快速路改造工程既有橋梁拆除安全專項施工方案.doc

1、快速路改造工程既有橋梁拆除安全專項施 工方案日月大道（成溫路）快速路改造工程既有橋梁拆除安全專項施工方案編制人審核人審批人成都建筑工程集團總公司二O 一七年二月目錄1編制依據(jù)及原則4 1.1編制依據(jù)4 1.2編制原則4 1.3編制范圍5 2工程概 況5 3施工安排6 3.1施工目標6 3.2工程特點及難點 6 3.3 施工方案選擇7 3.4交通組織及施工順序7 3.5管理組織機構(gòu)9 3.6項目管理措施11 4、施工進度計劃及管理措施124.1施工進度計劃12 4.2進度管理措施12 5、施工準備與資 源配置計劃15 5.1現(xiàn)場及技術(shù)準備15 5.2勞動力準備17 5.3 物資配置計劃17 6主

2、要拆除施工工藝及方法18 6.1鐵路跨線橋兩側(cè)的下穿通道拆除18 6.2人行天橋拆除18 6.3清水河橋拆除30 6.4鐵路跨線橋拆除39 6.5主要作業(yè)工藝48 7 安全管理措施50 7.1思想保證措施50 7.2組織保證措施51 7.3檢查保證措施52 7.4經(jīng)濟保證措施52 7.5技術(shù)保證措施 53 7.6危險源及控制措施 56 8環(huán)境保護管理措施57 8.1環(huán)境保護組織機構(gòu)57 8.2環(huán)境保護措施58 8.2.5施工噪音控制 措施59 9建筑垃圾外運及處置方案60 9.1建筑垃圾的處置60 9.3建筑垃圾運輸情況 60 10應(yīng)急預(yù)案62 10.1指導(dǎo)思想 62 10.2基本原則63 1

3、0.3適用范圍63 10.4事故分類63 10.5 應(yīng)急策劃64 10.6應(yīng)急準備65 10.7應(yīng)急響應(yīng)68 10.8突發(fā)事 故應(yīng)急預(yù)案69 10.9信息發(fā)布管理74 10.10恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急 搶救總結(jié)75 1編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) (1)日月大 道(成溫路)快速路改造工程設(shè)計施工圖紙。(2)成溫邛高速公路城內(nèi)段(三環(huán)路至鐵路橋段)續(xù) 建工程-清水河橋改造工程竣工圖(復(fù)印件)。(3)三環(huán)路新成溫路立交橋(蘇坡新橋加寬改造)竣 工圖(電子版)。(4)成溫路城內(nèi)段人行天橋竣工圖(電子版)。(5)成溫公路鐵路跨線橋梁板標準圖(電子版)。(6)成都市人民政府有關(guān)建筑工程管理、市政管理、 環(huán)境保

4、護等法規(guī)及規(guī)定。(7)本單位有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理 規(guī)定。(8)國家現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)施工規(guī)范、規(guī)程 1鋼結(jié)構(gòu)工程 施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50205-2001 ; 2危險性較大分部分項 工程管理辦法建質(zhì)字200987號文；3建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù) 規(guī)程JGJ81-20022006; 4碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T700 ; 5城市人 行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范(CJJ69-95); 6建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 80-91) 2016; 7起重機械安全規(guī)程(GB 6067-2010 ) 8建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范(JGJ276-2012 )9施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ46-

5、2005) 10現(xiàn)行國家規(guī)范及行業(yè)標準建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范11 一般用途鋼絲繩 (GBT20118-2006); 12重要用 途鋼絲繩(GBT 8918-2006);13起重機械用鋼絲繩 檢驗和報廢實用規(guī)范(GBT5972-2009 );14本單位既有類似工程拆除施工經(jīng)驗。15城市梁橋拆除工程安全技術(shù)規(guī)范CJJ 248-2016 16)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ1302011 1.2編制原則1)嚴格遵守國家相關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范，并將其貫 穿于整個拆除方案中。充分領(lǐng)會甲方的各項要求，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，合理 安排機械、人員、材料的投入，力求工期、質(zhì)量、安全滿足 甲方要求。2)綜

6、合考慮現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜性，合理利用現(xiàn)有場地 進行吊裝作業(yè)，加快施工進度。1.3編制范圍 適用于成都市日月大道(成溫路)快速路改造工程蘇坡路人行天橋、清水河橋及鐵路跨線橋拆除工 程。運梁車選擇，裝車圖；既有橋承載情況，吊車占位。吊機參數(shù)。上部結(jié)構(gòu)形式，T臨時支撐。明確鋼絲繩穿繩方式，保護措施，2工程概況 日月大道(成溫路)快速路改造工程是成都市重點工程，其中三環(huán) 路至武青北路段的清水河橋、人行天橋和鐵路跨線橋需要拆根據(jù)日月大道（成溫路）快速路改造工程新的規(guī)劃和設(shè) 計，清河水橋因日月大道改造道路需拆除加寬新建、鐵路跨 線橋因新建橋梁要跨鐵路西環(huán)線和武青路需拆除既有老橋、 清水河西側(cè)跨蘇坡西路人行天

7、橋因日月大道改造后行人和 非機動車從新建地面 BRT車站過街通道通行需拆除既有人 行天橋。清水河橋位于蘇坡西路與蘇坡立交連接處，橫跨清水河，河道寬38m,東北側(cè)為金沙10年小區(qū)，西南側(cè)為元首 山莊和中鵬花園小區(qū)，東南側(cè)為竹箸園農(nóng)家樂（見下圖）。清水河橋由左人行道橋、左車道橋、中橋、右車道橋及右人行道橋構(gòu)成，且分別建于不同年代。原橋全長為59.78米，總寬度為50.5米。其中左右人行道橋?qū)?5.2米，3孔空心板梁，左車道橋?qū)?1.2米，3孔16米T型梁；中橋?qū)?6米，3孔16米混凝土 T型梁；右橋?qū)?2.8米，3孔16米T型梁，梁底距河床平 均6m o經(jīng)查原道路和橋梁設(shè)計資料，既有清水河橋設(shè)計荷

8、載城-A級，人群荷載，4.0Kpa；橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準期100年,設(shè)計使用年限100年。橋梁結(jié)構(gòu)安全等級為一級。查城市橋梁設(shè)計荷載標準 CJJ77-98得知,橋梁跨徑小于20m時城-A均布荷載22.5kN/m ,集中荷載140kN ;橋梁跨 徑大于20m小于150m時城-A均布荷載10.0kN/m ,集中荷 載 300kN。清水河橋跨度大于 20m,因此設(shè)計均布荷載 10.0kN/m , 集中荷載300kN o結(jié)構(gòu)安全性系數(shù)1.1。圖2-1清水河橋及人行天橋衛(wèi)星圖人行天橋位于蘇坡西路與蘇坡中路路口東側(cè)約100m,主要用于人行及電瓶車通行，連接兩側(cè)公交站臺，南側(cè)為中鵬花園及元首山莊小區(qū)， 西南側(cè)

9、為東坡小學(xué)（見上圖）。天橋總長58米，寬4.5米，橋身與路面凈高 5.6米。橋梁上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩；兩側(cè) 人行梯步為鋼筋硅板，橋面鋪裝防滑磚面層，欄桿采用不銹 鋼護欄。鐵路跨線橋位于武青路路口與蘇坡中路路口之間，其中 第9跨上跨鐵路西環(huán)線，跨線橋南側(cè)有航天佳苑、 興城域融、 興城佳域小區(qū)及東坡小學(xué)，北側(cè)主要為工業(yè)化公司（見下 圖）?？缇€橋兩側(cè)為機動車及非機動車下穿隧道?？鐦驑蛏喜繛楹喼Я簶颍瑯蜷L約580米，橋?qū)捈s24米，19孔20米混凝土箱梁，橋下凈空 2.3-5.7m。圖2-1鐵路跨線橋衛(wèi)星圖 3施工安排 3.1施工目標3.1.1 施工安全管理目標。施工期間杜絕死亡、重傷

10、事故發(fā)生，輕傷事故率控制在3%。以內(nèi)。3.1.2 橋梁拆除工作安排。(1)清水河橋。因蘇坡路和日月大道為成溫邛高速進城主干道，交通繁 忙，根據(jù)市建委和市交管局批準的施工臨時交通方案，清水 河橋拆除分兩階段進行，具體施工安排如下第一階段，第一階段拆除改造人行橋、清水河橋南北幅橋及鐵路跨線橋兩 側(cè)下穿隧道，計劃2017年2月10日-2017年3月30日完成； 第二階段拆除剩余人行天橋、清水河中幅橋及鐵路跨線橋， 計劃2017年9月1日-2017年10月15日完成。3.1.3 質(zhì)量目標滿足相關(guān)破除、切割及吊裝規(guī)范要求。3.2工程特點及難點 1、施工干擾大。三座待拆橋梁均位于蘇坡西路，與日月大道是連接

11、成都 和溫江的主要干道，交通繁忙。為了減小交通壓力，人行天橋和清水河橋拆除時，只能 采取夜間半幅施工、半幅通行的方案。2、鐵路跨線橋拆除難度高，風(fēng)險大，施工安全要求高。3.3 施工方案選擇拆除橋梁位于蘇坡西路，為成都市蘇 坡立交連接文家場收費站的主要交通干道，根據(jù)成都市建委 的意見，橋拆除期間不能封路施工。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，根據(jù)我公司以往橋梁拆除經(jīng)驗，為 保證拆除施工期間三環(huán)路和進由城方向的交通通行，最大化 的減小拆除施工對周圍環(huán)境、生活區(qū)、學(xué)校及群眾日常生活 的影響（特別是施工噪音和揚塵對環(huán)境的污染），在確保安全的情況下盡量縮短工期，采用切割吊裝的拆除方案。采用此方案基本無揚塵，而且噪音小，

12、低于55分貝。因此，對所有硅結(jié)構(gòu)均采用切割吊裝的拆除方式。切割中根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全及施工可行性等因素確 定分步切割的順序，保證卸荷的均勻，總體上分兩步拆除 先拆除橋面系各項結(jié)構(gòu)，后拆除梁體，采用金剛石鏈鋸或盤 鋸切割機切割成塊，分塊吊裝，轉(zhuǎn)運及二次破碎四個過程。施工過程中，可根據(jù)實際平面交叉施工、流水作業(yè)，加 快施工進度。3.4 交通組織及施工順序 第一階段實施綠化、路燈拆除 及地下管線遷改，并完成全段綜合管廊的施工（除清水河西 側(cè)），同步實施清水河橋梁南北幅、武青路下穿隧道、鐵路 下穿非機動車道隧道，南北側(cè)輔道，同步實施蘇坡立交節(jié)點 改造。人行天橋?qū)嵤┤赵麓蟮廊诵刑鞓虿鸪s短改建，南北側(cè)

13、 管線遷改，南側(cè)綜合管廊及兩側(cè)輔道， 各占現(xiàn)有道路6.5米, 施工期間，可保證雙向六車道通行及兩根非機動車道，行人、非機動車混行。清水河段拆除既有清水河橋南北側(cè)兩幅橋，實施南北幅 橋加寬及綜合管廊西岸側(cè)，剩余 22m中幅橋，可設(shè)置雙向 4 條機動車道（16m） 2條非機動車道（2.5m寬）。進由三環(huán)輔道修建臨時便道。鐵路跨線橋段封閉并拆除既有鐵路跨線橋兩側(cè)輔道下穿，并新建鐵路跨線橋兩側(cè)非機動車及人行下穿隧道。由于擬新建機動車下穿隧道與既有鐵路橋墩柱位置相沖 突，故新建機動車下穿放在第二階段同新建鐵路跨線橋同步 實施。本階段既有鐵路跨線橋為雙向6車道，打圍后行人及非機動車經(jīng)橋上通行，可保證機動車

14、雙向四車道通行。第二階段實施武青路下穿隧道主線范圍內(nèi)框架段、下穿 鐵路機動車道隧道及主車道的道路整治、跨鐵路高架橋及清 水河中幅橋施工，綜合管廊清水河?xùn)|側(cè)；實施人行道鋪裝及 綠化、交安、路燈、智能交通等配套設(shè)施。人行天橋段南北側(cè)輔道建成通車，打圍中間40m,拆除剩余部分人行天橋，施工主線道路、BRT車站及武青路中間段框架等，可保證雙向六車道通行及兩根非機動車道，行人、非機動車混行。清水河段交通導(dǎo)流至新建南北側(cè)輔道橋通行，拆除中幅 橋，施工中幅橋及 ZA匝道橋，可保證雙向六車道及兩根非 機動車道。鐵路跨線橋段交通導(dǎo)流至新建非機動下穿隧道通行，拆 除既有鐵路跨線橋，施工機動車下穿隧道及主線橋，可保

15、證 雙向四車道通行及兩根非機動車道，行人、非機動車混行。3.5 管理組織機構(gòu) 3.5.1管理組織機構(gòu) 為了保證既有橋 梁拆除施工期間的吊裝安全、交通組織以及配合施工等為一 體，成立了以項目經(jīng)理為組長的人行天橋拆除吊裝小組，具 組織機構(gòu)圖如下圖所示項目部經(jīng)理蔡清華拆除吊裝隊 辦公室莊夢蘭安質(zhì)部汪旭工程部楊輝預(yù)算部龍飛保障部 張昌順 張昌順 施工隊 總工程師 易環(huán)宇 安全工程師 陳 海軍生產(chǎn)副經(jīng)理張守躍總工辦楊光毅機料部劉平組織 機構(gòu)圖3.5.2項目部管理人員崗位職責(zé)項目經(jīng)理部組建經(jīng)驗成熟的隊伍、精干的施工技術(shù)人員和管理人員，保證地面 道路社會車輛行車安全。根據(jù)工程施工需要，拆除施工由分包單位組建

16、專業(yè)隊伍 負責(zé)實施，經(jīng)理部選派責(zé)任心強。拆除作業(yè)隊必須具備相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)，施工前辦理相關(guān)手 續(xù)。項目部成立天橋拆除管理小組，由項目經(jīng)理任組長，其 小組成員及分工如下 表3.2-1項目部管理成員及分工表序號小組成員 姓名職務(wù)職責(zé)分工1組長蔡清華項目 經(jīng)理 全面負責(zé)天橋拆除施工過程中的協(xié)調(diào)管理。2副組長張守躍生產(chǎn)經(jīng)理負責(zé)天橋拆除施工的協(xié)調(diào) 管理，對天橋拆除施工過程中的切割、吊裝施工順序及工期 進行管理，為天橋拆除施工負責(zé)人。3副組長 易環(huán)宇 項目總工 負責(zé)組織天橋拆除方案的 制定及落實，確保技術(shù)方案可靠，施工便捷。4組員 陳海軍 安全總監(jiān) 負責(zé)天橋拆除過程的安全 作業(yè)監(jiān)控管理。5組員 高世明 質(zhì)檢員

17、 負責(zé)天橋拆除完成后的質(zhì)量 驗收工作。6組員楊光毅總工辦負責(zé)天橋拆除過程的技術(shù)支 持工作，確保天橋拆除施工有序進行。7組員 劉平 機料部 負責(zé)天橋拆除過程中的設(shè)備、材 料保障工作。8組 員汪旭 聯(lián)絡(luò)員 負責(zé)與交通部門對接，天橋拆除 時需要封鎖登、銷記。9組 員蘇璽 安全員 負責(zé)吊裝施工安全工作。10組員張全軍防護員負責(zé)封鎖防護工作。11組員姚軍防護員負責(zé)封鎖防護工作。12組員李盡旺防護員負責(zé)封鎖防護工作。3.6 項目管理措施 3.6.1質(zhì)量管理1）思想保證通過安 全質(zhì)量教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立 全員全過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。2）組織保證項目部、生產(chǎn)班組分級

18、管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由副經(jīng)理專門負責(zé)質(zhì)檢工作3）技術(shù)保證進行施工組織設(shè)計時，精心擬定好各主要 工程項目的施工工藝和技術(shù)標準。層層進行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進行上崗前的技術(shù) 培訓(xùn)，建立健全測試手段，嚴格計量，做好標準化工作。3.6.2 安全管理1）建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項 目的安全生產(chǎn)工作。2）本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即一級管理由經(jīng)理 負責(zé)，二級管理由專職安全員負責(zé)，三級管理由領(lǐng)工員（或 班組長）負責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。3）按照我公司頒布的安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，落實各 級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底

19、， 橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。3.6.3 環(huán)境管理 針對人行天橋人行天橋拆除吊裝施工， 環(huán)境管理目標主要為防噪聲擾民控制。保證在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設(shè)備和工法， 并且在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機具。同時做好夜間施工安排，控制夜間施工噪聲。3.6.4 文明施工管理 創(chuàng)建文明工地和清潔衛(wèi)生的環(huán)境， 施工用房規(guī)范化，確保施工現(xiàn)場整齊、文明、衛(wèi)生、安全。4、施工進度計劃及管理措施4.1施工進度計劃 第一 階段拆除改造人行橋、清水河橋南北幅橋及鐵路跨線橋兩側(cè) 下穿隧道，計劃 2017年2月10日-2017年3月30日完成； 第二階段拆除剩余人行天橋、清水河中幅橋及鐵路跨

20、線橋， 計劃2017年9月1日-2017年10月15日完成。第一階段 鐵路跨線橋兩側(cè)下穿隧道計劃 2017年2月10 日-2017年3月5日；清水河橋兩側(cè)計劃 2017年3月10日 -2017年3月20日；人行天橋兩端拆除及改造計劃 2017年 3月10日-2017年3月30日。第二階段 人行天橋剩余部分拆除計劃 2017年9月1日 -2017年9月15日； 清水河橋兩側(cè)計劃 2017年9月15日 -2017年10月1日；鐵路跨線橋計劃 2017年9月1日-2017 年10月15日。4.2進度管理措施 4.2.1工期保證體系 4.2.2工期保證 措施 (1)思想保證措施 加強全體參戰(zhàn)員工的工期

21、意識教 育和技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的進度意識和操作技術(shù)熟練程 度，全面提高作業(yè)人員整體素質(zhì)。樹立一個 干”字，立足一個 搶”字。確保一個 好”字，好中求省，好中求快。樹立 時間就是效益，進度即是信譽”的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài) 投入工程施工。(2) 組織保證措施嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設(shè)計安排施工，編制周、天施工計劃，按周檢查計劃執(zhí) 行情況。每周召開一次施工進度分析會，每三天召開一次施工計 劃會。施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計劃管理，確保關(guān)鍵工序按計劃進行， 若有滯后，立即采取措施予以彌補。配備與進度要求相適應(yīng)，狀態(tài)良好的機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料 具，儲備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強機 械設(shè)備的維修

22、保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證足夠 的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)進行。根據(jù)施工計劃的要求，編制好運輸計劃，抓好線路調(diào)查, 及時清除運輸路線上的相關(guān)障礙，提前辦好相關(guān)運輸手續(xù)及 證件。(3)施工保證措施進一步深入進行施工調(diào)查，認真 編制拆除專項方案，使方案科學(xué)、先進、可操作性強。在施工全過程中，實行施工的動態(tài)管理，對施工過程進 行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)有計劃、有步驟、有秩序地均 衡推進。合理安排夜間的施工工序，采取相應(yīng)的技術(shù)措施合理組 織施工，盡量避免和減小災(zāi)害天氣對施工造成影響。做好現(xiàn)場臨時交通組織安排，保證拆橋期間交通安全。(4)制度保證措施 按照管理組織機構(gòu)配齊、配強本 標段管理

23、各級機構(gòu)或部門工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決 施工中存在的I可題。(5)設(shè)備物資保證措施 抓好設(shè)備物資的采購、儲備和 供應(yīng)工作。設(shè)備物資管理部負責(zé)本標段設(shè)備物資的采購供應(yīng)，做到 渠道暢通、質(zhì)量優(yōu)良、供應(yīng)及時，以滿足施工生產(chǎn)需要。加強現(xiàn)場設(shè)備、機具的檢修保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備使 用工況良好，各類機具使用正常，及時更換存在隱患的機具 材料。(6)后勤保證措施 加強與地方政府和當?shù)厝罕姷穆?lián) 系，取得政府和群眾的理解和支持，搞好拆遷工作，不留后 遺癥，為施工創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，保證施工順利進行。(7)技術(shù)保證措施 1)編制好專項施工方案 我們將

24、加強施工計劃的科學(xué)性，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù) 原理，根據(jù)工程的技術(shù)特點、現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、 切實可行的專項施工方案，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工 做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。2)對施工進度進行監(jiān)控根據(jù)專項施工方案或建設(shè)單位、監(jiān)理及其他有關(guān)的工期要求，適時根據(jù)工程進展，調(diào)整 資源配置，實現(xiàn)工期目標。對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項目強化跟蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測。(8)其他保證措施1)發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn) 發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢，選配合理配套的施工機械，建立合理 的機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建 立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時足額到 位；搞好工

25、作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。2）抓好控制工程、加強網(wǎng)絡(luò)計劃管理應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理安排施工順序抓住關(guān)鍵線路。對施工重點優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財力的 投入，確保工程按期完成。使施工計劃做到日保旬，旬保月的高效完成。同時，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序 同步施工、平行作業(yè)，合理安排作業(yè)層次，減少惡劣天氣、 交通干擾等不利因素對施工進度的影響，搶抓利用有利時機 加快施工進度。3）科學(xué)組織，加強協(xié)作 加強調(diào)度統(tǒng)計工作，減少各道 工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免由現(xiàn)窩工現(xiàn) 場。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)科室的工作，加強協(xié)作配合，理順上下關(guān) 系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時

26、反映、及時解決，避免影響施工進度。5、施工準備與資源配置計劃5.1現(xiàn)場及技術(shù)準備 5.1.1施工前準備1、由項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人組織技術(shù)人員和施 工隊長進行圖紙會審，根據(jù)收集的竣工圖紙及現(xiàn)場實際情況 進行討論、研究、分析施工方案中的拆除順序和方案是否符 合實際情況，對于工作面狹窄不能很好的施工的要進行重新 制定詳細的具體措施方案，通過會審考察辯論，集思廣義， 統(tǒng)一一個完整的、操作性強的方案。2、在施工人員施工前進行技術(shù)交底。首先由技術(shù)負責(zé)人對各專業(yè)工程師、技術(shù)員和隊長進行 技術(shù)交底，一方面是圖紙的技術(shù)交底，再另一方面是現(xiàn)場實 際的技術(shù)交底，然后現(xiàn)場工程師對作業(yè)班組進行書面技術(shù)交 底，由技術(shù)員和

27、隊長對施工班組的組員交底，必要時請甲方 派員來現(xiàn)場指導(dǎo)。保證每一部位，每一細節(jié)的全面到位。3、應(yīng)對安全專職人員、技術(shù)員和施工隊長進行安全交 底，安全員和施工隊長 對施工人員進行安全交底，教育并 深入現(xiàn)場監(jiān)督，對設(shè)備使用、維護，臨時用電的使用，上、 下交叉作業(yè)的防護必須進行全面檢查監(jiān)督。施工前把安全檢查制度宣傳教育到每一個施工人員，沒 有受過安全培訓(xùn)教育的人員不能上崗。4、拆除施工開始前與監(jiān)理共同確認需拆除的范圍，了 解待拆建、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)，采用記號筆或紅油漆對需要拆除 區(qū)域進行標識。5、在拆除施工前清理場地，拆除周圍有礙施工的建筑物和障礙物，確保道路暢通6、施工需要的工業(yè)水源、電源由業(yè)主指定地

28、點引由， 現(xiàn)場設(shè)立臨時配電盤。5.1.2搭設(shè)防護架 既有鐵路跨線橋拆除時兩側(cè)非機動下 穿臨時通行，因此兩側(cè)框架段及引橋段為保證兩側(cè)行人及車 輛安全，需搭設(shè)安全安全防護架，采用碗扣鋼管架，立管縱 橫間距1米，步距1米。支架內(nèi)側(cè)立面設(shè)（）、外側(cè)桂尼龍安全網(wǎng)等材料，按建筑 腳手架的規(guī)定搭設(shè)。防護架搭設(shè)高度2.5-6 （）米，支架外側(cè)設(shè)上下兩排斜撐， 斜撐水平間距2米，斜撐底部嵌入支護樁冠梁上，底部和中 間位置用水平鋼管連接，間距為 2米。搭設(shè)方式詳見下圖所示（）防護支架支撐示意圖5.1.3市政設(shè)施的遷改、保護與防護對拆除作業(yè)可能影響其安全的市政設(shè)施，如各種管網(wǎng)、線纜、窖井、井蓋、天網(wǎng)、路燈、 交通標

29、識牌、樹木等，積極地配合業(yè)主方聯(lián)系相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位， 協(xié)調(diào)遷改事宜。確不能遷改或遷改較難的市政設(shè)施，則采用切實可行的 措施進行防護和保護，在拆除施工過程中，隨時修復(fù)被損壞 的防護物，確保市政設(shè)施的安全。需重點保護的管線有清水河橋北側(cè)臨遷燃氣管道及南 側(cè)通訊管線，對于燃氣管道采用磚砌溝槽并蓋板保護，通訊 管線采用鋼管防護。對于人行天橋下吊裝區(qū)域的自來水、雨污水、電力等客 井、檢查并采用該鋼板保護。5.2 勞動力準備 施工總負責(zé)人蔡清華技術(shù)負責(zé)人易環(huán)宇 安全負責(zé)人陳海軍吊車操作工汽車吊機司機4人（具有起重司機操作證）挖機（配鎬頭）司機 2名起重指揮2人（特殊工種信號指揮證）起重司索工2人（特殊工種起重

30、司索工證）電焊工2名（持有特殊工種電焊工證）電工1名（持有建筑電工操作證）配合工16人（用于配合鋼絲繩捆扎人行天橋）組織好人員分工，吊裝總指揮、吊車操作工及重要崗位負責(zé)人都配備頻率統(tǒng)一的對講機，統(tǒng)一指 揮、協(xié)調(diào)。5.3 物資配置計劃材料機具一覽表序號名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1鋼管支撐 0.3254.0m 14根2工字鋼 0.20.25.0m 14 根 3 氣刨機 ZX5-630 2 臺 4 空壓機 0.9m 3 4臺5螺旋千斤頂 16t 14個6液壓千斤頂 50t 4個7 纜風(fēng)繩 10mm 100 m 8安全爬梯 2個9干粉滅火器 10 個10安全帶8根11挖機3臺帶鎬頭12臨時圍擋 1000 m

31、 13導(dǎo)流牌16塊14施工標志牌 16塊15警示燈 8個16鋼絲繩 三種型號16根17汽車吊130t 4臺18 汽車吊 200t 1臺19汽車吊 50t 1臺20電動繩鋸 Hilti -WS15臺2 21運梁平板車 10臺22 土方車 20方2臺 6主要拆除施工工藝及方法 6.1鐵路跨線橋兩側(cè)的下穿通道拆除鐵路跨線橋兩側(cè)的下穿通道采取機械破碎方式拆除，首先封閉下穿通道兩側(cè)入口，機械破碎下穿通道底板， 建渣裝車運走，人工拆除通道兩側(cè)護欄。機械破碎下穿通道側(cè)壁，建渣裝車運至40km外（彭州）指定棄土場，然后對下穿通道進行回填，回填高度與鐵路跨 線橋下地坪同高。靠近鐵路東側(cè)欄桿保留 30米，西側(cè)欄桿

32、保留 50米交由 涉鐵施工隊伍拆除。拆除既有橋兩側(cè)引道位置時由于破碎位置中間通行車道 較矮，因此在通行車道兩側(cè)搭設(shè)高圍欄防止碎塊飛濺傷人、 車。6.2人行天橋拆除 人行天橋由主橋和兩側(cè)上、下梯道組成。主橋長58.2米，寬4.5米，橋身離路面凈高 5.6米。主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁，頂板寬 4.5米，鋼箱梁截面高1.25米，跨徑布置為 29.129.1米。全橋共設(shè)4座梯道，為人、自行車混行梯道，梯道寬 3.5 米，長31.1米和20.8米。天橋下部結(jié)構(gòu)為鋼立柱，天橋中間有 1個立柱，立柱直 徑為0.8米，兩端頭各設(shè) 2個立柱，立柱直徑為 0.6米，梯 道下方有2個立柱，立柱直徑為 0.6米。擬將人行

33、天橋主橋部分平均切割為四段，分別吊裝最長段長約17.5米，寬4.5米，鋼箱梁截面高1.25米, 重量約為41.3噸。圖6.2-1待拆人行天橋 圖6.2-2待拆人行天橋結(jié)構(gòu)圖 6.2.1拆除工序及流程 由于天橋下方來往車輛非常密集，過 街行人較多，如果一次性拆除，行人過街將十分困難，同時 交通組織也很難實現(xiàn)。因此，采用用兩階段拆除的施工工藝，第一階段拆除兩 側(cè)梯步及部分主梁14.1m主梁，跨中增設(shè)臨時支墩及單側(cè)梯 步，行人從未拆除部分及新建梯步過街（包括電瓶車）；第二階段拆除中間部分 30m主梁，拆除施工采取半幅施工、半幅通行的方案。（1）施工流程 第一階段施工流程施工準備 -橋面欄桿 及石材拆

34、除-搭設(shè)臨時支墩 -切割鋼箱梁及梯步 -吊裝鋼 箱梁-托運鋼箱梁至指定位置 -搭設(shè)臨時梯步 -拆除兩側(cè) 臨時支墩 第二階段施工準備 -橋面欄桿、石材拆除及臨時 梯步-搭設(shè)臨時支墩 -切割鋼箱梁 -吊裝鋼箱梁 -托運鋼 箱梁至指定位置 -拆除臨時支墩（2）拆除工序 整個人行天橋共分為12段切割吊裝，分兩階段進行施工，分區(qū)情況 詳見圖3.3-6o第一階段拆除施工，吊車沿蘇坡西路在南北側(cè)打圍線內(nèi) 站位，先吊北側(cè)按照1號鋼箱梁，6、7、8、5號鋼筋硅梯步 的順序吊裝，然后拆除墩柱及移除兩側(cè)臨時支墩，利用中間2個支墩，并在支墩位置采用小48*3mm鋼管搭設(shè)臨時梯步。然后同樣南側(cè)按4號鋼箱梁，10、11、

35、12、9號鋼筋硅梯 步的順序吊裝并拆除墩柱及臨時支墩。第二階段施工主線道路時，切割吊裝2、3鋼箱梁，中間搭設(shè)臨時支墩，吊車沿垂直于蘇坡路方向站位。然后拆除臨時梯步和橋墩，拆除墩柱時采用吊車攬抱墩 柱頂，在墩柱下方距地面下0.2m處切割開鋼管，使用切割鋸切開混凝土，期間吊車需一直吊墩柱，防止墩柱傾倒，切 開混凝土后裝車運離現(xiàn)場。圖6.2-3人行天橋拆除分塊編號圖6.2-4梁體吊裝圖圖6.2-5橋墩切割吊裝圖 6.2.2護欄拆除、橋面石材破除 人 行天橋橋面和梯道表面都鋪設(shè)了石材，天橋切割前必須對橋 面石材進行清除，清除作業(yè)采取人工風(fēng)鎬破碎方案。半幅道路封閉后，需在欄桿內(nèi)側(cè)鋪設(shè)雙層密目網(wǎng)，防止 橋

36、面破碎時石子落到橋下。橋面石材破碎后，清理建渣，拆除密目網(wǎng)，拆除鐵欄桿。6.2.3 搭設(shè)臨時支墩 根據(jù)人行天橋分段位置、自重以及 現(xiàn)場的地質(zhì)條件，臨時支墩采取鋼管框架形式，臨時支撐體系結(jié)構(gòu)形式如下圖所示支撐架分獨排柱與雙排柱兩種，在原先人行天橋橋墩柱旁切割位置設(shè)置獨排柱，蘇坡西路左右 幅道路中設(shè)置雙排柱， 排距為1m,橫向間距都為4m,支撐鋼管間縱向和橫向都采用20槽鋼連接，使鋼管支撐架形成整 體，增強支撐架的結(jié)構(gòu)強度。支撐管選用33258mm兩端帶法蘭的鋼管，頂部采用兩根 20020010mm工字鋼雙拼與鋼管焊接。雙排臨時支墩最終以設(shè)計由圖為準。圖6.2-6臨時支墩示意圖 臨時支墩由設(shè)計由圖

37、 圖6.2-7 臨時支墩立面圖 （1）臨時支撐體系安裝施工 1）臨時支撐 安裝前，對實地進行考察和測量。對于雙排立柱支撐地基處理面積不小于62.5m,單排立柱支撐地基處理面積 61.5m。然后根據(jù)人行天橋中心線、支墩軸線和節(jié)段的劃分情況， 用水平儀或全站儀確定臨時支撐的橫縱坐標及標高。2）臨時支撐底部采用四塊鋼板。3）安裝完成后在附近固定物上設(shè)置沉降觀測點，用來 對整個支架的沉降狀況及穩(wěn)定性進行觀測。4）在臨時支撐架的工字鋼上方人行天橋主梁腹板中心 位置設(shè)置兩臺16t螺旋千斤頂，分割前通過調(diào)節(jié)螺旋千斤頂 讓臨時支撐輔助支撐。（2）臨時支撐體系校核臨時支撐鋼管采用直徑為3 3258mme勺鋼管，

38、立柱高度按4米計，最不利位置為人行橋 北側(cè)拆除跨徑17.5m處支撐鋼管立柱，該跨鋼梁重41.3t,按 42t計算，支架布置見上圖雙排柱縱橫斷面。鋼梁荷載 N142*10/4105kN 施工荷載（設(shè)備及人員）N210kN由于在夏季施工，考慮到強對流天氣的影響，取 8 級風(fēng)進行荷載，8級風(fēng)速為17.220.7米/秒，按建筑結(jié)構(gòu)荷 載規(guī)范 (GB 50009-2001 計算考慮風(fēng)荷載取 G4V2/160020.7*20.7/16000.27kN/m20.27kN/m2。風(fēng)荷載 N30.27*14.5*4.517.6kN 計算荷載 N105*1.210*1.417.6157.6KN 鋼管截面積 Att

39、 D2d2)/479.7cm 求回轉(zhuǎn)半徑 i«D2d2)/411.2cm 長細比 入 l/i400/11.235.7 入150 查表的 30.888整體穩(wěn)定驗算 >N/ ( H ) 157.6*1000*10000/79.7*0.88822.3MPa a 215MPa 上驗 算，鋼管立柱剛度和穩(wěn)定性滿足使用要求。6.2.4 吊車選用 本工程吊裝的鋼箱梁最大尺寸為 17.5m4.5m1m,重量約為41.3噸，為了確保吊裝安全，按照 最大起吊重量42t計算和選用吊車。選用三一重工的200t汽車吊，作業(yè)半徑10m時，臂長22.5m,起吊負荷為53噸。吊鉤鋼絲繩重量約1t,合計總重為4

40、21*1.147.3 V 61*0.848.8噸，滿足吊車起重要求。200噸汽車吊起重量表表1臂長m幅度m 13.8 18.122.5 26.8 31.2 35.5 39.9 44.2 48.5 52.9 57.2 61 3 200 3.5 185 120 4 170 118 115 98 4.5 153.6 115 112 95 78 5 138.2 110 104.5 91 75 61 6 114.7 105 92.5 85 72.5 60 50 7 97.4 98.4 84 78 68 57 48.5 41 8 84.2 85.3 73.5 72.5 63 52 45.2 39 32.5

41、 973.8 74.9 68 65.5 57 48 43.2 37 32 26.5 10 65.4 66.5 61 58 5345 40.6 35 31 26 22.5 11 59.5 57 53 49 42 38.2 33.8 30 25.521.2 19.4 12 53.3 53 48 47 40 36.2 32.5 28.6 24.8 2018.2 1443.5 44.6 43 42 35 31.6 28.9 26 23.2 18.5 16.8 16 36.5 37.4 3731 28.5 26 23.6 21.4 17 15.5 18 29.9 30.7 31.7 28 25.8 23

42、.521.6 19.6 15.6 14.5 20 25.6 26.6 25.5 23.5 21.2 19.6 18.1 14.413.5 22 21.7 22.6 22.5 21.8 19.2 18 16.8 13.4 12.5 24 19.4 20.519.5 17.6 16.5 15.5 12.5 11.5 26 16.8 19.2 18.3 16.5 15.2 14.511.7 10.8 28 17.2 16.1 15.2 14 13.4 11 10 30 15.3 14.2 14.2 1312.2 10.5 9.2 34 11.2 11.6 11.2 10.5 9.5 7.8 36 9

43、.9 10.3 10.5 9.68.5 7.2 38 9.3 9.6 8.8 7.5 6.8 40 8.3 8.8 8.4 6.8 6.2 吊臂仰角 (°) 31-72 29-75 28-77 27-79 26-80 16-80 17-80 18-79 18-7919-79 19-79 18-78 吊鉤 200t2410kg 125t1586kg 65t990kg 30t500kg 倍率 16 9 9 7 6 5 4 3 3 2 2 2 6.2.5 鋼絲繩選用鋼 絲繩受力情況如圖所示 圖6.2-8鋼絲繩受力分析圖已知鋼 箱梁重量 m43t,構(gòu)件總長17.5m,吊點L12.25m, B

44、6.53 m, 吊索分支數(shù)為n4 (每支采用1根)，定吊索水平夾角 a60 o吊點高度 H11.3m吊索長度 C4.5232.6m 吊索受力S124.1KN鋼絲容許拉力計算 WSp2 Si /K鋼絲捻制不均勻折 減系數(shù)，6371型起重鋼絲繩取 1.1;鋼絲破斷拉力值；鋼絲繩使用安全系數(shù)取 8。選用直徑為50mm,抗拉強度為1770MPa的637FC型起重鋼絲繩，具最小破斷拉力為1310KN ,帶入上式計算得Sp148.9,大于吊索受力 124.1 KN。故該鋼絲繩滿足吊裝安全要求。637鋼絲繩破斷拉力值表表2 Nominal Diameter鋼絲繩公稱直徑Approx.Weight鋼絲繩近似重

45、量Strength ofRope鋼絲繩公稱抗拉強度 MPa 1570 1670 1770 1870 Minimum Breaking Load of Rope鋼絲繩最小破斷拉力DAllowed Tolerance允許偏差 NF天然纖維 芯鋼絲繩 SF合 成纖維 芯鋼絲繩IWR/IWS 鋼芯 鋼絲繩 FC纖維芯 鋼絲 繩IWR/IWS 鋼芯 鋼絲繩 FC纖維芯 鋼絲繩IWR/IWS 鋼芯 鋼絲繩 FC纖維芯 鋼絲繩IWR/IWS 鋼芯 鋼絲繩 FC纖維芯鋼絲繩IWR/IWS鋼芯鋼絲繩 mm kg/100m KN 9 i6 28.00 27.30 30.90 37.50 40.60 39.90 4

46、3.20 42.30 45.7044.7048.3010 34.60 33.70 38.10 46.3050.1049.3053.3052.2056.5055.2059.7011 41.90 40.8046.1056.0060.6059.6064.5063.2068.3066.70 72.20 1249.8048.5054.9066.7072.1070.9076.7075.20 81.30 79.40 85.90 1358.50 57.00 64.40 78.30 84.60 83.30 90.00 88.20 95.40 93.20 101.00 14 67.80 66.10 74.70 9

47、0.80 98.20 96.60 104.00 102.00 111.00 108.00 117.00 16 88.60 86.30 97.50 119.00 128.00 126.00 136.00 134.00 145.00 141.00 153.00 18 112.00 109.00 123.00 150.00 162.00 160.00 173.00 169.00 183.00 179.00193.00 20 138.00 135.00 152.00 185.00 200.00 197.00 213.00 209.00 226.00 221.00 239.00 22 167.00 16

48、3.00 184.00 224.00242.00 238.00 258.00 253.00 273.00 267.00 289.00 24 199.00194.00 279.00 267.00 288.00 284.00 307.00 301.00 325.00378.00 344.00 26 234.00 228.00 258.00 313.00 339.00 333.00360.00 353.00 382.00 373.00 403.00 28 271.00 264.00 299.00363.00 393.00 386.00 478.00 409.00 443.00 432.00 468.

49、00 30311.00 303.00 343.00 417.00 451.00 443.00 479.00 470.00508.00 496.00 537.00 32 354.00 345.00 390.00 474.00 513.00504.00 546.00 535.00 578.00 565.00 611.00 34 400.00 390.00440.00 535.00 579.00 570.00 616.00 604.00 653.00 638.00690.00 36 448.00 437.00 494.00 600.00 649.00 638.00 690.00677.00 732.

50、00 715.00 773.00 38 500.00 487.00 550.00 669.00723.00 711.00 769.00 754.00 815.00 797.00 861.00 40 554.00539.00 610.00 741.00 801.00 788.00 852.00 835.00 903.00883.00 954.00 42 610.00 594.00 672.00 817.00 883.00 869.00940.00 921.00 996.00 973.00 1050.00 44 670.00 652.00 738.00897.00 970.00 954.00 10

51、30.00 1010.00 1090.00 1070.001150.00 46 732.00 773.00 806.00 980.00 1060.00 1040.001130.00 1100.00 1190.00 1170.00 1260.00 48 797.00 775.00878.00 1070.00 1150.00 1140.00 1230.00 1200.00 1300.001270.00 1370.00 50 865.00 843.00 953.00 1160.00 1250.001230.00 1330.00 1310.00 1410.00 1380.00 1490.00 52 9

52、36.00911.00 1030.00 1250.00 1350.00 1330.00 1440.00 1410.001530.00 1490.00 1610.00 54 1010.00 983.00 1170.00 1350.001460.00 1440.00 1550.00 1520.00 1650.00 1610.00 1740.00 561090.00 1060.00 1190.00 1450.00 1570.00 1540.00 1670.001640.00 1770.00 1730.00 1870.00 6.2.6 吊車及吊索就位 吊車 按作業(yè)半徑及鋼箱梁位置就位，吊車每個支腿位置

53、路面鋪設(shè) 1m1m50mm鋼板，并在鋼板上鋪設(shè)枕木后方支腿。鋼絲繩按照攬抱的方式，按照圖 3.3-5中位置就位，鋼絲 繩需受力，鋼絲繩攬抱位置焊接定位角鋼，防止吊裝過程中 鋼絲繩向中間滑移。（吊車地基承載力）6.2.7鋼梁切割分段 6名焊工，分為兩個作業(yè)組，分別在鋼箱梁進行切割作業(yè)，先切割鋼箱梁 頂板，在頂板開孔后進入鋼箱梁內(nèi)部再切割側(cè)板和底板。切割完成后，吊車將鋼箱梁吊裝至拖車上。吊裝過程中升起和落下操作均需緩慢進行，避免鋼箱梁 磕碰其他物品或人。鋼箱梁在拖車上就位后，用鋼索、倒鏈把鋼箱梁固定牢 靠。運輸過程中需要吊車跟隨，以防備用。人行天橋切割使用氣刨機進行熱切割，切割線向先吊的人行天橋一側(cè)稍微傾斜15°,避免吊裝時由現(xiàn)人行天橋一端 被另一側(cè)壓住，造成傾翻危險。切割前在支撐架四周滿桂防火布，防止切割時火星