臨界值及風(fēng)險等級劃分方法及制定標(biāo)準(zhǔn)已排版

1、 廣東火電工程總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QB/GPEC20402005-2005 風(fēng)險等級劃分方法標(biāo)準(zhǔn)2005-04-20 發(fā)布 2005-04-20 實(shí)施（試行）廣東火電工程總公司 發(fā)布前 言本標(biāo)準(zhǔn)是廣東火電工程總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則系列標(biāo)準(zhǔn)之一，規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)要求和方法，是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。只適合廣東火電工程總公司企業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫的專用規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄1、附錄2為規(guī)定附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由廣東火電工程總公司標(biāo)準(zhǔn)化委員會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由廣東火電工程總公司工程部歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：廣東火電工程總公司標(biāo)準(zhǔn)化委員會本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：甘亦中本標(biāo)準(zhǔn)主要審定人員：何宏森、白雪寒、劉龍武本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)人：劉成業(yè)本標(biāo)

2、準(zhǔn)以編號QB/GPEC 20402005于2005年4月首次發(fā)布目 錄1目的42適用范圍43定義44職責(zé)45標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容與要求46附錄10臨界值及風(fēng)險等級劃分方法及制定標(biāo)準(zhǔn)1 目的根據(jù)總公司進(jìn)度控制體系管理規(guī)定的要求，為規(guī)范總公司P3e/c項(xiàng)目管理軟件中的臨界值和風(fēng)險等級，充分發(fā)揮P3e/c項(xiàng)目管理軟件和EMIS管理信息系統(tǒng)軟件對工程施工管理中的進(jìn)度風(fēng)險預(yù)警和控制作用，有效加強(qiáng)臨界值和風(fēng)險管理工作，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。2 適用范圍本程序適用于廣東火電工程總公司。3 定義臨界值：是指項(xiàng)目管理與控制人員通過設(shè)置有關(guān)進(jìn)度、費(fèi)用方面的上下限值（可以接受的范圍）來監(jiān)控當(dāng)前項(xiàng)目執(zhí)行的狀態(tài)。風(fēng)險：指的是損失的不確定

3、性，對于工程項(xiàng)目管理而言，風(fēng)險是指可能出現(xiàn)的影響項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定因素。4 職責(zé)為使臨界值和風(fēng)險管理工作能有效的得到實(shí)施和完善，需通過各級組織層層落實(shí)?？偣竟こ滩啃畔⑹遥贺?fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)布、完善和升版，并定期檢查實(shí)施情況，及時糾正實(shí)施過程中存在的問題。工程點(diǎn)計劃信息室：負(fù)責(zé)按本制度要求落實(shí)各有關(guān)內(nèi)容，同時及時向工程部信息室反饋執(zhí)行過程中存在的問題，以便使本制度能得到不斷完善?？偣酒渌块T或工程點(diǎn)其它部門和項(xiàng)目：嚴(yán)格按本制度要求開展各項(xiàng)有關(guān)工作，及時向總公司或工程點(diǎn)信息部門反饋存在問題。5 標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容與要求現(xiàn)在的施工建設(shè)項(xiàng)目越來越大，越來越復(fù)雜，而且隨著項(xiàng)目管理需求和水平的提高，管理也

4、越來越精細(xì)和全面，因而項(xiàng)目計劃所包括的作業(yè)的數(shù)量，作業(yè)上所加載的成本信息也越來越多，項(xiàng)目可能存在多條關(guān)鍵路徑。這都對計劃經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理的進(jìn)度分析和進(jìn)度控制提出了更高的要求。快速發(fā)現(xiàn)問題、解決問題是專業(yè)級軟件必須要具備的功能?！案鴨栴}走”是P3E/C在項(xiàng)目控制階段的一個重要思想，這點(diǎn)不僅在PM中通過臨界值和問題來實(shí)現(xiàn)，在PV中通過健康指示器為高級決策層提供了更加直觀的視圖。在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，我們利用事先定義的臨界值來監(jiān)控項(xiàng)目的執(zhí)行情況?？梢远x臨界值的上限和下限，使用臨界值可以監(jiān)控開始、完成日期的差值，總浮時（總時差）和自由浮時（自由時差），費(fèi)用差值，工期差值等等，監(jiān)控后可以自動生成問題，從而

5、引導(dǎo)項(xiàng)目計劃管理與控制人員將精力集中關(guān)注當(dāng)前項(xiàng)目已存在的問題或即將出現(xiàn)的問題，便于調(diào)整計劃，避免計劃出現(xiàn)的偏差而導(dǎo)致在將來難以調(diào)整而造成重大損失；同時利用EMIS管理信息系統(tǒng)中進(jìn)度模塊的WLU完成百分比來提前監(jiān)控和預(yù)警，定出每一階段的目標(biāo)WLU完成百分比，然后在執(zhí)行過程中對每一階段的實(shí)際WLU完成百分比與所制定的目標(biāo)WLU完成百分比進(jìn)行對比分析，以達(dá)到控制進(jìn)度的目的。5.1 P3e/c中臨界值的定義由于臨界值為項(xiàng)目級數(shù)據(jù)，因此只有在打開的項(xiàng)目進(jìn)行定義與監(jiān)控，而以下設(shè)定的臨界值均是針對具體的項(xiàng)目進(jìn)行，所以各工程點(diǎn)進(jìn)行臨界值設(shè)定時需按下列臨界值標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置對打開的具體項(xiàng)目設(shè)置。同時考慮到在實(shí)際操作中設(shè)

6、備和圖紙資源均作為作業(yè)進(jìn)行加載，因此作業(yè)、圖紙和設(shè)備的臨界值均采取工期臨界值。（部分臨界值設(shè)置內(nèi)容視圖）5.1.1 施工作業(yè)工期臨界值：5.1.1.1 普通作業(yè)臨界值設(shè)置，監(jiān)控到整個項(xiàng)目的WBS級：施工作業(yè)開工提前/滯后超過7天，即臨界值“Start Date Variance (days)”下限為“-7”，上限為 “7”；施工作業(yè)完工提前/滯后超過7天，即臨界值“Finish Date Variance (days)”下限為“-7”，上限為 “7”；總浮時少于0天，即臨界值“Total Float (days)”下限為“0”，上限為一任意大值，例如“3000”；總浮時少于5天，即臨界值“To

7、tal Float (days)”下限為“5”，上限為一任意大值，例如“3000”；總浮時大于100天，即臨界值“Total Float (days)”下限為一任意小值，例如“-3000”，上限為 “100”；施工作業(yè)實(shí)際工期比原定工期要長，即臨界值“Duration % of Original (%)”下限為一任意小值，例如“-3000%”，上限為 “100.01%”；5.1.1.2 里程碑臨界值設(shè)置，監(jiān)控到項(xiàng)目中里程碑項(xiàng)目的WBS級：總浮時少于-1天，即臨界值“Total Float (days)”下限為“-1”，上限為一任意大值，例如“3000”（主要針對主關(guān)鍵點(diǎn)，如沖管）；總浮時少于-

8、3天，即臨界值“Total Float (days)”下限為“-3”，上限為一任意大值，例如“3000”；（主要針對次關(guān)鍵點(diǎn)，如廠用電受電）5.1.2 圖紙交付臨界值：主要圖紙：圖紙交付提前/滯后超過5天，即臨界值“Start Date Variance (days)”下限為“-5”，上限為 “5”；一般圖紙：圖紙交付提前/滯后超過30天，即臨界值“Start Date Variance (days)”下限為“-30”，上限為 “30”；5.1.3 設(shè)備到貨臨界值：主要設(shè)備：設(shè)備開始到貨提前/滯后超過10天，即臨界值“Start Date Variance (days)”下限為“-10”，上限

9、為“10”；一般設(shè)備：設(shè)備開始到貨提前/滯后超過30天，即臨界值“Start Date Variance (days)”下限為“-30”，上限為“30”；主要設(shè)備：設(shè)備到貨齊全提前/滯后超過10天，即臨界值“Finish Date Variance (days)”下限為“-10”，上限為“10”；一般設(shè)備：設(shè)備到貨齊全提前/滯后超過30天，即臨界值“Finish Date Variance (days)”下限為“-30”，上限為“30”；5.1.4 費(fèi)用臨界值：實(shí)際發(fā)生的總費(fèi)用已超出目標(biāo)完成時預(yù)算，即臨界值“Cost % of Budget (%)”，下限為一任意小值，例如“-3000%”，上

10、限為 “100.01%”；實(shí)際費(fèi)用超出計劃費(fèi)用，即臨界值“AV - Accounting Variance ($)”，下限為“- ￥0.01”，上限為一任意大值，例如“￥3000000”；完成時差值，即目標(biāo)完成時預(yù)算和當(dāng)前項(xiàng)目完成預(yù)計費(fèi)用的差值，即臨界值“VAC - Variance at Completion ($)”，下限為“- ￥0.01”，上限為一任意大值，例如“￥3000000”；費(fèi)用差值，即贏得值(BCWP)-實(shí)際費(fèi)用(ACWP)，已發(fā)生實(shí)際費(fèi)用已超出完成工作的價值，即臨界值“CV - Cost Variance ($)”，下限為“- ￥0.01”，上限為一任意大值，例如“￥300

11、0000”；費(fèi)用指數(shù)小于1，即贏得值（BCWP）/實(shí)際費(fèi)用（ACWP）<1，已發(fā)生實(shí)際費(fèi)用超出完成工作的價值，即臨界值“CPI - Cost Performance Index (ratio)”，下限為“1”，上限為一任意大值，例如“3000000”；已完成工作少于原計劃要完成的工作，進(jìn)度差值小于0，贏得值（BCWP）計劃費(fèi)用（BCWS），即臨界值“SV - Schedule Variance ($)”，下限為“0”，上限為一任意大值，例如“3000000”；5.2 EMIS中臨界值定義EMIS管理信息系統(tǒng)中進(jìn)度模塊已根據(jù)P3e/c計劃轉(zhuǎn)入EMIS的進(jìn)度統(tǒng)計并進(jìn)行了進(jìn)度的統(tǒng)計和分析，即量

12、化控制管理，首先根據(jù)計劃值計算出每一階段的目標(biāo)WLU完成百分比，然后在執(zhí)行過程中對每一階段的實(shí)際WLU進(jìn)行盤點(diǎn)自動生成WLU完成百分比，并與目標(biāo)WLU完成百分比進(jìn)行對比分析的過程。進(jìn)度量化WLU完成百分比的臨界值設(shè)置有：5.2.1 工程低峰期WLU%臨界值設(shè)置：專項(xiàng)進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為6%；專業(yè)進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為8%；關(guān)鍵路線進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為4%；機(jī)組進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為10%；總體進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為8%（如果是一臺機(jī)組則與機(jī)組進(jìn)度相同）；5.2.2 工程高

13、峰期WLU%臨界值設(shè)置：專項(xiàng)進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為4%；專業(yè)進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為6%；關(guān)鍵路線進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為2%；機(jī)組進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為8%；總體進(jìn)度：WLU實(shí)際完成%與現(xiàn)行目標(biāo)完成%的偏差為6%（如果是一臺機(jī)組則與機(jī)組進(jìn)度相同）；5.3 風(fēng)險等級劃分方法標(biāo)準(zhǔn)對于大型的項(xiàng)目來說，風(fēng)險是在所難免的，由于項(xiàng)目的一次性特征，項(xiàng)目的執(zhí)行過程中總會發(fā)生各種各樣的風(fēng)險，有已知的風(fēng)險、可預(yù)見的和不可預(yù)見的風(fēng)險。承包商或者新的員工由于對場地、設(shè)施的不熟悉可能造成損失慘重的錯誤，工作現(xiàn)場的事故會降低生產(chǎn)

14、率并增加費(fèi)用，不能及時得到工作安全許可可能會導(dǎo)致計劃的拖期等等。這些潛在的風(fēng)險可能與某個特定的WBS和資源有關(guān)?？梢栽赑3E/C中定義風(fēng)險類型、風(fēng)險負(fù)責(zé)人、風(fēng)險優(yōu)先級、對風(fēng)險進(jìn)行說明、建立風(fēng)險控制計劃以及風(fēng)險一旦發(fā)生的應(yīng)急方案.在項(xiàng)目的計劃階段識別風(fēng)險并在項(xiàng)目的執(zhí)行階段持續(xù)地監(jiān)控風(fēng)險。P3E/C使用風(fēng)險發(fā)生概率、風(fēng)險影響日期以及估算的風(fēng)險影響的資源數(shù)量、其它費(fèi)用來計算風(fēng)險損失期望值。風(fēng)險損失期望值用來確定風(fēng)險對項(xiàng)目的費(fèi)用、浮時和完工日期的影響風(fēng)險等級分為很小風(fēng)險、較小風(fēng)險、一般風(fēng)險、較大風(fēng)險、很大風(fēng)險五種，對應(yīng)進(jìn)度控制體系管理規(guī)定中五星級風(fēng)險的界定，考慮到風(fēng)險較復(fù)雜，涉及面廣，故主要針對進(jìn)度方

15、面的風(fēng)險進(jìn)行分析。5.3.1 風(fēng)險等級定性標(biāo)準(zhǔn)劃分1) 很小風(fēng)險（一星級風(fēng)險），幾乎不會影響工程進(jìn)度；或非關(guān)鍵路徑上的作業(yè)滯后20天到30天之間，而又尚未影響到節(jié)點(diǎn)工期的。2) 較小風(fēng)險（二星級風(fēng)險），對工程進(jìn)度所造成的影響可以輕易修正；或次要關(guān)鍵路徑上的作業(yè)滯后7天以內(nèi)時。3) 一般風(fēng)險（三星級風(fēng)險），對工程進(jìn)度的影響較小，可以趕回，但需要花費(fèi)一定的資源；或?qū)嶋H費(fèi)用超出計劃費(fèi)用；已完成工作少于原計劃要完成的工作，對節(jié)點(diǎn)工期有一定影響。4) 較大風(fēng)險（四星級風(fēng)險），對施工進(jìn)度造成的影響較大，通過增加大量的資源和費(fèi)用可以趕回工期，或者對工期的延誤在可以接受的范圍內(nèi)；或關(guān)鍵路徑上的作業(yè)滯后7天以內(nèi)

16、；次要關(guān)鍵路徑上的作業(yè)滯后20天以內(nèi)；已發(fā)生實(shí)際費(fèi)用超出完成工作的價值；對節(jié)點(diǎn)工期有較大影響。5) 很大風(fēng)險（五星級風(fēng)險），對施工進(jìn)度造成了極大的影響，進(jìn)度無法趕回，工期無法實(shí)現(xiàn)，所造成的工期滯后完全無法接受；或關(guān)鍵路徑上的作業(yè)滯后7天以上；次要關(guān)鍵路徑上的作業(yè)滯后20天以上；實(shí)際發(fā)生的總費(fèi)用已超出目標(biāo)完成時預(yù)算并無法接受時；對節(jié)點(diǎn)工期和總工期影響很大。5.3.2 風(fēng)險等級定量標(biāo)準(zhǔn)劃分1) 很小風(fēng)險（一星級風(fēng)險）：風(fēng)險評分介于010分。 2) 較小風(fēng)險（二星級風(fēng)險）：風(fēng)險評分介于1125分。3) 一般風(fēng)險（三星級風(fēng)險）：風(fēng)險評分介于2635分。4) 較大風(fēng)險（四星級風(fēng)險）：風(fēng)險評分介于3640

17、分。5) 很大風(fēng)險（五星級風(fēng)險）：風(fēng)險評分大于40分具體評分標(biāo)準(zhǔn)見5.5節(jié)的風(fēng)險定量評分標(biāo)準(zhǔn)5.4 P3e/c中的風(fēng)險報告風(fēng)險報告中應(yīng)包括當(dāng)前進(jìn)度目標(biāo)完成情況和分析、下階段進(jìn)度計劃完成情況和分析、當(dāng)前存在的問題和風(fēng)險分析、下階段存在的問題和風(fēng)險分析、最終為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)采取的措施等，風(fēng)險包括以下內(nèi)容：1) 設(shè)備風(fēng)險：由于設(shè)備滯后以及設(shè)備缺陷而造成的風(fēng)險；2) 圖紙供應(yīng)：由于圖紙供應(yīng)滯后造成的風(fēng)險；3) 設(shè)計變更風(fēng)險：由于設(shè)計變更而造成的風(fēng)險；4) 天氣風(fēng)險：由于天氣的影響而造成的風(fēng)險；5) 人力資源風(fēng)險：由于人力資源不足而造成的風(fēng)險；6) 土建風(fēng)險：由于土建交安滯后而造成的風(fēng)險；7) 材料風(fēng)險：由于

18、市場上材料供應(yīng)而造成的風(fēng)險。對風(fēng)險內(nèi)容需逐一進(jìn)行分析。以下是P3e/c中的風(fēng)險設(shè)置界面。5.5 風(fēng)險定量評分標(biāo)準(zhǔn)每個節(jié)點(diǎn)和里程碑的重要性由兩方面因素決定，一是該節(jié)點(diǎn)和里程碑受到風(fēng)險源影響的可能性大小，二是一旦該風(fēng)險源影響變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，對整體工期的影響有多大，把耽誤的進(jìn)度趕回來的可能性有多少（越接近終點(diǎn)目標(biāo)的節(jié)點(diǎn)，趕回來的可能性越?。?，我們對每個節(jié)點(diǎn)的工期風(fēng)險來源進(jìn)行辯識、并根據(jù)風(fēng)險發(fā)生可能的大小和對總工期的影響程度進(jìn)行評分，根據(jù)評分確定該節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險等級，主要評分標(biāo)準(zhǔn)如下：分析因素分值分項(xiàng)評分風(fēng)險概率（識別時）（70分）施工圖紙方面（20分）根據(jù)可能性評定得分設(shè)備方面（20分）資源配置方面（10分）外部環(huán)境方面（10分）調(diào)試配合方面（10分）對進(jìn)度的影響程度（30分）施工計劃不受影響0分施工計劃受影響，有施工浮時，通過交叉作業(yè)可調(diào)整但對下道工序已構(gòu)成一定影響的進(jìn)度風(fēng)險010分施工計劃受影響，有施工浮時，通過交叉作業(yè)可調(diào)整但對下一個節(jié)點(diǎn)已構(gòu)成較大影響的進(jìn)度風(fēng)險1020分嚴(yán)重影響施工計劃，原有施工浮時已被用完，且變?yōu)殛P(guān)鍵線路，影響到里程碑進(jìn)度2030分6 附錄6.1 風(fēng)險分析報告格式內(nèi)容包括但不限于下列內(nèi)容（如根據(jù)進(jìn)度情況增