科目三燈光圖解講解

1、精選文檔科目三路考之必看包過技法、捷達(dá)燈光操作、電子路考寶典一、路考之必看包過技法（這些完全是習(xí)慣養(yǎng)成的問題，而不是技術(shù)的問題）1、考試就是不帶身份證（死得其所）2、上車前就是不繞車一圈，進行平安確認(rèn)，沒有看到車停在坑里，起不了步（死不瞑目）。要看清四周路況、看車輪位置、角度、氣壓、人、障礙物、坑、死角狀況等。繞車一圈，做好起步前的平安確認(rèn)，這是一個重要的習(xí)慣，等出了事以后就遲了！3、調(diào)好位置以后就是不系平安帶（死于非命）4、起步就是不打左轉(zhuǎn)向燈，也不伸脖子看左右后視鏡（死有余辜）5、開車時就是不理紅綠燈，我行我素（死不足惜）6、停車就是不打右轉(zhuǎn)向燈，也不看右后視鏡（死而不僵）7、停車不找地方

2、，亂停亂放（視死如歸）8、下車開門前不做平安確認(rèn)（死得太冤）請大家千萬不要小看我寫的這幾條，學(xué)員路考，要說開，都會，但真正被打倒的還真的是我說的這些內(nèi)容，我可是今日親眼目睹啊。路考是考什么？1、平安意識，2、操作力量，3、應(yīng)變力量，4、心理素養(yǎng)。二、捷達(dá)車的燈光開關(guān)旋鈕（1）旋鈕指到“0”的位置，是關(guān)閉全部車燈。向右，旋鈕指到第1個符號，是打開車輛的前小燈，同時車輛的照牌燈（即示寬燈、示廓燈、位置燈）、后位燈也同時打開。向右，旋鈕指到第2個符號，是打開車輛的前大燈（近光燈），同時車輛的照牌燈、后位燈也同時打開。這時儀表盤上可以顯示車輛近、遠(yuǎn)光燈圖形，提示駕駛員留意燈光的變化。遠(yuǎn)、近光燈交替變光

3、要用到轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，它是方向盤左側(cè)下面的一個手柄。假如目前是近光燈，把手柄向上提一次，松開，就是遠(yuǎn)光燈，再提一次，松開，變換成近光燈，如此往復(fù)循環(huán)，遠(yuǎn)、近光燈交替變光。假如需要穩(wěn)定的遠(yuǎn)光燈，當(dāng)然只要向上提手柄一次并松開即可。當(dāng)指到符號1或者2的時候，拉起車燈開關(guān)旋鈕00，除了各自相應(yīng)的燈光會亮以外，還分別打開車輛的前霧燈或者前、后霧燈。危急報警閃光燈（雙閃燈）不在這里，在中控臺的最上面一排，一個雙線的紅色正三形的符號的按鍵。 （2）2010年的捷達(dá)（只有考科目二的時候還有），科目三全部換成了2012款以后的全新捷達(dá)（機械格外柔的感覺，掛檔沒有了吸入感，但格外清楚、順滑?。簭摹?”位置

4、開頭，順時針方向：分兩個檔，第1檔示寬燈（示廓燈）和后位燈；第2檔是照明前大燈（近光燈）。遠(yuǎn)、近光燈交替變光仍舊要用到轉(zhuǎn)向燈開關(guān)手柄，假如目前是近光燈，向上提，就是遠(yuǎn)光燈，松開，又恢復(fù)成近光燈，從而實現(xiàn)了遠(yuǎn)、近光燈交替變光一次。假如需要穩(wěn)定的遠(yuǎn)光燈，就要把手柄下壓一次松開即可，再下壓一次松開，轉(zhuǎn)換成近光燈。向外拉旋鈕00，分兩個檔，第一檔前霧燈，其次檔前、后霧燈。捷達(dá)CIX、伙伴車型有的只能拉動一個檔。霧燈只能在示寬燈或大燈檔時才能打開。（不會吧！不然-1、-2的位置留出來干什么？）假如從“0”位置開頭逆時針旋轉(zhuǎn)，-1的位置是前霧燈，-2的位置是前、后霧燈，其它燈不亮。三、科目三電子路考駕考寶

5、典今年貴陽考駕照科目三考試實行電子路考，對此很多考生表示很難，但據(jù)考場工作人員介紹，很多科目三電子路考不及格的考生都是由于一些細(xì)節(jié)沒留意導(dǎo)致的，本文就科目三電子路考留意事項進行說明。從今年1月份開頭，貴陽開頭實行駕照科目三考試，由電腦當(dāng)考官的評判系統(tǒng)，使科目三考試更加公正公正。在新的“路考”成果評判方式實行的兩個多月時間里，整體合格率達(dá)到70%左右，考生漸漸習(xí)慣這種新的監(jiān)考方式，但還是有30%的考生在考試過程中忽視掉一些細(xì)節(jié)而導(dǎo)致成果不合格。那么，這些簡潔被忽視的細(xì)節(jié)是哪些？本報記者走進路考考場進行體驗，發(fā)覺在路考過程中有五大細(xì)節(jié)需留意。1、起步前不使用平安帶2、因操作不當(dāng)造成發(fā)動機熄火3、不

6、能合理選擇行車道或速度：據(jù)考試員騰有學(xué)介紹，超車時速度應(yīng)大于30碼，但是有的考生由于太緊急，從起步開頭就始終保持10幾碼的速度，到超車科目時速度就提不上來；另外，在超車時，需要使用轉(zhuǎn)向燈，有的考生只留意使用轉(zhuǎn)向燈而遺忘需要提高速度。4、不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈：在整個考試過程中有起步、超車、調(diào)頭、變更車道以及靠邊停車等5個項目需要使用轉(zhuǎn)向燈，“有的考生遺忘使用轉(zhuǎn)向燈，有的考生在變更車道前轉(zhuǎn)向燈少于3秒就轉(zhuǎn)向，因此被扣20分?！鼻杏洿蜣D(zhuǎn)向燈3秒后才可以轉(zhuǎn)向！5、因觀看、推斷錯誤消滅危急狀況：有的考生在練車過程中不認(rèn)真，在考試時忘掉一些很重要的細(xì)節(jié)，行車過程中消滅危急也不懂得避讓。尤其是不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向

7、燈和在超車時不能依據(jù)道路交通狀況合理選擇行車道或速度這兩項犯錯的人最多。除了這五大細(xì)節(jié)外，還有一些考生間或會犯的錯誤，比如，選擇擋位不當(dāng)造成車輛抖動，選擇擋位不當(dāng)造成車輛低擋高速行駛，不按考試指令駕駛等。一、上車預(yù)備上車前的檢查格外必要，這由人工評判。要繞車檢查一圈，要有檢查四輪的動作，打開車門前要觀看后方交通狀況。假如未檢查四輪、不觀看交通狀況，均直接扣100分。二、燈光操作1、模擬夜間行駛場景燈光使用考試。切記，聽到語音提示后，須在5秒內(nèi)做出相關(guān)操作；全部操作結(jié)束后，也需在5秒內(nèi)關(guān)閉全部燈光。只要用光不精確一次，就會失去考試資格。最新的具體操作可以通過百度查找。關(guān)鍵詞：2014年，科目三，

8、模擬，燈光考試，詳解夜間正常行駛，必需開啟燈光，黃昏使用前照小燈，黑夜使用前照大燈（車速大于30km/h使用遠(yuǎn)光燈、車速小于30km/h使用近光燈）。在有路燈且照明良好的道路上行駛，車速小于30km/h使用近光燈；在無路燈或照明不良的道路上行駛，車速大于30km/h時使用遠(yuǎn)光燈。夜間靠邊停車，要選擇路況平直地段，打開右轉(zhuǎn)向燈，減速慢行，變遠(yuǎn)光為近光燈靠右邊停車，停車后關(guān)閉全部燈光。除在無照明道路上行駛速度大于30km/h時仍不使用遠(yuǎn)光燈和在道路不平整、有障礙物時未使用近光燈，扣10分以外，其它內(nèi)容考試，考生未能正確操作的全部為不合格。2、起步。起步前要先打轉(zhuǎn)向燈，必需等轉(zhuǎn)向燈亮3秒以后，才能動

9、車、動方向盤。打了轉(zhuǎn)向燈后，還應(yīng)觀看路況，不然直接扣100分。起步前，還應(yīng)檢查車門是否關(guān)閉，假如車門沒關(guān)就起步也是直接扣100分；三、上路考試。1、直線行駛；2、加減檔位操作；3、變更車道；4、靠邊停車；5、直行通過路口；6、路口左轉(zhuǎn)彎；7、路口右轉(zhuǎn)彎；8、通過人行橫道；9、通過學(xué)校區(qū)域；10、通過公交車站；11、會車；12、超車；13、掉頭。*1、變更車道。當(dāng)聽到語音提示“請變更車道”后，要開啟轉(zhuǎn)向燈，在燈亮3秒鐘后才能轉(zhuǎn)動方向。只有單車道時不能變更車道。2、直線行駛。直線行駛前要將方向調(diào)整到車道線的中心。開頭直線行駛后，方向不能再轉(zhuǎn)動，如方向盤轉(zhuǎn)動扣100分。不能壓實線。（只能做很微小的調(diào)

10、整！）3、通過人行橫道，4、通過學(xué)校區(qū)域，5、通過公交車站，6、直行通過路口，這4個地方都要踩剎車減速慢行。對于1-6項目：聽到語音提示，如“通過公共汽車站”、“通過學(xué)校區(qū)域”時，要減速慢行，無論當(dāng)時處于何種速度，都要踩點剎，否則扣100分。語音提示“行人通過”時，肯定要剎車停下來等候。不能一邊剎車一邊聳起走或始終按喇叭，不然要扣100分。7、會車時不能碾壓黃線或白實線，會車?yán)щy時要讓行，不然判不合格。8、超車前必需視察車輛四周交通狀況，并與被超車輛保持平安距離。要打轉(zhuǎn)向燈3秒，看后視鏡，還要減檔加速。9、掉頭。轉(zhuǎn)彎時不能猛打方向，要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎，假如方向不穩(wěn)，會被扣100分。轉(zhuǎn)彎前要先打轉(zhuǎn)向燈

11、，必需等轉(zhuǎn)向燈亮3秒，才能打方向。10、靠邊停車。停車前還應(yīng)記得使用轉(zhuǎn)向燈，也應(yīng)等燈亮3秒才動車。不能壓右邊緣線，距離右邊緣線不得超過30cm。停車后，應(yīng)拉緊駐車制動器。9和10，要減檔為2檔或1檔。不能只踩剎車，由于這是拖檔（低速高檔），易中途熄火。最終，交警提示寬敞考生，考前心態(tài)最重要，放松心情輕松迎考，過關(guān)不會難。*電子路考有個硬性要求：考試過程中，4檔40km/h以上至少行駛200米，這個扣分要求和直線行駛并不是同一個項目，它是由電腦統(tǒng)計出來的，并不單獨設(shè)立為一個考試項目。這是一個自主完成的動作。直線行駛，35km/h以上，方向把握不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動狀態(tài)，不合格；遇前車制動時，

12、不實行減速措施，不合格；超過20秒不通過后視鏡觀看后方交通狀況，扣10分；不了解車輛行駛速度，扣10分；未準(zhǔn)時發(fā)覺路面障礙物，又不準(zhǔn)時實行減速措施，扣10分。直線行駛：距離約120米左右，在前20米內(nèi)，把車輛擺正，然后穩(wěn)握方向盤，一動也不能動（速度保持在35km/h左右，即車速在30碼至40碼之間，或許10秒鐘左右，可完成這個項目）。直線行駛的時候，假如前方有行人或者有汽車，要主動減速或停車，留意平安第一。能把握換檔的時機和方法，擅長在各種不同的車速下進行凹凸檔互換（進行逐級加檔、逐級減檔或越級減檔），不能拖檔（高速低檔或低速高檔）。直線行駛技巧：1、直線行駛時要目視遠(yuǎn)方留意兩旁，必需選定好參

13、照物，保持直線行駛，準(zhǔn)時修正方向（格外微小），時刻留意前方各種交通狀況，做到準(zhǔn)時發(fā)覺、準(zhǔn)時處理。2、要“看遠(yuǎn)顧近”，握正方向，駕駛員應(yīng)隨著車速的變化調(diào)整目視前方的距離。車速較快，應(yīng)看得遠(yuǎn)些；車速較慢，應(yīng)適當(dāng)看得近些；并用余光適時留意車輛四周的狀況。3、修正方向時，要早打、少打、有打有回，做到一手拉動一手推送，雙手合力操作，保持車輛直線進行。認(rèn)真、細(xì)心、上心，只有做到“三心”才能順當(dāng)?shù)目歼^科目三考試。當(dāng)你感覺車頭歪的時候可以動，但可動的幅度格外格外小，動完馬上把方向盤回正?，F(xiàn)在科三基本上都是掛在直線行駛和靠邊停車。直線行駛，重點在于如何學(xué)會擺正車子跑完直線。轉(zhuǎn)個彎，速度把握好，然后進入直線行駛，

14、提前擺正車子，方向肯定要提前在直路前修正好來。直線行走時，轉(zhuǎn)向盤的操作量應(yīng)與車速成反比：車速越快，轉(zhuǎn)向盤操作量應(yīng)越小，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的速度也就越慢。保證跟車平安速度和平安距離，了解車輛行駛速度、留意觀看路面狀況，實行相應(yīng)措施。不能有左右搖擺、方向不穩(wěn)的現(xiàn)象。直線行駛考試口訣1、查找中心2、雙眼鎖定本車通行的中心3、心里想著走中間直線行駛考試攻略1、兩眼向前看，始終看到大路的終點，能看多遠(yuǎn)就確定要看多遠(yuǎn)。雙眼將前面大路，天上，地下，前面，左面，右面，全部的一切信息，包括動態(tài)、靜態(tài)的信息，大路路面的寬度，路面質(zhì)量的好壞，都要全部觀看清楚。2、將大路車行道、人行道、人行道邊沿的全部信息動態(tài)（包括靜止的、

15、運動的、似動非動的）全部收入視線內(nèi)（余光視線內(nèi)，上下左右視野內(nèi)）。3、將雙眼向前面所觀看到的各種信息、全部障礙進行推斷和綜合分析，并提前實行應(yīng)對措施。4、分析和推斷障礙的原則：首先觀看分析推斷最危急的，也就是離本車距離最近的動態(tài)靜態(tài)的障礙；再推斷離本車較遠(yuǎn)的動態(tài)靜態(tài)的各種障礙。科目三考試簡潔消滅的問題：1、在使用轉(zhuǎn)向燈時沒有正確使用或遺忘開啟。2、加減檔時車速不能與檔位匹配。3、在變更車道時不能推斷后方的交通狀況，或不能選擇合適的時機進行變道，行駛途中沒有正確使用合適的速度與車道。4、通過障礙時沒有保持平安距離，或沒有停車讓行的。5、對考場線路不生疏，停車時沒有選擇合適地點。留意：啟動發(fā)動機時

16、，變速桿未置于空檔，電腦判不合格（也就是踩離合器發(fā)車的，為不合格！）。*在行駛中，遇校車、油車、工程車等，要么事先超車，要么減速避讓，甚至停車，要保持20m以上的平安距離，考試時則是保持50m的平安距離。*其它項目沒有什么問題（或者臨時還沒有遇到問題），就是在通過人行橫道、路口、公交車站、學(xué)校區(qū)域這4個地方需要輕踩剎車減速通過的地方出了問題，左右觀看，然后再連續(xù)提速前行，整個過程，因有檔位和車速要匹配的要求，這時怎么辦？這花費了很多時間，讓我很緊急很糾結(jié)。（以前練場外，最多的問題是變道前的看后視鏡，靠邊停車，和直線行駛。）假如此時速度小于30km/h，就不用減速，但肯定要左右觀看。第1種方法，

17、用4檔加速行駛，速度保持在50km/h左右，到了這里點剎，速度降下來了，但仍舊可以維持在4檔（30km/h以上），丟開剎車后，加油連續(xù)前進。（格外簡潔，假如一次點剎怕感應(yīng)不到，可以再重復(fù)1、2次點剎。）第2種方法，4檔加速行駛，剎車的力氣和點剎一樣輕，但剎車的時間延長一點，有1-2秒，讓電腦能充分感應(yīng)到你的剎車動作，避開扣分，這樣就速度降得明顯了，降到了30km/h以下，為了速度和檔位匹配，減檔，再加油走，掛檔（顯得很專業(yè)秀麗）第2種方法就是踩剎車減速以后，聽發(fā)動機的聲音，不管三七二十一，堅決降檔，不要老盯著速度表，以此來的確到底是減檔還是不減檔。其實整個過程就是一個標(biāo)準(zhǔn)的“剎車-降檔-加速”

18、的動作，只要減速一完成，就丟開剎車，一腳踩離合到底，減檔，加油提速，中間要連貫秀麗，不得有停頓。這次教練教得最多的是第2種方法，可是我感覺很難把握。由于它不知不覺的逼著我要去看速度表來減檔，我好像還不會聽發(fā)動機聲音，或者感知位移的速度，或者說這時我反而遺忘了這些技巧。結(jié)果弄得我手忙腳亂，疲于應(yīng)對，心里格外緊急。這種方法造成我反應(yīng)很慢，鋪張了換檔時間，車速降速明顯，由于要看表，又要看前面道路，踩或抬離合都太遲疑了，不干脆，消滅了半聯(lián)動現(xiàn)象，鋪張了一些動力，降速就更明顯了。更嚴(yán)峻的是，行車時分散了看前方路面的留意力，雖然有教練在旁邊，還是很危急。由于分心，還造成我在右手掛檔的時候，左手又消滅了不經(jīng)意的拉扯方向盤。教練說，假如是在高速大路上，你會掉到