施工測量培訓教程

1、一、施工測量的主要任務 施工測量主要任務： 將圖紙上設計好的各種建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程位置在實地標定出來也就是放樣或測設。實地測量的根本要素是角度、距離、高程高差、直線方向。施工測量分平面測量、高程測量。二、培訓目的通過此次培訓，使大家了解測量根本知識，掌握常用測量方法，及在施工中可能無視的一些細節(jié)，減少和防止測量錯誤，減少不必要的經(jīng)濟損失。一、高程測量的主要方法及任務1、高程測量的主要方法是水準測量和三角高程測量。2、高程測量的任務是求出點的高程，即求出該點到某一基準面的垂直距離。3、水準測量是利用水平視線來求得兩點的高差。4、如以下圖測量成果自行檢核，因此必須進展往測和返測，或用兩

2、組儀器進展并測。一般采用附合水準路線和閉合水準路線。施工測量的主要內(nèi)容：一、測設遵循的測量原那么：由整體到局部、先控制后碎部和步步檢核的測量原那么。二、1 施工測量首先根據(jù)設計院所交控制點進展平面及高程控制網(wǎng)復測。明確設計控制點等級，編寫測量復測方案并報審，批準前方可進展全線控制網(wǎng)復測。2 編寫復測技術(shù)總結(jié)，并上報復測成果，待批復前方可用于現(xiàn)場施工測量及加密。3 根據(jù)施工圖紙及設計交樁情況，沿線路方向?qū)θ€控制點進展控制網(wǎng)加密，并編寫加密施工方案報審通過后進展全線加密。4 編寫測量加密技術(shù)總結(jié)，并上報加密成果，批復后用于全線現(xiàn)場施工測設。要求：熟讀標準、掌握標準、識圖、了解設計意圖、并熟悉施工

3、工藝。根據(jù)標準及設計要求，采用不同的測設方法進展實地放樣。針對現(xiàn)階段平面位置主要采用的常用的測設方法：1、極坐標法：一個控制點的坐標及其坐標方位角，及待定點與起始邊的夾角及距離，將待定點在實地標定出來的方法。2、全站儀坐標測設法：控制點的坐標及待定點的坐標，直接在全站儀輸入待定點的坐標，將待定點直接標定出來的方法。3、鋼尺交會法：小范圍場地平整，精度要求不高時采用。4、方向交會法：在2個控制點上分別安置經(jīng)緯儀，根據(jù)相應的水平角測設出相應的方向，根據(jù)兩個方向交會定出點位的一種方法。一、路基中線放樣 1、根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑那€要素表及逐樁坐標表，首先計算出線路中線坐標，為方便施工，一般取線路里程的

4、整數(shù)倍，直線為20m，曲線根據(jù)半徑不同，依具體情況而定，(可根據(jù)q=L2/8R q-正矢，R-半徑，L-弧長)。2、利用全站儀或GPS-RTK采用極坐標法依次放樣中線樁號。3、偏角法放樣二、路基邊坡放樣1斷面法在較平坦地區(qū)，當橫斷面的測量精度較高時，可以根據(jù)填挖高繪出路基斷面圖，由圖上直接量出坡腳或坡頂?shù)街芯€樁的水平距離。根據(jù)量得的平距，即可到現(xiàn)地放出邊樁，這是測設邊樁最常用的方法。2計算法假設地形平坦，那么可根據(jù)設計的路基填挖高，按公式來計算邊樁到中線樁的水平距離。D1=D2=b/2+H*m 式中 b 路堤或路塹包括側(cè)溝的寬度，根據(jù)設計決定；m路基邊坡坡度比例系數(shù)，依填挖材料而定，通常填方為

5、1.5，挖方為1或0.75,具體由設計定； H 填挖高度。 3 試探法在傾斜地面上，隨著地面橫向坡度起伏的變化，使地面高程不相等，因而不能利用上式計算。假設橫斷面測量精度高，可在路基設計斷面圖上量取距離，否那么應用試探法在現(xiàn)地測設。先在橫斷面方向上，根據(jù)路基中線樁的填挖高度，大致估計邊樁的位置并立水準尺或棱鏡。用水準儀或全站儀測出該點與中樁的高差 和到點到中樁的水平距離 。根據(jù)高差 ，按式計算出圖中路堤下坡一側(cè)到中樁的正確平距為D=b/2+1.5(H+h1)假設 DD，說明邊樁的位置在1點外邊；否那么在l點的里邊。根據(jù) DDD 的數(shù)值，重新移動棱鏡或水準尺的位置再次試測，直至D0.1m時，測

6、點為邊樁的位置。試探法要在現(xiàn)場邊測邊算，有經(jīng)歷之后試測一兩次即可確定邊樁位置，在地形復雜地段采用此法較為準確、便捷。隨著全站儀及GPS-RTK普及，是我們常采用的方法之一。橋梁施工放樣的主要內(nèi)容：1 樁基的放樣。2 承臺及墩身構(gòu)造尺寸、肋板的放樣。3 蓋梁、墩帽及支座墊石的構(gòu)造尺寸、位置放樣。4 梁板安裝，軸線控制。5 橋梁上部構(gòu)造、橋面系、護欄的放樣。6 各階段的高程放樣。一、鉆孔樁的施工放樣及本卷須知一、鉆孔樁的施工放樣及本卷須知根據(jù)標準要求進展橋梁施工控制網(wǎng)布設根據(jù)標準要求進展橋梁施工控制網(wǎng)布設, ,利利用全站儀坐標放樣方法，通過橋梁施工控用全站儀坐標放樣方法，通過橋梁施工控制網(wǎng)直接放樣

7、各鉆孔灌注樁中心位置，并制網(wǎng)直接放樣各鉆孔灌注樁中心位置，并根據(jù)現(xiàn)場地形條件放樣護樁。根據(jù)現(xiàn)場地形條件放樣護樁。根據(jù)根據(jù)RTKRTK定位精度及與現(xiàn)場全站儀放樣比定位精度及與現(xiàn)場全站儀放樣比照實驗，點位誤差最大差照實驗，點位誤差最大差1cm1cm，能滿足現(xiàn)，能滿足現(xiàn)行橋樁基標準要求，建議樁基采用行橋樁基標準要求，建議樁基采用RTKRTK定定位，能大大節(jié)省時間，提高工作效率。位，能大大節(jié)省時間，提高工作效率。 自檢、檢測及抽檢自檢根據(jù)橋墩各鉆孔灌注樁之間的幾何尺寸，采用鋼卷尺直接丈量；檢測采用全站儀坐標測量方法，直接測定鉆孔灌注樁中心點位坐標與設計坐標比較。檢測合格后或檢測同時請測量監(jiān)理工程師現(xiàn)場

8、簽認，并報檢測量資料。樁位現(xiàn)場報檢合格后，必須由技術(shù)員現(xiàn)場簽字確認接樁。二、承臺施工放樣對于承臺及肋板等構(gòu)造，須采用全站儀極坐標法進展現(xiàn)場定位。極坐標法放樣承臺輪廓線特征點，供安裝模板用。吊線法或水平靠尺來控制模板的垂直度，安裝完畢后，用全站儀測定模板四個角點坐標，直至符合標準設計要求。水準儀測定模板頂面高程，然后根據(jù)其標高反推承臺頂面設計標高，并用油漆標明承臺頂面設計高程位置。三、橋墩施工放樣橋墩墩身形式多樣，大型橋梁一般采用別離式矩形薄壁墩，或圓端形墩。圓柱體墩身：放樣墩中心的圓心位置，并用鋼卷尺量預埋鋼筋是否在中心位置，防止墩身保護層不夠。模板立好并加固后，全站儀或者垂球檢查立柱的垂直度

9、，必須滿足設計標準要求。水準儀采用倒尺法測設模板頂面標高，并 于設計標高比照反推至設計標高用紅油漆標示出高程的位置，為了使立柱能與蓋梁或者墩帽相互粘結(jié)，所以在施工立柱時偏高于設計2cm左右，待混凝土澆筑完成后，墩身頂面須鑿毛1cm。預留1cm嵌入蓋梁便于更好的粘結(jié)，而不影響保護層的厚度。矩形薄壁墩放樣矩形薄壁墩的控制方法同圓形立柱根本一樣，不同的是控制四個輪廓角點，而且精度要求高，因為是分節(jié)澆筑，在中間澆筑的某個部位超出標準要求，下一節(jié)墩身將無法施工，達不到標準垂直度的要求。所以在澆筑矩形墩身之前一定要認真檢查垂直度和模板的加固情況。對于鐵路雙線橋梁，多采用以設計線為基準，放樣墩身縱橫軸線，便

10、于鋼筋模板及預埋件等的檢查。四、蓋梁施工及支座墊石放樣和墩帽施工同墩身一樣，控制其垂直度和頂面標高。施工完成墩帽和蓋梁后，下一步施工支座墊石放樣，用全站儀放樣其輪廓角點或支座縱橫線，用彈墨線的方法放樣各支座墊石位置。要點：標高控制，支座尺寸是固定的，為不影響梁板頂面標高，標準對墊石標高要求標準高。防止墊石懸空，受力不均勻。五、板安裝及護欄等橋面系放樣支座墊石驗收合格后，梁板安裝的控制要點在軸線和標高上面，是表達橋梁外觀重要的一局部，架設邊梁尤為關(guān)鍵，按照標準嚴格控制梁頂標高。橋面系和護欄是橋梁施工的最后一道工序，對外觀，線形和標高也要嚴格按照標準控制。每道工序完畢，為了防止測量錯誤，都應履行交

11、接樁程序，畫好施工放樣示意圖，經(jīng)內(nèi)業(yè)復核無誤，現(xiàn)場標注實測值與設計值差值，經(jīng)技術(shù)員對構(gòu)造物的平面幾何尺寸復核無誤簽字確認后，方可進展下一道工序施工。六、特大橋懸臂施工測量方法及監(jiān)控要點分段懸臂澆筑法：隨著造橋技術(shù)的先進以及預應力混凝土工藝的不斷完善，分段懸臂澆筑法簡稱懸澆成為目前國內(nèi)外大跨徑的預應力混凝土懸臂橋梁、連續(xù)橋梁、等構(gòu)造的主要施工方法，其施工特點無需建立落地支架，無需使用大型起重與運輸機具，主要設備是一對能行走的掛籃。當橋梁墩柱施工和橋墩頂部0號塊澆筑完成后，安裝掛籃，在梁節(jié)段逐節(jié)施工過程中，掛籃可在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、預施應力都在掛

12、籃上進展，完本錢段施工后，掛籃對稱向前各移一節(jié)段。進展下一段施工，如此循序漸進，直至懸臂梁段澆筑完成形成橋跨連續(xù)構(gòu)造體。懸澆法掛籃施工測量內(nèi)容1、根據(jù)圖紙設計要求復核構(gòu)造尺寸，計算各控制節(jié)點平面坐標，箱梁底板，頂板設計標高。詳細講解二次拋物線計算梁高過程。2、建立可靠、精度滿足要求的平面和高程控制網(wǎng)。平面控制可在原大橋控制網(wǎng)的根底上插點或插網(wǎng)。將控制點設在主墩0號塊頂面的固結(jié)處，作為獨立控制掛籃平面線形的基線邊。高程控制網(wǎng)也可建立在主墩0號塊的固結(jié)處，分上下兩層控制，箱室內(nèi)控制底板標高，箱室外控制翼緣板標高及頂板標高，箱室內(nèi)外高程控制點應閉合。平面控制和高程控制，應在原控制網(wǎng)的根底上同精度引測

13、。3、掛籃平面控制測量要點：在左右幅建立平面控制點后，其中每一對控制點控制一側(cè)軸線，因為懸臂施工橋梁都是位于直線上，采用穿線法控制橋梁軸線與極坐標法放樣控制的要準確一些，且操作方便，減少工作量。控制方法：將全站儀架設于0號塊中心的控制點上，在對面主墩架設棱鏡，將全站儀照準棱鏡中心，鎖定水平制動，正鏡穿出跨中頂板中心并測距，可放樣出頂板斷面，照準掛籃上橫梁用油漆標點，用垂球吊出底板中心，標點。用此方法倒鏡放出邊跨中心。直至合攏塊。4、高程控制要點:確定立模標高后，用水準儀測設其標高，誤差在5mm內(nèi)。立模標高確實定及施工監(jiān)控1、施工監(jiān)控分兩局部組成：監(jiān)測即數(shù)據(jù)采集局部監(jiān)控即數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)2、掛籃

14、變形值的測定： 掛籃在箱梁自重和其他荷載作用下將發(fā)生變形，這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形；為了掌握不同塊掛籃變形的數(shù)值，按照不同梁段的重量及施工荷載模板重量，施工機具人員重量分別計算相應變形。掛籃的荷載實驗可采用分級加載法，分級加載次數(shù)和加載量盡量與實際梁段接近，加載時每級荷載持續(xù)時間不少于三十分鐘，在荷載試驗中，觀測掛籃主要受力構(gòu)件及節(jié)點的變形。由荷載實驗整理出荷載-變形曲線。每個掛籃都需要進展荷載實驗，掛籃的最大變形不得超過20mm。3、主梁立模標高確實定：對于施工監(jiān)控來說，立模標高的預告是最為重要的工作，具體表現(xiàn)在每個梁段施工前，監(jiān)控單位都必須預告該梁段的底模標高，大跨度橋梁施工監(jiān)

15、控涉及到4條理論線形；設計線形、長期恒載線形、竣工恒載線形，立模線形。設計線形設計線形-路線設計中確定的縱斷面線形，路線設計中確定的縱斷面線形，由設計單位提供。由設計單位提供。長期恒載線形長期恒載線形-在設計線形的根底上，計在設計線形的根底上，計入活載影響后需要到達的線形。入活載影響后需要到達的線形?？⒐ず爿d線形竣工恒載線形-是橋梁施工完成時線形。是橋梁施工完成時線形?？⒐ず爿d線形經(jīng)長期時變后，混凝土的徐竣工恒載線形經(jīng)長期時變后，混凝土的徐變、收縮、和鋼材的松弛到達長期恒載線變、收縮、和鋼材的松弛到達長期恒載線形，也是橋梁施工監(jiān)控在橋梁竣工時的目標形，也是橋梁施工監(jiān)控在橋梁竣工時的目標線形。線

16、形。立模線形立模線形-各點立模標高的連線形成的線各點立模標高的連線形成的線形。立模線形與竣工恒載線形之差是施工預形。立模線形與竣工恒載線形之差是施工預拋高。拋高。四條線形的關(guān)系：立模線形經(jīng)過施工過程的不斷變化，在橋梁施工完成時到達竣工恒載線形，再經(jīng)長期時變后到達長期恒載線形；長期恒載線形加上活載變形即為設計線形。4、主梁變形監(jiān)控：1、高程觀測點的建立，各塊梁段在每一梁段頂板距離前端臨空面約5cm處布設三個高程監(jiān)測點，一個位于主梁中線，另外兩個位于外側(cè)腹板承托處。2、高程觀測方法，利用精細水準儀和水準尺，采用水準測量的方法測量主梁高程。懸灌監(jiān)控量測細那么1、在主梁施工的每個標準節(jié)段內(nèi)，對主梁高程

17、分三個工況觀測：模板定位后，澆筑混凝土前。澆筑混凝土后，養(yǎng)生后、張拉前。 張拉預應力、壓漿后；以上測量工況除當前節(jié)段外，應同時對已施工梁段的高程控制點進展測量。以得到箱梁節(jié)段累計實際變形。2、考慮到混凝土變形和水化熱的影響，為使變形充分發(fā)生，觀測時間應在混凝土澆筑后2小時、張拉完成后8小時后觀測。3、定期進展墩位沉降觀測，當出現(xiàn)異常沉降時，及時分析原因并上報施工控制方以供分析決策用。4、在邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換、中跨合攏等關(guān)鍵工況，應對全橋高程觀測點進展通測。在邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換后主墩平面、高程控制點已不能使用，按照標準要求對原有控制點重新復測。以保證后續(xù)施工保障。施工控制精度要求施工控制精度要求

18、：1、立模標高誤差不超過5mm。2、合龍時相對高程允許誤差30mm。3、合龍時箱梁中線允許誤差30mm橋面鋪裝線形拉坡方法。一般為二次拋物線。隧道測量主要內(nèi)容分五大局部：1、洞外控制測量2、洞內(nèi)控制測量3、洞內(nèi)中線測量4、隧道施工測量5、隧道貫穿誤差預計洞外平面控制測量常用的方法有：中線法、精細導線法、三角測量、三邊測量、邊角測量或綜合使用，GPS測量。洞外高程控制測量的方法：水準測量1、根據(jù)標準要求，確定洞外平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)布設等級及布設形式，布設精度嚴格按測規(guī)執(zhí)行。洞內(nèi)平面控制測量常用方法有：中線法和導線法洞內(nèi)導線一般常采用以下幾種形式：單導線 半數(shù)測回測左角，半數(shù)測回測右角。導線環(huán)

19、 如下圖，每測一對新點，如5和5，可按兩點坐標反算55的距離，然后與實地丈量的55距離比較，這樣每前進一步均有檢核。3主副導線環(huán) 如圖1412所示，雙線為主導線，單線為副導線。副導線只測角不量距離，主導線既測角又量距離。按虛線形成第二閉合環(huán)時，主導線在3點處能以平差角傳算34邊的方位角；以后均仿此法形成閉合環(huán)。閉合環(huán)角度平差后，對提高導線端點的橫向點位精度很有利；并可對角度測量加以檢查，同時根據(jù)角度閉合差還可以評定測角精度；另一方面又節(jié)省了副導線大量的測邊工作。主副導線環(huán)在洞內(nèi)控制中應推廣使用。4穿插導線 如圖1413所示，并行導線每前進一段穿插一次，每一個新點由兩條路線傳算坐標如5點坐標由4

20、和4兩點傳算，最后取平均值；亦可以實量55的距離，來檢核5和5的坐標值。穿插導線不作角度平差。5旁點閉合環(huán) 如圖1414所示，A、B為旁點。旁點閉合環(huán)一般測內(nèi)角，作角度平差；旁點兩側(cè)的邊長，可測可不測。當有平行導坑時，還可利用橫通道將正洞和導坑聯(lián)系起來，形成導線閉合環(huán)。無論是采用中線形式，還是采用導線形式作洞內(nèi)控制，在測量時應注意以下幾點：1每次在建立新點之前，必須檢測前一個老點的穩(wěn)定性，只有在確認老點沒有發(fā)生變動時，才能用它來開展新點。2盡量形成閉合環(huán)、兩條路線的坐標比較、實量距離與反算距離的比較等檢查條件，以免發(fā)生錯誤。3導線應盡量布設為長邊或等邊，一般直線地段不短于200m，曲線地段不宜

21、短于70m。4洞內(nèi)丈量工具，在使用前應與洞外控制網(wǎng)丈量工具比長。5以導線形式作為洞內(nèi)平面控制時，正式中線點由臨近的導線點以極坐標法測設在地面上之后，應在中線點上安置全站儀，以任何兩個坐標的點為目標測其角度。用實測角值與坐標反算的角值比較，以檢查中線點測設的正確性。洞內(nèi)中線測量隧道洞內(nèi)施工，是以中線為依據(jù)來進展。當洞內(nèi)敷設導線之后，導線點不一定恰好在線路中線上，更不可能恰好在隧道的構(gòu)造中線上即隧道軸線上。而隧道襯砌后兩個邊墻間隔的中心即為隧道中心，在直線局部那么與線路中線重合；曲線局部由于隧道襯砌斷面的內(nèi)外側(cè)加寬不同，所以線路中心線就不是隧道中心線。隧道中線的測設方法有以下兩種：1、由導線測設中

22、線用精細導線進展洞內(nèi)隧道控制測量時，為便于施工，應根據(jù)導線點位的實際坐標和中線點的理論坐標，利用極坐標法，根據(jù)導線點測設出中線點。一般直線地段150200 m；曲線地段60100m，應測設一個永久的中線點。2、獨立的中線法假設用獨立的中線法測設，在直線上應采用正倒鏡分中法延伸直線；在曲線上一般采用弦線偏角法。測規(guī)要求采用獨立中線法時，永久中線點間距離：直線上不小于100m，曲線上不小于50m。隧道施工測量隧道施工測量1 1、隧道開挖斷、隧道開挖斷面測量面測量在隧道施工中，在隧道施工中，為使開挖斷面能為使開挖斷面能較好的符合設計較好的符合設計斷面，在每次掘斷面，在每次掘進前，應在開挖進前，應在開

23、挖斷面上，根據(jù)中斷面上，根據(jù)中線和軌頂高程，線和軌頂高程，標出設計斷面尺標出設計斷面尺寸線。寸線。分部開挖的隧道分部開挖的隧道在拱部和馬口開在拱部和馬口開挖后，全斷面開挖后，全斷面開挖的隧道在開挖挖的隧道在開挖成形后，應采用成形后，應采用斷面自動測繪儀斷面自動測繪儀測繪斷面，檢查測繪斷面，檢查斷面是否符合要斷面是否符合要求；并用來確定求；并用來確定超挖和欠挖工程超挖和欠挖工程數(shù)量?，F(xiàn)常采用數(shù)量?，F(xiàn)常采用全站儀配合隧道全站儀配合隧道斷面軟件進展斷斷面軟件進展斷面繪制。測量時面繪制。測量時按中線和外拱頂按中線和外拱頂高程，從上至下高程，從上至下每每0.5m0.5m拱部和拱部和曲墻和曲墻和1.0m1

24、.0m直墻向左右直墻向左右量測支距。量支量測支距。量支距時，應考慮到距時，應考慮到曲線隧道中心與曲線隧道中心與線路中心的偏移線路中心的偏移值和施工預留寬值和施工預留寬度。度。仰拱斷面測量，應由設計軌頂高程線每隔0.5m自中線向左右向下量出開挖深度。2、構(gòu)造物的施工放樣在施工放樣之前，應對洞內(nèi)的中線點和高程點加密。中線點加密的間隔視施工需要而定，一般為510m一點，加密中線點可以鐵路定測的精度測定。加密中線點的高程，均以五等水準精度測定。在襯砌之前，還應進展襯砌放樣，包括立拱架測量、邊墻及避車洞和仰拱的襯砌放樣，洞門砌筑施工放樣等一系列的測量工作。兩開挖洞兩開挖洞口長度口長度(km)448810

25、101313171720橫向貫通誤差(mm)100150200300400500高程貫通誤差(mm)501、貫穿誤差主要指橫向貫穿誤差貫穿誤差限差2、貫穿誤差預計、貫穿誤差預計影響橫向貫穿誤差的因素有：洞外和洞內(nèi)影響橫向貫穿誤差的因素有：洞外和洞內(nèi)平面控制測量誤差、洞外與洞內(nèi)之間聯(lián)系平面控制測量誤差、洞外與洞內(nèi)之間聯(lián)系測量誤差。測量誤差。?鐵路測量技術(shù)規(guī)那么鐵路測量技術(shù)規(guī)那么?規(guī)定，洞外、洞內(nèi)規(guī)定，洞外、洞內(nèi)控制測量誤差，對每個貫穿面上產(chǎn)生的橫控制測量誤差，對每個貫穿面上產(chǎn)生的橫向中誤差不應超過下表的規(guī)定。向中誤差不應超過下表的規(guī)定。測量部位橫向中誤差(mm)高程中誤差（mm)兩開挖洞口間長度（km)0拱頂上移；C0 拱頂上移；C0 拱頂下沉。 二量測數(shù)據(jù)處理及應用1、 量測數(shù)據(jù)處理的目的 由于現(xiàn)場量測所得的原始數(shù)據(jù)，不可防止具有一定的離散性，其中包含著測量誤差甚至測試錯誤。不經(jīng)過整理和數(shù)學處理的量測數(shù)據(jù)一時難以直接利用。數(shù)學處理的目的是： 將同一量測斷面的各種量測數(shù)據(jù)進展分析比照、相互印證，以確認量測結(jié)果的可靠性； 探求圍巖變形或支護系統(tǒng)的受力隨時間變化規(guī)律、空間