確定斜拉橋合理施工狀態(tài)的正裝迭代法 - 圖文-

1、 6 4 中國公路學報1999 年 的結果。 本例中如果再對 14 號索進行第二次張拉, 則 n = 36, 這時會導致錯誤的結果, 這種 情況對應于方程 ( 5 中 a 矩陣不滿足列滿秩條件。 313張拉索力 T 1 的選擇 第一次正裝計算需選擇一組張拉索力 T 1 , 本例中采用合理成橋狀態(tài)的恒載索力, 這通 常是較為理想的, 能減小迭代次數(shù)。 但是, 本例如果用恒載索力的一半作為 T 1 , 經(jīng)計算發(fā)現(xiàn) 僅用二次迭代就能達到與前相同的收斂精度, 并且所得到的結果也完成相同, 這說明本方法 對 T 1 的選擇要求很寬松。 本文方法在武漢月湖橋 ( 主跨 232m 不對稱獨塔 PC 斜拉橋

2、、 湖南岳陽洞庭湖大橋 ( 主 跨 310m 三塔 PC 斜拉橋 、 江西南昌新八一大橋 ( 主跨 160m 對稱獨塔 PC 斜拉橋 等多座斜 拉橋中進行了試用, 效果良好。 4結語 ( 1 筆者提出了用于確定斜拉橋合理施工狀態(tài)的正裝迭代法, 思路清晰, 應用簡單, 收斂 速度快。 ( 2 張拉索力數(shù)應小于或等于成橋狀態(tài)橋梁結構的超靜定次數(shù), 并且以等于為最佳。 ( 3 第一次正裝計算的張拉索力選取靈活性很大, 但采用合理成橋狀態(tài)的恒載索力會減 小迭代次數(shù), 較為理想。 ( 4 立模標高的確定可以在張拉索力確定后再進行。 但如果要計入大變位影響, 則在每 次正裝計算完成后應進行一次立模標高的修

3、正。 ( 5 本文方法在多座實橋上得到了應用, 效果良好。 參考文獻: 1 陳德偉, 范立礎 1 確定預應力混凝土斜拉橋恒載初始索力的方法 J 1 同濟大學學報, 1998, ( 2 : 120 124. 2 杜國華, 姜林 1 斜拉橋的合理索力及其施工張拉力 J 1 橋梁建設, 1989, ( 3 : 11 17. 3 陸楸, 徐有光 1 斜拉橋最優(yōu)索力的探討 J 1 中國公路學報, 1990, ( 1 : 38 48. 4 王勛文, 章學忠, 潘家英, 程慶國 1 確定 PC 斜拉橋合理恒載索力方法的探討 J 1 橋梁建設, 1996, ( 4 : 1 5. 5 秦順全, 林國雄 1 斜拉橋安裝計算 倒拆法與無應力狀態(tài)控制法評述 A 1 中國土木工程學會橋 梁及結構工程學會第九屆年會論文集 C 1 上海: 同濟大學出版社, 1992. 569 573. 6 肖汝誠, 項海項 1 斜拉橋索力優(yōu)化及其工程應用 J 1 計算力學學報, 1998, ( 1 : 118 126. 7 鐘萬勰, 劉元芳, 紀崢 1 斜拉橋施工中的張拉控制和索力調(diào)整 J 1 土木工程學報, 1992, ( 3 : 9 15. 8 顏東煌, 田仲初, 鐘正強 1 橋梁施工仿真計算程序設計方法 A 1 公路工程計算機應用論文集 C 1 湖 南: 湖南科學技術出版社, 1996. 298 302. 9 陳務