大容量汽輪機(jī)組DEH系統(tǒng)介紹a

1、哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司1 . 1 概概 述述 大容量大容量汽輪機(jī)組控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用抗燃油汽輪機(jī)組控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用抗燃油獨(dú)立油源數(shù)字式電液控制系統(tǒng)。數(shù)字式電液控獨(dú)立油源數(shù)字式電液控制系統(tǒng)。數(shù)字式電液控制系統(tǒng)制系統(tǒng)(DEH)(DEH)利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)組的控制，使其自動(dòng)化水平得以大大提高。組的控制，使其自動(dòng)化水平得以大大提高。 由于采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，全部控制邏輯均由于采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，全部控制邏輯均由應(yīng)用軟件完成，豐富了控制功能、提高控制由應(yīng)用軟件完成，豐富了控制功能、提高控制靈活性。靈活性。哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限

2、公司 1 1. .2 2 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)的構(gòu)成數(shù)字式電液控制系統(tǒng)的構(gòu)成 大容量汽輪機(jī)大容量汽輪機(jī)DEHDEH系統(tǒng)主要由三大部分及系統(tǒng)主要由三大部分及相應(yīng)接口部件電液轉(zhuǎn)換器等組成相應(yīng)接口部件電液轉(zhuǎn)換器等組成 a.a.電控裝置電控裝置 b.b.人機(jī)界面人機(jī)界面 c.c.液壓設(shè)備液壓設(shè)備哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 1.3 DEH系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹冗余的分布式處理單元冗余的分布式處理單元輸入輸出模件、專用卡件輸入輸出模件、專用卡件標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜應(yīng)用軟件應(yīng)用軟件人機(jī)界面（工程師人機(jī)界面（工程師/ /操作員站）操作員站）哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 1.3.1 DEH DEH 控制系統(tǒng)方案控制系

3、統(tǒng)方案 DEH DEH、ETSETS系統(tǒng)硬件選用系統(tǒng)硬件選用SIEMENS APPA3000SIEMENS APPA3000產(chǎn)品產(chǎn)品（與（與DCSDCS一體化），一體化），DEHDEH、ETSETS與與DCSDCS一體化特點(diǎn)是：一體化特點(diǎn)是： 實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)DEHDEH、ETSETS、DCSDCS系統(tǒng)的無(wú)縫連接系統(tǒng)的無(wú)縫連接 DEHDEH、ETSETS系統(tǒng)的備品備件與系統(tǒng)的備品備件與DCSDCS系統(tǒng)共享系統(tǒng)共享 有利于對(duì)系統(tǒng)維護(hù)有利于對(duì)系統(tǒng)維護(hù) 有利于技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)的理解和掌握有利于技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)的理解和掌握 哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司負(fù)責(zé)采購(gòu)哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司負(fù)責(zé)采購(gòu)DEHDEH、

4、ETSETS系統(tǒng)硬件并完成系統(tǒng)硬件并完成DEHDEH、ETSETS系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件組態(tài)、軟件組態(tài)、技術(shù)服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、人員培訓(xùn)及組態(tài)、軟件組態(tài)、技術(shù)服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、人員培訓(xùn)及售后服務(wù)。售后服務(wù)。哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司1.3.2 DEH1.3.2 DEH控制系統(tǒng)示意圖控制系統(tǒng)示意圖EHGE H機(jī)械超速與機(jī)械超速與手動(dòng)跳閘手動(dòng)跳閘ETSDEH主蒸汽主蒸汽GV4RSV（4）IV（4）TV4凝汽器凝汽器凝汽器凝汽器MSR(4)MSR(4)哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 1.3.3 DEHDEH的基本功能的基本功能手動(dòng)控制手動(dòng)控制操作員自動(dòng)操作員自動(dòng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速/ /負(fù)荷控制

5、負(fù)荷控制第一級(jí)壓力第一級(jí)壓力/MW/MW反饋回路反饋回路閥位控制閥位控制閥門管理和閥門試驗(yàn)閥門管理和閥門試驗(yàn)超速保護(hù)控制超速保護(hù)控制(OPC)(OPC)哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 1.3.3 DEHDEH的基本功能的基本功能超速保護(hù)超速保護(hù)(103%)(103%)主汽壓力限制主汽壓力限制甩負(fù)荷預(yù)感邏輯甩負(fù)荷預(yù)感邏輯哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 1.3.3.13.3.1操作員自動(dòng)（操作員自動(dòng)（OAOA） 操作員自動(dòng)是系統(tǒng)正常的運(yùn)行方式，它包括以操作員自動(dòng)是系統(tǒng)正常的運(yùn)行方式，它包括以下功能：下功能： 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速/ /負(fù)荷目標(biāo)值和設(shè)定值的產(chǎn)生負(fù)荷目標(biāo)值和設(shè)定值的產(chǎn)生 啟啟/ /停過(guò)程中的轉(zhuǎn)速控

6、制停過(guò)程中的轉(zhuǎn)速控制 同期后負(fù)荷控制同期后負(fù)荷控制/ /主蒸汽壓力控制主蒸汽壓力控制 RunbackRunback功能功能 負(fù)荷高負(fù)荷高/ /低限低限 操作員可調(diào)的主蒸汽壓力限制與閥位限制操作員可調(diào)的主蒸汽壓力限制與閥位限制 閥門試驗(yàn)閥門試驗(yàn) 閥門管理閥門管理 遠(yuǎn)方控制遠(yuǎn)方控制 哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司2 ETS系統(tǒng)系統(tǒng)G ETS凝汽器凝汽器手動(dòng)打閘手動(dòng)打閘或或MSR(4)LP1LP1LP2LP2LP3LP3GV(4)RSV（4）IV（4）TV(4)LP4LP4HPHP哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司2.1 2.1 ETSETS系統(tǒng)跳機(jī)項(xiàng)目系統(tǒng)跳機(jī)項(xiàng)目低潤(rùn)滑油壓低潤(rùn)滑油壓低低EHEH油壓油

7、壓低真空低真空軸向位移大軸向位移大超速超速低壓缸排汽溫度高低壓缸排汽溫度高軸振動(dòng)大軸振動(dòng)大相對(duì)膨脹大相對(duì)膨脹大DEH DEH 電源故障電源故障手動(dòng)停機(jī)手動(dòng)停機(jī)遠(yuǎn)控跳閘遠(yuǎn)控跳閘哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司ETS系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成跳閘控制塊跳閘控制塊: :包括跳閘電磁閥及狀態(tài)壓力開關(guān)包括跳閘電磁閥及狀態(tài)壓力開關(guān)跳閘試驗(yàn)塊跳閘試驗(yàn)塊: :包括跳閘電磁閥及狀態(tài)壓力開關(guān)包括跳閘電磁閥及狀態(tài)壓力開關(guān)3 3個(gè)安裝于盤車位置的專用轉(zhuǎn)速探頭個(gè)安裝于盤車位置的專用轉(zhuǎn)速探頭ETSETS機(jī)柜機(jī)柜:1:1套冗余電子控制器套冗余電子控制器; ;用于完成用于完成ETSETS系系統(tǒng)邏輯及統(tǒng)邏輯及I/OI/O處理的電子硬件處理

8、的電子硬件哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 危急跳閘控制塊危急跳閘控制塊P163-1/ASP63-2/ASPP220-1/AST20-3/AST20-2/AST20-4/AS4哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 試驗(yàn)塊（試驗(yàn)塊（3 3種）種）F163-1/LBO63-3/LBO20-2/LBO63-2/LBO63-4/LBOF2FU20-1/LBO哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 電超速跳閘電超速跳閘 BackupswitchRootswitch繼電器柜快速以太網(wǎng)柜1#控制柜主控2#控制柜ETS盤車裝置哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 硬件介紹硬件介紹DCS,DEH, ETSDCS,DEH, ETS控制

9、系統(tǒng)一體化解決方案控制系統(tǒng)一體化解決方案哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 DEH DEH機(jī)柜布置圖機(jī)柜布置圖SIEMENS TELEPERM XP姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目DEHCBA02xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxDEHCBA01SIEMENS TELEPERM XPSIEMENSSIEMENSSIEMENSxxxxxxxSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

10、xxxxxxSIEMENSETSCBA01SIEMENS TELEPERM XPSIEMENSSIEMENS姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目SIEMENS TELEPERM XPDEHCBA03SIEMENS TELEPERM XP哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 汽輪機(jī)汽輪機(jī)DEHDEH 控制控制系統(tǒng)系統(tǒng)概概貌圖貌圖工程師站，操作員站，自動(dòng)化系統(tǒng)工程師站，操作員站，自動(dòng)化系統(tǒng)+. & C 機(jī)柜機(jī)柜AS417HPROFIBUS-DPET200M振動(dòng)測(cè)量振動(dòng)測(cè)量SIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

11、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxFM458 BFM458 A SIEMENSSIEMENSSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx位置反饋位置反饋LVDT sADDFEM 操作員站操作員站工程師站工程師站n1 ， n2,n3n1n2n3LVDT 轉(zhuǎn)換模件轉(zhuǎn)換模件伺服控制伺服控制轉(zhuǎn)

12、速測(cè)量轉(zhuǎn)速測(cè)量+. 控制室控制室現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)接DCS工廠總線MPI接口OSM接口哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 DEH自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu) 冗余冗余417H, FM 458 和和 ADDFEM 姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目ET200MPROFIBUS DPxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx姆歐的新項(xiàng)目姆歐的新項(xiàng)目xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

13、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxPROFIBUS DPADD FEMADD FEM 冗余的自動(dòng)化系統(tǒng)冗余的自動(dòng)化系統(tǒng) Profibus DP(12 Mbit/s) ADD FEM(DEH控制專用的輸控制專用的輸入輸出模塊入輸出模塊) ET200M( SIEMENS標(biāo)準(zhǔn)輸入標(biāo)準(zhǔn)輸入/輸出模塊輸出模塊)哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 數(shù)字式伺服控制數(shù)字式伺服控制FM458 FM458 和和 ADDFEMADDFEM FM458 ASIEMENSxxxxxxx

14、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx冗余的冗余的 PROFIBUS DPFM458 BSIEMENSSIEMENSADD FEM1AS400H AAS400H BSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxFM458 B0/4.20mA+/- 3

15、0mALVDT 信號(hào)轉(zhuǎn)換組件信號(hào)轉(zhuǎn)換組件0/4.20mALVDT 1A伺服閥線圈伺服閥線圈AOAOAO數(shù)字式伺服控制數(shù)字式伺服控制超高速超高速FM458 CPU0.1ms循環(huán)周期循環(huán)周期超高速超高速I/O ADDFEMI/O信號(hào)可靈活配置信號(hào)可靈活配置M一一XPID線圈線圈 2線圈線圈 1位置設(shè)定位置設(shè)定LVDT 1LVDT 2+/- 30mA+/- 30mA+/- 30mAAOLVDT 1B哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 冗余的轉(zhuǎn)速測(cè)量冗余的轉(zhuǎn)速測(cè)量FM458 FM458 和和 ADDFEM ADDFEMFM458 冗余的冗余的 PROFIBUS DPFM458 BSIEMENSSIEMEN

16、S 400 400FM458 B計(jì)數(shù)脈沖的技術(shù)數(shù)據(jù)：計(jì)數(shù)脈沖的技術(shù)數(shù)據(jù)：每個(gè)每個(gè)ADDFEM帶帶 3通道輸入通道輸入最高頻率最高頻率: 20KHZ 精度精度: 0.01%采樣周期采樣周期 : 2ms冗余的冗余的FM4583 通道轉(zhuǎn)速測(cè)量通道轉(zhuǎn)速測(cè)量SIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxADD FEM Channel 1SIEMENSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSIEME

17、NSxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxCounter InputADD FEM Channel 2ADD FEM Channel 3Counter InputCounter InputTurbine tripSolenoid valvesops relay logic哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 多種類型信號(hào)輸入輸出多種類型信號(hào)輸入輸出AS417H AS417H 和和 ET200MET200M冗余冗余 PROFIBUS DPSIEMENSSIEMENSET200M 1FM458 BmA/

18、V/TC/RTDET200M 2ET200M 3冗余的冗余的 AS400H多種類型輸入多種類型輸入/輸出信號(hào)輸出信號(hào)mA/V/TC/RTDmA/V/TC/RTD現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 西門子最新技術(shù)結(jié)晶西門子最新技術(shù)結(jié)晶: :FM458 FM458 超高速處理器超高速處理器 功能強(qiáng)大的功能強(qiáng)大的FM458處理器用于高速的處理器用于高速的汽輪機(jī)控制汽輪機(jī)控制高性能閉環(huán)控制和運(yùn)算處理高速響應(yīng)能力用于轉(zhuǎn)速控制和緊急遮斷高分辨率用于位置控制128 MHz,64 64bit RISC 浮點(diǎn)處理器最小循環(huán)周期 0.1 ms , 一般為 0.5 ms.

19、哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 DEH DEH輸入輸出接口輸入輸出接口性能卓越的性能卓越的ADDFEMADDFEM DEH專用控制接口模塊專用控制接口模塊ADDFEM16 通道數(shù)字量輸入8 通道模擬量輸出，4-20mA12 通道模擬量輸入,4-20mA,+/-30mA可任意設(shè)置3 通道脈沖量輸入15 通道數(shù)字量輸出冗余的Profibus DP 接口,支持12M/S通信速率完善的自診斷功能哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司3 3 TSI TSI系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案TSITSI構(gòu)成原理圖構(gòu)成原理圖TSITSI測(cè)點(diǎn)示意圖測(cè)點(diǎn)示意圖TSITSI系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能TDMTDM系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能哈爾濱汽輪機(jī)廠

20、控制工程有限公司TSI構(gòu)成原理示意圖哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司 TSI系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)示意哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司轉(zhuǎn)速和零轉(zhuǎn)速的測(cè)量轉(zhuǎn)速和零轉(zhuǎn)速的測(cè)量軸向位移的監(jiān)測(cè)軸向位移的監(jiān)測(cè)偏心監(jiān)測(cè)偏心監(jiān)測(cè)高、低壓脹差監(jiān)測(cè)高、低壓脹差監(jiān)測(cè)軸瓦振動(dòng)監(jiān)測(cè)軸瓦振動(dòng)監(jiān)測(cè)軸相對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)軸相對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)軸絕對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)軸絕對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)熱膨脹監(jiān)測(cè)熱膨脹監(jiān)測(cè)鍵相監(jiān)測(cè)鍵相監(jiān)測(cè)TSI系統(tǒng)功能哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能 3.3.1轉(zhuǎn)速和零轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè) 轉(zhuǎn)速表提供了對(duì)軸的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)的功能。轉(zhuǎn)速表接收渦流探頭的信號(hào)，然后以每分鐘的轉(zhuǎn)速（RPM）方式計(jì)算出來(lái)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到零轉(zhuǎn)速時(shí)，將發(fā)出一個(gè)聯(lián)鎖信號(hào)給自動(dòng)盤車裝置，

21、用來(lái)啟動(dòng)盤車。l 信號(hào) 輸入：兩個(gè)渦流傳感器信號(hào)l 每轉(zhuǎn)事件數(shù)：60l 滿量程范圍：0 5000 RPM可調(diào)l 輸 出： +4 +20 mA哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.2軸向位移監(jiān)測(cè) 軸向位移監(jiān)測(cè)是用來(lái)間接監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)推力軸承磨損情況的重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。軸向位移監(jiān)測(cè)的主要目的就是為了保證消除機(jī)組轉(zhuǎn)子和定子之間的軸向摩擦，當(dāng)被監(jiān)測(cè)的軸向位移超過(guò)正常工作范圍達(dá)到一定數(shù)值后，首先發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒運(yùn)行人員進(jìn)行檢查處理，若軸向位移繼續(xù)增加到某一危險(xiǎn)數(shù)值時(shí)，監(jiān)測(cè)器將發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)，迫使汽輪機(jī)停機(jī)。 信號(hào) 輸入： 4個(gè)渦流傳感器信號(hào)輸入。 信號(hào)靈敏度： 4V/ mm。 滿量程范圍： -20

22、+2 mm 輸 出： +4 +20 mA哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.3偏心監(jiān)測(cè) 汽輪機(jī)在啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前必須查證轉(zhuǎn)子的彎曲情況，如果彎曲程度達(dá)到某一界限值時(shí)是不允許啟動(dòng)汽輪機(jī)的，這樣就要低轉(zhuǎn)速盤車，使轉(zhuǎn)子的四周溫度均勻，逐漸減小大軸彎曲程度，使之達(dá)到啟動(dòng)汽輪機(jī)組的必要條件。偏心監(jiān)測(cè)器使用從偏心傳感器和鍵相傳感器的輸出信號(hào)來(lái)測(cè)量偏心值。 信號(hào)輸入：渦流傳感器信號(hào)輸入信號(hào)靈敏度：8V/ mm滿量程范圍：峰峰值 0-500m。 頻率 范圍：峰峰值：1到600rpm（0到10Hz）； 輸 出：+4 +20 mA哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.4 高、低壓脹差監(jiān)測(cè)

23、汽輪機(jī)在啟動(dòng)、暖機(jī)、升速以及停機(jī)過(guò)程中，或在運(yùn)行中工況發(fā)生改變時(shí)，都可能由于溫度變化而引起轉(zhuǎn)子和汽缸之間產(chǎn)生不同的膨脹，若此膨脹的差值超過(guò)了軸封及動(dòng)、靜葉片間正常的軸向間隙時(shí)，就會(huì)使動(dòng)、靜部件發(fā)生摩擦，引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，以至造成機(jī)組損壞事故。相對(duì)膨脹監(jiān)測(cè)的主要目的就是避免轉(zhuǎn)子和高、低汽缸之間產(chǎn)生過(guò)大的膨脹差，當(dāng)由于某種原因產(chǎn)生的脹差值達(dá)到一定界限時(shí)，監(jiān)測(cè)器就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒運(yùn)行人員，采取措施減少差值，若脹差繼續(xù)增大達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，監(jiān)測(cè)器發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)迫使汽輪機(jī)停機(jī)。 滿量程范圍： 50mm 信號(hào) 輸 入：LVDT，接觸式測(cè)量 信號(hào) 參數(shù)：與所選一次元件的型號(hào)相對(duì)應(yīng) 輸 出：+4 +20 mA哈

24、爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.5軸瓦振動(dòng)監(jiān)測(cè) 汽輪機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行中，產(chǎn)生不正常的振動(dòng)是較普遍的現(xiàn)象，而且是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題， 振動(dòng)過(guò)大會(huì)造成機(jī)組的損壞，甚至釀成嚴(yán)重的事故。為了使機(jī)組在啟動(dòng)和運(yùn)行中能安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，必須在每個(gè)軸承上監(jiān)測(cè)軸承的絕對(duì)振動(dòng)，軸承絕對(duì)振動(dòng)的幅值能準(zhǔn)確地反映出機(jī)組安裝及調(diào)試的優(yōu)良程度。軸承絕對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)采用機(jī)械的靈敏的速度傳感器，對(duì)速度進(jìn)行測(cè)量，監(jiān)測(cè)器對(duì)速度信號(hào)進(jìn)行電子積分，獲得的為峰峰值。 信號(hào)輸入：12個(gè)振動(dòng)速度傳感器輸入 信號(hào)參數(shù)：30mv/mm/s 滿量程范圍：0200m 輸 出：+4 +20 mA（負(fù)載電阻600）哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)

25、測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.6軸相對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè) 在汽輪機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)行過(guò)程中，大多數(shù)振動(dòng)問(wèn)題或故障都與轉(zhuǎn)子有直接的關(guān)系，因而直接 從轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)中去監(jiān)測(cè)和發(fā)現(xiàn)振動(dòng)故障，這比局限于軸承座或機(jī)殼的振動(dòng)信息更為直接和有效。通過(guò)兩個(gè)相互垂直安裝的探頭（X向和y向）監(jiān)測(cè)出的數(shù)據(jù)（其中Y向的相對(duì)振動(dòng)由軸的絕對(duì)振動(dòng)中取出），直接送入故障診斷系統(tǒng)，可非常簡(jiǎn)捷地判斷出機(jī)組所產(chǎn)生的問(wèn)題。如：轉(zhuǎn)子不平衡、動(dòng)靜碰磨、徑相摩擦等都可通過(guò)大軸相對(duì)振動(dòng)的監(jiān)測(cè)判斷出來(lái)，為及時(shí)排除故障節(jié)省了大量的時(shí)間。 信號(hào)輸入：24個(gè)電渦流傳感器輸入 信號(hào)靈敏度：8.0V/ mm 滿量程范圍：0500m 輸 出：+4 +20 mA哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公

26、司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.7軸的絕對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)軸的絕對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè) 在汽輪機(jī)的軸承箱上（Y向）安裝有復(fù)合振動(dòng)測(cè)量裝置，一個(gè)瓦振和一個(gè)軸振動(dòng)信號(hào)同時(shí)接到復(fù)合振動(dòng)測(cè)量模塊中，經(jīng)過(guò)矢量的運(yùn)算后，輸出軸相對(duì)于大地的絕對(duì)振動(dòng)峰峰值。 信號(hào) 輸入：趨近式電渦流傳感器輸入 及振動(dòng)速度傳感器。信號(hào)靈敏度：8.0V/ mm，30mv/mm/s滿量程范圍：0500m 精 度：一般為滿量程刻度的0.33，最大為滿量程刻度的1。輸 出：+4 +20 mA，可輸出一路軸振和一路絕對(duì)振動(dòng)測(cè)點(diǎn)數(shù)量：軸振11個(gè)，瓦振11個(gè)哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.8熱膨脹監(jiān)測(cè) 汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，隨著轉(zhuǎn)速的上升，進(jìn)汽量的加

27、大，汽缸溫度緩慢上升，這時(shí)汽缸開始膨脹，如果汽缸受熱不均勻，就會(huì)出現(xiàn)扭脹的現(xiàn)象，這就需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)行，當(dāng)扭脹現(xiàn)象消失時(shí)方可繼續(xù)沖轉(zhuǎn)。機(jī)殼膨脹監(jiān)測(cè)器再機(jī)組兩側(cè)連續(xù)監(jiān)測(cè)汽缸的膨脹，監(jiān)測(cè)器使用的信號(hào)采用安裝在汽缸兩側(cè)的兩個(gè)線性差動(dòng)傳感器（LVDT），LVDT可以定向，所以汽缸膨脹是朝著LVDT。 信號(hào)輸入：2個(gè)LVDT輸入 滿量程范圍：050mm 輸 出：+4 +20 mA哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能3.3.9鍵相測(cè)量 鍵相位（K）輸入是指軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周發(fā)生一次事件的標(biāo)記 。 TSI有專用的鍵相測(cè)量模塊，將測(cè)量的信號(hào)送給偏心測(cè)量模塊計(jì)算峰峰值；鍵相信號(hào)在振動(dòng)分析系統(tǒng)中也不可缺少，通過(guò)相

28、位角，可計(jì)算出轉(zhuǎn)子的頻普、各個(gè)角度的振動(dòng)值，并可進(jìn)行振動(dòng)分析和故障診斷。 信號(hào)輸入：1個(gè)渦流探頭輸入 信號(hào)靈敏度：8.0V/ mm哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司3.4 振動(dòng)的故障診斷與分析 故障診斷與分析系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TDM）是具有采集啟動(dòng)/停機(jī)數(shù)據(jù)能力的系統(tǒng)。在機(jī)組穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)（啟動(dòng)和停機(jī)）運(yùn)行的條件下，可自動(dòng)采集并處理振動(dòng)和過(guò)程數(shù)據(jù)。TDM是以PC機(jī)為基礎(chǔ)的，它直接聯(lián)到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的框架上，PC機(jī)可采集、儲(chǔ)存、顯示并以不同的格式打印出機(jī)組的數(shù)據(jù)及圖形。 由于在汽輪發(fā)電機(jī)組的11個(gè)軸承上都安裝有兩個(gè)相互垂直的觀察軸振的渦流探頭，因此通過(guò)PC機(jī)，把數(shù)據(jù)傳到采集數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)中去，就可通過(guò)顯示軟件來(lái)顯示數(shù)據(jù)

29、或圖形哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司振動(dòng)的故障診斷與分析 3.4.1 TDM的基本功能：系統(tǒng)設(shè)置：能對(duì)系統(tǒng)正常工作的各種參數(shù)進(jìn)行人工設(shè)置，同時(shí)能在不改變軟件的情況下滿足可能增加的參數(shù)和要修改的參數(shù)。數(shù)據(jù)采集：系統(tǒng)能連續(xù)采集同步整周期和非同步非整周期的振動(dòng)信號(hào)，并可根據(jù)用戶不同的設(shè)定方式存儲(chǔ)這些振動(dòng)信號(hào)；同時(shí)還可準(zhǔn)確地采集轉(zhuǎn)速及與設(shè)備狀態(tài)有關(guān)的過(guò)程參數(shù)。狀態(tài)識(shí)別：系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別設(shè)備的正常狀態(tài)、起停狀態(tài)和異常狀態(tài)等，并可自動(dòng)生成較全面反映設(shè)備狀態(tài)的報(bào)告。 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：能以表格、棒表、時(shí)域、頻域等曲線方式實(shí)時(shí)顯示所監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)報(bào)警監(jiān)測(cè)：當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)可自動(dòng)閃爍顯示報(bào)警。 哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司

30、振動(dòng)的故障診斷與分析 3.4.1 TDM的基本功能： 數(shù)據(jù)管理：系統(tǒng)能自動(dòng)存儲(chǔ)有關(guān)數(shù)據(jù)，并根據(jù)需要組成歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、事件數(shù)據(jù)庫(kù)、原始數(shù)據(jù)庫(kù)、特征數(shù)據(jù)庫(kù)等用戶所需的數(shù)據(jù)庫(kù) 趨勢(shì)分析：能夠分析任一個(gè)或多個(gè)參數(shù)相對(duì)某參量的變化趨勢(shì)，橫軸和縱軸可任一選擇。 事故追憶：設(shè)有黒匣子數(shù)據(jù)庫(kù)，可追憶事故前后的詳細(xì)數(shù)據(jù) 振動(dòng)分析：在此功能中，包含了時(shí)域分析（如波形、矢量值表格、軸心軌跡、軸中心位置、波特圖、XY圖、極坐標(biāo)圖、級(jí)聯(lián)圖等），頻譜分析（頻譜、功率譜、倒譜、交叉譜、瀑布圖等） 故障診斷：根據(jù)TDM系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)與圖形，故障診斷專家就可非常方便地進(jìn)行機(jī)組振動(dòng)特征分析，并診斷出機(jī)組的振動(dòng)故障，如：不平衡、熱彎曲、軸瓦不穩(wěn)定、油膜振蕩、動(dòng)靜磨擦等。 報(bào)表打?。嚎筛鶕?jù)用戶要求定時(shí)打印運(yùn)行報(bào)表和信號(hào)分析圖。 網(wǎng)絡(luò)通訊：可與遠(yuǎn)程故障診斷通訊 哈爾濱汽輪機(jī)廠控制工程有限公司振