南京汽車沖壓件項(xiàng)目實(shí)施方案_參考模板

1、泓域咨詢/南京汽車沖壓件項(xiàng)目實(shí)施方案報(bào)告說明根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，中國汽車零部件企業(yè)數(shù)量超過10萬家，營業(yè)收入超過2,000萬元的零部件企業(yè)約為1.3萬家，其中近20%屬于外商投資零部件企業(yè)；私營企業(yè)數(shù)量占比接近一半，其中70%屬于小型企業(yè)，股份制企業(yè)、國有企業(yè)市場(chǎng)占比低。據(jù)估算，外資企業(yè)在中國汽車零部件市場(chǎng)占有60%的份額，而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。隨著技術(shù)發(fā)展與資源整合，中國汽車零部件企業(yè)將逐步提升技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，并有望掌握更多的關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。在國內(nèi)整車企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，市場(chǎng)將不斷向擁有核心技

2、術(shù)與自主創(chuàng)新能力的龍頭企業(yè)聚集。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資30334.34萬元，其中：建設(shè)投資23250.74萬元，占項(xiàng)目總投資的76.65%；建設(shè)期利息633.36萬元，占項(xiàng)目總投資的2.09%；流動(dòng)資金6450.24萬元，占項(xiàng)目總投資的21.26%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入68300.00萬元，綜合總成本費(fèi)用59020.26萬元，凈利潤6751.13萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.15%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1225.13萬元，全部投資回收期6.71年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條

3、件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況8一、 項(xiàng)目名稱及投資人8二、 編制原則8三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容9五、 項(xiàng)目建設(shè)背景10六、 結(jié)論分析10主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表12第二章 市場(chǎng)分析14一、 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況14二、 進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的主要壁壘19三、 汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭格局和市場(chǎng)化程度21第三章 項(xiàng)目背景、必要性23一、

4、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素23二、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況25三、 發(fā)揮“雙區(qū)”聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)國家級(jí)新區(qū)再跨越28第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容32一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容32二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)32產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表32第五章 項(xiàng)目選址分析34一、 項(xiàng)目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 著力推動(dòng)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提升省會(huì)城市功能和中心城市首位度37四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)41第六章 SWOT分析43一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）43二、 劣勢(shì)分析（W）45三、 機(jī)會(huì)分析（O）45四、 威脅分析（T）46第七章 運(yùn)營模式分析54一、 公司經(jīng)營宗旨54二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)54三、 各部門職責(zé)

5、及權(quán)限55四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度58第八章 發(fā)展規(guī)劃分析62一、 公司發(fā)展規(guī)劃62二、 保障措施66第九章 法人治理結(jié)構(gòu)69一、 股東權(quán)利及義務(wù)69二、 董事71三、 高級(jí)管理人員76四、 監(jiān)事79第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)81一、 編制依據(jù)81二、 防范措施82三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)88第十一章 原輔材料供應(yīng)、成品管理89一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況89二、 項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理89第十二章 環(huán)境保護(hù)分析91一、 編制依據(jù)91二、 環(huán)境影響合理性分析92三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析92四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析94五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析94六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析95七、 建

6、設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析96八、 清潔生產(chǎn)97九、 環(huán)境管理分析98十、 環(huán)境影響結(jié)論100十一、 環(huán)境影響建議101第十三章 項(xiàng)目投資計(jì)劃102一、 投資估算的依據(jù)和說明102二、 建設(shè)投資估算103建設(shè)投資估算表105三、 建設(shè)期利息105建設(shè)期利息估算表105四、 流動(dòng)資金107流動(dòng)資金估算表107五、 總投資108總投資及構(gòu)成一覽表108六、 資金籌措與投資計(jì)劃109項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表110第十四章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析111一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算111營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表111綜合總成本費(fèi)用估算表112固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表113無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表114利潤

7、及利潤分配表116二、 項(xiàng)目盈利能力分析116項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表118三、 償債能力分析119借款還本付息計(jì)劃表120第十五章 招投標(biāo)方案122一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)122二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍122三、 招標(biāo)要求122四、 招標(biāo)組織方式123五、 招標(biāo)信息發(fā)布123第十六章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估124一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析124二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策126第十七章 總結(jié)分析129第十八章 附表附件130主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表130建設(shè)投資估算表131建設(shè)期利息估算表132固定資產(chǎn)投資估算表133流動(dòng)資金估算表134總投資及構(gòu)成一覽表135項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表136營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表137綜合總成

8、本費(fèi)用估算表137固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表138無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表139利潤及利潤分配表140項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表141借款還本付息計(jì)劃表142建筑工程投資一覽表143項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表144主要設(shè)備購置一覽表145能耗分析一覽表145第一章 項(xiàng)目基本情況一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱南京汽車沖壓件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。二、 編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采

9、取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、 編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開信息。四、 編制范圍及內(nèi)容依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)

10、項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景2019年，中國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。全年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下

11、降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約56.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營后，可形成年產(chǎn)xx套汽車沖壓件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資30334.34萬元，其中：建設(shè)投資23250.74萬元，占項(xiàng)目總投資的76.65%；建設(shè)期利息633.36萬元，占項(xiàng)目總投資的2.09%；流動(dòng)資金6450.24萬元，占項(xiàng)目總投資的21.26%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資30334.34萬元

12、，根據(jù)資金籌措方案，xx公司計(jì)劃自籌資金（資本金）17408.58萬元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額12925.76萬元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：68300.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：59020.26萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：6751.13萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.15%。5、全部投資回收期（Pt）：6.71年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：33935.87萬元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維

13、護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積37333.00約56.00畝1.1總建筑面積67945.341.2基底面積23519.791.3投資強(qiáng)度萬元/畝406.722總投資萬元30334.342.1建設(shè)投資萬元23

14、250.742.1.1工程費(fèi)用萬元20428.372.1.2其他費(fèi)用萬元2183.612.1.3預(yù)備費(fèi)萬元638.762.2建設(shè)期利息萬元633.362.3流動(dòng)資金萬元6450.243資金籌措萬元30334.343.1自籌資金萬元17408.583.2銀行貸款萬元12925.764營業(yè)收入萬元68300.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元59020.266利潤總額萬元9001.517凈利潤萬元6751.138所得稅萬元2250.389增值稅萬元2318.6010稅金及附加萬元278.2311納稅總額萬元4847.2112工業(yè)增加值萬元16995.0913盈虧平衡點(diǎn)萬元33935.87產(chǎn)值14回收

15、期年6.7115內(nèi)部收益率15.15%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1225.13所得稅后第二章 市場(chǎng)分析一、 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，是汽車行業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分。根據(jù)wind統(tǒng)計(jì)，近年來我國汽車零部件的固定資產(chǎn)投資額占汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資額的比重超過70%且呈逐年上升趨勢(shì)，汽車零部件行業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了越來越重要的地位。1、國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況自20世紀(jì)90年代起，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長。進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車產(chǎn)業(yè)整體增速開始趨緩，與此同時(shí)，汽車零部件行業(yè)則呈現(xiàn)出快于汽車產(chǎn)業(yè)整體增速的良好勢(shì)

16、頭。（1）行業(yè)穩(wěn)步增長2018年，全球汽車零部件行業(yè)營收穩(wěn)步增長。根據(jù)美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2019年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜”，2018年前100強(qiáng)汽車零部件企業(yè)配套營收達(dá)8,549.43億美元，較2017年的8,234.78億美元增長3.82%。（2）百強(qiáng)企業(yè)格局微調(diào)根據(jù)美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2019年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜”，博世仍居首位，前十名中八家企業(yè)依然維持去年的排名。2019年，共有七家中國企業(yè)入圍百強(qiáng)榜，比去年多一家。其中，延鋒依然是排名最高的中國企業(yè)。根據(jù)百強(qiáng)榜顯示，共有三家企業(yè)的2018年銷售額超40

17、0億美元，除了博世和電裝之外，麥格納2018年的汽車業(yè)務(wù)銷售額也超過400億美元，達(dá)408.27億美元。前十名中，所有企業(yè)的銷售額均較上一年實(shí)現(xiàn)了增長。前八名企業(yè)的排名均與去年持平，佛吉亞和法雷奧的名次互換。前十五強(qiáng)中，從第六名至第十五名的排名分別是愛信精機(jī)、現(xiàn)代摩比斯、李爾、佛吉亞、法雷奧、矢崎、松下汽車系統(tǒng)、安道拓、住友電工和延鋒。松下汽車系統(tǒng)的排名均較去年上升一名，2018年配套銷售額也從上一年的149.95億美元上漲至174.66億美元。與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現(xiàn)代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arcon

18、ic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯聯(lián)、Auria、HennigesAutomotive。其中，蓋瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)，繼續(xù)支持該公司在電氣產(chǎn)品、軟件以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展與投資。（3）企業(yè)加快并購重組，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革環(huán)境下，外資汽車零部件企業(yè)加大了資本運(yùn)作力度，積極通過商業(yè)并購模式進(jìn)入新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并購活動(dòng)涉及動(dòng)力系統(tǒng)、電氣電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)以及內(nèi)飾等多個(gè)領(lǐng)域。（4）生產(chǎn)和研發(fā)逐步向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移全球汽車零部件主要圍繞整車市場(chǎng)的快速發(fā)展而布局，正向以中國等新興市場(chǎng)為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)

19、主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太地區(qū)在全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率已超過50%。得益于主機(jī)廠的引領(lǐng)與帶動(dòng)，僅中國市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率就已達(dá)到22%。2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況2018年中國汽車零部件市場(chǎng)整體保持平穩(wěn)發(fā)展，汽車銷量低迷倒逼零部件企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，行業(yè)整體增速放緩，但與發(fā)達(dá)國家1.7:1的產(chǎn)值規(guī)模相比，中國汽車零部件市場(chǎng)仍具有3萬億的市場(chǎng)增長空間。伴隨著市場(chǎng)的開放程度不斷擴(kuò)大，外資零部件企業(yè)積極布局國內(nèi)市場(chǎng)，紛紛建立獨(dú)資或合資企業(yè)，搶占國內(nèi)市場(chǎng)。國家與地方政府出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃積極引導(dǎo)汽車零部件產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型；與此

20、同時(shí)，在整體融資環(huán)境收緊的形勢(shì)下，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)部件產(chǎn)業(yè)投資熱情正趨于理性。（1）市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模整體穩(wěn)中有升2018年，中國汽車零部件全年產(chǎn)業(yè)累計(jì)營業(yè)收入約為4.12萬億元，同比增長3.3%，整體利潤總額同比增長2.6%。在2018年國內(nèi)整車市場(chǎng)產(chǎn)量下降4.2%、銷量下降2.8%的情況下，汽車零部件產(chǎn)業(yè)通過加強(qiáng)零整配套合作、提升產(chǎn)品附加值、擴(kuò)大對(duì)外出口貿(mào)易等途徑，行業(yè)規(guī)模與利潤總額均保持相對(duì)穩(wěn)定增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值估算，汽車零部件產(chǎn)值占比已從2013年的43.4%提升至47.9%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2018年，中國汽車零部件進(jìn)口總額為2,309.5億元，同比增長7.1%，出口總額3,

21、307.4億元，同比增長7.9%，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總量穩(wěn)中有升。從零部件主要進(jìn)出口品種來看，除發(fā)動(dòng)機(jī)及主要配件進(jìn)出口額下降外，其他品種零部件均保持增長趨勢(shì)。（2）行業(yè)競(jìng)爭加劇，市場(chǎng)集中度提升根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，中國汽車零部件企業(yè)數(shù)量超過10萬家，營業(yè)收入超過2,000萬元的零部件企業(yè)約為1.3萬家，其中近20%屬于外商投資零部件企業(yè)；私營企業(yè)數(shù)量占比接近一半，其中70%屬于小型企業(yè)，股份制企業(yè)、國有企業(yè)市場(chǎng)占比低。據(jù)估算，外資企業(yè)在中國汽車零部件市場(chǎng)占有60%的份額，而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額高達(dá)90%。隨著技術(shù)發(fā)展與資源

22、整合，中國汽車零部件企業(yè)將逐步提升技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，并有望掌握更多的關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。在國內(nèi)整車企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，市場(chǎng)將不斷向擁有核心技術(shù)與自主創(chuàng)新能力的龍頭企業(yè)聚集。（3）研發(fā)投入加大，產(chǎn)業(yè)鏈布局完善2018年，國內(nèi)自主零部件企業(yè)通過加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)投入、積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。近幾年，國內(nèi)自主零部件企業(yè)研發(fā)投入占比不斷增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車電子等領(lǐng)域研發(fā)投入占比均超過3.5%，在新能源汽車等專用部件研發(fā)投入超過5.7%，有效帶動(dòng)自主企業(yè)技術(shù)水平提升，增強(qiáng)自主企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭力。（4）傳統(tǒng)企業(yè)積極轉(zhuǎn)型在汽車行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢(shì)帶動(dòng)下

23、，各個(gè)零部件企業(yè)的信息化及數(shù)字化處理能力將成為其核心競(jìng)爭力的重要組成部分。身處其中的傳統(tǒng)零部件企業(yè)加速自身變革以適應(yīng)這一新趨勢(shì)，通過加大研發(fā)投入或收購、戰(zhàn)略合作等補(bǔ)齊短板，根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)積極拓展，實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，許多整車企業(yè)與零部件企業(yè)設(shè)立合資公司或者通過建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形勢(shì)，通過資源整合和優(yōu)化協(xié)作共同推進(jìn)“新四化”浪潮下的整車廠與自主零部件企業(yè)協(xié)作的新進(jìn)程。二、 進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的主要壁壘1、客戶資源壁壘隨著全球汽車工業(yè)國際分工合作體系的建立，目前整車制造企業(yè)廣泛采用全球分工協(xié)作和零部件的全球采購戰(zhàn)略。整車制造企業(yè)特別是全球知名的合資企業(yè)對(duì)進(jìn)入其供應(yīng)商體系的零部件制造企業(yè)認(rèn)證設(shè)置了

24、較為嚴(yán)格的準(zhǔn)入要求，同時(shí)也傾向于保持現(xiàn)有的供應(yīng)商數(shù)量和供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定。因此一旦雙方合作關(guān)系確立，整車廠商通常不會(huì)輕易變換其配套零部件供應(yīng)商。上述因素使得客戶資源壁壘成為潛在進(jìn)入者的主要壁壘之一。2、技術(shù)壁壘汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車電子、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，汽車零部件企業(yè)需要有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，才能制造出質(zhì)量達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)對(duì)零部件的技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量以及汽車零部件供應(yīng)商的協(xié)同開發(fā)的要求越來越高，這就要求汽車零部件制造企業(yè)具備較強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化能力以及出色的協(xié)同

25、開發(fā)能力。只有那些具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)，才能不斷開發(fā)出高性能、高可靠性的零部件，才有能力根據(jù)整車制造企業(yè)提供的新車型、新平臺(tái)的各項(xiàng)參數(shù)來進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)開發(fā)。因此，汽車零部件行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。3、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，其市場(chǎng)化程度相對(duì)較高，行業(yè)競(jìng)爭也較為激烈。由于整車制造企業(yè)對(duì)上游配套零部件供應(yīng)商供應(yīng)的及時(shí)性、生產(chǎn)的規(guī)模性及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性有較高要求，零部件供應(yīng)商在購建廠房、采購生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備、維持必要的庫存原材料及產(chǎn)成品的過程中均存在較高的資金需求。4、規(guī)模效應(yīng)壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在量產(chǎn)前期需承擔(dān)較高的開發(fā)設(shè)計(jì)、模具開發(fā)設(shè)計(jì)試制、生產(chǎn)線產(chǎn)能建設(shè)及量產(chǎn)匹配、工藝

26、流程優(yōu)化和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)等成本，如果不能迅速規(guī)?；a(chǎn)，則難以在激烈競(jìng)爭中生存。一般而言，新進(jìn)入的汽車零部件企業(yè)有可能受制于客戶資源和配套車型相對(duì)有限，難以在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。5、人力資源壁壘汽車零部件企業(yè)在工藝研發(fā)、模具設(shè)計(jì)與開發(fā)、樣件檢測(cè)評(píng)估等過程均需要大量優(yōu)秀的研發(fā)人才，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中需要熟練的技術(shù)工人，在企業(yè)運(yùn)作、商業(yè)談判、業(yè)務(wù)交流過程中需要專業(yè)的管理人員。因此，專業(yè)人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)已經(jīng)成為進(jìn)入該行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘之一。三、 汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭格局和市場(chǎng)化程度1、全球汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭格局和市場(chǎng)化程度自上世紀(jì)

27、90年代起，全球汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了整車企業(yè)逐漸剝離零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，原有的整車制造與較多零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單個(gè)整車制造企業(yè)以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式開始改變，向?qū)Φ群献鳌?zhàn)略伙伴的新型互動(dòng)協(xié)作關(guān)系轉(zhuǎn)變。在專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了整車廠、一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商、三級(jí)零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。整車廠處于金字塔頂端；一級(jí)供應(yīng)商直接為整車廠供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成直接的合作關(guān)系；二級(jí)供應(yīng)商通過一級(jí)供應(yīng)商向整車廠供應(yīng)產(chǎn)品，依此類推，一般來說，層

28、級(jí)越低，該層級(jí)的供應(yīng)商數(shù)量也就越多，汽車零部件行業(yè)呈典型的金字塔型結(jié)構(gòu)。近年來，在經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，世界范圍內(nèi)的汽車零部件行業(yè)也在發(fā)生著變化。首先，零部件區(qū)域向全球化轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個(gè)全球化專業(yè)性集團(tuán)公司；其次，勞動(dòng)密集型零部件產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，與大型跨國公司形成層級(jí)供應(yīng)關(guān)系。零部件工業(yè)價(jià)值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，極大地提高了零部件工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，促使零部件企業(yè)技術(shù)水平和新產(chǎn)品研發(fā)能力不斷提升，縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。2、我國汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭格局和市場(chǎng)化程度我國汽車整車廠與零部件企業(yè)的組織關(guān)系大致分成

29、兩種類型：一種是零部件企業(yè)歸屬于某個(gè)整車企業(yè)，企業(yè)改制后成為全資子公司；另一種是獨(dú)立專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。近年來，獨(dú)立的汽車零部件企業(yè)已成為發(fā)展趨勢(shì)，其市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大。從汽車零部件企業(yè)與整車廠的資本關(guān)系的角度看，合資整車廠的配套供應(yīng)商以外資零部件企業(yè)為主。隨著國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)、科技創(chuàng)新不斷發(fā)展，這些企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭力正在持續(xù)提升，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度也在逐步提高。第三章 項(xiàng)目背景、必要性一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）政策因素改革開放40年是中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷融入世界的發(fā)展歷程。在汽車產(chǎn)業(yè)艱苦卓絕、砥礪奮進(jìn)的過程中，國家一系列產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮了舉足輕重的歷史

30、作用，保障了我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速、穩(wěn)定、健康的發(fā)展。1994年國家發(fā)布實(shí)施汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，目標(biāo)是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)布局，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，建成汽車大國。經(jīng)過10年奮斗，汽車產(chǎn)品供給不足的局面大為改善，對(duì)外合作快速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)布局趨于合理，工業(yè)體系幾近完整，相關(guān)工業(yè)同步發(fā)展，自主開發(fā)初現(xiàn)端倪，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2004年經(jīng)國務(wù)院同意發(fā)布實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，目標(biāo)是指導(dǎo)現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)，奠定制造強(qiáng)國的發(fā)展基礎(chǔ)。又經(jīng)過10余年的奮斗，直面WTO挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居世界第一，成為汽車生產(chǎn)消費(fèi)大國；自主品牌建設(shè)取得長足進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，國際市場(chǎng)開拓進(jìn)取，投資管理和企業(yè)

31、及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度進(jìn)一步完善，汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略格局。近年來，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，國家又制定并實(shí)施了一系列針對(duì)性的產(chǎn)業(yè)政策。特別是2015年5月發(fā)布的中國制造2025行動(dòng)綱領(lǐng)中，國務(wù)院對(duì)制造業(yè)給予了前所未有的重視，宣布“世界強(qiáng)國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強(qiáng)盛”。中國制造2025是中國制造業(yè)發(fā)展的基本行動(dòng)綱領(lǐng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了由大變強(qiáng)的歷史性機(jī)遇。汽車零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，要建設(shè)汽車強(qiáng)國，提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭力，必須加快推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。（2）我國汽車保有量仍然偏低，依然有廣闊的發(fā)展空間近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅

32、猛，十余年時(shí)間里年汽車產(chǎn)量增加到了約2,800萬輛，在規(guī)模上迅速成為世界第一，但是汽車消費(fèi)區(qū)域的差異仍然較大，千人汽車保有量仍然偏低。截至2020年底，中國的汽車保有量為2.81億輛，我國的千人汽車保有量約為200輛，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的千人保有量（500-800輛）的水平。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民消費(fèi)水平的不斷提高以及城市化的逐步推進(jìn)，未來中國汽車市場(chǎng)仍將有廣闊的發(fā)展空間。（3）整車制造企業(yè)全球采購戰(zhàn)略為國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商提供了發(fā)展機(jī)遇隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，控制成本成為整車制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之一，而零部件全球采購成為其重要的舉措。這也為我國的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)。目前我國已成

33、為全球汽車零部件生產(chǎn)基地，隨著產(chǎn)品升級(jí)以及同步開發(fā)能力的提升，我國零部件制造企業(yè)在全球汽車零部件市場(chǎng)中的份額將進(jìn)一步提高。2、不利因素（1）不斷增加的勞動(dòng)力成本近年來，我國勞動(dòng)力成本持續(xù)上升，使得汽車零部件生產(chǎn)的成本相應(yīng)增加，一方面減少了部分汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的利潤，另一方面，削弱了產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降低了產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭力。（2）國際競(jìng)爭對(duì)手的不斷沖擊我國的汽車零部件企業(yè)通過多年艱苦卓絕的積累，有了長足的發(fā)展，但和世界發(fā)達(dá)國家的知名零部件企業(yè)相比，還是存在規(guī)模較小、技術(shù)相對(duì)落后、資金相對(duì)匱乏等不足，隨著這些發(fā)達(dá)國家的大型知名零部件企業(yè)在華布局的不斷展開，給內(nèi)資零部件企業(yè)的發(fā)展帶來一定的沖擊

34、。二、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售與其它經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域息息相關(guān)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大的特點(diǎn)。經(jīng)過長期的發(fā)展，目前汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，在美國、日本、德國、法國等西方發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)中處于支柱地位，但這些地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的增速正逐步放緩。相比而言，以中國、巴西、印度為代表的新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長期，這些新興國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。在前述背景下，國

35、際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，新興國家汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。我國汽車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，經(jīng)過多年發(fā)展，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，在全球分工和汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇下，我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，并逐漸成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。2009年起，我國成為世界第一大汽車生產(chǎn)國，并持續(xù)保持全球汽車制造及消費(fèi)中心的地位。2018年，因受政策因素及宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，中國汽車市場(chǎng)出現(xiàn)28年來首次下滑，全年汽車產(chǎn)銷量分別為2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%，但總產(chǎn)銷

36、量仍為全球第一，中國汽車工業(yè)在全球的影響力穩(wěn)步提升。2019年，中國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。全年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2020年初，受新冠疫情的影響，生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問題導(dǎo)致產(chǎn)出水平降低；消費(fèi)端，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重抑制，對(duì)上半年的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)較大幅度的下滑。為減少疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊，國家出臺(tái)政策加大了對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持力度，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度。隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)疫情

37、防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效，國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)供給加快恢復(fù)，市場(chǎng)需求逐漸復(fù)蘇，就業(yè)、物價(jià)總體平穩(wěn)，新動(dòng)能成長壯大，市場(chǎng)信心趨于增強(qiáng)。在此背景下，汽車行業(yè)恢復(fù)形勢(shì)逐步向好。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降2%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。在汽車整體及乘用車產(chǎn)銷同步下滑的情況下，我國商用車依舊保持較為穩(wěn)定的增長。2018年，商用車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量為428萬輛、銷售量為437.1萬輛，同比分別增長1.7%和5.1%。2019年，在基建投資回升、國汽車淘汰、新能源物流車

38、快速發(fā)展、治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車，商用車產(chǎn)銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。2020年，在汽車市場(chǎng)整體遇冷的情況下，商用車市場(chǎng)逆勢(shì)上漲，產(chǎn)銷量分別為523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。三、 發(fā)揮“雙區(qū)”聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)國家級(jí)新區(qū)再跨越發(fā)揮國家級(jí)新區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)“雙區(qū)”聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，加快“三區(qū)一平臺(tái)”建設(shè)，積極培育新動(dòng)能、激發(fā)新活力、塑造新優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量建設(shè)產(chǎn)城融合的現(xiàn)代化新主城。（一）打造自主創(chuàng)新策源地建設(shè)創(chuàng)新名城重要承載區(qū)。加強(qiáng)科技創(chuàng)新前瞻謀劃和資源共享，爭取建設(shè)一批國家和省重大科技創(chuàng)新平臺(tái)。建設(shè)新

39、區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)協(xié)同服務(wù)創(chuàng)新平臺(tái)和工程數(shù)據(jù)中心，大力發(fā)展研創(chuàng)型產(chǎn)業(yè)，提升劍橋大學(xué)南京科技創(chuàng)新中心等新型研發(fā)機(jī)構(gòu)能級(jí)，發(fā)展集成電路設(shè)計(jì)服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、國家健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)（東部）中心、中歐創(chuàng)新中心等創(chuàng)新中心。鼓勵(lì)高校、科研院所優(yōu)先在新區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、科研中心或研發(fā)機(jī)構(gòu)等，加快實(shí)施南大江北國際科教創(chuàng)新區(qū)、“中國氣象谷”和南工大科技園等校地合作項(xiàng)目。深度鏈接國際創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。積極對(duì)接全球創(chuàng)新資源，鼓勵(lì)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)參與國際創(chuàng)新，深化與頂尖科研機(jī)構(gòu)和重大創(chuàng)新功能型平臺(tái)合作。探索有利于人才、資本、信息、技術(shù)等創(chuàng)新要素跨境流動(dòng)和區(qū)域融通的政策舉措，探索放寬海外留學(xué)人員引進(jìn)直接落戶審批機(jī)制，推進(jìn)中國北歐創(chuàng)新合作示范園

40、等國別化創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)長三角離岸數(shù)據(jù)中心。支持新區(qū)企業(yè)到海外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)和創(chuàng)新孵化基地，設(shè)立一批海外“飛地”創(chuàng)新中心。（二）推進(jìn)“兩城一中心”建設(shè)建設(shè)芯片之城。搶抓“數(shù)字時(shí)代”新機(jī)遇，以產(chǎn)業(yè)技術(shù)研創(chuàng)園、南京智能制造產(chǎn)業(yè)園、浦口經(jīng)開區(qū)為主要載體，發(fā)展具有國際影響力的千億級(jí)集成電路產(chǎn)業(yè)集群。構(gòu)建具有根植性的集成電路產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)人工智能、5G、IPv6、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能制造系統(tǒng)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)新高地建設(shè)。建設(shè)基因之城。以南京生物醫(yī)藥谷、國際健康城、新材料科技園為主要載體，發(fā)展新藥研發(fā)及生產(chǎn)、高端醫(yī)療器械、健康服務(wù)、第三方檢測(cè)等產(chǎn)業(yè)，前瞻布局基因技術(shù)、細(xì)胞治療、

41、腦科學(xué)等前沿領(lǐng)域，建設(shè)前沿醫(yī)療服務(wù)中心、綜合健康服務(wù)中心和精準(zhǔn)醫(yī)療創(chuàng)新和服務(wù)高地。支持國際健康城建設(shè)醫(yī)療特區(qū)，在進(jìn)口醫(yī)療器械、診斷試劑和藥品定點(diǎn)試用、簡化審批方面先行先試。建設(shè)新金融中心。以揚(yáng)子江國際基金街區(qū)為核心，聚焦科技金融、自貿(mào)金融、數(shù)字金融、綠色金融、民生金融，加快發(fā)展區(qū)塊鏈金融、數(shù)字貨幣等金融科技應(yīng)用，創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)證券化等金融新模式新機(jī)制，提升金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力，支持創(chuàng)建國家綠色金融改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。1（三）建設(shè)美麗古都新主城提升現(xiàn)代城市品質(zhì)。強(qiáng)化與浦口、六合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，完善一體化發(fā)展體制機(jī)制和政策體系，實(shí)現(xiàn)深度融合發(fā)展。優(yōu)化江北核心區(qū)、大廠片區(qū)和三橋片區(qū)“帶狀組團(tuán)”空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建高效

42、緊湊、功能復(fù)合、山水相融的城市功能布局。完善核心區(qū)市政路網(wǎng)配套，優(yōu)化交通組織，建設(shè)“小街區(qū)、密路網(wǎng)”先行區(qū)。加快中央商務(wù)區(qū)地下空間綜合開發(fā)利用和綜合管廊示范區(qū)建設(shè)。推進(jìn)“城市智能體”建設(shè)，加快5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升城市精細(xì)化管理水平。彰顯美麗城市特質(zhì)。推進(jìn)濱江風(fēng)光帶建設(shè)，高品質(zhì)打造定山、綠水灣城市客廳，加快揚(yáng)子江數(shù)字金融港等建設(shè)，塑造美麗濱江天際線。發(fā)揮老山生態(tài)功能，依托“青龍綠帶”貫通城市綠廊，構(gòu)筑山水相依、山城相融的生態(tài)格局。深化歷史文化空間整體性保護(hù)和當(dāng)代創(chuàng)新利用，加強(qiáng)六合文廟、定山寺等遺址的保護(hù)和修復(fù)，加快浦口老火車站歷史風(fēng)貌街區(qū)保護(hù)利用，推動(dòng)大廠老工業(yè)基地

43、改造升級(jí)。強(qiáng)化幸福城市本質(zhì)。健全便捷暢達(dá)的綜合交通體系，加快過江通道、城市軌道交通、城市路網(wǎng)建設(shè)。完善文化休閑娛樂等配套設(shè)施建設(shè)。高水平推進(jìn)長三角區(qū)域醫(yī)療中心建設(shè)，完成鼓樓醫(yī)院江北國際醫(yī)院二期、中大醫(yī)院新院區(qū)建設(shè)及省腫瘤醫(yī)院遷建，提升醫(yī)療服務(wù)國際化水平，構(gòu)建全生命周期健康服務(wù)體系。推進(jìn)學(xué)前教育、基礎(chǔ)教育等均衡化供給，深化國際化特色辦學(xué)，逐步建成服務(wù)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才供給體系。（四）構(gòu)建對(duì)外開放強(qiáng)支點(diǎn)全面加強(qiáng)開放平臺(tái)和開放能力建設(shè)，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)南京片區(qū)牽引集成作用，加快建立與國際通行規(guī)則相銜接的開放制度體系，推進(jìn)商品和要素開放向規(guī)則和制度開放轉(zhuǎn)變。推動(dòng)西壩港向多功能、綜合型現(xiàn)代物流貿(mào)易服務(wù)聚

44、集區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，完善口岸開放體系，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)中國（南京）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，培育跨境電商產(chǎn)業(yè)園。加快推進(jìn)法治園區(qū)建設(shè)，積極構(gòu)建自貿(mào)區(qū)國際化商事法治體系，引進(jìn)律所、仲裁、公證等境內(nèi)外高質(zhì)量法律服務(wù)機(jī)構(gòu)，設(shè)立國際商事法律服務(wù)中心。創(chuàng)建高水平國際社區(qū)，加快接軌國際人才評(píng)價(jià)機(jī)制，推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)和國際職業(yè)資格互認(rèn)，提高國際人才綜合服務(wù)水平。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積37333.00（折合約56.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積67945.34。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)

45、xx套汽車沖壓件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入68300.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車沖壓件套xx2汽車沖壓件套xx3汽車沖壓件套xx4.套5.套6.套合計(jì)xx68300.00隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推

46、進(jìn)，控制成本成為整車制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之一，而零部件全球采購成為其重要的舉措。這也為我國的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)。目前我國已成為全球汽車零部件生產(chǎn)基地，隨著產(chǎn)品升級(jí)以及同步開發(fā)能力的提升，我國零部件制造企業(yè)在全球汽車零部件市場(chǎng)中的份額將進(jìn)一步提高。第五章 項(xiàng)目選址分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況南京，簡稱寧，江蘇省省會(huì)，位于江蘇省西南部、長江下游，南起北緯3114，北抵北緯3237，西起東經(jīng)11

47、822，東迄東經(jīng)11914，東西最大橫距約70千米，南北最大縱距約150千米，市域平面呈南北長東西窄展開，面積6587.02平方千米。南京是中國東部地區(qū)重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐，是長江三角洲唯一的特大城市和長三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展重要門戶城市、首批國家歷史文化名城和全國重點(diǎn)風(fēng)景旅游城市。南京的市民精神是“開明開放、誠樸誠信、博愛博雅、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”。南京的市樹是雪松，市花為梅花，南京旅游城市的標(biāo)志是“龍?bào)椿⒕帷?。按照二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，綜合考慮國內(nèi)外宏觀環(huán)境、城市競(jìng)合趨勢(shì)和自身?xiàng)l件，今后五年南京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總目標(biāo)是，聚力建設(shè)具有全球影響力的創(chuàng)新名城、加快形成以創(chuàng)新為

48、第一驅(qū)動(dòng)力的增長方式，聚力建設(shè)以人民為中心的美麗古都、探索走出綠色低碳發(fā)展新路子，打造富于現(xiàn)代化內(nèi)涵、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域增長極，成為常住人口突破千萬、經(jīng)濟(jì)總量突破兩萬億元的超大城市。具體表現(xiàn)為“四個(gè)高”：建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的全球創(chuàng)新城市。對(duì)標(biāo)國際一流創(chuàng)新城市和地區(qū)，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展“121”戰(zhàn)略，構(gòu)筑高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)，創(chuàng)建綜合性國家科學(xué)中心取得實(shí)質(zhì)性成效，形成一批原創(chuàng)性的重大科研成果；建成科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，形成以高新技術(shù)企業(yè)為主體、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，全社會(huì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比例達(dá)到4%左右，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)到54.5%，整體創(chuàng)新能力進(jìn)入全球創(chuàng)

49、新型城市行列。建設(shè)高能級(jí)輻射的國家中心城市。經(jīng)濟(jì)在高質(zhì)量軌道上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，發(fā)展速度繼續(xù)走在全國同類城市前列，綜合實(shí)力穩(wěn)居全國前十強(qiáng)，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2萬億元以上，年均增長6.5%左右。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)支撐作用更加突出，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，初步建成國際消費(fèi)中心城市和全國重要的金融中心、物流中心、商務(wù)中心、數(shù)據(jù)中心，國際要素集聚能力、生產(chǎn)服務(wù)功能和開放引領(lǐng)作用明顯增強(qiáng)，更好發(fā)揮在都市圈、長三角區(qū)域的輻射帶動(dòng)作用。建設(shè)高品質(zhì)生活的幸福宜居城市。全體居民人均可支配收入達(dá)到9萬元左右，增速與經(jīng)濟(jì)增長同步，教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、社保、住房、交通、體育等基本公共服務(wù)體系現(xiàn)代化、均等化、多元化走在前列。社會(huì)主

50、義核心價(jià)值觀更加深入人心，城市文化軟實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。長江南京段綠色低碳發(fā)展成效明顯，市域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例保持80%。城市人居品質(zhì)顯著提高，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略高水平推進(jìn)，城鄉(xiāng)融合發(fā)展水平明顯提升。建設(shè)高效能治理的安全韌性城市。市域治理和服務(wù)更加精準(zhǔn)化、精細(xì)化，本質(zhì)安全水平顯著提升，建成國家安全發(fā)展示范城市。政府治理同社會(huì)調(diào)節(jié)、居民自治良性互動(dòng)，社會(huì)治理社會(huì)化、法治化、智能化、專業(yè)化水平明顯提高，治理效能邁上新臺(tái)階，法治建設(shè)滿意度達(dá)到90%。國家安全和防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)體制機(jī)制更加健全，平安南京、法治南京建設(shè)取得更大成果，市民幸福感安全感進(jìn)一步提高，公眾安全感達(dá)到95%。建設(shè)具有

51、中國特色、時(shí)代特征、國際影響的社會(huì)主義現(xiàn)代化創(chuàng)新名城。經(jīng)濟(jì)實(shí)力和創(chuàng)新能力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)總量和居民人均收入比二二年增長一倍以上，建成全球知名創(chuàng)新型城市；實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，一批新興產(chǎn)業(yè)具備全球競(jìng)爭力，建成國際型綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，成為高水平對(duì)外開放新高地，在全國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中的地位顯著提升；市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平居于全省全國前列，人民平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障，城市運(yùn)行安全韌性，法治南京、平安南京建設(shè)達(dá)到更高水平；市民素養(yǎng)和社會(huì)文明程度全面提升，建成文化強(qiáng)市、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)市、教育強(qiáng)市、人才強(qiáng)市、體育強(qiáng)市、健康中國示范城市，城市軟實(shí)力、吸引力和美

52、譽(yù)度顯著增強(qiáng)；全面邁入綠色低碳發(fā)展軌道，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，更具美麗古都獨(dú)特魅力；人的全面發(fā)展、人民共同富裕取得更為明顯的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)供給充分、布局均衡，城鄉(xiāng)發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，市民生活更加幸福美好。三、 著力推動(dòng)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提升省會(huì)城市功能和中心城市首位度（一）全方位融入長三角高質(zhì)量一體化落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，加快建設(shè)在全國具有示范典型意義的現(xiàn)代化都市圈，提升南京戰(zhàn)略樞紐地位，爭創(chuàng)國家中心城市。1、主動(dòng)服務(wù)對(duì)接上海發(fā)展深度融入長三角一體化發(fā)展格局，主動(dòng)服務(wù)和支持上海發(fā)揮龍頭作用，共同支撐以上海為中心的長三角世界級(jí)城市群建設(shè)。對(duì)接

53、上?？萍汲晒D(zhuǎn)化和現(xiàn)代金融、研發(fā)設(shè)計(jì)、高端中介服務(wù)等外溢功能，提升南京在區(qū)域及全球體系中的地位。2、建設(shè)現(xiàn)代化都市圈典范加快南京都市圈建設(shè)，著力培育具有重要影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、長江經(jīng)濟(jì)帶重要的資源配置中心、全國同城化發(fā)展樣板區(qū)和高品質(zhì)宜居生活圈，提升都市圈整體實(shí)力和競(jìng)爭力。3、聚力推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化借鑒推廣長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，更高質(zhì)量推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化。4、推進(jìn)區(qū)域深度交流合作打造滬寧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶，推進(jìn)滬寧沿線人才創(chuàng)新走廊建設(shè)，聯(lián)合組織大科學(xué)計(jì)劃、大科學(xué)工程和共性技術(shù)攻關(guān)，打造國內(nèi)外領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、科技服務(wù)等綜合型平臺(tái)。（二）以功能引領(lǐng)市域格局優(yōu)化落實(shí)區(qū)域協(xié)

54、調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略，優(yōu)化國土空間布局，完善城市功能品質(zhì)，更大力度促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，加快提升城市綜合承載和資源優(yōu)化配置能力。1、構(gòu)建國土空間開發(fā)保護(hù)新格局堅(jiān)持“東西南北中”協(xié)調(diào)并進(jìn)，逐步構(gòu)建“南北田園、中部都市、擁江發(fā)展、城鄉(xiāng)融合”的總體布局。2、強(qiáng)化“一核三極”戰(zhàn)略功能引領(lǐng)優(yōu)化城市功能梯度，構(gòu)建以江南主城區(qū)為“主核”、江北新區(qū)為“主城拓展極”、紫東地區(qū)為“創(chuàng)新引領(lǐng)極”、南部片區(qū)為“新興增長極”的“一核三極”重點(diǎn)功能布局。3、提升重點(diǎn)地區(qū)的功能承載能力展示標(biāo)志片區(qū)新形象。推動(dòng)河西地區(qū)建設(shè)具有全國和全球影響的現(xiàn)代化國際性城市中心，提升金融服務(wù)業(yè)集聚度，積極推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造總部經(jīng)濟(jì)

55、、開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，建設(shè)中央活力區(qū)。4、促進(jìn)南北區(qū)域門戶高質(zhì)量崛起做優(yōu)做特六合“北大門”。加快推進(jìn)雄州中心區(qū)馬營、靈巖山等片區(qū)開發(fā)建設(shè)，加快發(fā)展創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)和文旅產(chǎn)業(yè)。高品質(zhì)建設(shè)龍袍新城，按照“公園城市”理念，優(yōu)化布局生態(tài)生產(chǎn)生活空間，建成南京東部地區(qū)南北大走廊重要連接點(diǎn)、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化對(duì)揚(yáng)州方向輻射傳導(dǎo)區(qū)。做美做靚高淳“南大門”。深化高淳經(jīng)開區(qū)與南京經(jīng)開區(qū)等園區(qū)伙伴合作關(guān)系，做大醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)規(guī)模，2025年建成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)基地。（三）全面提升城市發(fā)展品質(zhì)堅(jiān)持“人民城市人民建、人民城市為人民”理念，打造高品質(zhì)精致城市，更好展示美麗古都風(fēng)貌，不斷滿足人民群眾對(duì)美好生活向往的需要。1、加快轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方

56、式推動(dòng)城市布局由主城集聚向市域協(xié)同轉(zhuǎn)變。推動(dòng)城市多中心發(fā)展，建設(shè)產(chǎn)城融合、職住平衡、生態(tài)宜居、交通便利的郊區(qū)新城。2、協(xié)同推進(jìn)新型城市建設(shè)實(shí)施幸福宜居品質(zhì)提升行動(dòng)，建設(shè)宜居、韌性、智慧、綠色、人文城市，創(chuàng)建國家現(xiàn)代化試點(diǎn)城市。實(shí)施“宜居住區(qū)”工程，加快既有住宅增設(shè)電梯、適老化改造、物業(yè)管理水平提升等工作，完善老舊社區(qū)市政配套、環(huán)境衛(wèi)生、公共服務(wù)等設(shè)施體系，提高住宅小區(qū)綜合治理水平，推動(dòng)一批老城公共空間“微更新”，鼓勵(lì)有條件地區(qū)打造多場(chǎng)景復(fù)合的“未來社區(qū)”。3、提高城市綜合管理水平堅(jiān)持黨建引領(lǐng)、重心下移、科技賦能，不斷提升城市治理的科學(xué)化精細(xì)化智能化水平。（四）提高新型城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量在全市城鎮(zhèn)化水平總體進(jìn)入穩(wěn)定階段的新背景下，深入實(shí)施以促進(jìn)人的城鎮(zhèn)化為核心、提高質(zhì)量為導(dǎo)向的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距，