物流倉儲貨損貨差應(yīng)對對策

1、物流倉儲貨損貨差應(yīng)對對策物流運輸中，難免因各種原因造成貨物損壞或污染，對于如何控制貨損，降低成本，杜絕浪費一直以來是物流企業(yè)管理者及從業(yè)者思考的難題。貨損的出現(xiàn)，造成的破壞遠不止單純的貨物損壞，還有其深遠的不良影響，首當(dāng)其充的就是客戶不滿意，以及客戶對企業(yè)的信賴減少、失望。其二，理賠給予分司造成意外開銷，理賠的費用遠遠超過貨物的運費，這絕對是得不償失的后果。其三，有些貨物損壞時，可能會造成大的破壞力，對周邊貨物造成污染，形成惡性擴散。其四，導(dǎo)致客戶流失，產(chǎn)生不良口碑。  造成貨損的因素有很多，如配載不合理；收貨把關(guān)不嚴(yán)；裝卸不當(dāng)；機械化程度不高等等。那么我們應(yīng)該怎么來控制呢,本人從事

2、物流有6年,總結(jié)出以下的經(jīng)驗 一。 培訓(xùn)裝卸人員裝卸方法及注意事項1. 從標(biāo)簽角度上控制在物流中，貨物種類五花八門，生活百態(tài)中都涉及到，如化工原料，服裝，食品，名貴產(chǎn)品，易碎易燃等。有時候單憑外表難以區(qū)分貨物的特征,以至不知道其卸貨要求,這種情況應(yīng)當(dāng)由始發(fā)站用專用的標(biāo)簽標(biāo)識,指導(dǎo)到達站的裝貨人員卸貨。雖然很多貨物出廠時已有如 “跟緊我”， “輕放勿壓”，但其分類不夠詳盡，應(yīng)當(dāng)增添更多的特殊標(biāo)簽，如液體標(biāo)識，向上標(biāo)志，桶裝標(biāo)志，豎放標(biāo)識等，讓這些標(biāo)簽?zāi)軌蛑庇^反映貨物特征及裝載要求,同時要對始發(fā)站和到達站的裝卸人員進行培訓(xùn),讓他們能看得懂標(biāo)簽的意思。2. 經(jīng)常講述經(jīng)驗吃一只長一智,對于曾經(jīng)因操作不

3、當(dāng)造成的貨損,應(yīng)該成為以后防止發(fā)生同樣錯誤的示例,在培訓(xùn)時應(yīng)該把每次貨損的原因分析給員工聽,讓其明白下次碰到同樣的貨時應(yīng)該注意什么。3. 選擇經(jīng)驗豐富的老員工帶領(lǐng)新員工一起裝卸每個公司的貨物都有一定的規(guī)律性,雖然貨物種類五花八門,但多數(shù)貨比較固定,老員工接觸這些貨的時間長,更懂得如何去裝卸這些貨。由這些經(jīng)驗更豐富的老員工帶領(lǐng)新員工能起到很好的示范作用。同時也是對于老員工的一種肯定,增強公司的凝聚力二。專人監(jiān)管1. 我們不可能能保證所有員工都很自覺,因此我們需要有專人監(jiān)管監(jiān)管的目的是一定程度上對一線裝卸人員形成壓力,使其不敢亂丟亂放,故意損壞貨物。有時監(jiān)管員只要一個眼神就能讓一線裝卸員做事更小心

4、,但監(jiān)管人員也需要具有專業(yè)的裝卸知識,即是監(jiān)管,也是現(xiàn)場培訓(xùn)師,同時也只有監(jiān)管人員自己懂得,裝卸人員才會服從你的指揮。三。建立貨損貨差記錄1. 所有的貨損貨差都應(yīng)該查出原因,是誰導(dǎo)致的,這里的誰應(yīng)該是一個集體,比如哪個分公司,哪個搬運隊,而非個人。有效的對一線裝卸工形成一種壓力,不至于讓他們以為自己損壞貨反正沒人知道, 壞就壞吧2. 在建立貨損貨差記錄時,還應(yīng)該把貨損貨差的原因查出來并記錄進去,以便以后不再發(fā)生同樣的錯誤。可作為經(jīng)驗指導(dǎo)。四。從管理角度讓員工能自覺的去愛護貨物1. 建立獎罰制度,誰損壞貨誰賠償,誰愛護貨也能得到相應(yīng)的獎勵。原因不解釋,傻子都知道。2. 新一代的打工族更有想法,更要自尊,因此我們不能隨意的對他們進行批評及罰款,尤其是對于一些特殊貨物不熟悉其裝卸要求導(dǎo)致的貨損更不應(yīng)該批評員工及罰款,否則只會激發(fā)他們對抗的心理,其實大部分員工損壞貨心里也會過意不去,如果此時公司能體諒他們,他們會對公司很感激,以后工作更認(rèn)真,當(dāng)然實際管理過程中需要因人而異,這就需要看管理者的智慧了,對于表現(xiàn)好,能為公司著想的員工要適當(dāng)?shù)挠谝钥隙氨頁P,提高員工積極性。讓員工有榮譽感,3. 提高團隊合作意思,增強集體榮譽感。對于表現(xiàn)差的,明顯是不自覺,不認(rèn)真,對于貨損意識麻木的人應(yīng)該批評,但應(yīng)該批評其集體,而非個人,一