我國連鎖零售業(yè)第三方物流發(fā)展中存在的問題及解決途徑

1、連鎖零售業(yè)引入第三方物流研究作者姓名:學(xué)號:Abstract : Retail chain in China has basically formed the third-party logistics, but did not form in the development of large scale, is still in the early stages of industrial development. The article analysis of the status of third-party logistics retail chain to start by the

2、third party logistics in China with foreign retail chain retail chain analysis and comparison of third-party logistics, retail chain in China described the current third-party logistics development status in China And the existence of various problems and issues for the proposed third-party logistic

3、s in China retail chain solutionsKeywords :Chain, retail, third party logistics摘 要 :我國連鎖零售業(yè)的的第三方物流已經(jīng)基本成型,但在發(fā)展方面并未形成很大的規(guī)模,仍 處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段。 文章從分析我國連鎖零售業(yè)第三方物流的現(xiàn)狀入手, 通過對我國連鎖零售業(yè) 第三方物流與國外連鎖零售業(yè)第三方物流的分析對比, 闡述了目前我國連鎖零售業(yè)第三方物流在我國的 發(fā)展現(xiàn)狀和所存在的種種問題,并針對有關(guān)的問題,提出了我國連鎖零售業(yè)第三方物流解決途徑。 關(guān)鍵詞 連鎖,零售,第三方物流一.第三方物流的概念第三方物流(the thi

4、rd party logistics的概念源自于管理學(xué)中的 Out -souring 。 Out -souring 意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務(wù), 利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服 務(wù)。 將 Out 一 souring 引人物流管理領(lǐng)域, 就產(chǎn)生了第三方物流的概念。 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營 企業(yè)為集中精力搞好主業(yè), 把原來屬于自己處理的物流活動, 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè), 同 時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系, 以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理 方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics 。提供第三方物流服

5、務(wù)的企業(yè),其前身 一般是運輸業(yè)、 倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。 從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動 下, 從簡單的存儲、 運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù), 其中包括物流活動的組織、 協(xié)調(diào)和管理、 設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、 物流全程的信息搜集、 管理等。 第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所 接受, 亞太物流協(xié)會副主席澳大利亞墨爾本理工大學(xué)教授哈蒙德到我國參觀考察時曾在多種演講場合宣 傳第三方物流的概念及其應(yīng)用。二 .我國連鎖零售業(yè)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀1.1 零售業(yè)對第三方物流信任不足由于國內(nèi)第三方物流尚處于起步發(fā)展階段,知名的第三方物流企業(yè)很少,素質(zhì)參差不齊,孰 優(yōu)孰劣難以

6、考證,致使零售業(yè)對第三方物流企業(yè)的選擇十分謹慎。這根據(jù)中國資訊行、中國倉儲協(xié)會 2004 珠三角物流市場調(diào)研報告中的調(diào)查數(shù)據(jù)就可以看出,如下圖所示:圖 2.1 客戶物流方式選擇的調(diào)查圖 2.2 客戶滿意度調(diào)查由圖 2.1和圖 2.2 可以看出,在我國物流業(yè)較為發(fā)達的珠三角,企業(yè)外包的比例、意愿以及滿意 度指數(shù)都處于較低水平。通過調(diào)查研究表明,零售業(yè)在選擇第三方物流外包時存在以下多方面的顧慮。零售企業(yè)引入第三方物流來經(jīng)營其內(nèi)部物流, 其基本的運營情報不可避免地要向第三方物流企業(yè)公 開。 在日益激烈的市場競爭之下, 核心競爭力成為生存與發(fā)展的重要保障, 第三方物流企業(yè)參與零售業(yè) 的運營, 特別是管

7、理信息系統(tǒng)的對接或彼此開放, 將可能使連鎖企業(yè)的核心機密在物流企業(yè)面前暴露無 遺,核心運營要素的泄露成為企業(yè)實施第三方物流外包的心腹之患。在 Northeastern University和 Georgia Institute of Technology分別進行的兩項 2001年度第三方物流調(diào)查中, 僅有 1/5的受訪企業(yè)表示會依賴第三方物流來管理其信息管理系統(tǒng), 這說明企業(yè)對于 第三方物流深度介入企業(yè)運營存有警惕。零售企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后, 其運營在一定程度上依賴于第三方物流企業(yè)的績效。 同時, 隨著第 三方物流介入程度的深入, 其物流運營能力越強, 在這方面對企業(yè)形成的潛在威脅越大, 企

8、業(yè)將面臨某 些控制權(quán)的逐漸削弱。 因此, 零售業(yè)對于第三方物流介入和介入程度將導(dǎo)致其業(yè)務(wù)流程失控的擔憂, 成 為限制第三方物流服務(wù)商與企業(yè)建立客戶關(guān)系以及進行深入合作的瓶頸。與生產(chǎn)銷售不同 , 物流是一項委托與被委托、 代理與被代理的關(guān)系 , 是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。 服 務(wù)的無形化特點、 各種費用的轉(zhuǎn)移與控制, 結(jié)算常常涉及多方面的物流服務(wù)參與主體和復(fù)雜機制。 特別 是第三方物流服務(wù)或有更多層次的外包服務(wù) , 在這種情況下, 沒有完善的信用體系作基礎(chǔ) , 僅憑第三方交 單結(jié)算甚至由第三方代為收款, 難以令零售企業(yè)信服。 因此, 連鎖企業(yè)在物流外包和選擇第三方物流服 務(wù)時難免有所顧慮。據(jù)專業(yè)

9、機構(gòu)統(tǒng)計分析,在發(fā)達國家市場經(jīng)濟中,企業(yè)間的平均壞帳率約為 0.25%-0.5%,而在我 國,該項比例高達 5%以上,且拖欠賬款數(shù)額有逐年上升的趨勢。由于第三方物流服務(wù)信用機制的特殊 性, 同時結(jié)合我國當前市場經(jīng)濟不夠完善、 企業(yè)間信用機制不夠嚴密的具體國情, 企業(yè)對第三方物流服 務(wù)信用的疑慮重重,相關(guān)投訴、法律糾紛事件也此起彼伏。1.2 零售企業(yè)物流成本不確定性大連鎖企業(yè)物流最顯著的特點是多批次、 小批量, 配送規(guī)模往往達不到應(yīng)有的經(jīng)濟規(guī)模, 以及網(wǎng)點深 入社區(qū),交通不方便等。作為連鎖零售企業(yè)的物流部門,不但要負責供貨物流、配送物流,還必須負責 退貨物流、 廢棄物流的處理。這些使物流運作成本

10、大大提高、 難度加大。同時連鎖零售企業(yè)物流系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)狀態(tài)很大程度上受到門店管理、 銷售的制約, 令第三方物流更加難以介入。 特別是由于目前國內(nèi)連 鎖企業(yè)有效的經(jīng)營管理模式尚處在探索之中, 真正成型、 固化的還不多,嘗試性成分大,短期性甚至隨 意性普遍存在,使物流成本的不確定性更大。1.3 零售業(yè)物流個性化難度大所謂個性化服務(wù),即根據(jù)物流服務(wù)需求方的企業(yè)形象、銷售政策、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求 特征、 競爭需求等方面的不同要求, 提供有針對性的物流和其他增值服務(wù), 從而形成的特色化服務(wù) 2。 首先, 由于零售企業(yè)的快速擴張、 布點一級其特有的產(chǎn)品經(jīng)營策略, 呈現(xiàn)出商品的多品種、 小批量、

11、高配送頻率、多配送點、快速配送的局面,致使整個物流活動非常復(fù)雜。其次,不同的零售企業(yè),由于銷售政策、業(yè)務(wù)流程、倉儲管理、門店管理等的不同,對物流系統(tǒng)的 要求也不相同。 由于零售企業(yè)物流有著商品種類多,特別是生鮮商品多,信息處理量大,時效性要求高 等特點,對物流系統(tǒng)的要求高。 因此,物流服務(wù)提供商必須根據(jù)各個零售企業(yè)的特點, 研究開發(fā)適用于 連鎖企業(yè)的物流運作方案, 建立個性化的信息系統(tǒng), 購置相應(yīng)的運輸設(shè)備甚至是特殊專用設(shè)備等, 保證 以最低的庫存,最低的成本,進行及時高效的運作,即提供個性化服務(wù)。而對第三方物流企業(yè)而言, 為零售企業(yè)提供個性化服務(wù), 不但面臨巨額資金投入的挑戰(zhàn), 也同時面 臨

12、固有技術(shù)優(yōu)勢的弱化甚至喪失。 第三方物流企業(yè)要保證配送中心與連鎖企業(yè)總部、 分支機構(gòu)、 門店以 及主要供貨商之間的充分鏈接和信息共享,將是一個全新的領(lǐng)域、全新的挑戰(zhàn)。1.4 第三方物流企業(yè)自身的障礙決定第三方物流可提供價值的關(guān)鍵因素是強有力的核心能力與規(guī)模經(jīng)濟效益。在激烈的競爭中 , 至 少擁有一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)并且展示出其強大的核心能力 , 將成為第三方物流公司生存的一個必需特點。 與國外相比, 我國大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模都較小, 除了新興的外資企業(yè)和民營企業(yè)外, 大多數(shù)第三 方物流企業(yè)都是由計劃經(jīng)濟時期的商業(yè)、 物資、 運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來, 由于計劃經(jīng)濟時期造成 的條塊分割式的管理體制,使

13、得資源缺乏整合,規(guī)模效益難以形成。我國第三方物流市場還相當分散, 從網(wǎng)絡(luò)、管理、業(yè)績等方面綜合評估,真正實力超群、具有競爭力的第三方物流企業(yè)寥寥無幾;即使在 占我國物流市場份額 80%的長三角和珠三角地區(qū),第三方物流企業(yè)服務(wù)的客戶數(shù)也平均少于 10家?？傮w而言, 我國無論是傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè), 還是民營物流企業(yè)和工商企業(yè)自建的物流企業(yè), 提供 的物流服務(wù)功能單一,增值服務(wù)薄弱。多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項多分段的物流服務(wù) , 相關(guān)的增 值服務(wù)有限 . 在物流信息、庫存管理、流通加工等方面的服務(wù)能力還不強,特別是在提供適合用戶需求 的增值服務(wù)方面能力很差。南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心的調(diào)查顯示,

14、2003年,我國物流企業(yè)提供的物流服務(wù)范圍及其所占的 比重分別為:運輸(88.5%、倉儲(45.8%、配送(40.7%、搬運(15.7%、信息處理(13.5%、 流通加工(10.7%、物流管理咨詢服務(wù)(9.4%、包裝(8.5%和其他(22.1%。這可能是兩方面原因造成的:一是我國企業(yè)的外包物流服務(wù)需求集中在傳統(tǒng)服務(wù)功能, 缺少整合服 務(wù)、 物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計以及相關(guān)管理咨詢等增值性物流服務(wù); 二是物流企業(yè)自身在專用設(shè)備、 資 金、技術(shù)、人才和管理經(jīng)驗方面存在不足。就目前而言,除少數(shù)先進企業(yè)外,大部分物流企業(yè)信息化管理水平普遍較低,數(shù)據(jù)處理能力弱, 信息溝通不暢, 傳遞速度慢。 第三方物流企

15、業(yè)內(nèi)部的信息化基礎(chǔ)工作落后, 致使信息處理不準確、 不及時, 跨區(qū)域的數(shù)據(jù)庫沒有實現(xiàn)集成。 第三方物流企業(yè)缺乏對零售業(yè)需求的了解, 缺乏對自身主營業(yè)務(wù)進行發(fā) 展規(guī)劃, 難以給信息系統(tǒng)集成商提供符合用戶需求的設(shè)計需求概要。 這也導(dǎo)致信息系統(tǒng)集成商開發(fā)提供 的可使用的實用信息技術(shù)較少,造成整體上信息化水平低下,與零售企業(yè)信息系統(tǒng)的兼容性差。三 . 我國連鎖零售業(yè)第三方物流發(fā)展中存在問題的解決途徑1、選擇合適的時機。由于連鎖零售業(yè)現(xiàn)在呈現(xiàn)多業(yè)態(tài)發(fā)展, 而且不同業(yè)態(tài)、 不同發(fā)展階段的零售企業(yè)對物流配送要求千 差萬別,因而,物流外包是一個漸進的過程。了解連鎖零售業(yè)對第三方物流的需求, 其實這是堅持客戶需

16、求導(dǎo)向的體現(xiàn)。 首先, 要從連鎖零售企 業(yè)的角度分析物流到底有哪些功能或環(huán)節(jié), 而這些物流服務(wù)業(yè)務(wù)、 環(huán)節(jié)又有多少能夠或需要外包的, 這 些能夠或必須外包的內(nèi)容,才是第三方物流服務(wù)能夠考慮的內(nèi)容。2、選準合適的業(yè)態(tài)。對應(yīng)于消費行為的個性化、 多樣化發(fā)展, 零售業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多樣化。 這種零售業(yè)態(tài)的多樣化改變了 原有的流通格局,同時也推動了物流服務(wù)差異化和系統(tǒng)化管理的發(fā)展。當然,從物流配送的復(fù)雜性程度來看,本來連鎖超市和便利店是最需要第三方物流服務(wù)的。但是, 目前選擇專賣店、專業(yè)店、購物中心、網(wǎng)上購物作為切入點比較適合。 這些業(yè)態(tài)運營的商品品種具備相 對少、單位價值高、單位配送量高、配送頻次較低、

17、產(chǎn)品標準化程度高等特征,相對易于操作,特別是 對規(guī)模和實力不是很強大的第三方物流企業(yè)來說, 它們應(yīng)該是比較合適的目標客戶, 如國美、 蘇寧電器3、選擇合適的市場以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象的社會化物流中心和配送中心、 正在快速發(fā)展的連鎖零售企業(yè)內(nèi)部的 物流配送事業(yè)開始起步和進入規(guī)范發(fā)展階段。另外,隨著連鎖零售企業(yè)的市場策略、發(fā)展規(guī)模的變化,第三方物流也能從中捕捉到切入的良機。 例如,當企業(yè)從某一重點區(qū)域市場發(fā)展成熟以后要實現(xiàn)跨區(qū)域發(fā)展時,因為開始進入一新的區(qū)域市場, 開始階段肯定門店數(shù)量非常有限, 如果建立自營物流會因為沒有足夠的門店來發(fā)揮物流配送系統(tǒng)的最大 化作用, 成本未能得以分攤。 沃爾瑪

18、之前進入中國市場為什么未能實現(xiàn)贏利, 其中就有因為其發(fā)展步伐 慢, 門店數(shù)量不多, 不能很好為其在中國建立的物流配送中心分攤成本。 因為沃爾瑪?shù)氖袌鲞M入模式是連鎖零售業(yè)引入第三方物流研究 學(xué)號： “先建立配送中心，再在一定輻射范疇內(nèi)開店”，而配送中心等物流系統(tǒng)投入巨大，當沒有一定的門店 支撐，必然有使投入的固定成本居高不下。同理，當企業(yè)從區(qū)域市場走向全國市場，或者國外零售企業(yè) 剛開始進入中國市場，都會給中國第三方物流企業(yè)帶來切入的契機。” 4、網(wǎng)上購物為第三方物流提供了發(fā)展新途徑. 、網(wǎng)上購物為第三方物流提供了發(fā)展新途徑. 網(wǎng)上購物是一種虛擬的零售業(yè)態(tài)，它能把商品紛紛搬上網(wǎng)絡(luò)，破除傳統(tǒng)網(wǎng)點運營

19、的地域限制，能使 人們更便利地接觸到來自各商家各種各樣的商品，實現(xiàn)更便利地購買。但是，網(wǎng)上購物的良性運作，必 然要求相應(yīng)的物流配送系統(tǒng)與之協(xié)調(diào)發(fā)展。如果網(wǎng)下的物流服務(wù)不能確保網(wǎng)上買賣的商品及時、精確、 安全地送達需求者手中， 則結(jié)果只能停留在網(wǎng)上買賣快速而網(wǎng)下配送緩慢局面。 消費者上網(wǎng)購物的初衷 是方便迅速地獲得所需要的商品， 而遠遠落后于網(wǎng)上購物的物流卻遲遲不能滿足顧客的要求， 這不只失 去了網(wǎng)上購物與實際購物相比所應(yīng)有的優(yōu)勢， 而且使上網(wǎng)購物的消費者產(chǎn)生失望情緒， 致使這部分顧客 放棄網(wǎng)上購物的嘗試，使網(wǎng)上購物因物流的限制而逐步萎縮?？梢?，網(wǎng)上購物能立足于市場的關(guān)鍵在于 網(wǎng)下物流配送的速度

20、與效率是不是能與網(wǎng)上買賣同步發(fā)展， 大規(guī)模的網(wǎng)上銷售必須有高效率的物流系統(tǒng) 作支持?？傊?，利用第三方物流將網(wǎng)上銷售商品分包出去確實是處理問題的辦法之一?！?. 四.為第三方物流在零售業(yè)的發(fā)展營造良好的外部條件 1.1 政策途徑 我國目前還沒有專門的物流管理機構(gòu)，與物流相關(guān)的部門包括運輸部、鐵道部、民航總局和信息產(chǎn) 業(yè)部等。 我國發(fā)展第三方物流的相關(guān)法律法規(guī)體系以及行業(yè)統(tǒng)一規(guī)則都沒有得到完善， 市場誠信體系不 健全、不完善，這些都是制約我國第三方物流發(fā)展的重要因素。因此，要致力于以下方面的完善： 由于我國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，區(qū)域物流發(fā)展規(guī)模和水平存在較大差異，在制定物流政策法規(guī)的同時， 各地區(qū)要根據(jù)

21、自身的條件和基礎(chǔ)，改進相應(yīng)的措施并不斷完善。我國加入 WTO 后，在應(yīng)對國外物流業(yè)的 競爭時，為使第三方物流企業(yè)要盡快適應(yīng)國際競爭環(huán)境，根據(jù)具體情況，制定符合我國特色的積極穩(wěn)妥 的對外開放政策。以保證第三方物流及整個物流市場的健康發(fā)展。 1.2 市場途徑 積極培育物流市場，以需求為導(dǎo)向，有效拉動第三方物流的發(fā)展。積極鼓勵社會化、專業(yè)化的第三 方物流的發(fā)展，使其成為社會物流資源的設(shè)計者、運作者和高質(zhì)量物流服務(wù)的提供者，提高全社會物流 整體水平，滿足物流需求。 一方面，要強化物流市場主體即物流企業(yè)準入制度建設(shè)，同時規(guī)范各種物流行為。物流企業(yè)經(jīng)營規(guī) 6/8 連鎖零售業(yè)引入第三方物流研究 學(xué)號： 模小

22、, 市場占有率低, 致使現(xiàn)代物流技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。各類物流公司繁多, 規(guī)模、 水平參差不齊, 妨礙物流資源的優(yōu)化整合和結(jié)構(gòu)上的協(xié)調(diào)發(fā)展, 影響大型專業(yè)物流服務(wù)的拓展。 實行并 規(guī)范市場準入制度, 規(guī)范各種物流行為,避免物流市場的混亂, 進而提高資源利用率。 另一方面,要建立和完善現(xiàn)代物流市場管理體系。 培育完善的物流市場,推進物流市場管理體系的建 設(shè), 明確政府在物流市場管理中的職能, 切實加強政府對現(xiàn)代物流市場發(fā)展的宏觀管理。 建立政府統(tǒng)一 領(lǐng)導(dǎo)和指揮的、跨地區(qū)、跨部門的現(xiàn)代物流管理機構(gòu)，從而建立統(tǒng)一完整的大物流市場, 實現(xiàn)物流向網(wǎng) 絡(luò)化、信息化和現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。 加快信息化、

23、2. 加快信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 物流活動的信息化、 網(wǎng)絡(luò)化是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 隨著商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度 自由流動以及國際互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用， 物流效率的提高更多的取決于信息管理技術(shù)的提高。 物流系統(tǒng)信 息化是我國連鎖零售業(yè)得到長遠發(fā)展的保證。 物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)是第三方物流發(fā)展的動力之一， 同時 也是第三方物流制勝的關(guān)鍵?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的第三方物流。 零售業(yè)物流有關(guān)的信息系統(tǒng)包括企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)以及與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI） 或電子訂貨系統(tǒng)（EOS）等，實現(xiàn) Internet 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架上進行的數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用。零售商利用互聯(lián) 網(wǎng)與物

24、流配送中心與上游供應(yīng)商實現(xiàn)商品信息共享，在電子訂貨、商品驗收、退貨、促銷、變價、結(jié)算、 付款等環(huán)節(jié)提供協(xié)同支持。 第三方物流運作是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的， 通過在企業(yè)內(nèi)部大量信息技術(shù) 的應(yīng)用，企業(yè)才能夠真正做到運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化，也才能夠真正 建立一個有效的客戶信息反饋系統(tǒng)，以提高需求預(yù)測程度，促進信息共享，從而大大的提高物流企業(yè)的 服務(wù)水平并有效的降低企業(yè)的運營成本。 因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)加快建立起集成化的物流管理信息系統(tǒng)，提升物流管理水平、實現(xiàn)對 過程的管理、指導(dǎo)企業(yè)實際的經(jīng)營實踐，實現(xiàn)資金流、物流、信息流的有機結(jié)合。首先，建立企業(yè)客戶 管理信息系統(tǒng)， 將面向客戶的信息管理作為信息化的基礎(chǔ)， 將客戶的物流需求作為企業(yè)的業(yè)務(wù)處理內(nèi)容。 3.提供高效優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)和客戶管理 3.提供高效優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)和客戶管理 第三方物流以實現(xiàn)顧客滿意為目標，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。由于零售企業(yè)的快速擴張、布點 以及其特有的產(chǎn)品經(jīng)營策略，同時經(jīng)濟全球化的進程大大延伸了供應(yīng)鏈在空間的分布，全球采購、全球 銷售、全球服