WQJ1500圍油欄使用與維護保養(yǎng)知識培訓

1、設備使用與維護保養(yǎng)知識培訓設備使用與維護保養(yǎng)知識培訓濰坊瀾籌船務有限公司濰坊瀾籌船務有限公司20112011年年8 8月月一、WQJ1500充氣式橡膠圍油欄使用及維護1、簡介： 圍油欄是溢油控制所必備的。溢油發(fā)生時，首先應當用圍油欄圍控住溢油，防止其擴散。圍油欄還可將溢油導引到合適區(qū)域，使其盡可能濃集，為物理方法回收溢油提供條件。 WQJ系列充氣式橡膠圍油欄特點如下：（1）高強度、耐油、耐磨、耐候，使用壽命長。（2）乘波性好、穩(wěn)定性好、滯油性能力強。（3）儲存體積小、機動性好，易于布放、回收和儲存。（4）多個獨立氣室結構，相鄰12個氣室泄漏時，該段圍油欄仍能漂浮在水面上。（5）適于在江、河、湖

2、、海的碼頭、港灣和海上石油平臺等水域使用。特別適于溢油應急處理。2、 WQJ1500充氣式橡膠圍油欄的結構結構a 絞鏈接頭 b 圍油欄裙體 c吊鏈板 d 氣室 e配重鏈 f短環(huán)鏈 g氣閥 圍油欄欄體用纖維增強耐油橡膠布制成，在水上和水下形成攔油屏障。欄體上部有多個相互獨立的提供浮力的氣室(d)，氣室上有氣閥(i)，充滿氣后氣室呈圓柱型。氣室下的欄體稱為裙體(b),配重鏈(e)用卸扣和鏈環(huán)(h)掛在裙體底部的吊鏈板(c)上，使圍油欄在水中盡量維持垂直狀態(tài)和一定的水下深度，并同時作為縱向拉力元件承受水流和風在圍油欄上產(chǎn)生的力。兩端鉸鏈接頭(a)符合國際標準，用于圍油欄節(jié)之間聯(lián)結。用這種鉸鏈接頭可以

3、與同種類型的不同規(guī)格不同廠家制造的圍油欄連接。鉸鏈接頭、吊鏈板是用不銹鋼制成。充氣后圍油欄立體圖3、 WQJ充氣式橡膠圍油欄技術規(guī)格4、 WQJ WQJ充氣式橡膠圍油欄配套設備充氣式橡膠圍油欄配套設備拖頭拖頭 拖帶或錨定充氣圍油欄時，一條圍油欄的兩端需裝拖頭。拖頭可將拖拉力均勻分布在圍油欄上。 拖頭由拖頭體、繩組、拖繩和浮漂組成。拖頭體和圍油欄的鉸鏈接頭連接，浮漂用于在水中標志拖繩，便于撈起拖繩。 拖頭上的拖繩設計抗拉力略低于圍油欄的最低抗拉力，在意外過載時，拖繩先斷，可保護圍油欄免受損傷。WQJ1500充氣式橡膠圍油欄拖頭結構拖頭體繩組拖繩圍油欄集裝箱和圍油欄液動絞盤圍油欄集裝箱和圍油欄液動

4、絞盤圍油欄集裝箱和圍油欄液動絞盤都是用來存儲和運輸充氣式圍油欄的設備，并且和充吸氣機及圍油欄動力站一起可完成布放和回收充氣式圍油欄。圍油欄液動絞盤和圍油欄集裝箱中都有一個用液壓馬達通過鏈輪、鏈條驅動的卷繞輥。一般一個集裝箱或一個絞盤可纏繞200m圍油欄。液動絞盤的框架和集裝箱結合起來，就是圍油欄集裝箱。圍油欄集裝箱能更好的儲存圍油欄，同時還可以存儲液壓軟管、拖頭等圍油欄的其他附件。一般可選用圍油欄集裝箱，有時也用圍油欄液動絞盤。卷繞架液壓馬達鏈傳動機構卷繞架外形尺寸 2354(L)x2100(W)x2080(H)mm 卷繞架質量 1600kg卷繞輥尺寸 1600 x1800液壓馬達 型號 1Q

5、JM32-1.6SZ4卷繞架 鏈輪減速比 3卷繞輥額定扭矩 14400Nm PK1650C2型動力站：動力站：動力站向圍油欄集裝箱或液動絞盤的液壓馬達供給液壓動動力站向圍油欄集裝箱或液動絞盤的液壓馬達供給液壓動力并能操縱卷繞輥正轉、反轉、停止和變速，完成圍油力并能操縱卷繞輥正轉、反轉、停止和變速，完成圍油欄布放和回收作業(yè)。欄布放和回收作業(yè)。PK1650C2PK1650C2動力站與圍油欄卷繞架、液壓充吸氣機配套可動力站與圍油欄卷繞架、液壓充吸氣機配套可完成圍油欄的布放和回收。完成圍油欄的布放和回收。動力站放置在一個堅固的鋼架上，可用頂部的吊帶和底動力站放置在一個堅固的鋼架上，可用頂部的吊帶和底部

6、的兩叉車槽移動動力站。或用手壓拖車移動動力站。部的兩叉車槽移動動力站?；蛴檬謮和宪囈苿觿恿φ?。動力站由空冷兩缸（電起動）柴油機、液壓泵、燃油箱、動力站由空冷兩缸（電起動）柴油機、液壓泵、燃油箱、液壓油箱、集成塊（手動比例換向閥組）和機架等組成，液壓油箱、集成塊（手動比例換向閥組）和機架等組成，并配一個手壓拖車。并配一個手壓拖車。動力站可給卷繞架的液壓馬達、風機的液壓馬達提供液動力站可給卷繞架的液壓馬達、風機的液壓馬達提供液壓動力，并帶有控制卷繞架、風機馬達的轉向及速度的壓動力，并帶有控制卷繞架、風機馬達的轉向及速度的閥組。采用進口閥組。采用進口SAUER-DANFOSSSAUER-DANFOS

7、S比例控制閥組，操縱控比例控制閥組，操縱控制方便靈活。柴油機功率與液壓系統(tǒng)及卷繞架液壓馬達制方便靈活。柴油機功率與液壓系統(tǒng)及卷繞架液壓馬達和充吸氣機液壓馬達相匹配，節(jié)能環(huán)保。和充吸氣機液壓馬達相匹配，節(jié)能環(huán)保。SAUER-DANFOSS公司是歐洲最大的低速高扭力液壓馬達的生產(chǎn)廠家，薩澳丹佛斯是由美國的Sundstrand(桑斯川特)、德國的Sauer以及丹麥的Danfoss三家公司合并而成的，2001年5月正式成立動力站外形圖動力站的構成：動力站放置在一個堅固的鋼架上，可用頂部的吊帶和底部的兩叉車槽移動動力站?；蛴檬謮和宪囈苿觿恿φ尽恿φ居煽绽鋬筛祝娖饎樱┎裼蜋C、液壓泵、燃油箱、液壓油箱、

8、集成塊（手動比例換向閥組）和機架等組成，并配一個手壓拖車。動力站可給卷繞架的液壓馬達、風機的液壓馬達提供液壓動力，并帶有控制卷繞架、風機馬達的轉向及速度的閥組。采用進口采用進口SAUER-DANFOSSSAUER-DANFOSS比例控制閥比例控制閥組，操縱控制方便靈活。組，操縱控制方便靈活。柴油機功率與液壓系統(tǒng)及卷繞架液壓馬達和充吸氣機液壓馬達相匹配，節(jié)能環(huán)保。PK1650C2動力站與圍油欄卷繞架、液壓充吸氣機配套可完成圍油欄的布放和回收。動力站技術參數(shù)：動力站技術參數(shù)：最大液壓壓力16Mpa額定流量60 L/min外形尺寸 1350（L）1000（W）1250（H）mm質量約800kg（帶燃

9、油和液壓油）容量 燃油 50 L 液壓油 100 L結構 機架 低碳槽鋼、方鋼管和鋼板液壓油箱和燃油箱 不銹鋼鋼板發(fā)動機形式空冷2缸柴油發(fā)動機（電啟動）功率/轉速： 21KW/3000r/min (最高)電池12伏 150安時的電池組 FGYFGY充吸氣機充吸氣機：作用：作用：充吸氣機在布放圍油欄時給圍油欄氣室充氣，在回收圍油欄時從氣室中向外抽氣。結構原理結構原理充吸氣機的漩渦風機由液壓馬達直接驅動，液壓馬達由圍油欄動力站上的液壓系統(tǒng)提供液壓動力。液壓系統(tǒng)壓力16MPa，液壓流量30L/min，液壓馬達、漩渦風機等裝在一鋼制的裝有兩車輪的推車上，便于人力移動。通過控制比例換向閥，液壓充吸氣機在

10、布放充氣式圍油欄時給圍油欄充氣，在回收充氣式圍油欄時給圍油欄吸氣，不是通過更換吸入或排出口來達到充氣或抽氣。風機與氣管的接口都配快接頭，氣管連接極為簡便。使用時三根液壓膠管與動力站上的液壓接口連接即可。技術數(shù)技術數(shù)a、大充氣速率： 320m3/hb、外形尺寸：560550688mmc、額定充氣壓力：10KPad、質量：95kg19輔助器材：固錨聯(lián)接器固錨聯(lián)接器：可裝在二段圍油欄接頭之間，用 以錨泊圍油欄（見下圖）錨及索具：錨及索具：錨組、繩索、索具。5、充氣式圍油欄布放與回收5.1 設備布置兩個以上集裝箱/卷繞架在船上的排放設備排布應滿足以下要求：第一個集裝箱前門應對著甲板邊緣（船尾）或碼頭邊

11、緣，其間距離36m，便于輔展開12個氣室段的圍油欄(見上圖)。第二個集裝箱最好應放在第一個集裝箱后邊，中心線對齊。集裝箱間距離至少可使箱門打開。第一個集裝箱的后門要打開，便于后面集裝箱重的圍油欄從第一個集裝箱中通過。動力站和充氣機應位于第一集裝箱的側前方（在集裝箱液壓馬達側），便于操作時即能觀察到各集裝箱內(nèi)圍油欄又能觀察圍油欄向水中布放的情況集裝箱用鋼絲繩及緊繩器拉緊固定，防止回收圍油欄時水流對圍油欄的作用力將集裝箱拉入水中。固定方法見下圖在船上，集裝箱門和其他設備也要固定好。液壓管線聯(lián)結液壓管線聯(lián)結用隨機帶的液壓管線將動力站和集裝箱的液壓接口連接起來。制造時兩設備一對相對應的接口配置了相同規(guī)

12、格的公（或母）接頭，與其連接的軟管兩端配置同樣規(guī)格的母（或公）接頭，因此不會連接錯。布放時動力站先和最靠甲板或碼頭邊緣的第一個集裝箱進行液壓連接； 回收時，動力站先和第二個集裝箱液壓連接。操作前檢查和準備操作前檢查和準備按動力站說明書檢查動力站是否處于待啟動狀態(tài)。檢查充氣機是否處于待運行狀態(tài)，充氣管和充氣頭是否接好。再檢查液壓管連接是否正確。將集裝箱中其它物體清理出來，準備好拖頭、連接桿、閥蓋及其扳手及其它工具。5.2 充氣式圍油欄布放操作方法u連接頭部拖頭：操縱動力站將第一個集裝箱的圍油欄一端放下，使其頭部鉸鏈接頭平放在甲板上。將一個拖頭拖繩展開，拖繩頭部系上浮漂（見下圖1）拖頭和圍油欄的鉸

13、鏈接頭對接好。用連接銷穿過相互對接的鉸鏈接頭和拖頭的孔，使二者連接起來，連接銷的環(huán)位于圍油欄氣室側。圍油欄配重鏈與拖頭體用卸扣直接連接并且拉緊（見下圖2）；這樣用拖頭拖帶圍油欄時，在圍油欄底部，拖頭將力直接傳給配重鏈，而鉸鏈接頭和圍油欄裙體間是松弛連接。 連接銷用卸扣連在拖頭端部的孔上，防止連接銷在水中脫落。 操縱動力站，放下圍油欄同時用人工拖拉圍油欄，使12個未充氣的氣室段圍油欄平鋪在集裝箱和甲板邊緣之間的甲板上。圖1 拖頭的連接注意連接銷在氣室側圖2 拖頭銷的連接在氣室側u 充氣操作充氣操作充氣操作需2人進行。將充氣管一端連到充氣機的排出口上，另一端接上充氣頭（見下圖）。啟動充氣機，一名操

14、作者將充 氣頭旋在圍油欄的氣閥座上使氣室充氣。在該氣室充滿氣后，將充氣頭旋出氣閥座。另一名操作者 用閥蓋扳手（見下圖）將帶密封墊的閥蓋旋在閥座上，使氣室密封。充氣時充氣頭和閥的作用見下圖。將平鋪在甲板或地面上的氣室全部充滿氣。氣室內(nèi)氣壓不要太高，氣室剛充滿氣即可，氣室內(nèi)氣壓不要太高，氣室剛充滿氣即可，避免減小圍油欄乘波性和增長布放時間。避免減小圍油欄乘波性和增長布放時間。u 圍油欄下水圍油欄下水先將拖頭的浮漂及拖繩放下水，然后用動力站放下圍油欄，同時用人工拖動圍油欄，將充好氣一到兩個氣室的圍油欄段放入水中，并使未充氣的一到兩個氣室的圍油欄段平鋪在甲板。在圍油欄氣室一側，可用圍油欄閥蓋扳手的勾，

15、插入吊鏈板孔內(nèi)，手握扳手拖動圍油欄；在圍油欄配重鏈一側，操作者可手握鏈條拖動圍油欄（見下圖）。 當水中有一定長度圍油欄后，布放船逆流慢速行駛所產(chǎn)生水流的拖力可將圍油欄拉下水，就不需人工拖拉圍油欄了。水中有圍油欄后也可用拖船（例如從岸上布放時）將圍油欄拉下水，但一定注意切勿使圍油欄受很大拉力。 充氣式圍油欄可從船上向水中布放，需一條主船和一條拖船。（見下圖）。 充氣式圍油欄也可從岸(或碼頭)向水中布放。從岸上（或碼頭）向水中布放需一條拖船（見下圖）。從主船上或從岸上（或碼頭）向水中布放時，船的后甲板或地面應平整光滑，其面積應能排布好設備。 后甲板或岸邊（碼頭）邊緣應圓滑。最好加裝滑道或滾子（見右

16、圖）。從船上向水中布放，圍油欄的布放應由主船的船長負責并有一人在后甲板具體指揮，拖船配合。從岸上（或碼頭）向水中布放，圍油欄的布放應由岸邊或碼頭上一個人負責指揮，拖船配合。布放圍油欄注意事項：u 布放方法：u 連續(xù)布放圍油欄連續(xù)布放圍油欄連續(xù)布放圍油欄只需重復充氣操作充氣操作和圍油欄圍油欄下水下水步驟即可連續(xù)布放圍油欄。如果邊充氣邊將圍油欄放入水中，圍油欄不停止運動，布放速度更快。用船布放圍油欄時，布放船應逆流慢速行駛使水面上的圍油欄在船后成一直線。放下一定長度后，拖船拾起拖頭的浮漂，用拖繩使圍油欄在船后盡可能成一直線，但注意不應使圍油欄受很大的力。5.3 5.3 兩個集裝箱圍油欄的連接兩個集

17、裝箱圍油欄的連接當?shù)谝粋€集裝箱圍油欄全部從卷繞輥上放下后，繼續(xù)使卷繞繩放下，直到末端鉸鏈接頭放到甲板上。用一根固定繩和卸扣將圍油欄端部的配重鏈拉在集裝箱框架上或其它系固點（見下圖）。注意：固定繩要直接連接到圍油欄的配重鏈上。繼續(xù)放下卷繞繩，使圍油欄被固定繩拉緊，卷繞繩松馳。再將卷繞繩與圍油欄末端的鉸鏈接頭脫離。將第一集裝箱上的液壓膠管換接到第二個集裝箱上。第一個卷繞架尾部的連接方法：用2根繩系在第2個集裝箱圍油欄的端部，并將2根繩在第1集裝箱卷繞輥和前導輥的上方穿過第1個集裝箱操縱動力站使后面集裝箱的圍油欄卷開，用人工將圍油欄端部通過第一集裝箱卷茼和滾輪的上方放到甲板上，直到二個鉸鏈接頭可相接

18、。用連接銷將兩個鉸鏈接頭連在一起?？捎缅N幫助連接銷插入兩個鉸鏈接頭之中（見下圖）。兩個卷繞架頭尾的連接兩節(jié)圍油欄下面的配重鏈用卸扣直接連接并且拉緊(見下圖)，這樣圍油欄工作時，圍油欄底部力直接在配重鏈之間傳遞，而鉸鏈接頭和圍油欄裙體間是松弛連接。操縱動力站少許回卷圍油欄，使連好的圍油欄拉緊，固定繩松馳。將固定繩和圍油欄接頭處脫開。繼續(xù)給圍油欄充氣和布放圍油欄。兩個卷繞架頭尾鏈條的連接5.4 連接尾拖頭當?shù)诙€集裝箱的圍油欄離開卷繞棍，鉸鏈接頭落到甲板上后，按上述方法，用固定繩和卸扣將圍油欄尾部的配重鏈拉在集裝箱框架上或其它系固點。繼續(xù)放下卷繞繩，使卷繞繩松弛并使卷繞繩和圍油欄尾部脫開。用連接銷

19、將尾拖頭連在圍油欄尾部的鉸鏈接頭上。配重鏈要與拖頭體直接連接并且拉緊；這樣用拖頭拖帶圍油欄時，在圍油欄底部拖頭將力直接傳給配重鏈，而鉸鏈接頭和圍油欄裙體間是松弛連接。在圍油欄頂部，連接銷要用卸扣與拖頭體連接，防止連接銷在水中脫落。將拖頭的部分拖繩在第二個集裝箱的卷繞輥上纏繞幾圈，操縱動力站使卷繞輥回卷，拉緊拖繩，使固定繩松弛并與圍油欄脫開連接。將圍油欄拖繩的一端與浮標脫開連接，從船外穿過船有吊車一側船舷的護纜孔系到絞纜樁上(見下圖)。慢慢松開圍油欄拖繩，使圍油欄全部下水(見下圖)。船用絞纜樁拖帶圍油欄。從岸上布放圍油欄時 ，待圍油欄和拖頭全部下水后，拖船拾起浮標和拖繩拖帶圍油欄。5.5 圍油欄

20、拖帶圍油欄拖帶 圍油欄拖帶必須用拖頭。直線拖帶圍油欄相對水流的最大速度為8節(jié)，“U”形或“J”形拖帶相對水流的最大速度為3節(jié)?！癑”形拖帶圍油欄時，撇油器應放在“J”形底部，并且也應靠近主船后甲板以便設備的操作。所以主船的拖帶點應靠前，利用靠前的系(絞)纜樁拖帶圍油欄。“J”形拖帶圍油欄時，為不使溢油從主船船舷和圍油欄間泄漏，應使圍油欄端頭貼近船舷。拖帶點越低越好，拖繩越短越好，但不能使圍油欄端頭離開水面。5.6 5.6 充氣式圍油欄回收充氣式圍油欄回收l圍油欄回收程序和布放程序相反?；厥諊蜋谧⒁馐马棧鹤詈笕胨嵌螄蜋趹钕然厥眨@樣才能將圍油欄正確地卷繞上氣閥座位于氣室最后卷上卷繞輥那端

21、，閥座向外，卷繞時氣室中少量殘余氣體盡可能從閥座孔擠出(見右下和右圖)。 應有一操作者，在氣閥座轉到集裝箱后門處時，用閥蓋板手推開氣室閥座孔內(nèi)的單向閥片，使氣室中最后的剩余氣體全部排出。這樣，圍油欄就可在卷繞輥上纏得更緊密（見左上圖）。 先將圍油欄回收到第二個集裝箱內(nèi)，然后再將圍油欄回收到第一個集裝箱內(nèi)。接上頁l 拉上尾拖頭拉上尾拖頭用尾拖頭的拖繩部分纏繞在第二個集裝箱的卷繞輥上，操縱動力站使卷繞輥回卷拖繩，將圍油欄拖上甲板（或岸）上。圍油欄被拉過甲板（或碼頭）邊緣時，必須十分小心，防止圍油欄被掛壞。用固定繩拉住圍油欄端頭配重鏈。卸掉尾拖頭.l 第二個集裝箱的卷繞繩與圍油欄連接第二個集裝箱的卷

22、繞繩與圍油欄連接要將第二個集裝箱的卷繞繩穿過第一個集裝箱的卷繞輥和前導輥的上方，與圍油欄鉸鏈接頭相接（見下圖）。 左圖為上圖的A處放大圖，表示卷繞繩和圍油欄接頭頂部間連接。卷繞繩用卸扣連到鉸鏈接頭孔上。右圖為上圖B處放大圖，表示卷繞繩和圍油欄接頭底部連接。卷繞繩用卸扣連到配重鏈上。l 氣室吸氣室吸/ /放氣，回收圍油欄。放氣，回收圍油欄。將氣管從充吸氣機的排風口換到吸氣口。用吸氣頭代替充氣頭接到氣管上。用扳手將氣室閥蓋旋下，閥蓋取下后放入專用箱內(nèi)便于保存。將吸氣頭旋在充有氣體氣室的氣閥座上抽氣。吸氣時，吸氣頭將氣閥的單向閥片頂開，使氣體可被吸出（見左圖）。對于已被拉上甲板（或岸）但尚沒抽氣的氣

23、室，可將閥蓋專用扳手的不帶鉤端伸入閥座孔內(nèi)推開閥片，使氣室自然放氣（見右圖），然后再用充/吸氣機吸氣。這樣就可加快抽氣過程。 氣室吸氣或放氣后，單向閥片應處于平直狀態(tài)，不能折疊（見下圖）一到兩個氣室吸完氣后，操縱動力站將已吸好氣的圍油欄段卷上卷繞棍，并將未吸氣的一到兩個氣室圍油欄段拉上并平鋪在甲板（或岸）上。然后重復上述步驟回收圍油欄。如果邊吸氣邊拉上圍油欄，圍油欄不停止運動，回收速度最快。卷好圍油欄n為避免圍油欄斜卷上卷繞輥，集裝箱在船上回收圍油欄時，船應慢速逆流行駛，使圍油欄在船后成一直線。集裝箱在岸上回收圍油欄時，拖船應盡量使圍油欄成一與集裝箱中心線平行的直線。n應盡量使圍油欄卷繞緊密，否則圍油欄卷滿時要與集裝箱上頂和下底接觸。n回卷圍油欄時，圍油欄兩側的人要負責保持圍油欄的正確方向，避免圍油欄斜卷上卷繞輥（見下圖及說明）。n同時也使配重鏈在卷繞輥的一端法蘭和圍油欄裙體下邊間均勻排布，并盡量避免鏈條、吊鉤夾在兩層橡膠欄體之間，損壞橡膠層。當圍油欄向左傾斜時，圍油欄左側的人用手推配重鏈和裙體，右側人用氣閥蓋專用扳手勾住圍油欄上吊鏈板的孔拉圍油欄，使圍油欄向右移動。當圍油欄向