鐵礦石單證操作 基礎(chǔ)

1、單據(jù)操作一.外貿(mào)單證的由來和作用。要想知道何為外貿(mào)中的單證,先了解一下何為外貿(mào)。所謂外貿(mào)尤其是在信用證項下的生意, 就是買賣一堆紙片。對比一下外貿(mào)和咱們到樓下菜場買個西瓜的不同點:買西瓜的時候, 現(xiàn)看現(xiàn)挑, 八角塊二地 砍價,講好選好,給錢抱瓜走人。外貿(mào)就不行。首先雙方一般見不著面,也看不到貨(可以 看個樣品,但畢竟不是真正交易的大貨 。量又大,不管擱誰手里都得花一大筆的儲藏費。 路又遠,運費貴 -按外貿(mào)行業(yè)最便宜的海運集裝箱運輸方式算,一個集裝箱從廣州運到德 國漢堡,光運費就上萬。 再加上國家貿(mào)易以中間商批發(fā)商居多,香港商人從大陸采購, 也許 是賣到美國。 這么一堆貨物在世界上搬來搬去, 成

2、本算下來大米都要變黃金了。 怎么辦?干 脆,貨盡量不動,用一套文件作為貨物的代表與象征,貿(mào)易商之間就倒賣這套文件,最后誰 拿到這堆紙片,這批貨物就算誰的,方便省錢。這樣一來,貨物在外貿(mào)中,基本上就在三點移動:出發(fā)地港口、遠洋貨輪、目的地港口。而 代表貨物的文件,則盡情折騰轉(zhuǎn)手不礙事。這套文件既然代表貨物,那可就值錢了:如果貨物價值 100萬,那么這疊紙片就值 100萬。 在外貿(mào)行業(yè),這疊紙片統(tǒng)稱 “ 單證 ” ,通常由下列文件組成:1.提貨單,簡稱提單,英文叫 Bill of loading, 行話 ”B/L” 。因為外貿(mào)中以省錢的海運為主, 因此提單通常指海運提單。 貨物交給遠洋運輸公司后,

3、 由運輸公司開具提單給發(fā)貨人, 發(fā)貨 人再根據(jù)交易情況交給買家, 買家據(jù)以提貨。 提單是全套單據(jù)中最核心最重要的, 因為它直 接代表貨物的所有權(quán),有法律效力,官話稱之為 “ 物權(quán)證明 ” 。貨運公司都有自己樣式的提單 , 但大同小異 , 一般一式六份,三份正本(打印有 ORIGINAL 字樣和三份副本(打印有 COPY 字樣 。其中任何一份正本都可以提貨,一經(jīng)提貨則另外 兩份就失效了。 因此為避免混亂,在外貿(mào)單證轉(zhuǎn)手中,一般都要求 “ 全套提單 ”FULL SET OF B/L,意思就是三正三副了。2.商業(yè)發(fā)票 (Commercial Invoice 。跟咱們國內(nèi)所說的發(fā)票概念完全不同,外貿(mào)中

4、的發(fā)票, 是貨物的賣方自己編制的一份單據(jù),上面寫明了這批貨物的品名、數(shù)量、單價、總值、買賣 雙方等。作用就類似于該批貨物的身份介紹信。商業(yè)發(fā)票一般用英文書寫。 格式不拘, 但必 須包含上述內(nèi)容。3.裝箱單 (Packing List 。與商業(yè)發(fā)票一類,也是貨物的賣方自己編制,主要用于描述貨物 的包裝情況,包括品名、數(shù)量(個數(shù)或箱數(shù) 、重量(凈重毛重 、體積、買賣雙方等。同 樣英文寫成,格式不拘。4.其它說明貨物情況的文件,如證明貨物品質(zhì)的檢驗證書、證明產(chǎn)地的產(chǎn)地證書等。按照 國家規(guī)定,部分類別的產(chǎn)品出口前要經(jīng)過強制性檢驗,由國家進出口商品檢驗檢疫局辦理。 產(chǎn)地證也由商檢局出, 因為咱們中國是發(fā)

5、展中國家, 不少國家對中國制造的東西進行減免稅, 或反過來進行限制,產(chǎn)地證就是為證明貨物 “ 出身地 ” 用的。全套單據(jù)中,發(fā)票、 裝箱單可以自己寫。 假如需要轉(zhuǎn)手, 中間商也可以自己另寫一份代替原 來的。提單自然是貨運公司出具,檢驗證、產(chǎn)地證則一般由國家商品檢驗檢疫局出具。 特別留意一點, 上述單據(jù)中, 只有商業(yè)發(fā)票透露了貨物的價值。 而商業(yè)發(fā)票是可以自行編制 更改的。 既然外貿(mào)實際上是在買賣單據(jù), 那么咱們不難領(lǐng)會到其中的重大意義。 即便貨物再 好,單據(jù)沒弄好也影響生意,甚至搞不好,貨給人家了卻收不到錢,血本無歸。反過來,貨 物有問題,而單證做得干凈漂亮,一樣可以交易。路人甲:“ 那么我們

6、弄一堆破爛貨再弄一套好單證,豈不賺翻啦? ” 別這樣,太邪惡了, 純粹是詐騙犯,在任何地方都會被警察抓的。我們是做正當(dāng)生意的,不搞這一套。了解到外貿(mào)憑單證交易的特點, 我們就能一通百通, 理解后面我們將談到的外貿(mào)諸多環(huán)節(jié)手 續(xù)的內(nèi)情和道理,同時樹立起外貿(mào) “ 單證第一 ” 的觀念,小心伺候。外貿(mào)單證交易導(dǎo)致的一個有趣現(xiàn)象, 就是很多老牌的外貿(mào)商人, 很可能從未真正見過自己買 賣的東西。外貿(mào)最大的特點就是單證交易。 制作一套合格的單證, 是外貿(mào)實務(wù)中最關(guān)鍵的工作。 基本的 單證包括提單、發(fā)票、裝箱單以及其它說明貨物情況的檢驗證、產(chǎn)地證。二合同:我們公司主要是進行鐵礦石交易的, 而現(xiàn)在的鐵礦石市場

7、是一個賣方市場。 所以我們交易中 合同的主體內(nèi)容還是以礦山簽發(fā)的合同內(nèi)容為主要內(nèi)容。 但是因為我們是貿(mào)易商不是鋼廠所 以在實際操作中我們采購和銷售的對象往往是鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商所以我們一定要注意合同 的審核,為公司爭取最大的利益 這也是我們工作的一個基本原則。(一 .再講這個合同之前我們要先明白幾樣?xùn)|西。普氏指數(shù):普氏價格指數(shù)由普氏能源資訊(Platts 制定。普氏價格指數(shù)數(shù)據(jù)來源包括電話問詢等方式, 向礦方、鋼廠及交易商采集數(shù)據(jù),其中會選擇 30家至 40家 “ 最為活躍的企業(yè) ” 進行詢價, 其 估價的主要依據(jù)是當(dāng)天最高的買方詢價和最低的賣方報價, 而不管實際交易是否發(fā)生。 2010年,普氏

8、價格指數(shù)被世界三大礦山選為鐵礦石定價依據(jù)。對鐵礦石比較重要的幾個元素:Fe , Si, Al, P,S 含水量 是對鐵礦石來說最重要的幾個元素,鐵礦品質(zhì)的好壞能否賣上一個 好價格與這幾個元素息息相關(guān)。 這些元素的具體指標(biāo)一般都會在合同中有明確的規(guī)定, 具體 元素含量的高低有時候會在價格上對礦石進行獎懲。鐵礦石的價格鐵礦石的價格一般為兩次計價首款價格和尾款價格, 有些時候也會在首款和尾款價格之間加 入一個二次結(jié)算。首款價格:有些時候會直接定一個價格例如 100美金一噸或者 120美金一噸, 然后再加裝港 檢測上元素指標(biāo)差異的獎罰定價。再就是有時候會根據(jù)裝港前后的普世指數(shù)規(guī)定的價格來進行定價在加上

9、裝港元素指標(biāo)差異 獎罰。二次結(jié)算出現(xiàn)的情況一般是因為首款的價格定得比較高, 貨物到港后指數(shù)價格與原價格會有 比較大的差異,為了收回多付的款項進行一次二次結(jié)算。尾款價格:一般采用的是貨物到港后前幾天后幾天指數(shù)的平均價格作為貨物單價。 最終的結(jié) 算是用 CIQ 檢測出具的重量乘以單價在加上 CIQ 檢測元素差異價格乘以重量算出總貨值, 多退少補。合同審核中應(yīng)該注意的幾個問題:合同中最重要的條款就是貨物質(zhì)量的描述, 價格和付款方式, 總之一句話只要涉及經(jīng)濟利益 的我們都要十分重視。1貨物描述我們要看清楚每項元素的指標(biāo)合同規(guī)定的最大最小值,再就是重量的溢短裝也 要明確。2價格:價格我們要看清首款尾款的

10、定價方式,同時也要關(guān)注好當(dāng)前的指數(shù)價格和走勢,跟客戶商定好一個合理的價格。 一般來說采購合同首款價格越低越好, 銷售合同首款價格越 高對我們越有利。尾款結(jié)算我們一般是采用信用證外電付的結(jié)算方式3運費我們在運費的條款中主要要審好滯期費和速遣費的計算方法和選擇合適的卸貨港。4 保險遠洋運輸風(fēng)險較高,如果貨物我們采購之后沒有保險我們要及時的跟領(lǐng)導(dǎo)反饋是否需要投 保。5付款方式鐵礦石貿(mào)易一般都是采用信用證付款的方式, 如果采購需要開證我們要及時跟銀行確認(rèn)我們 現(xiàn)在銀行的額度及當(dāng)前公司資金狀況。 如果我們是收到信用證, 我們要認(rèn)真審理好信用證做 好相關(guān)單據(jù)。6差異貨物的裝港重量及理化指標(biāo)跟最終的 CIQ

11、 檢測指標(biāo)一般會有差異,這些差異如何解決的條 款也要相當(dāng)注意。三.信用證及背對背信用證在貿(mào)易實務(wù)中, 中間商分別同實際用戶和實際供應(yīng)商簽訂有供應(yīng)和采購合同, 實際用戶向中 間商開出一個不可轉(zhuǎn)讓的信用證時, 中間商不能直接轉(zhuǎn)讓這個信用證, 但可以要求與其有往 來的銀行以該信用證為保證, 以其為申請人, 以實際供應(yīng)商為受益人的信用證。 這個信用證 就是背對背信用證信用證的審核。(一 、對信用證本身的審核(1信用證的頁碼是否齊全。(2金額、幣種是否與合同相符;大小寫是否一致;溢短 (more or less是否適用金額。(3是否按照合同規(guī)定的期限開出信用證。(4裝運期是否與合同規(guī)定的相符。(5信用證

12、有效期和到期地點是否符合合同規(guī)定。(6信用證交單期一般在裝船后 1015天。 (具體問題還要具體分析(7信用證開證申請人和受益人的名稱和地址是否有誤。(8通知行是否與受益人在同一地點。(二 、對信用證匯票條款的審核(1付款人是否為信用證中的開證行或指定的付款行。(2付款期限是否與合同中的付款期限相符。(三 、對信用證單據(jù)條款的審核。(1信用證項下要求受益人提交議付的單據(jù)通常包括商業(yè)發(fā)票、海運提單、保險單、裝箱 單、檢驗證書及其他證明文件。 要注意單據(jù)由誰出具、信用證對單據(jù)是否有特殊要求、 單據(jù) 的規(guī)定是否與合同條款一致等。(2信用證中有無影響收款的軟條款。(四 、對信用證中貨物描述的審核(1信

13、用證中商品的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、貿(mào)易術(shù)語是否與銷售合同一致。就數(shù)量而 言, 對于大宗散裝貨物, 除非信用證規(guī)定數(shù)量不得有增減, 那么在支付金額不超過信用證的情況下,貨物數(shù)量可以允許有 5%的增減,但不適用于以包裝單位或以個體為計算單位的貨 物。(2嘜頭是否對應(yīng)合同中的嘜頭。(3詳細(xì)資料參照,所引用的合同是否與買賣雙方簽訂的合同相符。(五 、對信用證裝運條款的審核(1裝運港與目的港是否與合同相符。若存在重名港問題,其后應(yīng)加國別。(2裝運時間是否恰當(dāng),若到證時間與裝運期太近,無法如期裝運,就應(yīng)及時與開證申請 人聯(lián)系修改。逾期裝運的運輸單據(jù)將構(gòu)成單證不符,銀行有權(quán)不付款。(3貨物是否允許轉(zhuǎn)運,除非另有規(guī)定,貨物是允許轉(zhuǎn)運的。(4 貨物是否