí)鋼輪大部分壓

53、在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約56遍；縱壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)的后輪超出接縫36m。一般振壓2遍，靜壓23遍就能符合要求。4.6加強(qiáng)信息反饋，正確指導(dǎo)生產(chǎn)拌和樓是瀝青混合料生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，在施工過程中由試驗(yàn)中心派專人進(jìn)行監(jiān)控，測量溫度和取樣試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反映給拌和廠，及時(shí)糾正偏差。施工現(xiàn)場也由試驗(yàn)中心派人監(jiān)控，終壓后立即用6m直尺檢測平整度，上面層用核子密度儀檢測壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反饋給現(xiàn)場工程師，及時(shí)處理，保證路面鋪筑質(zhì)量。5結(jié)束語E標(biāo)段瀝青路面施工中始終抓住瀝青混合料拌制、鋪筑和壓實(shí)三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取了有效的技術(shù)措施，取得了良好的效果。經(jīng)江蘇省、交通部質(zhì)量監(jiān)督部門檢測評價(jià)為：“瀝青路面的平均厚度為16cm；路面各層所用