EV模型的發(fā)展及演變

1、存檔編號(hào)學(xué)士學(xué)位論文EV模型的發(fā)展及演變教學(xué)學(xué)院:數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院屆別:2017 屆專(zhuān)業(yè)：數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)號(hào):XXXXXXXXX姓名:XXX指導(dǎo)教師：桂紹輝完成日期:XXX 年X月作者聲明本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下由本人獨(dú)立撰寫(xiě)完成的，沒(méi)有 剽竊、抄襲、造假等違反道德、學(xué)術(shù)規(guī)范和其他侵權(quán)行為。對(duì)本論文（設(shè) 計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。因 本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果歸贛南師范大學(xué)所有。特此聲明。作者專(zhuān)業(yè)：XXXX作者學(xué)號(hào): XXXXXXX作者簽名：年月日EV模型的發(fā)展及演變XXXX（作者姓名）EV Model

2、 Developme nt and Evolutio n（姓名拼音）XXX年 XXX月 X 日摘要隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，信息化成為數(shù)據(jù)處理中的新浪潮，EV 模型的出現(xiàn)使數(shù)據(jù) 處理正經(jīng)歷著信息化革命。EV模型起源于20世紀(jì)70年代，作為一種全新的理念，正受到 國(guó)內(nèi)外學(xué)者和業(yè)界的普遍關(guān)注。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)都在研究EV模型產(chǎn)業(yè)及本土化發(fā)展，西方國(guó)家對(duì)于EV模型的探討研究已經(jīng)比較成熟，而中國(guó)對(duì) EV模型的研究由于起 步遲，技術(shù)水平處于低下階段。在一些方面遇到了很多困難：設(shè)備、資金、管理等。在實(shí) 際生活中，針對(duì)某個(gè)問(wèn)題的研究所獲得的數(shù)據(jù)不一定都是準(zhǔn)確無(wú)誤的，即存在誤差，這種 誤差可能導(dǎo)致研究

3、結(jié)果與現(xiàn)實(shí)情況的偏離，而 EV模型是自變量和因變量都帶有誤差的回 歸模型，更貼合實(shí)際問(wèn)題的分析，因此可以將 EV模型與其他模型相結(jié)合分析問(wèn)題。不過(guò) EV模型的結(jié)構(gòu)特殊，使得研究變得相對(duì)復(fù)雜，因此需要不斷深入的研究。通過(guò)研究該模型 的發(fā)展及演變可以更加透徹的了解其結(jié)構(gòu)原理和各種組成形式，從而能夠更好的運(yùn)用在實(shí) 際問(wèn)題的分析中。文章從幾方面研究和分析 EV模型技術(shù)發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，并 提供了意見(jiàn)和建議。希望為EV模型未來(lái)的發(fā)展提供一定的借鑒和作用。關(guān)鍵詞：EV模型、發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用AbstractWith the developme nt of computer in formatio n

4、tech no logy, in formati on tech no logy has become a new wave of data process ing, EV model of the emerge nee of data process ing is experiencing the information revolution. EV model originated in the 20th century, 70 years, as a new con cept, is subject to domestic and foreig n scholars and the in

5、 dustry's gen eral concern. Because of the economic development, all countries in the world are studying the EV model in dustry and localized developme nt. Western coun tries have bee n mature to explore the EV model, while the research on the EV model in China is due to the late start, the tech

6、nical level is in the low stage. In some areas encoun tered a lot of difficulties: equipme nt, capital, man ageme nt and so on. In real life, the data obtained for the study of a problem are not necessarily accurate, that is, there is an error, which may lead to the deviation of the research results

7、 from the reality. The EV model is in depe ndent and depe ndent With the error of the regressi on model, more practical analysis of the problem, so EV model can be combined with other models to analyze the problem. However, the structure of EV model is special, maki ng the research becomes relativel

8、y complex, so the n eed for continu ous research. Through the study of the developme nt and evolution of the model can be a more thorough understanding of its structural principles and various forms of composition, which can be better used in the analysis of practical problems. This paper studies an

9、d an alyzes some problems in the developme nt of EV model tech no logy from several aspects and provides suggesti ons and suggesti ons. Hoping to provide some refere nee and effect for the future developme nt of EV model.Key WOrd： EV model, development, technology application目錄1弓I言91.1研究背景 91.2研究意義

10、91.3國(guó)外研究動(dòng)態(tài) 101.4國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài) 122 EV模型對(duì)工程建設(shè)的意義 132.1快速算量，精度提升 142.2精確計(jì)劃，減少浪費(fèi) 142.3多算對(duì)比，有效管控 142.4 碰撞檢查，減少返工 143 EV模型的應(yīng)用現(xiàn)狀153.1建筑設(shè)計(jì)的應(yīng)用 153.2基于EV模型技術(shù)的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)用研究 153 EV模型在我國(guó)的發(fā)展163.1協(xié)同設(shè)計(jì)與EV模型技術(shù)的融合 163.2從二維設(shè)計(jì)到三維EV模型設(shè)計(jì) 173.3影響3D EV模型普及的主要因素 184 EV模型在我們國(guó)家的狀況 194.1中國(guó)EV模型技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 194.2 EV模型軟件中國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)探討 204.3 EV模型軟件中國(guó)戰(zhàn)略行動(dòng)

11、路線(xiàn)探討 21小結(jié)22主要參考文獻(xiàn)23后記261.引言1.1研究背景EV模型首次引入中國(guó)是在2002年，由歐特克公司引進(jìn)。目前在中國(guó)， EV模型正在 為越來(lái)越多的人了解，建筑行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng) EV模型的洗禮。軟件公司、設(shè)計(jì)單位、 房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、施工單位、高?？蒲袡C(jī)構(gòu)等都已經(jīng)開(kāi)始設(shè)立EV模型研究機(jī)構(gòu)。國(guó)家“十一五”規(guī)劃中EV模型已成為國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中進(jìn)一步 將EV模型作為信息化的重點(diǎn)研究課題。值得一提的是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少建設(shè)項(xiàng)目在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段不同程度地運(yùn)用了 EV模型技術(shù)，其中上海中心大廈是 EV模型的典型案 例。上海中心大廈目前是中國(guó)第二高樓，整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施

12、過(guò)程由業(yè)主主導(dǎo)，運(yùn)用EV模型對(duì)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全方位規(guī)劃。EV模型在該項(xiàng)目中的全程應(yīng)用尚屬首次，為以后 EV 模型更廣泛的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)了 EV模型在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭。然而在EV模型的應(yīng)用過(guò)程中也會(huì)存在諸多問(wèn)題。如建設(shè)項(xiàng)目涉及到多個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)， 工程專(zhuān)業(yè)性導(dǎo)致EV模型建模平臺(tái)多元化，各專(zhuān)業(yè) EV模型建模平臺(tái)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、格式不 同，因此存在著跨平臺(tái)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)與兼容性的問(wèn)題。再如EV模型模型中包含著建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的所有信息，模型數(shù)據(jù)量龐大，系統(tǒng)處理負(fù)擔(dān)沉重，而EV模型模型數(shù)據(jù)格式不同于傳統(tǒng)CAD及文本文件，跨平臺(tái)間資料交換標(biāo)準(zhǔn)尚未全統(tǒng)一，所以就存在著數(shù)據(jù) 分類(lèi)命名的問(wèn)題以及檔案管

13、理的問(wèn)題。1.2研究意義在實(shí)際實(shí)踐中，在獲取數(shù)據(jù)時(shí)可能因?yàn)閮x器的精度或計(jì)算的準(zhǔn)確性等因素或多或少產(chǎn) 生一些誤差，如經(jīng)濟(jì)學(xué)中的變量：利率、匯率，醫(yī)學(xué)中的變量：血壓、脈搏，以及各種大 型建筑的檢測(cè)數(shù)值，還有林業(yè)，遙感等其他領(lǐng)域獲取的數(shù)據(jù)。而EV模型可以在分析中對(duì)這些數(shù)據(jù)的偏差及其產(chǎn)生的影響進(jìn)行修正，并且針對(duì)不同問(wèn)題的研究可以制作不同形式的 EV模型，使得研究可以進(jìn)行得更加順利，因此具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。伴隨著EV模型技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)有著很大的改善，然而就現(xiàn)在看 來(lái)這項(xiàng)技術(shù)將在三到五年之內(nèi)不會(huì)做出太大的改變，我們可以趁這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)仔細(xì)鉆研分析 EV模型技術(shù)的原理并作出相應(yīng)的試驗(yàn)。我們希望

14、大范圍使用EV模型技術(shù)能夠促進(jìn)我國(guó)的 建筑行業(yè)快速不斷的發(fā)展。伴隨著我國(guó)社會(huì)的快速進(jìn)步以及資源的短缺問(wèn)題，工程的規(guī)劃和完善顯得越發(fā)重要 在未來(lái)，將EV模型技術(shù)與減少資源損耗技術(shù)相結(jié)合來(lái)規(guī)劃環(huán)保的工程，將越來(lái)越熟練并 完美。我國(guó)需要分析好我國(guó)的特點(diǎn)、剖析現(xiàn)實(shí)情況、不惜勞苦試驗(yàn)、敢于求知?jiǎng)?chuàng)新這樣才 能促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展。1.3國(guó)外研究動(dòng)態(tài)美國(guó)是較早啟動(dòng)建筑業(yè)信息化研究的國(guó)家，發(fā)展至今，EV模型研究與應(yīng)用都走在世界前列。目前，美國(guó)大多建筑項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用EV模型，EV模型的應(yīng)用點(diǎn)也種類(lèi)繁多，而且存在各種EV模型協(xié)會(huì)，也出臺(tái)了各種EV模型標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)McGraw Hill的調(diào)研，2012 年工程建設(shè)

15、行業(yè)采用EV模型的比例從2007年的28%增長(zhǎng)至2009年的49%直至2012年 的71%。其中74%的承包商已經(jīng)在實(shí)施EV模型了，超過(guò)了建筑師(70%)及機(jī)電工程師(67%)。EV模型的價(jià)值在不斷被認(rèn)可。關(guān)于美國(guó)EV模型的發(fā)展，不得不提到幾大 EV模型的相關(guān)機(jī)構(gòu)。美國(guó)總務(wù)署(General Service Administration, GSA)負(fù)責(zé)美國(guó)所有的聯(lián)邦設(shè)施的建造 和運(yùn)營(yíng)。早在2003年，為了提高建筑領(lǐng)域的生產(chǎn)效率、提升建筑業(yè)信息化水平，GSA下屬的公共建筑服務(wù)(Public Building Service)部門(mén)的首席設(shè)計(jì)師辦公室(Ofice of the Chief Archi

16、tect，OCA)推出了全國(guó)3D-4D-EV模型計(jì)劃。3D-4D-EV模型計(jì)劃的目標(biāo)是為所有對(duì) 3D-4D-EV模型技術(shù)感興趣的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供“一站式”服務(wù)，雖然每個(gè)項(xiàng)目功能、特點(diǎn)各 異，OCA將幫助每個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供獨(dú)特的戰(zhàn)略建議與技術(shù)支持，目前OCA已經(jīng)協(xié)助和支持了超過(guò)100個(gè)項(xiàng)目。GSA認(rèn)識(shí)到3D的幾何表達(dá)只是EV模型的一部分，而且不是所有的 3D模型都能稱(chēng) 之為EV模型模型。但3D模型在設(shè)計(jì)概念的溝通方面已經(jīng)比 2D繪圖要強(qiáng)很多。所以，即 使項(xiàng)目中不能實(shí)施EV模型，至少可以采用3D建模技術(shù)。4D在3D的基礎(chǔ)上增加了時(shí)間 維度，這對(duì)于施工工序與進(jìn)度十分有用。因此， GSA對(duì)于下屬的建設(shè)項(xiàng)目有

17、著更務(wù)實(shí)的流程，它承認(rèn)并不是委托的所有公司都是EV模型專(zhuān)家，但至少使用比2D繪圖技術(shù)更先進(jìn)的3D、4D技術(shù)，已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。GSA要求，從2007年起，所有大型項(xiàng)目(招標(biāo)級(jí)別)都需要應(yīng)用 EV模型，最低要 求是空間規(guī)劃驗(yàn)證和最終概念展示都需要提交EV模型模型。所有GSA的項(xiàng)目都被鼓勵(lì)采用3D-4D-EV模型技術(shù)，并且根據(jù)采用這些技術(shù)的項(xiàng)目承包商的應(yīng)用程序不同，給予不同 程度的資金支持。目前GSA正在探討在項(xiàng)目生命周期中應(yīng)用 EV模型技術(shù)，包括：空間規(guī) 劃驗(yàn)證、4D模擬，激光掃描、能耗和可持續(xù)發(fā)模擬、安全驗(yàn)證等等，并陸續(xù)發(fā)布各領(lǐng)域的 系列EV模型指南，并在官網(wǎng)可供下載，對(duì)于規(guī)范和EV模型在實(shí)

18、際項(xiàng)目中的應(yīng)用起到了重要作用。在美國(guó)，GSA在工程建設(shè)行業(yè)技術(shù)會(huì)議如 AIA-TAP等都十分活躍，GSA項(xiàng)目也常被 提名為年度AIA EV模型大獎(jiǎng)。因此，GSA對(duì)EV模型的強(qiáng)大宣貫直接影響并提升了美國(guó) 整個(gè)工程建設(shè)行業(yè)對(duì)EV模型的應(yīng)用。Build in gSMART 聯(lián)盟(buildi ngSMART allia nee, bSa)是美國(guó)建筑科學(xué)研究院(Natio nal Institute of Building Seienee, NIBS)在信息資源和技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，成立于2007年，同時(shí)也是 Buildi ngSMART 國(guó)際(build in gSMART In ternat

19、io nal，bSI)的北美分會(huì)。bSI 的前身是國(guó)際數(shù)據(jù)互用聯(lián)盟(In ternatio nal Allia nee of In teroperability， IAI )，開(kāi)發(fā)了和維 護(hù) IFC (Industry Foundation Classes 標(biāo)準(zhǔn)以及 openEV模型標(biāo)準(zhǔn)。bSa致力于EV模型的推廣與研究，使項(xiàng)目所有參與者在項(xiàng)目生命周期階段卻能共享 準(zhǔn)確的項(xiàng)目信息。EV模型通過(guò)收集和共享項(xiàng)目信息與數(shù)據(jù)，可以有效地節(jié)約成本、減少 浪費(fèi)。因此，美國(guó)bSa的目標(biāo)是在2020年之前，幫助建設(shè)部門(mén)節(jié)約 31%的浪費(fèi)或者節(jié)約 4億美元。bSa下屬的美國(guó)國(guó)家 EV模型標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目委員會(huì) (the

20、 Natio nal Buildi ng In formation Model Standard Project Committee-United States NEV 模型 S-US)是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)美國(guó)國(guó)家 EV 模型 標(biāo)準(zhǔn)(Natio nal Buildi ng In formation Model Sta ndard，NEV 模型 S)的研究與制定。2007 年 12月，NEV模型S-US發(fā)布了 NEV模型S第一版的第一部分，主要包括關(guān)于信息交換和 開(kāi)發(fā)過(guò)程等方面的內(nèi)容，明確了 EV模型過(guò)程和工具的各方定義、相互之間數(shù)據(jù)交換要求 的明細(xì)和編碼，使不同部門(mén)可以開(kāi)發(fā)充分協(xié)商一致的EV模型標(biāo)準(zhǔn)，更

21、好地實(shí)現(xiàn)協(xié)同。2012年5月，NEV模型S-US發(fā)布NEV模型S第二版的內(nèi)容。NEV模型S第二版的編寫(xiě)過(guò)程 采用了一個(gè)開(kāi)放投稿（各專(zhuān)業(yè)EV模型標(biāo)準(zhǔn)）、民主投票決定標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容（Open Consensus Process，因此，也被稱(chēng)為是第一份基于共識(shí)的 EV模型標(biāo)準(zhǔn)。2013年6月，NEV模型S 第三版已經(jīng)開(kāi)始接受提案。除了 NEV模型S外，bSa還負(fù)責(zé)其他的工程建設(shè)行業(yè)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)與維護(hù)，包括：美國(guó)國(guó)家 CAD標(biāo)準(zhǔn)（Uni ted States Natio nal CAD Sta ndard的制定與維護(hù)，2011年5 月已經(jīng)發(fā)布了第5版；施工運(yùn)營(yíng)建筑信息交換數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（Construct

22、ion Operations Building In formation Excha nge，COBie） ， 2009年12月已經(jīng)發(fā)布國(guó)際 COBie標(biāo)準(zhǔn)，以及設(shè)施工 管理交付模型視力定義格式（Facility Ma nageme nt Ha ndover Model View Defi ni tio n formats）1.4國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)“城市發(fā)展與工程管理一一轉(zhuǎn)型變革創(chuàng)新”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)暨中國(guó)建筑學(xué)會(huì)工程 管理研究分會(huì)2012年年會(huì)（ASC-CMRS2012,以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)建筑學(xué)會(huì)工程管理研究分會(huì) 2012年會(huì)）于2012年9月15日至16日在山東建筑大學(xué)舉行，東北大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)建筑 學(xué)會(huì)

23、工程管理研究分會(huì)理事長(zhǎng)丁烈云出席會(huì)議并在會(huì)上做報(bào)告。丁烈云校長(zhǎng)的報(bào)告就EV模型應(yīng)用展開(kāi)，他表示，中國(guó) EV模型應(yīng)用還有空間待挖掘。2012年9月15日，中國(guó)建筑學(xué)會(huì)工程管理研究分會(huì)開(kāi)幕式結(jié)束后，丁烈云校長(zhǎng)第一 個(gè)上臺(tái)做報(bào)告，報(bào)告題為EV模型應(yīng)用：從3D到nD。最近幾年，EV模型（Building In formation Model ing， EV模型）在建筑行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它是以建筑工程項(xiàng)目的 各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立。談到EV模型應(yīng)用，丁烈云校長(zhǎng)分別從3D應(yīng)用和4D應(yīng)用兩方面展開(kāi)論述。近幾年基 于3D-EV模型的工程管理，主要用于規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段的方案評(píng)審、火

24、災(zāi)模擬、應(yīng)急疏散能 耗分析以及運(yùn)營(yíng)階段的設(shè)施管理。與傳統(tǒng)模式相比，3D-EV模型的優(yōu)勢(shì)明顯，因?yàn)榻ㄖＰ偷臄?shù)據(jù)在 EV模型中的存在 是以多種數(shù)字技術(shù)為依托，從而以這個(gè)數(shù)字信息模型作為各個(gè)建筑項(xiàng)目的基礎(chǔ)，可以進(jìn)行 各個(gè)相關(guān)工作。建筑工程與之相關(guān)的工作都可以從這個(gè)EV模型中拿出各自需要的信息，既可指導(dǎo)相應(yīng)工作又能將相應(yīng)工作的信息反饋到模型中同時(shí)EV模型可以四維模擬實(shí)際施工，以便于在早期設(shè)計(jì)階段就發(fā)現(xiàn)后期真正施工階 段所會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，來(lái)提前處理，為后期活動(dòng)打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)。在后期施工時(shí)能作為 施工的實(shí)際指導(dǎo)，也能作為可行性指導(dǎo)，以提供合理的施工方案及人員，材料使用的合理 配置，從而來(lái)最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)

25、資源合理運(yùn)用。在談到4D-EV模型應(yīng)用時(shí)，丁烈云校長(zhǎng)表示， 基于4D-EV模型的工程管理，主要用于施工階段的進(jìn)度、成本、質(zhì)量安全以及碳排放測(cè)算。在介紹完3D-EV模型和4D-EV模型應(yīng)用后，丁烈云校長(zhǎng)總結(jié)道，EV模型應(yīng)用就是 3D到nD的過(guò)程，nD可以分為基于3D的應(yīng)用和基于4D的應(yīng)用，而nD的關(guān)鍵則在于構(gòu) 建相應(yīng)的管理模型。同時(shí)，丁烈云校長(zhǎng)還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的 EV模型應(yīng)用還有很大的空間待挖 掘。據(jù)了解，在中國(guó)，EV模型最初只是應(yīng)用于一些大規(guī)模標(biāo)志性的項(xiàng)目當(dāng)中，除了堪稱(chēng)EV模型經(jīng)典之作的上海中心大廈項(xiàng)目外， 上海世博會(huì)的一些場(chǎng)館也應(yīng)用了 EV模型。僅僅 經(jīng)過(guò)兩三年，EV模型已經(jīng)應(yīng)用到一些中小規(guī)模的

26、項(xiàng)目當(dāng)中。以福建省建筑設(shè)計(jì)研究院為 例，全院70%80%的項(xiàng)目都是使用EV模型完成的。據(jù)介紹，就 EV模型的應(yīng)用而言， 2009年，美國(guó)就領(lǐng)先中國(guó)7年；3年后的今天，中國(guó)已將這一差距縮小到了 3年。需要強(qiáng) 調(diào)的是，這一差距針對(duì)的是 EV模型的用戶(hù)數(shù)量，而在應(yīng)用程度上，中國(guó)企業(yè)與世界領(lǐng)先 公司基本上處于同等水平。而住建部編制的建筑業(yè)“十二五”規(guī)劃明確提出要推進(jìn)EV模型協(xié)同工作等技術(shù)應(yīng)用， 普及可視化、參數(shù)化、三維模型設(shè)計(jì)，以提高設(shè)計(jì)水平，降低工程投資，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、采 購(gòu)、建造、投產(chǎn)到運(yùn)行的全過(guò)程集成運(yùn)用。在報(bào)告最后，丁烈云校長(zhǎng)還提出問(wèn)題：“nD應(yīng)用中的下一個(gè)n又是什么？ ”相信，隨 著EV模型的

27、發(fā)展完善以及中國(guó)EV模型應(yīng)用在深度廣度方面的挖掘，下一個(gè)n終會(huì)出現(xiàn)。EV模型的發(fā)展正在繼續(xù)，正所謂是EV模型乘風(fēng)破浪正當(dāng)時(shí)，建筑業(yè)的前景，堪稱(chēng)更 加廣闊。2 EV模型對(duì)工程建設(shè)的意義建立以EV模型應(yīng)用為載體的EV模型應(yīng)用信息化，提升項(xiàng)目生產(chǎn)效率、提高建筑質(zhì)量、縮短工期、降低建造成本。具體體現(xiàn)在：2.1快速算量，精度提升EV模型數(shù)據(jù)庫(kù)的創(chuàng)建，通過(guò)建立5D關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以準(zhǔn)確快速計(jì)算工程量，提升施 工預(yù)算的精度與效率。由于EV模型數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)粒度達(dá)到構(gòu)件級(jí)，可以快速提供支撐項(xiàng) 目各條線(xiàn)管理所需的數(shù)據(jù)信息，有效提升施工管理效率。EV模型技術(shù)能自動(dòng)計(jì)算工程實(shí)物量，這個(gè)屬于較傳統(tǒng)的算量軟件的功能，在國(guó)內(nèi)

28、此項(xiàng)應(yīng)用案例非常多。2.2精確計(jì)劃，減少浪費(fèi)施工企業(yè)精細(xì)化管理很難實(shí)現(xiàn)的根本原因在于海量的工程數(shù)據(jù)，無(wú)法快速準(zhǔn)確獲取以 支持資源計(jì)劃，致使經(jīng)驗(yàn)主義盛行。而 EV模型的出現(xiàn)可以讓相關(guān)管理?xiàng)l線(xiàn)快速準(zhǔn)確地獲 得工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為施工企業(yè)制定精確人材計(jì)劃提供有效支撐，大大減少了資源、物流和 倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，為實(shí)現(xiàn)限額領(lǐng)料、消耗控制提供技術(shù)支撐。2.3多算對(duì)比，有效管控管理的支撐是數(shù)據(jù)，EV模型應(yīng)用的基礎(chǔ)就是工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理，及時(shí)、準(zhǔn)確地獲 取相關(guān)工程數(shù)據(jù)就是EV模型應(yīng)用的核心競(jìng)爭(zhēng)力。EV模型數(shù)據(jù)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)任一時(shí)點(diǎn)上工程 基礎(chǔ)信息的快速獲取，通過(guò)合同、計(jì)劃與實(shí)際施工的消耗量、分項(xiàng)單價(jià)、分項(xiàng)合價(jià)等數(shù)據(jù) 的

29、多算對(duì)比，可以有效了解項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)是盈是虧，消耗量有無(wú)超標(biāo)，進(jìn)貨分包單價(jià)有無(wú)失控 等等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)的有效管控。2.4碰撞檢查，減少返工利用EV模型的三維技術(shù)在前期可以進(jìn)行碰撞檢查，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，減少在建筑施工 階段可能存在的錯(cuò)誤損失和返工的可能性，而且優(yōu)化凈空，優(yōu)化管線(xiàn)排布方案。最后施工 人員可以利用碰撞優(yōu)化后的三維管線(xiàn)方案，進(jìn)行施工交底、施工模擬，提高施工質(zhì)量，同 時(shí)也提高了與業(yè)主溝通的能力。3 EV模型的應(yīng)用現(xiàn)狀3.1建筑設(shè)計(jì)的應(yīng)用建筑設(shè)計(jì)技術(shù)利用縣級(jí)科學(xué)技術(shù)的這一項(xiàng)目還沒(méi)有被更多的人發(fā)覺(jué)。特別是在我們中 國(guó)，一般情況下，設(shè)計(jì)師參考其他生態(tài)建筑設(shè)計(jì)案例和套用己經(jīng)有的技術(shù)手法，根據(jù)傳

30、統(tǒng) 的信息和技術(shù)，直接進(jìn)行建筑的施工工作，美域進(jìn)行數(shù)據(jù)模型的預(yù)算和演變。并且在一定 程度上致力于追求外表的美觀程度，而不注重實(shí)用性和功利性。在進(jìn)行建筑施工之前就要 對(duì)其進(jìn)行研究和探討，才能提高效率。由于現(xiàn)在是處于2D時(shí)代，CAD在一定程度上屬于占據(jù)統(tǒng)治地位。一般我們?cè)谶M(jìn)行編 程時(shí)，都是手寫(xiě)或者輸入一些相關(guān)數(shù)據(jù)。在一些設(shè)備中進(jìn)行定量分析和研究，得到一些結(jié) 果并運(yùn)用于實(shí)踐中。在進(jìn)行操作時(shí)，由于專(zhuān)業(yè)化要求比較高，其工作效率和很低，在一定 程度上復(fù)雜的工作程序使得工作效率大大降低，對(duì)于技術(shù)人員的要求，也使得工作效率降 低。同時(shí)，不能對(duì)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行很好的預(yù)測(cè)，導(dǎo)致工作效率低下，施工中遇到問(wèn)題時(shí)不能 盡快

31、解決，影響施工和整體進(jìn)度，同時(shí)浪費(fèi)人力和物力。通過(guò)這些分析，建筑師有一定的責(zé)任和原因，但是更多還是建筑方案的優(yōu)化和改良工 作。如果在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中不能通過(guò)現(xiàn)金的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行很好的預(yù)測(cè)，就會(huì)出現(xiàn)與實(shí)際 效果不相符合的情況，使得建筑的過(guò)程無(wú)法完成，難度加大。建筑師需要一個(gè)包含建筑全 部信息的模型同時(shí)需要能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行分析的工具。3.2基于EV模型技術(shù)的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)用研究1. EV模型技術(shù)EV模型技術(shù)設(shè)計(jì)的發(fā)展和利用，實(shí)質(zhì)上就是建造一個(gè)囊實(shí)建筑的過(guò)程。這種建筑模 型在建筑上的運(yùn)用，可以將一些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行優(yōu)化和篩選，便于提高工作效率和減少失 誤。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，以 EV模型技術(shù)為核心的多

32、靜建筑3D CAD軟件日趨 完善和成熟，未來(lái)可以再一些方面對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改良，使其更加具有優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中占 領(lǐng)主導(dǎo)地位。由2D CAD逐漸發(fā)展成為EV模型技術(shù)的3D CAD，是未來(lái)技術(shù)革新的主要方向。世 界上知名度的建筑設(shè)計(jì)公司和設(shè)計(jì)師都在廣泛的使用EV模型軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。我國(guó)的一些走在前沿的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)也已經(jīng)大力推廣此項(xiàng)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了新時(shí)代建筑物的人工智能化和 自動(dòng)化的目標(biāo)。2. 基于EV模型技術(shù)的建筑設(shè)計(jì)利用EV模型技術(shù)，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中將實(shí)際施工中所使用到的一切數(shù)據(jù)構(gòu) 建成模型，這些數(shù)據(jù)涵蓋了原材料數(shù)量和性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等，并將建筑模型進(jìn)行能量化 分析，得到的結(jié)果可以評(píng)估并為使用者提

33、供依據(jù)。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法需要大量的工作 人員輸入大量的數(shù)據(jù)，而現(xiàn)在用這種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)很快的自動(dòng)完成了，設(shè)計(jì)師根本不 用花費(fèi)很多的時(shí)間和精力。建筑物的設(shè)計(jì)完成之后，要對(duì)整體的材料、承載了、性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和驗(yàn) 證，還要模擬整體的熱流動(dòng)性和空調(diào)的載荷， 并對(duì)建筑物的整體熱能量消耗情況進(jìn)行分析。 EV模型環(huán)境下，設(shè)計(jì)師可以將本系統(tǒng)中的所有計(jì)算數(shù)據(jù)與需要的設(shè)備進(jìn)行連接，將EV模型中的IFC文件格式轉(zhuǎn)化成EnergyPlus的數(shù)據(jù)格式。3 EV模型在我國(guó)的發(fā)展目前，普通大眾對(duì)建筑物的審美、質(zhì)量要求越來(lái)越高，每個(gè)大城市也在著手建立自己 的標(biāo)志性建筑物，這就從客觀上說(shuō)明了當(dāng)代建筑將會(huì)發(fā)生一場(chǎng)

34、巨大的技術(shù)革命。建筑的信 息化會(huì)向著哪個(gè)方向發(fā)展？要很好的回答這一問(wèn)題，我們可以先試著從EV模型技術(shù)進(jìn)行分析和了解。3.1協(xié)同設(shè)計(jì)與EV模型技術(shù)的融合目前人們所重視的合作關(guān)系，主要指的是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行溝通和交流，并實(shí)現(xiàn)一體 化運(yùn)營(yíng)的管理方式。這其中包括：CAD文件進(jìn)行外部分析，有效的在協(xié)同合作的同時(shí)將所 有數(shù)據(jù)共享；使用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，將不同部門(mén)、不同團(tuán)隊(duì)、不同地域的設(shè)計(jì) 師和工程人員組織到一起，面對(duì)面的進(jìn)行及時(shí)的溝通，及時(shí)的修改設(shè)計(jì)方案和施工方法； 建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息的共享和目標(biāo)的統(tǒng)一；進(jìn)行權(quán)限管理，特定角色只能進(jìn)行特 定的登錄，確保施工結(jié)果的同時(shí)加強(qiáng)流程化管理；根據(jù)每個(gè)

35、行業(yè)的特點(diǎn)研發(fā)出適合本行業(yè) 的軟件。EV模型技術(shù)的成功，就是從另一個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)變革，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 實(shí)現(xiàn)了 2D向3D的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)化；從線(xiàn)性設(shè)計(jì)到結(jié)構(gòu)演示和模型的建立； 從立體化結(jié)構(gòu)向信 息化轉(zhuǎn)化；從“單打獨(dú)斗”到“協(xié)同作戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)化；從分散性設(shè)計(jì)到整體化演變；從單一 形式的設(shè)計(jì)到整個(gè)生命周期的完成。協(xié)同是整個(gè) EV模型的核心戰(zhàn)術(shù)，同一個(gè)建筑構(gòu)成元 素之需要一次性輸入完成，就將所有的數(shù)據(jù)都融合到一起，進(jìn)行綜合分析，也就是說(shuō)協(xié)同 已經(jīng)不僅僅能夠提供一個(gè)食物的參考，而是能夠進(jìn)行整體的布局。EV模型不只是一項(xiàng)技術(shù)革新，更是帶來(lái)了整個(gè)行業(yè)發(fā)展的生機(jī)和動(dòng)力。因此，未來(lái)協(xié)同設(shè)計(jì)的概念中，不僅僅是

36、進(jìn)行技術(shù)的溝通和交流，還要講究的是管理 模式的改變，這些都將融入到 EV模型技術(shù)中，并且實(shí)現(xiàn)技術(shù)的整體提高。有了EV模型技術(shù)的支持，協(xié)同將從單個(gè)設(shè)計(jì)到整體生命周期的擴(kuò)展，從設(shè)計(jì)、施工、管理、建立等都 進(jìn)行合理的規(guī)范管理，因此也更具現(xiàn)實(shí)意義，將施工的整體效率實(shí)現(xiàn)非常大的提高。但是，雖然對(duì)EV模型技術(shù)了解的非常全面，但是有很多設(shè)計(jì)師還是存有懷疑的態(tài)度， 我們就需要進(jìn)行深刻的思考此項(xiàng)技術(shù)的缺點(diǎn)和不足。從理論到實(shí)踐必然會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的過(guò) 程，由于我國(guó)特有的國(guó)情，這個(gè)時(shí)間會(huì)更加的漫長(zhǎng)一些，但是這不能成為我們拒絕接受新 技術(shù)的理由。3.2從二維設(shè)計(jì)到三維EV模型設(shè)計(jì)目前我國(guó)的建筑設(shè)計(jì)行業(yè)大多以 2D圖紙為最

37、終輸出產(chǎn)品，也是行業(yè)現(xiàn)狀。所以，實(shí) 際施工都是圍繞2D圖紙所展開(kāi)的。2D圖紙主要有線(xiàn)性所構(gòu)成，并且含有非常多的行業(yè)內(nèi)符號(hào)，要想真正的讀懂就必須要 具備相當(dāng)高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。2D CAD主要作用使取代了更為古老的手工繪圖，就是我們常說(shuō) 的圖版制圖。2D優(yōu)點(diǎn)如下：一是對(duì)設(shè)計(jì)中使用的設(shè)備要求不高；二是技術(shù)比較好撞我，只要是設(shè)計(jì)師學(xué)會(huì)了畫(huà)圖命令和一些規(guī)范，就可以進(jìn)行工作，大大的減小了手工繪圖的工作 量；三是非常靈活多變，設(shè)計(jì)師可以將自己所要表達(dá)的想法用各種線(xiàn)條去表達(dá)，只要是用 2D可以表達(dá)明白的，就沒(méi)有繪制不出來(lái)的，大多數(shù)情況下，都可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的基本要求； 四是有大量的外部輔助軟件可以幫助 2D實(shí)現(xiàn)更高的

38、性能和優(yōu)點(diǎn)，使其更具表達(dá)性。隨著生活水平的不斷提高，人們的知識(shí)水平也都比較高，對(duì)于建筑物的要求已經(jīng)不僅 僅局限于生活的場(chǎng)所，更在乎其所表達(dá)出來(lái)的藝術(shù)性和美感。所以，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)師就必 須要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不斷的創(chuàng)造出更加完美的建筑物。但是，使用2D進(jìn)行設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師有時(shí)候卻很難表達(dá)出建筑物的幾何形狀，這就促進(jìn)了3D技術(shù)的產(chǎn)生。3D是EV模型技術(shù)的發(fā)展根本，但也只是其中一個(gè)方面。將建筑物中所有的材料信息、 熱能轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、供應(yīng)商信息、物理參數(shù)融合到3D構(gòu)件中，并以智能化實(shí)體表達(dá)出來(lái)，3D模型就完成了向EV模型模型的提升。而EV模型模型可以通過(guò)內(nèi)部的圖形運(yùn)算自 動(dòng)生成2D圖紙，結(jié)合其他設(shè)備參數(shù)，

39、綜合得出建筑物的能量消耗、光學(xué)因素、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、 熱能交換等方面的指標(biāo)。EV模型公司創(chuàng)建的軟件是一件讓世人興奮的事情。由于我國(guó)特殊的歷史國(guó)情，在發(fā) 展的很久時(shí)間內(nèi)，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有得到很快的發(fā)展和進(jìn)步。那個(gè)時(shí)候，比我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的亞洲 國(guó)家，EV模型也沒(méi)有得到較大的市場(chǎng)占有率。3.3影響3D EV模型普及的主要因素1. 機(jī)制不協(xié)調(diào)對(duì)于了市場(chǎng)而言，EV模型軟件的出現(xiàn)對(duì)技術(shù)沒(méi)有相應(yīng)的改善，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的程序方 面沒(méi)有較大的改善。導(dǎo)致，工程師在設(shè)計(jì) EV模型程序的時(shí)候收到個(gè)人經(jīng)濟(jì)或者部門(mén)效益 的影響。同時(shí)，這些這些利益不是工程師可以彌補(bǔ)的。這樣的后果，就是在沒(méi)有穩(wěn)定的技 術(shù)支持下和管理機(jī)制完善下，在機(jī)構(gòu)內(nèi)部推行

40、這樣的技術(shù)是沒(méi)有可行性的和不切實(shí)際的。作為市場(chǎng)中主流的模式依舊是 2D圖像，作為主流的生產(chǎn)商有些讓消費(fèi)者很滿(mǎn)意的地 方，比如在細(xì)節(jié)方面和表達(dá)方面等。因此，第一，應(yīng)該完善2D程序的圖像歸檔方面，第二是在制圖方面，有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該配合改進(jìn)技術(shù)，完善交接工作和促進(jìn)制圖的規(guī)范化。2. 任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)由于特殊國(guó)情的影響，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目在時(shí)間相對(duì)較短，EV模型在使用的剛開(kāi)始中， 會(huì)有些技術(shù)不穩(wěn)定的情況或者其他的問(wèn)題，這樣會(huì)導(dǎo)致不能按照規(guī)定的時(shí)間完成設(shè)計(jì)。3. 使用要求高，培訓(xùn)難度大作為主流程序，在推廣的時(shí)候宣稱(chēng)程序的簡(jiǎn)單容易學(xué)，但是對(duì)于大部分的人而言，EV模型設(shè)計(jì)出的軟件還是很有難度的。同時(shí)，相對(duì)于一些復(fù)雜具有難度

41、的設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)師的 要求很高，特別是在數(shù)學(xué)和編程方面。甚至還要求設(shè)計(jì)者對(duì)CAD有些了解。這樣無(wú)形中增加了難度。4. EV模型技術(shù)支持不到位作為不斷更新的生產(chǎn)商，EV模型不可能對(duì)消費(fèi)者在長(zhǎng)時(shí)間供應(yīng)技術(shù)指導(dǎo)。一般情況 下，EV模型形成較好的應(yīng)用環(huán)境，讓消費(fèi)者在這樣的環(huán)境中相互學(xué)習(xí)相互交流。但是形 成這樣的環(huán)境和生態(tài)，需要很長(zhǎng)的時(shí)間和資金。同時(shí)，作為使用這樣技術(shù)的機(jī)構(gòu)，首先成 立相應(yīng)的技術(shù)中心。只有這樣才能在第一時(shí)間內(nèi)為本機(jī)構(gòu)提供相應(yīng)的支持。這樣的行為， 對(duì)機(jī)構(gòu)的資金和技術(shù)要求較高，可以在實(shí)力較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)率先進(jìn)行。伴隨著技術(shù)越來(lái)越成為 第一生產(chǎn)力，EV模型中心將成為公司中的必需品。5. 軟件體系不健全

42、當(dāng)前，在市場(chǎng)中，EV模型的不足點(diǎn)是：不能夠完全的本地化，工種不明確，細(xì)節(jié)方 面不能完善等一些問(wèn)題。其中最重要的是第三方?jīng)]有提供影響的技術(shù)支持。 在2D設(shè)計(jì)中， 我國(guó)的設(shè)計(jì)是AutoCAD平臺(tái)上操作。這是所有的設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)。這些的成功經(jīng)驗(yàn)和 例子，為EV模型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展和推廣提供了良好的基礎(chǔ)。4 EV模型在我們國(guó)家的狀況EV模型在未來(lái)的市場(chǎng)中很有市場(chǎng)潛力，在將來(lái)的發(fā)展中肯定大有作為。同時(shí)，我國(guó)的CAD行業(yè)中也要面臨一些巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。國(guó)產(chǎn)的CAD軟件已經(jīng)可以進(jìn)行2D平臺(tái)的繪畫(huà)。同時(shí)在市場(chǎng)中，“CAD聯(lián)盟”、“CAD聯(lián)合體”等一些專(zhuān)業(yè)性的組織已經(jīng)出現(xiàn)。 這些組織的出現(xiàn)，可以幫助解決一些實(shí)際問(wèn)

43、題在設(shè)計(jì)中。這樣的發(fā)展是建立在我國(guó)實(shí)際的 國(guó)情下，具有中國(guó)特色。他們現(xiàn)在面臨的最主要問(wèn)題是怎樣和EV模型競(jìng)爭(zhēng)更大的市場(chǎng)占有率。4.1中國(guó)EV模型技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀作為專(zhuān)業(yè)性的知識(shí)，EV模型的核心是建模軟件。除了建模軟件，剩下的軟件在這個(gè) 軟件的基礎(chǔ)上相互切換。不同軟件的相互切換和運(yùn)用，為EV模型的進(jìn)步和發(fā)展提供了較大的產(chǎn)品和服務(wù)。在運(yùn)用不同的軟件的時(shí)候，EV模型相關(guān)的軟件可以相互運(yùn)用，提高了運(yùn)用率。同時(shí)，為EV模型在整體的工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)中增加了貢獻(xiàn)率。不過(guò)，相對(duì)于，我國(guó) 的發(fā)展較慢，我國(guó)的軟件在這個(gè)行業(yè)中基本上沒(méi)有太大的發(fā)展和進(jìn)步。這樣具有較大市場(chǎng)潛力的EV模型公司而言，得到同行的認(rèn)可和價(jià)值，在將來(lái)的

44、市場(chǎng) 中將具有很大的市場(chǎng)價(jià)值。不過(guò)這樣的價(jià)值和認(rèn)可，要吸引政府相關(guān)部門(mén)、科研院所、相 關(guān)軟件公司以及整個(gè)領(lǐng)域中的所有參與者的重視，并且要制定相應(yīng)的政策和方案。4.2 EV模型軟件中國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)探討討論EV模型軟件的中國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)可以從下面幾個(gè)角度去考慮：1. EV模型軟件為整個(gè)工程建設(shè)行業(yè)產(chǎn)生最大價(jià)值的角度國(guó)內(nèi)的建筑軟件行業(yè)相對(duì)于世界相應(yīng)領(lǐng)域，僅僅是很小的一部分，和國(guó)家領(lǐng)先的軟件 相比還有很大的進(jìn)步空間。EV模型的軟件可以為建筑行業(yè)在成本方面減少百分之十。如 果所有的軟件市場(chǎng)都用EV模型的程序，對(duì)于EV模型而言，就有超過(guò)一百倍的投資潛力， 對(duì)于投資者而言。結(jié)合我國(guó)的整個(gè)建筑市場(chǎng)的基本情況，對(duì)于 E

45、V模型而言及時(shí)怎么用最快的速遞和最 低的成本占領(lǐng)市場(chǎng)，提升市場(chǎng)占有率，使發(fā)揮最大的價(jià)值。這是他們的最終目標(biāo)。在維持 這樣的目標(biāo)下，確保質(zhì)量、時(shí)間、安全性的前提下，把EV模型作為一種工具，共同達(dá)到這樣的目標(biāo)。2. EV模型軟件市場(chǎng)的影響力和占有率角度就目前情況來(lái)看，我本人想凡是在這個(gè)行業(yè)的人大概都能看清楚，實(shí)際上，即使處于 建筑行業(yè)的角度上來(lái)看待問(wèn)題，也必須要弄清楚到底何種EV模型軟件組合才能更加充分服務(wù)我國(guó)的建筑行業(yè)，進(jìn)而展現(xiàn)出兼顧行業(yè)更好，更安全，成本更低的問(wèn)題。假如站在EV模型軟件市場(chǎng)角度來(lái)看待問(wèn)題，就需要探究我國(guó)到底需要具備哪些功能 的EV模型軟件？如何通過(guò)設(shè)計(jì)得到相應(yīng)的 EV模型軟件，

46、針對(duì)這些設(shè)計(jì)出來(lái)的軟件的未 來(lái)市場(chǎng)上的影響以及銷(xiāo)售量會(huì)怎么樣等等問(wèn)題。這是一個(gè)軟件適應(yīng)客戶(hù)還是客戶(hù)適應(yīng)軟件的問(wèn)題，這也是一個(gè)簡(jiǎn)單的供求關(guān)系問(wèn)題， 這歸根結(jié)底是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)話(huà)語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題。在我國(guó)EV模型軟件戰(zhàn)略計(jì)劃當(dāng)中不得不考慮到改軟件使用者以及研發(fā)者話(huà)語(yǔ)權(quán)兩者 之間如何到達(dá)共贏的地步，這將是我國(guó)不得不進(jìn)行考慮的一個(gè)很?chē)?yán)峻的問(wèn)題。然而在這兩 者之間則還有一個(gè)當(dāng)局行業(yè)的相關(guān)主管機(jī)構(gòu)。4.3 EV模型軟件中國(guó)戰(zhàn)略行動(dòng)路線(xiàn)探討我國(guó)的基本情況是：EV模型基礎(chǔ)理論研究沒(méi)人做，政府科研經(jīng)費(fèi)支持的大學(xué)和科研 機(jī)構(gòu)主要研究美歐EV模型基本的理論的本體化，所探究的項(xiàng)目很大多數(shù)主要限制在論文, 典型案例以及相關(guān)軟件上

47、，很大程度上嚴(yán)重匱乏能形成能推向市場(chǎng)的商業(yè)化軟件，其中研 究成果也無(wú)法為行業(yè)共享；另一方面，由于缺乏基礎(chǔ)理論研究的支持和資金實(shí)力，國(guó)內(nèi)大 型商業(yè)軟件公司只能進(jìn)行一些相關(guān)的軟件的研發(fā)與應(yīng)用，而且具有很大的局限性，僅僅依 靠我國(guó)的部分行業(yè)和市場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行艱難的發(fā)展，對(duì)于那些規(guī)模比較小的公司只能再顧客 制定的軟件上尋找相應(yīng)的機(jī)會(huì)，但是目前這種營(yíng)銷(xiāo)模式很大程度被軟件平臺(tái)所擠壓，從而 讓這些小規(guī)模商業(yè)企業(yè)很難發(fā)展。要徹底改變中國(guó)在EV模型軟件行業(yè)上的布局，說(shuō)困難也不困難。困難是通過(guò)何種措 施，可以在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目標(biāo)，不困難是要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，基本戰(zhàn)略并不復(fù)雜，就是讓行 業(yè)內(nèi)的參與方，合適的人干合適的事，這

48、種轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵通過(guò)我國(guó)下下?lián)艿目蒲薪?jīng)費(fèi)下所支 撐的大學(xué)以及相應(yīng)的研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的理論上的探究，通知研發(fā)出新型成果來(lái)獲得大型 企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的投資，進(jìn)而產(chǎn)生一種良性的循環(huán)模式。針對(duì)目前情況來(lái)講看，我國(guó)的工程建筑事業(yè)不缺人才、不缺錢(qián)、不缺市場(chǎng)，因此，對(duì) 于未來(lái)行業(yè)的轉(zhuǎn)變布局的最主要的價(jià)值工具一EV模型軟件，應(yīng)該確定一個(gè)戰(zhàn)略體系以及 具體方向。小結(jié)EV模型指的是將有關(guān)工作中的資料通過(guò)數(shù)學(xué)體現(xiàn)出來(lái)，這也是數(shù)學(xué)在工程項(xiàng)目中的完美配合使用，這項(xiàng)技術(shù)為我國(guó)的工程項(xiàng)目指明了未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)。EV模型技術(shù)在整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中起著很重要的作用，然而并不是在這個(gè)項(xiàng)目徹底完成后才能夠突 顯這項(xiàng)技術(shù)的作用，在設(shè)計(jì)師

49、對(duì)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃改善時(shí)就可以凸顯這項(xiàng)技術(shù)的作用。鑒 于這一點(diǎn)，我國(guó)的一些項(xiàng)目設(shè)計(jì)需要盡享完善以來(lái)在外地能更好的進(jìn)行工作，伴隨著我國(guó) 社會(huì)的不斷進(jìn)步、EV模型的不停改善和客戶(hù)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目越來(lái)越多的需求，EV模型技術(shù)必然會(huì)大范圍的使用。主要參考文獻(xiàn)1 廣義線(xiàn)性模型中帶有測(cè)量誤差的序貫壓縮估計(jì)(英文)J.魯海波,王占鋒,吳耀華.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào).2015(06)2 高維數(shù)據(jù)回歸分析中基于 LASSO的自變量選擇J.張秀秀,王慧,田雙雙,喬楠，閆 麗娜,王彤.中國(guó)衛(wèi)生統(tǒng)計(jì).2013(06)3 基于均值漂移模型的線(xiàn)性結(jié)構(gòu)EV模型異常點(diǎn)分析J.李春會(huì),朱永忠.重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)).2012(0

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