海上貨物運輸新版海船船員考試考綱大綱

1、海上貨物運輸考試大綱951：無限、近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶船長/大副 952：無限、近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶二副/三副953：近洋、沿海航區(qū)5003000總噸船舶船長/大副 954：近洋、沿海航區(qū)5003000總噸船舶二副/三副考試大綱適用對象9519529539541船舶貨運基礎(chǔ)知識1.1與貨運有關(guān)的船舶基礎(chǔ)知識船型尺度與船舶吃水與船舶貨運有關(guān)的船型尺度船舶實際吃水與平均吃水的概念小角度縱傾時船舶實際平均吃水的計算水密度對船舶吃水的影響及計算淡水水尺超額量、半淡水水尺超額量的概念及相應(yīng)的計算船舶的重量性能船舶各種排水量的概念船舶總載重量、凈載重量的概念及用途船舶排水量

2、與載重量之間的關(guān)系及計算船舶的容積性能各種貨艙容積的概念1.1.3.2艙容系數(shù)的概念及意義船舶靜水力資料靜水力曲線圖的構(gòu)成及圖中數(shù)據(jù)查取方法載重表的構(gòu)成、表尺中數(shù)據(jù)查取方法、載重表的用途靜水力參數(shù)表的構(gòu)成及表中數(shù)據(jù)查取方法漂心、浮心、橫穩(wěn)心、TPC、MTC的基本概念船舶靜水力資料的應(yīng)用船舶干舷與船舶載重線標(biāo)志船舶干舷與儲備浮力的概念國際與國內(nèi)航行各種貨船載重線標(biāo)志的組成及各載重線相對位置與間距區(qū)帶、季節(jié)區(qū)域的概念與載重線海圖我國沿海載重線海區(qū)的劃分載重線使用注意事項1.2有關(guān)海運貨物的基礎(chǔ)知識貨物分類海運貨物的一般分類方法（按貨物形態(tài)、裝運方式及運輸特性分）貨物性質(zhì)貨物的物理、化學(xué)、生物與機(jī)械

3、性質(zhì)及主要影響因素1.2.2.2貨物性質(zhì)對貨物運輸?shù)挠绊?.2.3貨物包裝1.2.3.1貨物包裝的作用與分類（包括特殊包裝與裸裝）1.2.3.2常見普通雜貨的包裝縮寫1.2.4貨物標(biāo)志1.2.4.1貨物標(biāo)志的分類（按與貨運有關(guān)的主標(biāo)志、副標(biāo)志及注意標(biāo)志分）1.2.4.2貨物標(biāo)志的作用與識別1.2.5 貨物計量1.2.5.1貨物計量概念與常用計量方法1.2.5.2貨物自然減量的概念及影響因素1.2.6貨物積載因數(shù)和虧艙率1.2.6.1虧艙、虧艙率的概念及影響其大小的因素1.2.6.2包括與不包括虧艙的積載因數(shù)的概念及其相互之間的關(guān)系1.2.6.3積載因數(shù)在貨運工作中的運用2.充分利用船舶裝載能力

4、2.1船舶裝載能力及核算2.1.1船舶裝載能力2.1.1.1船舶載重能力、容積能力與其他載貨能力的概念2.1.2船舶載重能力的核算2.1.2.1影響船舶載重能力的因素2.1.2.2在航線水深受限條件下船舶總載重量的核定2.1.2.3在航線水深不受限條件下船舶總載重量的核定2.1.2.4船舶航次總儲備量的構(gòu)成及確定方法2.1.2.5船舶常數(shù)的概念及產(chǎn)生原因2.1.2.6船舶常數(shù)的測定方法2.1.2.7航次凈載重量的計算2.2充分利用船舶載貨能力2.2.1提高船舶載重能力的途徑2.2.2充分利用船舶容積能力與載重能力的途徑2.2.3充分利用船舶其他載貨能力的途徑2.2.4保證船舶滿艙滿載的計算方法

5、3.船舶強(qiáng)度的校核與保證3.1船舶強(qiáng)度的概念3.1.1船舶強(qiáng)度的概念3.1.2船舶強(qiáng)度的種類3.2船舶縱強(qiáng)度的校核與保證3.2.1船舶縱強(qiáng)度的概念3.2.1.1產(chǎn)生縱向變形的原因3.2.1.2重力、浮力、載荷沿船舶縱向分布與剪力、彎矩的關(guān)系3.2.1.3船舶拱、垂變形與彎矩的關(guān)系及影響因素3.2.2船舶縱強(qiáng)度的校核3.2.2.1許用切力和許用彎矩的概念3.2.2.2利用船中彎矩估算法進(jìn)行船舶縱強(qiáng)度校核的原理3.2.2.3利用縱強(qiáng)度曲線圖、載荷彎矩許用力矩表進(jìn)行船體縱強(qiáng)度校核的方法3.2.2.4利用剖面許用切力和許用彎矩進(jìn)行橫艙壁剖面強(qiáng)度校核的原理3.2.2.5船體縱向變形的經(jīng)驗校核方法3.2.

6、3船體布置對船體縱向受力的影響 3.2.3.1不同船體布置在不同吃水情況下的船體縱向受力情況及對貨物、油水配置的要求3.2.4減少船舶縱向彎矩的措施 3.2.4.1艙容比的概念及如何按艙容比確定各艙應(yīng)配貨物的重量3.2.4.2如何合理地配置船舶載荷以減少船舶縱向彎矩3.2.4.3在裝卸貨時如何考慮減少船舶縱向彎矩3.3船體局部強(qiáng)度的校核與保證3.3.1船體局部強(qiáng)度、均布載荷、集中載荷的概念3.3.2各載貨部位允許載荷的確定3.3.3各載貨部位實際均布載荷的計算3.3.4保證船舶局部強(qiáng)度不受損傷的措施4.船舶穩(wěn)性的核算與調(diào)整4.1船舶穩(wěn)性及穩(wěn)性計算4.1.1船舶穩(wěn)性的基本概念4船舶穩(wěn)性的概念與分

7、類4船舶的三種平衡狀態(tài)4.1.2船舶初穩(wěn)性 4.1.2.1船舶初穩(wěn)性的基本概念及三個假定前提4.1.2.2船舶初穩(wěn)性高度的計算方法4.1.2.3船舶穩(wěn)心概念及穩(wěn)心距基線高度的確定方法4.1.2.4各種載荷重心距基線高度的確定方法4.1.2.5艙容曲線圖的使用方法4.1.2.6自由液面對初穩(wěn)性高度的影響4.1.2.7矩形、等腰三角形液艙慣性矩的計算與自由液面修正計算4.1.2.8少量載荷變動（包括船內(nèi)移動、懸掛及裝卸）對初穩(wěn)性高度的影響4.1.2.9少量載荷變動（包括船內(nèi)移動、懸掛及裝卸）引起初穩(wěn)性高度變化的計算4.1.3船舶大傾角穩(wěn)性4.1.3.1船舶大傾角穩(wěn)性的基本概念4.1.3.2復(fù)原力臂

8、的意義及采用求取船舶復(fù)原力臂的三種方法4.1.3.3自由液面對大傾角穩(wěn)性的影響4.1.3.4自由液面對大傾角穩(wěn)性的修正4.1.3.5靜穩(wěn)性曲線圖的繪制方法4.1.3.6靜穩(wěn)性曲線上穩(wěn)性特征參數(shù)的含義4.1.3.7影響靜穩(wěn)性曲線的因素4.1.4船舶動穩(wěn)性4.1.4.1船舶動穩(wěn)性的基本概念4.1.4.2動平衡（角）、極限動平衡角、最小傾覆力矩的意義4.1.4.3極限動平衡角與最小傾覆力矩的確定方法（限原理）4.2對船舶穩(wěn)性的要求4.2.1IMO對無限航區(qū)貨船的穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求4.2.1.1IMO對無限航區(qū)普通貨船的完整穩(wěn)性要求4.2.1.2IMO對無限航區(qū)裝載甲板木材的貨船、裝載散裝谷物的貨船、長度大

9、于100m的集裝箱船舶的初穩(wěn)性要求4.2.2我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則對貨船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求 4我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則對國內(nèi)航行貨船的完整穩(wěn)性的要求4穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)的概念4.2.2.3根據(jù)我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則確定船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)的方法4.2.3臨界穩(wěn)性與適度穩(wěn)性 4臨界穩(wěn)性高度與極限重心高度的概念及其與船舶完整穩(wěn)性的關(guān)系4臨界穩(wěn)性高度與極限重心高度曲線的應(yīng)用4船舶適度穩(wěn)性的范圍以及船舶獲得適度穩(wěn)性的方法4.3船舶穩(wěn)性的檢驗（校核）與調(diào)整4.3.1船舶穩(wěn)性手冊4.3.1.1船舶穩(wěn)性手冊的用途與主要內(nèi)容4.3.1.2利用船舶穩(wěn)性手冊中典型裝載資料對船舶穩(wěn)性進(jìn)行判斷的方法4.3.2船舶

10、穩(wěn)性的觀察判斷方法 4.3.2.1船舶橫搖周期的定義、計算及其與船舶初穩(wěn)性高度的關(guān)系4.3.2.2根據(jù)船舶橫搖周期判斷船舶初穩(wěn)性的方法4.3.2.3觀察在橫傾力作用下產(chǎn)生的船舶橫傾角大小判斷船舶初穩(wěn)性的方法4.3.2.4通過觀察某些現(xiàn)象判斷船舶初穩(wěn)性的方法及船舶初穩(wěn)性的改善方法4.3.3船舶穩(wěn)性的調(diào)整 4.3.3.1船舶穩(wěn)性的調(diào)整的原則4.3.3.2垂向移動載荷調(diào)整船舶穩(wěn)性的方法與計算4.3.3.3增加或減少載荷調(diào)整船舶穩(wěn)性的方法與計算4.3.3.4船舶穩(wěn)性不足應(yīng)采取的措施4.3.4船舶初始橫傾角的調(diào)整計算5.船舶吃水差的計算與調(diào)整5.1船舶吃水差及吃水差計算5.1.1吃水差概念5吃水差的概念

11、及產(chǎn)生原因5吃水差對船舶性能的影響5對萬噸級裝載狀態(tài)下船舶吃水差以及空載航行船舶吃水及吃水差要求5.1.2吃水差的計算與調(diào)整 5船舶吃水差和首、尾吃水的計算5少量載荷變動時船舶吃水差和首、尾吃水改變量的計算5吃水差的調(diào)整方法（包括縱向移動載荷以及增加或減少載荷）及計算5吃水差調(diào)整時對縱向強(qiáng)度的考慮5保證船舶適當(dāng)吃水差的經(jīng)驗方法5.2吃水差圖表5.2.1吃水差計算圖表的制表原理5.2.2吃水差計算圖表的應(yīng)用6.保證貨物運輸質(zhì)量6.1海上貨運事故產(chǎn)生的原因及處置6.1.1海上貨運事故的種類6.1.2海上貨運事故產(chǎn)生的原因6.2保證貨運質(zhì)量的主要措施6.2.1貨艙準(zhǔn)備與貨物裝卸準(zhǔn)備6.2.1.1對裝

12、貨前貨艙準(zhǔn)備工作的要求；6.2.1.2對做好貨物裝卸準(zhǔn)備工作的要求。6.2.2認(rèn)真編制好貨物配積載計劃6.2.2.1對認(rèn)真編制好貨物配積載計劃的要求6.2.3貨物裝卸監(jiān)督管理6.2.3.1監(jiān)督貨物裝卸中的注意事項6.2.4航行中貨物管理6.2.4.1航行中對貨物保管的主要要求6.2.4.2艙內(nèi)汗水產(chǎn)生的原因6.2.4.3貨艙的通風(fēng)目的、通風(fēng)設(shè)備、方法和通風(fēng)原則7.雜貨運輸7.1普通雜貨運輸7.1.1普通雜貨的分類（不包括危險品、重大件）7.1.2普通雜貨的配積載要求7普通雜貨的配積載基本原則7普通雜貨的配艙順序要求7普通雜貨的艙位選擇原則7忌裝貨的隔離要求及典型忌裝貨的隔離方法7中途港貨物的配

13、積載要求7保證船舶快速裝卸的配積載要求7.1.3普通雜貨的堆碼、襯墊與隔票7各種不同包裝貨物的堆碼要求7貨物襯墊的目的與方法7貨物隔票的目的與方法7.1.4雜貨船配載圖編制7.1.4.1編制雜貨船配載計劃準(zhǔn)備工作的內(nèi)容以及編制步驟7.1.4.2雜貨船配載圖的識讀7.2特殊雜貨運輸7.2.1貨物單元運輸 7.2.1.1貨物單元的定義 7.2.1.2與貨物單元運輸相關(guān)的部分術(shù)語（標(biāo)準(zhǔn)貨、半標(biāo)準(zhǔn)貨、非標(biāo)準(zhǔn)貨、系固設(shè)備的最大系固負(fù)荷、安全工作負(fù)荷、破斷負(fù)荷、計算負(fù)荷等）7.2.1.3貨物積載與系固手冊適用范圍和主要內(nèi)容7.2.1.4 貨物系固方案有效性的校核7.2.2重大件貨物運輸7.2.2.1重大件

14、貨物的概念及標(biāo)準(zhǔn)7.2.2.2重大件配積載要點7.2.2.3裝卸重大件時對船舶初穩(wěn)性高度和橫傾角的影響7.2.2.4裝卸重大件時對船舶初穩(wěn)性高度和橫傾角影響的計算7.2.2.5重大件貨物在裝卸時應(yīng)注意的事項7.2.2.6重大件貨物的系固要求7.2.3 木材運輸7.2.3.1木材甲板貨的概念 7.2.3.2對木材甲板貨運輸船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的特殊要求和穩(wěn)性校核的方法 7.2.3.3 木材甲板貨的裝載及綁扎方法與要求7.2.3.4運輸木材甲板貨航行中的注意事項7.2.4 冷藏貨物運輸7.2.4.1 易腐貨物腐敗的原因及保管條件7.2.4.2 冷藏貨物裝卸前的準(zhǔn)備工作7.2.4.3 冷藏貨的積載、裝卸要求、

15、及航行途中保管注意事項8包裝危險貨物運輸8.1包裝危險貨物的分類及其特性8.1.1包裝危險貨物的分類8.1.2不同種類包裝危險貨物的特性8.1.3與危險貨物運輸相關(guān)的部分術(shù)語（敏感度、爆轟速度、閃點、燃點、自燃點、爆炸極限、LD50 、LC50）8.2危險貨物的包裝、標(biāo)志8.2.1危險貨物的包裝 8.2.1.1常用包裝的標(biāo)志、分類8.2.1.2常用包裝的性能實驗種類8.2.1.3氣體包裝和放射性物質(zhì)包裝的特殊要求8.2.2危險貨物的標(biāo)志8.2.2.1標(biāo)志的種類及其特點8.2.2.2對危險貨物標(biāo)志的要求8.3危險貨物的積載與隔離8.3.1危險貨物積載類別的規(guī)定 8.3.2危險貨物積載的一般要求8

16、.3.2.1對危險貨物積載的一般要求8.3.2.2普通危險貨物的積載類8.3.2.3爆炸品的積載方法8.3.3危險貨物的隔離8.3.3.1危險貨物的隔離等級8.3.3.2危險貨物隔離表8.3.3.3爆炸品的配裝類及其配裝要點8.3.3.4危險貨物與食品的隔離要求8.4危險貨物的安全運輸與管理8.4.1危險貨物受載前的準(zhǔn)備8.4.1.1與危險貨物運輸有關(guān)的法規(guī)名稱8.4.1.2危險貨物的主要貨運單證8.4.1.3危險貨物的有關(guān)監(jiān)管8.4.2危險貨物的裝運保管要點8.4.3危險貨物運輸事故的應(yīng)急處理.1 EMS表的使用方法.2 MFAG表的使用方法8.5國際危規(guī)和水路危規(guī)8.5.1國際危規(guī)的編排與

17、查閱方法8.5.2水路危規(guī)的編排與查閱方法9集裝箱貨物運輸9.1集裝箱的種類及其標(biāo)志9.1.1集裝箱種類.1集裝箱的國際標(biāo)準(zhǔn).2按用途劃分的集裝箱種類9.1.2集裝箱標(biāo)志 9.1.2.1集裝箱的必備標(biāo)志 9.1.2.2集裝箱的自選標(biāo)志9.2集裝箱船舶的箱位表示方法9.3集裝箱貨物運輸9.3.1集裝箱配載的一般要求9.3.1.1充分利用船舶的箱容量和凈載重量9.3.1.2集裝箱船舶的穩(wěn)性要求9.3.1.3各種集裝箱箱位的確定9.3.1.4滿足集裝箱裝卸順序和快速裝卸的要求9.3.2危險貨物集裝箱的配載要求9.3.2.1危險貨物集裝箱的積載要求9.3.2.2危險貨物集裝箱的隔離要求9.3.3集裝箱

18、配載圖的編制程序9.3.3.1集裝箱配載圖的組成及認(rèn)識9.3.3.2集裝箱配載圖的編制程序及流程9.3.4集裝箱的運輸管理9.3.4.1集裝箱的裝前準(zhǔn)備與裝卸應(yīng)注意事項9.3.4.2集裝箱的系固（系固設(shè)備、系固要求、系固注意事項）9.3.4.3集裝箱運輸途中管理10.散裝谷物運輸10.1散裝谷物的特性及運輸要求散裝谷物的特性散裝谷物的概念散裝谷物的特性影響散裝谷物散落性與下沉性的因素谷物散裝運輸時對船舶穩(wěn)性的影響10.1.2散裝谷物的運輸要求10.1.2.1散裝谷物運輸對船舶貨艙的要求（包括散裝谷物船的貨艙結(jié)構(gòu)特點及裝貨前的貨艙準(zhǔn)備要求）10.1.2.2散裝谷物的配積載（包括配積載計劃、配積載

19、圖的繪制、配積載計劃的實施）10.1.2.3散裝谷物常見的裝載方案10.1.2.4散裝谷物裝卸及途中保管注意事項10.2散裝谷物船的穩(wěn)性10.2.1散裝谷物船的運輸規(guī)則10.2.1.1 1974年SOLAS 對散裝谷物船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求10.2.1.2我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則對散裝谷物船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求及有關(guān)規(guī)定10.2.2 1974年SOLAS散糧船的穩(wěn)性衡準(zhǔn)的核算10.2.2.1貨艙重心的確定以及經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性的核算10.2.2.2谷物傾側(cè)力矩的計算、由谷物移動所引起的船舶橫傾角的計算10.2.2.3剩余動穩(wěn)性的計算與核準(zhǔn)10.2.3 1974年SOLAS散糧船的穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的簡

20、化核算.1 許用谷物傾側(cè)力矩（概念及應(yīng)用）10.2.3.2 傾角為40度時剩余靜穩(wěn)性力矩的計算（使用條件及方法）10.2.3.3 利用三角形面積的替代計算（條件及方法）10.3保證散裝谷物船的安全措施10.3.1改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施10.3.1.1減小谷物移動傾側(cè)力矩的方法10.3.1.2如何通過改善裝載方案來提高散裝谷物船的穩(wěn)性10.3.1.3SOLAS有關(guān)散裝谷物的防移裝置和止移措施的具體規(guī)定10.3.2常見的不同裝載方案的止移措施10.3.2.1適用于滿載艙的止移措施10.3.2.2 適用于部分裝載艙的止移措施11.固體散貨運輸11.1 散裝固體貨物的特性、分類和運輸要求11.

21、1.1固體散貨運輸危險性11.1.2散裝固體貨物的分類11.1.2.1易流態(tài)化貨物的定義、特點、危害及相關(guān)術(shù)語（適運水分限、流動水分點等）11.1.2.2具有化學(xué)危險性貨物的定義、分類、危害及相關(guān)術(shù)語（MHB等）11.1.2.3具有易流態(tài)或具有化學(xué)危險性的典型固體散貨11.1.2.4既不易流態(tài)化又無化學(xué)危險性的散裝貨物的定義11.1.3散裝固體貨物的運輸要求11.1.3.1散裝固體貨物運輸?shù)囊话阋?1.1.3.2對易流態(tài)化貨物的運輸要求11.1.3.3對具有化學(xué)危險性貨物的運輸要求11.1.3.4BC規(guī)則包含的主要內(nèi)容及查用方法11.2幾種常運固體散貨的裝運11.2.1散裝礦石的運輸11.2.1.1散裝礦石的海運特性11.2.1.2大型散裝礦石船在泊位上的最大和最小吃水計算11.2.1.3貨物裝卸順序及壓載水排放順序的確定11.2.1.4在裝卸散裝礦石過程中應(yīng)注意的事項11.2.2煤炭的運輸11.2.2.1煤炭的種類及特性11.2.2.2煤炭的裝運要求（包括貨艙的準(zhǔn)