2022年安全管理鐵路線路的安全.doc

1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。平安治理鐵道路路的平安 鐵道路路是列車和機(jī)車車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的根底，它的狀態(tài)如何，和鐵路運(yùn)輸平安的關(guān)系極其親密。為了保證列車能按規(guī)定的最高速度平安、平穩(wěn)、不連續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)鐵道路路（包括路基、軌道和橋隧建筑物）的根本要求是“經(jīng)常處于完好狀態(tài)”。 1 對(duì)線路平面、縱斷面的平安要求 線路平面、縱斷面應(yīng)經(jīng)常保持標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路的平、縱斷面如須變更時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但變動(dòng)后的最小曲線半徑和最大限制坡度都不是超過該區(qū)間的原有規(guī)定。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)間隔內(nèi)的線路平、縱斷面如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位，以確保行車平安。 2 對(duì)路基

2、的平安要求 路基必須鞏固、穩(wěn)定而耐久，可以承受軌道和列車的荷載，并能抵抗各種自然要素的妨礙。 路肩的寬度，、級(jí)鐵路，路堤時(shí)不得小于0.6m，路塹時(shí)不得小于0.4m；級(jí)鐵路均不得小于0.4m。 路肩的高程應(yīng)高出最高地下水位或最高地面積水，高出的數(shù)值應(yīng)依照土中毛細(xì)水上升可能到達(dá)的高度和臨界凍結(jié)深度決定。 新建的特大橋和大中橋的橋頭路基，其路肩高程至少應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高加壅水高再加0.5m。新建的小橋涵附近的路肩高程，應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加壅水高再加0.5m。 路基應(yīng)經(jīng)常保持枯燥，邊坡無塌陷，排水、防護(hù)和加固設(shè)備等狀態(tài)良好。對(duì)各種路基病害如路基松軟、道床下陷及翻漿冒泥等，要查明緣故采取綜合整治措施

3、。如設(shè)置縱、橫向排水滲溝，換填滲水土，鋪設(shè)砂墊層或設(shè)封閉層等。凍害地段可采取抬高路堤、降低地下水位、鋪設(shè)礦碴保溫層等措施。對(duì)易發(fā)生坍方、落石地段還應(yīng)制定監(jiān)視、檢查等方法，以保證行車平安。為了保證路基的穩(wěn)定性，禁止在妨礙路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。 3 對(duì)軌道的平安要求 軌道是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)合零件、防爬設(shè)備和道岔組成，它應(yīng)具有鐵路運(yùn)量大小和運(yùn)輸條件相習(xí)慣的整體構(gòu)造強(qiáng)度。 道床必須夯實(shí)，并經(jīng)常保持飽滿、均勻狀態(tài)。除按計(jì)劃進(jìn)展輪篩外，對(duì)發(fā)生外表凍害、嚴(yán)峻翻漿地段的道床坡腳及枕木盒土壟應(yīng)進(jìn)展清篩。 軌枕的配置數(shù)量應(yīng)依照運(yùn)量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度及線路的設(shè)備條件等決定。每千米最多軌枕數(shù)

4、為： 混凝土枕1840根，木枕1920根。維修時(shí)應(yīng)更換失效軌枕（包括岔枕、混凝土寬軌枕）。 道岔是軌道的另一重要組成部分，也是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)展檢修，經(jīng)常保持狀態(tài)完好。凡有以下缺點(diǎn)之一的道岔，禁止使用： （1） 道岔兩尖軌互相脫離時(shí)； （2） 尖軌尖端與根本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)； （3） 尖軌被扎傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)； （4） 在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面較根本軌頂面低至2mm及其以上時(shí)； （5） 33kg以上鋼軌，其根本軌垂直磨損，在正線上超過6mm，在到發(fā)線上超過8mm，在其他線路上超過10mm時(shí)； （6） 33kg以上鋼軌，在轍叉心寬40m

5、m的斷面處，轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過6mm，在到發(fā)線上超過8mm，在其他線路上超過10mm時(shí)； （7） 轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的間隔小于1391mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的間隔大于1384mm時(shí)； （8） 尖軌或根本軌損壞時(shí)； （9） 撤叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時(shí)； （10） 護(hù)輪軌螺栓折損危及行車平安時(shí)。 我國(guó)鐵路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線軌距應(yīng)按規(guī)定加寬。線路軌距的容許誤差增寬不得大于6mm，減寬不得超過2mm。 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的方法和標(biāo)精確定。但最大值雙線不得超過150mm，單線不得超過125mm。 除上述平安要求外，工務(wù)段長(zhǎng)、令工員、工長(zhǎng)，均應(yīng)按規(guī)定檢查管內(nèi)工務(wù)設(shè)備的情況。鐵路分局每年在9月底往常，應(yīng)組織所屬各工務(wù)段進(jìn)展一次線路設(shè)備大檢查，以便全面掌握設(shè)備狀態(tài)，安排好